资源简介

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汽车文化
第七章 汽车娱乐
1.
2.
3.
目 录
汽车竞赛
汽车展会
世界著名汽车城
4.
汽车时尚
7.1 汽车竞赛
7.1 汽车竞赛
汽车运动，是指汽车在封闭场地、道路或野外，比赛速度、驾驶技术和性能的一种体育运动项目。赛车运动是集人、车为一体的综合较量，不只是车手的个人技艺、意志和胆量的竞争，也体现了人类对自然的征服能力。
汽车运动既为汽车厂家提供了一个苛刻的产品质量试验场，也为汽车爱好者和汽车带来一种刺激和美的享受。汽车运动推动了世界汽车工业的科技进步和快速发展。赛车运动的成绩在一定程度上会影响汽车生产厂家的产品市场占有率，所以各国的大汽车厂商都非常重视参与赛车运动。
7.1 .1 汽车竞赛起源与分类
赛车运动是速度的追求，回顾汽车发展的历史，每次赛车运动都推动着汽车技术的发展，赛车运动中汽车速度记录的每一次改写，都是汽车技术发展的里程碑。法国对汽车运到的产生和发展做出了巨大贡献，是汽车运动的摇篮。
世界上最早组织汽车比赛是在1887年4月20日，由法国《汽车》杂志社主办。不过参赛的只有一个人，名叫乔尔基·布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊。1888年，法国《汽车》杂志社再次举办了车赛，路程从努伊伊到凡尔赛，全长20km。驾驶迪温牌三轮汽车的布顿获得冠军，亚军也是最后一名为驾驶赛尔波罗蒸汽汽车的车手。
国际汽联认为汽车运动诞生日是1894年6月11日，那天法国《小人物》杂志（Le Petit Journal）在巴黎举办了第一次赛车会，从巴黎出发经里昂又返回巴黎，赛程126km，102辆车参赛，比赛的目的主要是考核汽车的行驶可靠性。赢得比赛的车必须“安全、易操控、经济”。最后只有9辆车到达终点。De Dion蒸汽车第一个到达终点，车速24km/h，但De Dion蒸汽车并不是一辆实用的道路用车，因此组委会将奖品发给后面的标致和潘哈德-勒瓦索两辆汽油车。
7.1 .1 汽车竞赛起源与分类
7.1 .1 汽车竞赛起源与分类
世界上最早使用汽油汽车进行的长距离汽车公路赛是1895年6月由法国汽车俱乐部和《鲁·普奇·杰鲁瓦尔》报社联合举办了一场比赛，路程从巴黎到波尔多往返，全程长达1178km，参赛车辆总共有23辆，其中包括蒸汽车和汽油车。有趣的是，获得比赛第一名的竟被取消了冠军头衔。这个人叫埃米尔·鲁瓦索（Emile Levassor），因为比赛规定赛车上只许乘坐一人，而他的车上却乘坐了两人，因此失去获奖资格，结果落后很远的驾驶标致车的剀弗林赢得了冠军。此次比赛跑完全程的有8辆汽油车和1辆蒸汽车，前7名全被汽油车垄断，汽油车大获全胜。此外，安德烈·米其林驾驶标致充气轮胎赛车也参加了比赛。
7.1 .1 汽车竞赛起源与分类
1900年6月14日举行的从巴黎至里昂的“格顿·贝纳特杯”汽车赛，是世界上最早的国际汽车锦标赛。由纽约先驱（New York Herald）出版商格顿·贝纳特（Gordon Bennett）创建的该项赛事每年举办一次。第一届比赛有来自法国、比利时、美国和德国的选手，分别驾驶5辆汽车参加比赛，跑完全程的只有2辆。法国人法南德·夏伦获得这次锦标赛的冠军。
为避免汽车在野外比赛时扬起的漫天尘土影响后面车手的视线，造成伤亡事件，车赛逐渐改为在封闭的道路赛场和跑道上进行，这就是汽车场地赛的雏形。最早的汽车跑道赛于1896年在美国的普洛维登斯举行。
7.1 .1 汽车竞赛起源与分类
为了吸引更多的人参加汽车比赛，使比赛更刺激和挑战性，法国《汽车》杂志社于1905年6月在法国勒芒（LeMans）市举行了第一次真正意义上的场地世界汽车大奖赛。比赛是沿勒芒的65m一圈的三角形路线，比赛分2天进行，每天跑6圈，全程770m。共有德、意、法等国13种32辆车参赛，只有11辆完成比赛。从此，汽车大奖赛成为世界体育舞台上一项非常重要的赛事，小城市勒芒也因此闻名于世。
1911年，摩纳哥首次举办了将欧洲10国各自的首都作为起点，以摩纳哥的蒙特卡洛为终点的汽车长途越野赛。这项比赛以Rally命名，译为“拉力”。此类长途越野赛被世人称为“拉力赛”。
7.1 .1 汽车竞赛起源与分类
早期的赛车既十分危险，又非常耗费金钱，它是绅士们追求刺激的热门运动。但是因为安全性能差，所以比赛中的伤亡率非常高。正因为如此，美国和德国虽然在发动机研制方面领先一步，但基于安全的考虑，先后立法禁止在公路上进行车赛。而法国人却让汽车工业蓬勃发展起来，更使汽车比赛成为法国上流社会的时尚，并建立了当时世界上最大的汽车工业。
究竟有多少类别的汽车比赛，目前也没有较明确的统计数字和分类。因为划分汽车比赛的类别取决于诸多因素。
7.1 .1 汽车竞赛起源与分类
1.按照车型的不同，可分别为轿车、越野车、皮卡、卡车、老爷车等原厂车型的赛事；还有特制车辆的赛事，比如各种级别的方程式赛车、美国的印地赛车、NASCAR赛车CART赛车、卡丁车以及耐力赛车等。
2.按照比赛的场地和路面不同，可分为赛车场内的场地赛；封闭某段街区公路的街道赛；山区柏油路面和砂石路、雪地、沙漠等地段的拉力赛；泥地、山地、丛林等地段的越野赛等。
3.按照比赛的方式又可分为在同一赛车场内行驶相同圈数（即里程相同），比用时多少的计时赛；还有在同一赛车场内同一时间里比行驶里程长短的耐力赛。
4.有在较短的直道上比试加速性能的直线冲刺赛；有从山下出发，看谁最快到达山顶的爬山赛。
5.有路线长达数千甚至一万多公里、贯穿多个国家和地区的单项马拉松拉力赛；还有出发和宿营地点相同而每天行驶的方向不同、全年有数个分站比赛的拉力锦标赛等。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
1．一级方程式赛车（F1比赛）
方程式汽车赛是汽车场地赛的一种，由于参加这种比赛的赛车必须依照国际汽联制定的车辆技术规定的方程式制造，因此叫做方程式赛车。这些标准对方程式赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术都做了严格的规定。
方程式赛车的级别有分多种，主要有：一级方程式（简称F1）、二级方程式（又称F3000）、三级方程式（简称F3）、亚洲方程式、自由方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。
F1锦标赛是世界汽车场地赛项目中级别最高的，也是最引人注目的体育比赛项目之一（图7-1）。由于它每年要在世界各地的16~19个站比赛，通常可以吸引200万以上的观众到现场观战，全球200多个国家5万多家电视台通过电视转播，观看的观众多达500多亿人次。在国际汽联（FIA）的F1赛车技术规则里，F1赛车定义为：“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动。”
7.1 .2 世界著名汽车赛事
7.1 .2 世界著名汽车赛事
FIA对F1赛车制定统一的技术规则，对F1赛车整车尺寸、重量、发动机排量、轮胎、安全装置等制定详细的规则（图7-2）。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
F1赛车基本规则与旗语：
鼻锥：赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过1200MM，宽度限制在1400MM以内。
双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用。
耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。
安全油箱：油箱必须是可变形又刺不破的，油箱是用强化橡胶制造。
气缸最多为12缸：发动机排量限制为3000毫升，汽缸数不超过12个。不允许采用涡轮增压，只允许用往复式活塞发动机，此条款禁止使用旋转（即转子发动机）技术。
四轮：一级方程式赛车必须有四个轮子，其宽度不能超过360MM，车身不能盖住轮子。
后翼板：后悬不能超过1000MM，宽度限制在500MM以内，而高度不超过800MM。
变速器：前进档至少有4个，最多为7个，必须要有倒档。
悬架：不允许采用镀铬的悬架横臂和拉杆。
座位与全装备安全带：六点安全带是法定必备的，并须经国际汽车联合会（FIA）的批准。
减重的限度：一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为595千克。没有长度限制，但规定前悬和后悬的最大值。宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
旗 表示含义 旗 表示含义
练习或者比赛结束，车手都要返回检修车道或者集中到出发区。对于每次比赛中的冠军，将为他挥舞该旗。 当怀疑赛车出现故障时，告诉出故障的车可能危及车手和他人的安全，必须立即进站，赛车修复后才可参赛。
告知车手赛道上有油或者有水渍，后者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 与车手号码同时出现，警告该车手的驾驶行为有损体育道德。
当练习、排位和比赛停止时，红旗在赛道终点或周围同时出现。这时车手应该回到赛道末端的检修车道。 表示前方有慢速行驶的车辆。可能是一辆救护车，或者是拖车，或者是赛会安全车辆。提示车手小心驾驶或适当减速。
表示前方车道上有障碍物，如有撞坏或出现故障的赛车，禁止超车。单黄旗挥舞表示放慢车速，双黄旗挥舞表示随时准备停车。 表示场地已经恢复正常，当黄旗结束时也会挥动绿旗。表示前方存在的障碍已经得到清除，车手可以重新加速和超车。
表示后方有速度更快车辆正接近，并且准备超车，车手为后来居上的赛车让路。如果车手经过3次绿旗没有为后面赛车让出超车路线，将会被处以10分的处罚。 如果车手的号码出现在出发线，同时有黑色旗出现后，表示该车手需要在维修站或者维修站入口临近的地方停车。如果车手行为不当或者犯规，也需要出示黑棋。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
FIA规定，F1汽车赛必须在专用赛车场进行，对专用赛车场的长度和宽度、路面情况、安全措施等均有极为严格的要求。一般来说，专用赛车场为环形，每圈长度3~8km；比赛总长度为300~320km。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。FIA规定赛车场不允许有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。FIA要求各赛场的救护人员必须分布在全场的每个角落，争取在出事后尽快跑进现场，进行抢救。根据赛场的不同F1赛道可分街道赛道和场地赛。F1比赛每年用的16~19个赛道分布在不同的国家和地区（图7-3为英国银石赛道和上海F1赛道）。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
7.1 .2 世界著名汽车赛事
FIA有着庞大而专业的规则体系，范围涉及各种赛车运动，大到赛事的组织，小到油料成份的检测。为增加比赛难度和提高比赛水平，每一个赛季的比赛规则都会有一定的变化。
与F1赛车运动有直接关系的规则有两个：一级方程式运动规则和一级方程式技术规则。运动规则对赛事组织、比赛过程、记分方法、评奖和处罚等进行了规定。技术规则规范了赛车的技术状态和测试标准。此外，F1比赛还应遵守FIA的国际运动规范，这是赛车运动的通用规则，对比赛术语和一般性程序和原则进行了解释和规定。以上规则会随着赛车运动的发展不断修订和补充。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
赛事相关
（1）F1比赛的距离，从开始信号到终点挥旗，应与最少完整圈数相等，并超过305km。但如果整个比赛超过2h，则在着2h内领先的赛车到达赛道终线时摇旗。
（2）如果参赛赛车少于12辆，则比赛站可以取消。
（3）各赛站取得前8名的车手获得积分，依次得分为10，8，6，5，4，3，2，1。
（4）同一车队的参赛车手所得积分汇总作为车队积分。
（5）如果有2名或2名以上的车队或车手得到相同的积分，冠军将颁给在比赛中处于较高排位的一方，具体指符合以下条件：①拥有最多排位第一。②如果拥有排位第一的次数相同，则为拥有最多排位第二。③如果拥有排位第二的次数相同，则为拥有最多排位第三，依次直至冠军。④如果此法仍未能得出结果，国际汽联将根据他们认为恰当的标准命名冠军。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
事故与处罚
（1）事故是指由一名车手或多名车手引发的一个或一系列事件，或某位车手的某种行为，这些事件或行为包括：违反比赛规则、车手的失误、赛车发生冲撞、非法手段阻止其它车手的合法超越、在超越过程中非法阻挡其它车手等。
（2）赛会干事将给事故中的肇事车手或参与肇事的车手进行处罚。一般有3种处罚方式：①通过维修通道处罚。车手必须先进维修通道，再进入赛道，中间不停。②10s处罚。车手进入维修通道站停10s后再进入赛道。③在下一赛事发车位置后移10位。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。
每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆F1赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
2.汽车拉力赛
拉力赛一词取自英文“Rally”，有集结的意思。拉力赛要求参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达每一个封闭路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等。由于比赛不仅考验车手的水平，还要考验领航员的配合、车辆性能以及维修的力量。因此，无论对于选手还是车队都是一项无比复杂的综合性考验。拉力赛的赛段为各种临时封闭后的普通道路，包括山区和丘陵的盘山公路、泥泞路、冰雪路等，也有无法封闭的沙漠、草原等地段。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
拉力赛是采取间隔发车的形式，世界一级种子选手发车间隔为1min，其它选手为2min。参赛车辆均为各大汽车公司生产的原型车，但必须经过不同程度的改装方可参赛。无限制改装的称为A组赛车，除了保留外型和原厂标志以外，几乎所有的部件都可以改装。有限制改装的称为N组赛车，只允许进行安全改装和有限的性能改装，发动机内部必须持有原车的标准。
国际上著名的拉力赛有世界拉力锦标赛、欧洲拉力锦标赛、亚洲拉力锦标赛、非洲拉力锦标赛、格拉纳达—达喀尔拉力赛等。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
WRC是“世界越野拉力锦标赛”的英文缩写，由FIA批准的世界越野拉力锦标赛，是仅次于F1赛车的世界顶级赛车运动，因此也被认为是拉力赛中的F1比赛。参加WRC的赛车都是以制作精良的顶级世界越野拉力赛车为主，除此之外还有很多私人车队同时参赛，通常每一站的参赛车辆约70～100辆，全球约有超过10亿人次通过电视转播或其它媒体观赏这项世界顶级的汽车越野拉力赛事。同时WRC还以它“不要门票的比赛”或者叫“家门口的比赛”而闻名，因为WRC的赛道多是利用乡村、野外的砂石、沙漠等设计而成，比赛时赛车会在村庄中穿行，而观众就站在赛道两侧的安全区域观战（图7-4）。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
格拉纳达—达喀尔拉力赛是单项赛事中距离最长的汽车赛（图7-5为200年和2010年达喀尔标识），创办于1979年。该比赛每年1月从西班牙南部的格拉纳达出发，穿越非洲5个国家，行程达10109km，最终到达塞内加尔的达喀尔。与WRC不同的是，该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组以及卡车组，赛车号码依次以1，2，3开头。如，105，表示摩托车组的第5号赛车。
比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针和全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
比赛采取间隔发车的方法，但是比赛赛段只有十几个，每个赛段都十分漫长。
达喀尔拉力赛（图7-6）的过程异常艰辛，赛车手白天要经受40℃的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。达喀尔拉力赛以考验赛车性能、挑战车手极限而着称，因此被称为“勇敢者的游戏”。自1979年首届赛事以来，已先后有５４人在这项赛事中不幸罹难，其中包括车手、赛事工作人员、观众甚至无辜路人。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
3.勒芒24小时耐力赛（Le mans）
耐久赛也称“GT”赛，是汽车场地比赛的一种，是长时间耐久性汽车比赛。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类，并根据发动机的工作容积分为若干级别。较著名的比赛有法国勒芒24小时耐久赛、日本铃鹿8小时耐久赛。勒芒位于法国巴黎西南约200km，是一个人口约20万的小城。这个小城能够闻名于世主要是因为自1923年开始，每年6月份都要在这里举行24小时世界汽车耐力锦标赛。比赛一般从第一天下午的四点开始，一直持续到次日的下午四点，历时24小时。勒芒大赛对车手是个极大的考验，比赛规定每辆赛车只准3名车手轮番驾驶，每人连续驾驶时间不超过 4h，主车手总驾驶时间不超过 14h。车手们在24h的比赛中，在这段路上行驶要用6h，紧张得令人感到窒息，哪怕是稍有疏忽，后果都不堪设想。当然这段路对车辆也同样是最严酷的考验，发动机在拼命地嘶叫，仿佛是要从底盘上挣脱开来，要从机器罩下窜出似的，而轮胎也好像是被火炉烤得要爆炸一样。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
勒芒大赛对汽车的速度和耐力都是最严峻的考验。由于勒芒耐力赛是全球各种耐力赛时间最长的比赛，而且选手驾车在同一环形赛道上要不停地转上300多圈，比赛显得单调、乏味。不论车手、维修人员还是观众，在下半夜的时候都会显得疲惫不堪。大多数观众是带着宿营车或帐篷前来观战的。赛场周围还有设施齐备的餐饮、娱乐和休闲场所以及销售仿制的各大车队服装、帽子的铺位，让车迷们在这里如同过节一样。观众可以在餐厅里一边吃着可口的食物，一边观看窗外时速达到300多公里的赛车飞驰而过，这也是堪称赛车界里独一无二的情景（图7-7）。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59届比赛中，杀出个黑马一马自达。装有转子发动机的马自达赛车全部挤进前10名，其中55号车马自达787B一举夺魁。这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从 1992年开始，除排量 3L以下的活塞发动机赛车以外，装其它发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的马自达787B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。至此，在这项大赛中努力奋斗过十几年的马自达转子发动机，以其辉煌的成绩为自己画了个漂亮的句号。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
4．卡丁车赛
卡丁车的英文名称ARTING是指“有车箱或无车箱的微型汽车，车轮独立持久地接触地面，后两轮驱动前两轮导向”。卡丁车是诸多赛车种类中的微型赛车，外型小巧，结构简单，是赛车运动中最低的起步运动，由于许多著名的F1赛手都是从卡丁车起步的，是进入F1方程式赛车的“摇篮”，在欧洲也称“迷你方程式”。
卡丁车运动最早起源于东欧，20世纪50年代末60年代初在欧美大陆逐渐普及并迅速推广。在最早的时候，卡丁是一些父母设计出来供子女在后花园或大型停车场玩耍的玩具，最初是用剪草机改装而成，设备及发动机均非常简单。渐渐地卡丁车在性能及场地安全方面不断地改良及转型，再加上可供标准比赛用的场地纷纷落成，基于其入门技术及费用要求不是很高，所以迅速速发展为一项老幼均宜的运动项目，世界各地大大小小国际性赛事更应运而生。其中最具代表性的赛事是全欧洲卡丁车锦标赛和日本世界杯锦标赛。安全性方面，由于卡丁车的重心非常低，易于操控，所以，卡丁车可算是于赛车运动中最安全的一种车型。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
卡丁车赛(图7-9)是汽车场地比赛项目的一种，按“国际卡丁车运动规则”的规定，卡丁车按其使用发动机分为方程式卡丁车和国际A，B，C，E等5个等级，并且可细分为11种类型的比赛。比赛中使用的卡丁车为4轮单座位微型赛车，使用轻钢管结构，操纵简单，无车体外壳，装配100ml、125ml或250ml排量的汽油发动机。卡丁车的重心低，在曲折的环形路线上行驶，比赛速度感强。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
5．世界房车锦标赛（WTCC）
FIA国际汽联旗下有四大赛事：F1、WRC、GT和ETCC。ETCC就是欧洲房车锦标赛(European Touring Car Championship)的简称。2005年，FIA国际汽联新推出了一项全球性汽车赛事，即WTCC（World Touring Car Championship）世界房车锦标赛，其前身为ETCC。
WTCC赛车是以市场销售的汽车为基础改造的赛车，WTCC赛事是“房车赛”的巅峰之作（图7-10）。赛事规定参赛的车辆为“Super 2000”级别，搭载的发动机排量不超过2,000cc。但自2007年起，除了汽油发动机之外，柴油发动机(带有涡轮)也光鲜登场，并且Flex Fuel的赛车也得以参战，因此在汽车赛事领域，WTCC赛在环保上走在时代的最前端。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
WTCC采用分站赛形式，每场分站赛2个回合，每回合比赛距离为50km左右，每场比赛前后车手和赛车都要进行称重，质量不足的将配以压舱物以保证每部赛车和赛手质量相等。第一回合的前8名在第二回合发车时顺序将会颠倒，并且前一站成绩的前四名将会被分别负重40kg、30kg、20kg和10kg。最后成绩取前8名，分别获得10、8、6、5、4、3、2、1的积分。每站比赛只能由一部车参赛，一台发动机至少使用两站，轮胎则由FIA指定轮胎赞助商统一提供。WTCC特殊的比赛规则和计分方法使整个赛事风云变幻，难以预测，每年的车手和车队总冠军常常要到最后一站比赛才见分晓，这也是每年数以亿计的观众关注和喜爱WTCC的原因之一。
WTCC自2005年成立以来，宝马显示了绝对强势，其中宝马赛车手普里奥克斯（Andy Priaulx）连续三年夺魁，独占鳌头。但是，2007年西亚特和雪佛兰阵营极大地发挥了潜能，使2007年度不再是宝马从头到尾独领风骚的赛季。
WTCC打出的标语为“Real Cars, Real Racing”，预示着这里的比赛是“真正的比赛”，令全世界的汽车赛迷们为之痴狂的赛事。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
6. FIA-GT世界锦标赛
国际汽联GT世界锦标赛（图7-11）于1997年正式成立，是欧洲最大型的跑车赛，更是全球超级跑车制造厂商们的兵家必争之地，开办几年以来一直受到世界广大赛车爱好者的关注。法拉利、沙林、里斯特、克莱斯勒、马莎拉蒂、林宝坚尼、保时捷，来自名门贵族拥有优良血统与高科技资源的九家超级跑车制造厂，所精心打造的超级兵器都是FIA GT世界锦标赛的座上嘉宾。再加上七十几位来自世界各国驾驶技术一流的赛车手，在十一个国家各具有不同挑战性的国际赛道上，以最快速度全力完成比赛。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
在FIA -GT的赛例中规定GT赛车必须由可在一般道路上行驶的跑车专业改装，并以发动机输出马力的大小分为两个组别，分别是平均有600匹马力的Grand Touring组和400至470匹马力的Series Grand Touring组（N-GT）。根据FIA规定，GT赛中的赛车队全都是私人车队，并不能接受车厂的经济援助，车厂只能出售车和配件、提供技术和物流援助。同时车厂不能只向一个车队售卖跑车，每个型号的赛车在每年第一场赛事至少要有6辆参赛，不过由改车厂改装并已在FIA登记的符合规定的赛车可不受此限制。参加整个赛季的赛车至多只有36辆，不过每场赛事都允许两名当地（举办赛事的国家）车手参加。无论任何原因，参赛赛季的车辆都必须参加每场赛事，若其中一场缺席，那么该赛季接下来几场赛事都不准参加。这样的规定可保证赛事的参赛者数量。
每场比赛的赛程以500公里或3小时为限，比赛车辆采用动态起跑方式。参赛车必须以量产车为基础经过专业改装制造而成，每一辆赛车至少由两名或最多三名车手连手参赛，每位车手最多只能持续驾驶赛程总距离之55%。赛事途中参赛车手与赛车必须几次经历进入维修站，与车队技术人员一起努力共同来完成、加油、换胎、换手的工作，也唯有紧密的团队合作才有机会击败强劲的竞争对手，在每一站赛事中完成这项艰巨的任务。而在2007赛季，比赛的时间方面会有所改变。除了斯帕24小时大赛以外，整个比赛的时间缩短为两天，而且比赛的长度也减少为两小时，同时规定每一辆赛车必须在比赛中两次进站。比赛时间的改变将会大大减低参赛的费用。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
为使比赛更加精彩，赛事组委会不断修订并完善新的比赛规则，以保证比赛的公平性和刺激性。按照比赛规定，每一轮比赛获胜的赛车都将在下一轮比赛中负载相应的附加车载重量，第一名加重25 kg、第二名加重20 kg、第三名加重15 kg、第四名加重10 kg、第五名加重5 kg，并以累积100公斤为上限，所加的额外配重在下一次完赛，并且成绩在第六名之外方可减重，第七名减重5kg、第八名减重10kg、第九名减重15kg、第十名减重20kg、第十一名及以后减重25kg，每次减重以25公斤为限。这一规定对于排名暂时落后的赛车非常有利。
GT赛车是美感和动力的完美结合体，每一辆赛车都是世界各国人民梦寐以求的超级跑车。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
7.澳洲V8国际超级房车赛
V8(V8 SuperCar)国际超级房车赛是世界顶级房车大赛,它创建于1961年，至今已有44年历史。它是生命力与创造力的展现，是汽车工业文明与汽车时尚文化的结晶。V8赛事经国际汽联FIA授权批准，由澳大利亚V8赛事组织(AVESCO)在澳大利亚国内和国际两方面管理和运作，并成功地推动其发展。
V8国际超级房车赛赛事（图7-12）在每年的3月到12月举行13轮比赛，每个分站赛一般为三天(少数分站也有四天的)，包括周五的练习排位赛,周六的前十名争夺赛、第一场决赛，周日的第二、第三场决赛。两天的决赛积分多者为冠军。比赛一般选择F1赛道进行场地赛，也适合进行街道赛。赛事其间，主办方组织丰富多彩的娱乐休闲节目，使赛事成为一个名副其实的赛车嘉年华会。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
V8国际超级房车大奖赛的所有赛车来自在二大巨头汽车制造商：通用霍顿(Holden)以及福特法肯(Falcon)，赛车是经过特殊研发和改装的5升、呈V字型排列的8缸发动机，可爆发出600马力的赛车，最高时速达到307公里，这就是V8赛车的由来，这种车尾翼很大，前方装有分流助动板。当19个车队的32位车手在赛道中激烈角逐时，如同通用和福特这世界两大制造商的市场竞争在赛场中延续。
V8已经吸引世界上众多房车爱好者的目光，来自澳大利亚、新西兰、美国、巴西、马来西亚等各国车手都投入了这项伟大的运动，造就了一批优秀的赛车手。V8国际超级房车赛因其疯狂、极速，赛事规则独特等特点，在全世界受到越来越多车迷们的喜爱和关注。观众们感兴趣的除了赛车、车手、精彩丰富的休闲娱乐节目之外，更吸引他们的是赛事本身。
作为房车级别中的顶级赛事，每年F1开赛站--澳大利亚墨尔本站都邀请V8超级房车赛作为主要垫赛，以吸引众多房车爱好者的目光，这已经成为世界赛车界的一个传统。从2002年起V8邀请印地300(Indy 300)加盟，参与V8国际超级房车赛的黄金海岸赛事，从而受到全世界更为广泛的关注。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
8.美国纳斯卡大赛（NASCAR）
只要你来到美国，你会发现NASCAR无处不在，美国人将NASCAR称作自己的F1。NASCAR,即全国赛车联合会的简称，这种在椭圆形赛道上的绕圈赛，让美国人为之疯狂，将美国赛车运动带入了一个革命性的时代（图7-13）。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
美国的赛车运动起源于美国南部，20世纪三四十年代，私酒贩子常常驾驶飞车在乡间小路上飞驰，以躲避联邦税务稽查员的追捕。随着这种猫捉老鼠的游戏越演越烈，私酒贩子们想方设法地提高汽车马力、改造汽车结构以使车子更好地控制，更容易地逃脱联邦政府的追捕。私酒贩子们为了比较谁的车跑得最快，谁的车技最好，就开始了他们的第一次赛车比赛，这就是NASCAR比赛的前身。
现代意义上的赛车的成功应该归功于一个人－比尔·弗朗斯（Bill.France），他既是一名出色的车手，也是一位优秀的机械师。1938年，比尔.弗朗斯成功举办了代托那海滩赛车赛，接下来，他开始着手策划另一场更大的胜利－举办“全国赛车冠军赛”。由于得不到美国汽车联合会的支持，弗朗斯的计划几近夭折，于是他决定成立自己的组织机构，经过不断的策划和完善，NASCAR于1948年2月15日正式主持成立。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
经过半个世纪的发展，NASCAR已经成为全球最著名的一项赛车运动，在美国更是具有无可替代的地位。纳斯卡不走精英路线，为了保证比赛的公平、合理地控制成本，NASCAR对参赛车辆做出了严格要求，并制定了一套严格的检查制度，甚至包括车手的体重，体重在200磅以下的车手必须在赛车上额外载重10到15磅，40多辆赛车中，谁都可能成为冠军，比赛充斥着层出不穷的超车镜头，非常刺激。
7.1 .2 世界著名汽车赛事
参赛的主要车型为雪弗莱蒙特卡洛、福特雷鸟和庞蒂亚克。纳斯卡的赛车往往就是汽车厂商在市面上销售的车型。车迷在观看比赛后，可以立刻冲进遍布全美国各地的汽车销售店，购买与冠军赛车最为相似的车型。
NASCAR每年组织2000多场比赛，这些比赛被分为12个独立的系列，在全国100多个赛场进行。每年有超过1.5亿名观众会到现场观看NASCAR比赛。在美国的诸多电影中，也可以看到纳斯卡大赛的身影，如《汽车总动员》、《死神来了4》等。
7.1 .3 世界著名赛车手
1.埃尔顿·塞纳（AyrtonSenna）
埃尔顿·塞纳（图7-14）以其勇敢、智慧，奔驰在赛场上10年，创造出了不平凡的成绩，被公认为赛车史上最具天才的车手之一，被人们称为“赛车王子”。
塞纳1960年出生在巴西圣保罗市的一个汽车工厂主家庭，13岁参加卡丁车比赛，初战告捷，从此节节胜利，17岁夺得南美冠军。1981年塞纳前往欧洲参加方程式汽车赛。不久，他就夺得福特1600和福特2000方程式的冠军，在赛车界崭露头角。1983年他更上一层楼，参加F3方程式比赛，并获得了全英F3冠军。1984年塞纳终于得到了进军F1的机会，这一年他加盟托勒曼车队，并以出色的表现证明了自己的实力，使他得以在1985年转会到更加强大的莲花车队。
7.1 .3 世界著名赛车手
1985年是塞纳生活中转折的一年，他表演了自己赛车生涯中最辉煌的一个高潮。1985年4月21日的葡萄牙埃斯托利尔赛道，连日的大雨使本来就危险的赛道变得更加艰难，车手们面临着严峻的考验。先是当年夺冠热门的普罗斯特退出比赛，接着塞纳的同胞、已是两届世界冠军的毕奇也被迫出局。然而初出茅庐的塞纳沉着应战，驾驶赛车冒雨飞驰，以领先第2名1分2秒的绝对优势夺得冠军。这是塞纳参加F1大赛的第一站冠军，也是使塞纳名扬世界的一役，从此塞纳得到了一个浪漫的美誉——雨中塞纳。
7.1 .3 世界著名赛车手
20世纪80年代至90年代初是塞纳赛车生涯的辉煌时期，161场F1大奖赛，三次世界冠军，41个单站冠军，80次登上领奖台，空前的65次首发记录。1994年5月1日在意大利伊莫拉赛道，当比赛进行到了第7圈时，塞纳的车突然失去控制，以300km/h的速度撞向赛道发车位前的第一个弯道，赛车当即撞毁，塞纳被从右前悬架上撞飞出的一个部件击中头部，不幸遇难。
塞纳之死震惊了世界，赛车界无不为失去这样一个天才车手而惋惜，伟大的车手范基奥悲痛地说：塞纳是最有希望打破记录的人，现在不知要等到何时了。塞纳的遗体运回巴西后，巴西政府为他举行了隆重的国葬。
7.1 .3 世界著名赛车手
2. 迈克尔·舒马赫
迈克尔·舒马赫（图7-15）是当今F1成绩最辉煌的赛车手，到2006年为止他一共7次荣获年度车手世界冠军，是迄今为止获胜次数最多的F1赛车手。迈克尔·舒马赫生于1969年1月3日生于德国，他的父亲将一台小发动机装在一辆废弃的卡丁车上给儿子玩，他4岁就开始参加卡丁车比赛。1991年他在乔丹车队首次参加了F1大奖赛，1992年他在比利时获得了第一个分站冠军，并在那个赛季获得了总成绩第三名。
1994年他第一次夺得世界冠军，并于次年卫冕成功。1996年他加盟法拉利车队，虽然赛车问题不断，但他还是获得了第三名。1999年赛季对于舒马赫来说是令人失望的。在积分第二，力争为法拉利车队赢得20年来第一个车手总冠军的舒马赫却在英国银石赛道撞断了腿，他也因此休息了三个月。
7.1 .3 世界著名赛车手
2000年，舒马赫为法拉利车队夺得车队和车手双料冠军，成为三届世界一级方程式冠军车手，也是法拉利车队21年来的首个冠军车手。2001年舒马赫再为法拉利车队夺得车队与车手双料冠军。到2005年初舒马赫共参加了211场F1比赛，获得83给分站冠军，137次登上颁奖台，他的F1总积分高达1186分，并创记录的获得七次年度车手冠军（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年），成为F1历史上第一位七冠王，是当今赛车世界当之无愧的王者。
2006年9月，舒马赫在第5次夺得了意大利大奖赛冠军后宣布，他将在本赛季结束后离开F1车坛，结束自己16年辉煌的职业赛车生涯。车王在赛后的新闻发布会上说:“今天可能是我职业生涯最特别的一天，但是很抱歉，我真的要走了。”他眼睛湿润地表示：“我非常热爱赛车，我在职业生涯中享受了很大的快乐。我首先要感谢所有支持我的车迷，他们的支持给了我无比的力量。我还要感谢一直鼓励我的家人，我的妻子、孩子，谢谢你们。”37岁的车王在此前的比赛中战胜了雷克南，在法拉利的主场赛道上用最完美的方式见证了自己的告别时刻。
7.1 .3 世界著名赛车手
3. 莱科宁(Kimi Matias Raikkonen )
他是F1赛场上的诸多神话之一，他是有着深蓝色眼睛的“冰人”，他是天生的车手。他就是基米 莱科宁，一个来自雪国芬兰的天才车手。作为舒马赫的接班人，莱科宁被当作是“后舒马赫”时代的领军人物，他表面腼腆沉静，内心则坚定执着，正如矗立在芬兰的冰山般坚韧。
莱科宁（图7-16）1979年出生在芬兰拉皮兰塔，父亲是一名道路工人，母亲是一位政府工作人员。从很小的时候开始，莱科宁就对机车产生了浓厚的兴趣，他和大两岁的哥哥拉米总是趁大人不注意时偷偷的爬上父亲马蒂的工程车，手舞足蹈的地大叫，乐此不疲。
7.1 .3 世界著名赛车手
1988年，10岁的莱科宁同哥哥一起参加了当地举行的儿童卡丁车比赛。3年后，成绩优秀的莱科宁兄弟加入芬兰国家卡丁车少年组的赛事中。1993年，莱科宁在赛车方面的天赋逐渐显露出来，他在那年的比赛中获得了第9名。次年，莱科宁更是战胜了众多年龄比他大的选手，夺得了第2名的佳绩。
1995年莱科宁开始参加方程式A的赛事，并在首站中一举夺魁。一年后，莱科宁将他的战区扩展到欧洲及世界各地，他先后参加了格林披治欧洲系列赛、世锦赛与北欧锦标赛、方程式A芬兰锦标赛、芬兰卡丁车锦标赛及欧洲卡丁车等众多国际赛事，到1998年时，他几乎囊括了所有这些赛事的冠军。
7.1 .3 世界著名赛车手
1999年初，莱科宁代表HAYWOOD RACING车队参加了雷诺方程式锦标赛的4场比赛，首先他就取得了第三的好成绩，但后3场比赛却由于引擎故障而没能参加。与MANOR MOTOR SPORT签约后，他将雷诺方程式冬季系列赛4场比赛的冠军全部收入怀中。
2000年可以说是莱科宁的幸运年。在这年，他为MANOR车队夺取了英国雷诺2000锦标赛的冠军。在10个分站的赛事中，年轻的莱科宁共取得了7场比赛的胜利，这其中包括7次首发和6个单圈最快记录。同时，他又在欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得2个分站冠军、2次首发以及2个单圈最快的佳绩。
领奖台上，莱科宁那双如同冰魄般的幽蓝色的眼睛，令无数车迷为之倾倒。“芬兰冰人”从此诞生！
7.1 .3 世界著名赛车手
4.阿隆索（Fernando Alonso）
费尔南多·阿隆索（图7-17），1981年出生，是西班牙一级方程式赛车车手，出生于西班牙奥维耶多，现为法拉利车手，21场分站冠军，2005、2006世界冠军。阿隆索的父亲荷西 刘易斯是一个矿场的技师，他很早就发现阿隆索的天分，意欲培育阿隆索成为一个赛车手，因此阿隆索从3岁开始即开始从事卡丁车运动。在父亲荷西的陪同之下，阿隆索自幼即在西班牙各地巡回参加卡丁车比赛，虽然家境并不是很富裕，但是阿隆索仍然在卡丁车赛中表现出了惊人的潜质，获得了不少赞助商的支持，让他得以顺利的展开他的赛车生涯。1993年，13岁的阿隆索获得了西班牙青少年卡丁车赛总冠军，并且取得四连胜的纪录。1996年，阿隆索得到世界青少年卡丁车赛总冠军。1997年，阿隆索连夺西班牙和意大利卡丁车赛总冠军。1998年，阿隆索蝉联西班牙卡丁车赛总冠军，并且在欧洲卡丁车赛年度排名第二。1999年，阿隆索参加了日产方程式，取得年度冠军。同年底，阿隆索获得了F1米纳尔迪车队（Minardi F1 Team）的赏识，成为该车队测试车手，在测试过程中，阿隆索一鸣惊人，几乎比其它测试车手快上1.5秒以上，才华开始受到F1车队的注意。
7.1 .3 世界著名赛车手
2001年，当时雷诺的赛车部门签下了阿隆索，但将他送往米纳尔迪车队接受磨练，阿隆索在开幕站澳洲站时，年仅19岁，是史上第三年轻的F1车手。受限于米纳尔迪赛车的性能，阿隆索在这个赛季无法取得任何积分，但是他仍数次开着毫无竞争力的赛车对前面车队做出威胁。
2002年，阿隆索成为了雷诺车队的测试车手，一年间他在各地赛车场累积了1642圈的测试里程。年终，雷诺车队的车手约翰逊·巴顿离队转投英美车队（BAR Honda），因此阿隆索被拔擢成正式车手。2003年，阿隆索成为车队的正式车手。在这个赛季中，阿隆索成为了最为耀眼的新星之一。第13站匈牙利站，阿隆索取得了他第一个F1分站冠军，年仅22岁，成为史上最年轻的分站冠军。年终，他取得了55分的积分，年度排名第六。精彩的表现令人眼前为之一亮。
7.1 .3 世界著名赛车手
2005年，在赛季前，并没有多少人可以预料到年轻的阿隆索能够获得世界冠军，但阿隆索充分的发挥了他的才华。阿隆索仍以稳健的表现力退竞争对手，在17站比赛里共登上颁奖台13次，提前两站取得世界冠军，同时也成为F1史上最年轻的世界冠军，阿隆索获得世界冠军时年仅24岁。
2006年，阿隆索在开幕战力退七届世界冠军法拉利车队（Ferrari）的迈克尔·舒马赫，并且在大半赛季的积分榜保持领先。阿隆索最终依然力压对手，蝉联世界冠军，并且成为史上最年轻蝉联世界冠军的车手。
7.1 .3 世界著名赛车手
2007年阿隆索连夺新加坡及日本大赛冠军，最终以年度第五名坐收。2009年先在澳洲站取得第五，并宣布与法拉利车队签下2010-2012年的合约。
舒马赫以前在贝纳通的技术师西蒙兹这样评价阿隆：“真正让人惊奇地和不得不佩服阿隆索的地方就是他太不像他年龄所表现出来的那样。他的成熟完全超出了24岁的人，而他入F1的时间并不长。如果你忘记他的年龄，你完全像在同一个对自己命运能掌控的人在交往，他知道下一步该怎么办，并且能处理的很好。”
7.2 汽车展会
7.2.1 世界五大汽车展会
汽车展会是汽车制造商宣传品牌、展示最新汽车科技、发布新车的最佳场所，通过车展可以看到全球汽车行业发展的前景和未来的走向。车展是展示汽车企业品牌文化、最新研发成果的一个平台，有些车展的影响力越来越来，对全世界汽车工业发展起到推动和促进作用。而有些车展则更具本土特色，成为当地车迷和购车者心仪的文化消费场所。
目前，被公认的国际车展共有5个，其中有欧洲的法国巴黎车展、德国法兰克福车展、瑞士日内瓦车展，北美州的北美车展和亚洲的东京车展。无论在参展商的规模和级别、汽车展品的档次、首次亮相的新车和概念车的数量，还是在场馆面积、配套设施的先进性和主办方的服务质量，都堪称国际一流，因此成为世界公认的五大车展。
7.2.1 世界五大汽车展会
在世界五大车展中，就面积而言，法兰克福车展排世界第一，车展规模大，商业性强；东京车展是各种小型汽车的展示天堂，就参观者来说，东京车展排名世界第一；就车展历史而言，巴黎车展排名世界第一，而且是概念车的聚集地；而日内瓦车展却最受传媒关注，突出汽车时尚潮流展示；北美车展是新车发布和概念车最集中的车展。
对每个车展，跨国汽车巨头都会精心策划自己的新产品和新项目，选择重大车展发布已经成为国际汽车行业推行新产品的一个重要组成部分。
7.2.1 世界五大汽车展会
1.北美车展（North American International Show）
北美车展是美国创办历史最长、规模最大的车展之一。北美车展几乎成了概念车的天下，全球几乎各大汽车公司都会利用这一平台推出自己的概念车。千奇百怪的设计，能想到的，无法想象的，在北美车展上都能见其身影，因此给人以科幻、离奇的感觉（图7-18）。北美车展的前身是美国底特律国际汽车展览会，创建于1908年，至今已有百年历史。每年1月初举办，被誉为“全球汽车风向标”。车展在底特律科博（COBO）会展中心举行，科博会展中心拥有世界最大的单层展厅。
北美车展的含金量之高，不仅在于观众人气旺盛，更在于对汽车行业的辐射影响。
7.2.1 世界五大汽车展会
2.日内瓦车展（Geneva Auto Show）
日内瓦车展创始于1924年，从1931年起，一年一度在瑞士日内瓦举办，多在每年的3月举行，是欧洲唯一每年举办一次的车展。日内瓦车展以其悠久的历史和众多首次推出的概念车和新车型而闻名，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台。2009年3月5日，第79届日内瓦车展开幕，国际知名汽车厂商悉数参展，“汽车绿色科技的研发与应用”成为本届车展的主题。
与其他车展相比，日内瓦车展算是相当有人文气息、极具特色的车展。作为五大车展举办地中唯一没有自己汽车工业的国家，却仍是世界最大的汽车消费市场之一。日内瓦车展在关注高档次、高水平的同时，还非常强调“公平、中立”，被业内人士看作是最佳的行业聚会场所(图7-19)。
瑞士中立的国家形象也为日内瓦国际车展赋予了“最为公平”的车展形象，全球各大汽车生产商都乐意在这里展示他们的最新成果，而那些非主流派的独立的汽车设计室也在这里找到了展示的机会，在展厅里不会出现品牌分配过分不均的情况。因此，五大车展中唯一不是汽车生产大国主办的日内瓦车展更具有“世界性”。
7.2.1 世界五大汽车展会
3.东京车展（Tokyo Motor Show）
创办于1954年的东京车展是五大车展中历史最短的，逢单数年秋季举办，是亚洲最大的车展，被誉为“亚洲汽车风向标”。
东京车展（图7-20）以规模大，注重新产品新技术的推出、展出产品实用性强而闻名于世，车展的突出特点是车型种类繁多，这恰恰体现了日本人的细腻。由于市场竞争激烈，精明的日本车商早已把市场分成了无数小块，甚至以性别、年龄层次和特殊需求在同一平台上设计不同的车型。
7.2.1 世界五大汽车展会
东京车展自创办以来，一直到第32届（1998年）都采用乘用车、摩托车、商用车在内的综合车展的形式，而自第33届（1999年）开始，车展将乘用车、摩托车和商用车进行分离，奇数年举办乘用车和摩托车车展，偶数年举办商用车车展，交替举办，并选择在深秋10月举行。
东京车展的地点在位于东京附近的千叶县幕张国际展览中心，是世界最新、条件最好的展示中心。车展的主办方是日本汽车工业协会，其九大业务之一就是“举办东京车展，实现汽车梦想”。东京车展车展的出发点即让广大用户体验汽车的乐趣和魅力，针对汽车所面临的种种课题从汽车行业的角度发出信息，以促进用户的理解。同时利用车展的机会接收来自用户的信息，为增强用户与厂商的沟通作出贡献。东京车展在世界汽车产业全球化进程中，力求提高自身质量，努力为全世界行业团体创造高层会议的机会，扩大国际交流活动。
7.2.1 世界五大汽车展会
4.法兰克福车展(Frankfurt Motor Show)
德国是世界上最早举办国际车展的国家。1898年，柏林举办第一届汽车展。1951年第35届柏林车展移师法兰克福。
法兰克福车展（图7-21）的举办时间一般在9月中旬，逢单数年举办一次，展览场地面积达22万平方米，展出的车辆主要有轿车、跑车、商用车、改装车及汽车零部件等，此外为配合车展，德国还举行不同规模的老爷车展览。法兰克福车展与巴黎车展每年轮流展出，对欧洲与世界汽车行业具有广泛的影响力。同时，法兰克福车展是世界上历史最长、展出面积最大、参展商最多、参加人数最多的车展，其特点是展品数量庞大和全面，素有“汽车奥运会”之称。
7.2.1 世界五大汽车展会
5.巴黎车展(Paris Motor Show)
法国是汽车工业发源地之一，巴黎车展起源于1898年的国际汽车沙龙，至1986年后每两年一届，逢双数年的9月底至10月初举行。巴黎车展的展览时间与法兰克福车展交替举办，成为当年欧洲汽车业共同的节日。
巴黎车展（图7-22）是最具历史和文化感的车展，始终围绕着“新”字做文章，各个汽车厂商将企业发展的历史和品牌崛起历程展示给观众，新车、概念车、赛车、改装车、特型车还有法国美丽浪漫、气质高雅的汽车模特，让人目不暇接。
7.2.2 我国汽车展会
我国从1980年开始举办国际汽车展览会，时至今日，北京车展、上海车展、广州车展、长春车展等都已举办的如火如荼。随着中国经济的飞速发展，人们购车的欲望越来越强烈，国外汽车厂商看好中国潜力无限的汽车市场，纷纷不惜重金前来参展。
车展不仅给主办方带来了丰厚利润，也推动了地方经济的发展，起动扩大交流、提高城市知名度和形象的作用。汽车会展涉及到旅游、住宿、餐饮、广告、印刷以及铁路、公路、民航等20多个行业，展会主办方与相关行业之间的总体收入比是1：6到1：8，即主办方收入1元钱，相关行业总体收入就有6~8元，由此可见“车展效应”的魅力。
在我国的车展中，北京车展、上海车展被冠以“国际A级车展”的名号。2009年上海车展规模和质量都创下了国内车展之最，逆势“风光”与2009年备受经济低迷拖累的全球各大车展纷纷缩水形成鲜明对照。除了菲亚特、雷诺、大发等少数车厂缺席，世界汽车豪门悉数到场，而且纷纷逆势扩大展台规模，这在今年全球各大车展中“绝无仅有”。 保时捷汽车产品谱系中的第四款车型Panamera（图7-23）的全球首发放在上海最高的环球金融中心94层举行。奔驰汽车和奥迪汽车同样罕见地把多款重量级车型全球首发选择在上海车展。丰田汽车在全球亏损的巨大压力之下仍然选择把上海车展的舞台扩大到上届的两倍以上。
7.3 世界著名汽车城
7.3.1 美国底特律
底特律 (Detroit) 位于美国密歇根州东南部的底特律河畔，与加拿大安大略省的温莎隔河相望，是世界最大的汽车工业中心，号称“世界汽车之都”。底特律早在100年前就开始成为美国汽车的同义词，底特律的汽车工业也成了美国经济的一大动脉。
底特律城东临圣克莱尔湖，底特律河穿过闹市区。河畔耸立着一座72层的建筑物，即“复兴中心”（图7-24），它是通用公司的总部，是汽车城底特律的象征，在通用总部大楼附近，有不少五星级酒店和大型赌场。底特律周围有许多如大急流城、沃伦、弗林特等工业都市，大多制造汽车零件以供应汽车制造公司，并制造其他商品。
7.3.1 美国底特律
位于底特律市区北部皮奎特大街的福特皮奎特工厂，只有一座不大的三层厂房。这是福特公司在美国开设的第一家工厂，也是改变世界、创造出美国中产阶级的福特T型车诞生地。现在，这里已经变成了一个博物馆（图7-25），向世人展示着汽车工业的历史足迹。
7.3.1 美国底特律
在全球汽车工业历史上，底特律曾有过辉煌的时期：1896年亨利·福特在这里造出了他的第一辆汽车，1908年福特Ｔ型车下线。上世纪40年代，世界第一条城市高速公路在这里建成。在20世纪上半叶，底特律一直是傲视全球的汽车之都。
但从上世纪60年代起，底特律开始逐步走下坡路，成为过去50年里美国大城市人口降幅最大的城市。1967年，种族冲突加剧，大量居民逃离底特律。上世纪70年代，石油危机重创美国汽车业。其后，外国车商进入美国，打破传统三大汽车公司对北美市场的垄断，底特律开始风光不再。进入新世纪以来，汽车业不景气、房地产市场泡沫破裂以及国际金融危机等多重打击加速了底特律的萧条。
7.3.1 美国底特律
2008年，底特律失业率超过16％，犯罪率和贫困率排在全美大城市前列。人口已从上世纪50年代的180万锐减至目前的80多万。2009年2月，美国《福布斯》杂志将其列入全美“最悲惨城市”之一。空无一人的街道、门窗破落的大楼、长着荒草的广场，人们看到这样的底特律时，总免不了感叹美国汽车城“走向没落”了。这个曾经是世界汽车业的心脏的城市，然而如今，辉煌不再。
7.3.2 日本丰田市
日本丰田市是日本爱知县的城市之一，位于名古屋的东部30公里。原名为举母市，自从1938年丰田汽车设置在此地以来，改名为丰田市，并以汽车产业作为发展核心。丰田市现有人口35万，其中丰田汽车公司的人员及其家属占60%.
“如果你是一名丰田公司的员工，或者是相关企业的职员，在丰田市会受到无比的尊敬。”丰田将12家日本国内的工厂全部设置在爱知县内。其中，7家工厂在丰田市，剩下的则安排在西临的三好镇和邻近的市镇。丰田在丰田市占有的土地面积已上升为900万平方米。由于面积太大，为方便公司内部行动上，丰田特地出钱配置了内部公共汽车。
7.3.2 日本丰田市
冠有丰田公司的建筑物在丰田市内随处可见，丰田市政厅、丰田鞍池纪念馆、丰田纪念医院、丰田运动中心、丰田消费合作社……他们都是为丰田汽车的职员们的福利及卫生建造的设施，同时也向市民开放。
丰田市的出口港是名古屋，建有世界第一的、最高容量为5万辆的丰田汽车专用码头。在丰田会馆在丰田町一号地的丰田总部内，配有参观设施、饭店、职员俱乐部等。此外这里建立的回顾丰田历史的丰田鞍池纪念馆，也向中小学及各社会团体开放参观。丰田一号町已经成了丰田公司全体名员工的“母体”。
位于名古屋长久手高速公路旁的丰田汽车博物馆（图7-26），每年吸引大批世界各地的游客前来参观。丰田汽车博物馆是1989年丰田公司为了庆祝成立50周年而设立的，整个博物馆内总共收藏了120多部汽车，诉说着汽车100多年的发展变化。
7.3.3 意大利都灵
都灵位于意大利西北部，是意大利一个历史悠久的古城，它曾是意大利的首都，更是一个现代化都市，这里是菲亚特汽车的故乡，也是欧洲最大的汽车产地。该地区许多行业的中小企业发展成为知名的大企业，形成意大利最发达的工业地区。这里有2500多家从事汽车产业相关的企业，1300多家汽车零部件企业，以及其他众多的汽车模具、材料、检测和测试企业。
都灵有一百多年汽车设计的历史，是汽车设计师的摇篮，拥有全世界一流的汽车设计公司，为全球的汽车企业提供汽车服务。意大利的汽车设计引导着世界的潮流。都灵汇聚了世界上大部分专业设计室和无数具有优良技术传统的钣金冲压工匠，可提供世界一流的设计、开发、原型车制作等全方位服务，每年约有400辆样车在此诞生，被誉为世界汽车设计的殿堂。
7.3.3 意大利都灵
在汽车业界有一个公认的事实：自二战结束后，意大利的车身研究设计公司成为风靡世界的“意大利设计风格”的主角。他们把创造性和制造才能完美地结合在一起，以神奇的职业才能和热情的合作态度，向世界各国汽车制造业提供外形精美绝伦的车身。造就一批批世界级汽车设计师的摇篮地，就是菲亚特总部所在地——意大利的都灵汽车工业园。今天的都灵汽车工业园区已是世界汽车工业领域中最重要的中心之一，汇集着大名鼎鼎的意大利设计（Italdesign）、平尼法里那（Pininfarina）、博通（Bertone）等著名的汽车设计公司，并产生了一批拥有“举世无双”的被世界公认的汽车设计大师，成了意大利的骄傲。
7.3.4 德国斯图加特
德国的斯图加特是欧洲经济最发达，人均产值最高的城市之一，是全球第三大汽车生产基地，也是德国人均收入最高、失业率最低的城市之一。这个拥有60万人口的城市，有8万人在从事汽车制造业，他们分别在奔驰和保时捷工厂以及博世等汽车相关企业中工作。
奔驰公司的心脏部位——辛德芬根的汽车设计中心，该设计中心的设计人员超过了8000人。在斯图加特，有两个陈列和展示古董奔驰的场所。一个是面向大众的奔驰博物馆，奔驰汽车博物馆坐落于斯图加特郊区，它记录了世界上最古老的汽车公司—梅赛德斯-奔驰不灭的光荣与梦想。另外一个展示古董车的地方是奔驰经典车中心。
7.3.4 德国斯图加特
奔驰旧博物馆创建于1936年，它是奔驰汽车从发明到发展的一本历史教科书、一部完整的汽车发展史。从最早的奔驰一号车和戴姆勒一号车，第一辆打破记录的奔驰赛车，到现今高科技奔驰，奔驰无不证明着自己在汽车工业的地位。
1961年，奔驰公司建造了一个更大的博物馆，这一博物馆于1985年翻修，并于1986年重新开放。博物馆的一个重要特色就是无线传输系统的应用。参观者无论采取什么路线，红外传输系统都会提供参观者注视车辆的介绍。博物馆开放式的设计风格使得参观者可以自由移动、驻足和思考。无论你站在博物馆的哪一点上，都会发现收藏汽车的全新视角。
7.3.4 德国斯图加特
新的博物馆为不规则的三棱圆柱形（图7-27），共分9层，面积达到16500平方米，将陈列展示185款汽车。在这座具有独特风格的建筑里，观众将了解到从第一辆奔驰车到传奇的银箭赛车，它会带给人们一次难忘的穿越时空之旅，呈现一个汽车工业巨人的一幅幅历史画卷。奔驰汽车博物馆已不仅仅是汽车的收藏，它更是奔驰传统的彻底展现，人们在这里看到的不仅是历史，更是奔驰公司过去、现在和未来。
7.3.4 德国斯图加特
奔驰经典车中心是个经营性的机构，主要从事古董车收集、修复和销售。工作人员把从全世界收集来的、有价值的老奔驰修复一新，然后再卖给那些喜欢奔驰的收藏家们。经典车中心里的古董奔驰要比奔驰博物馆里的更具有商业价值。在它大厅里展示的古董奔驰相对“普通”，一般售价在10万欧元左右。一辆当年大批量生产的1960年的奔驰300d，售价约为8万欧元。
7.3.5 德国沃尔夫斯堡
沃尔夫斯堡是德国北部城市，位于下萨克森州阿勒尔河及中部运河畔，距汉诺威市仅80公里。标志性建筑为大众汽车4烟囱红砖墙工厂（图7-28）,为1938年在希特勒的命令下建成。1996年大众集团公司在沃尔夫斯堡市公司总部附近，利用德国中部运河边原先的贮煤场，辟出25公顷空地，兴建大众汽车城主题公园，并作为2000年汉诺威世博会的展场对外开发
7.3.5 德国沃尔夫斯堡
汽车公园中的两幢玻璃塔（图7-29）象征着技术进步、透明度和向上的冲劲。其中主体建筑如康采恩广场，汽车塔楼与顾客中心等。这是一项涉及建筑设计、规划设计、景观设计的综合项目。在设计这样的项目时，不仅仅创造一种企业形象，更重要的是通过这种形象传达企业信息和文化。
康采恩广场位于公园南端，与运河平行，并设有餐馆、咖啡厅、电影院及儿童世界等多功能活动空间。该园的主体建筑是两幢42米高的圆柱形玻璃塔楼，每幢塔楼可存放400辆大众新车，它们与椭圆形的顾客中心相连接，每隔40秒就有自动升降装置从20层高的塔楼里取出一辆车（图7-30），并送至顾客中心，盼望已久的顾客从销售人员的手中接过新车的钥匙。建筑师把这两座透明的汽车塔楼比喻为汽车城公园里的“撞击心灵的玻璃发动机”
7.3.5 德国沃尔夫斯堡
7.3.5 德国沃尔夫斯堡
8个独立的汽车品牌馆用来展示大众集团属下8个主要品牌车的特殊品质，如大众（V W）、奥迪(Audi)、斯可达（Skoda）、赛尔特（Seat）、兰博基尼（Lamborghini）和宾利（Bentley）等。与康采恩广场和汽车塔楼相比，8个汽车品牌馆则显得小巧且富于个性，外部造型及内部展厅设计充分反映了各个汽车品牌的特殊品质。例如，宾利馆体现英国人不张扬、注重内含的绅士风度，该馆的主体结构隐藏在一个圆形的小山下面，从外部只能看到该馆的入口，但当人们走进展馆，就会感到其典雅高贵的英国风情；与其相反，兰博基尼馆表现了意大利人热情奔放的个性，为突出跑车的巨大动力，展馆的外形宛若从天上掉下来的黑色石块，深陷地里，黑色的立方体又如装着野兽的笼子；在大众品牌馆里，人们就看不到一辆汽车，这个透明的玻璃立方体里有一球形结构的360度环绕影院，里面放映由德国影视明星参加摄制的反映安全性能的童话故事短片。与此类似，奥迪品牌馆则展示奥迪轿车用户的家居陈设，以反映品牌的普及性以及奥迪卓越纯朴的生活品质。
7.4 汽车时尚
7.4.1 汽车俱乐部
汽车俱乐部是为了满足驾车人对各种与汽车相关的服务的需求和汽车爱好者对汽车的不同兴趣爱好而成立的。广义的“汽车俱乐部”包括从事汽车比赛的俱乐部、从事汽车旅游和文化活动的俱乐部、从事为驾车人提供服务的俱乐部等。
汽车俱乐部多采用“会员制”的特定组织形式。所谓会员制，就是指会员须定期向俱乐部交纳一定数额的会费，方可享受俱乐部对会员提供的各种服务，俱乐部则要保障各项服务的兑现。这样的组织形式使俱乐部与会员双方的利益都能够得到很好的保障。
7.4.1 汽车俱乐部
狭义的“汽车俱乐部”是为普通驾车人提供各种汽车服务的俱乐部。业务包括现场排障、拖带、保养机油、代理各种手续、汽车保险、车况检查、租车等，这些服务面向所有会员和非会员，每项服务都有明确的收费标准和对会员免费或优惠的额度。
以汽车品牌命名的汽车俱乐部主要有两类，一类是由汽车厂家设立，主要为购买该品牌汽车的客户提供各种汽车服务；另一类则是由使用同一品牌的车主组织起来的，也称为车友会，车友会通常有自己的会标，并装饰在自己的爱车上，定期举行聚会、节庆、旅游和竞赛等活动。汽车厂商及其从事经销、配件、维修的合作企业一般也会支持本品牌俱乐部的活动，为俱乐部会员提供一些优惠。
7.4.2 汽车与电影
汽车改变了人们的行进速度，使“日行千里”成为现实；而电影则作为全新的艺术形式，改变着人们的精神世界。汽车与电影，这两个19世纪最伟大的发明，对人类的生活产生了巨大的影响，而他们年龄相仿、品貌相当，所以自诞生以来总是藕断丝连地纠缠在一起。从黑白默片开始，到彩色胶片，到现在的数字电影，汽车自始至终都在屏幕上占据一席之地。“惊险片中如果没有车战场景，上座率就不会很高，这几乎成为了惯例。”好莱坞影星威尔尔史密斯说。当汽车遇上电影时，汽车已经成为电影娱乐的重要元素。
奥迪汽车可谓动作电影的银幕常客。在《谍中谍II》和《律政俏佳人2》中，奥迪TT让世界惊羡；在《冷血悍将》的飚车场景中，奥迪S8独领风骚；在《惊爆内幕》中，奥迪A4闪亮登场；在《天蛾人的厄兆》中，奥迪A8 4.2出尽风头。在《变形金刚》2总，奥迪R8的出场让观众眼前一亮。在《我，机器人(I, ROBOT)》这部科幻电影中，奥迪设计部专门研发出一款独具匠心的概念跑车奥迪RSQ（图7-31）。在2005年动作大片《非常人贩2》，奥迪再次大放异彩，与众不同的是，这一次不再是虚幻的概念车，而是触手可及的A8 W12。除了奥迪A8 W12，奥迪还为影片特别设计了4部奥迪A8和2部奥迪A3 Sportback。此外，在影片最后的追车高潮中，奥迪集团旗下超级跑车品牌兰博基尼Murciélago双座敞蓬跑车也“友情客串”，为激烈的场面又添了一把火。就连国内热门的连续剧《我的青春谁做主》中，清一色的奥迪，也给当代的青年才俊树立了一个奋斗的目标。
7.4.2 汽车与电影
7.4.2 汽车与电影
007系列电影推出已有40年，詹姆斯斯邦德永远年轻英勇，邦德女郎永远性感热辣，任务永远冒险刺激，而战车则永远超乎你的想像，飞车追逐场面通常都是007电影的高潮所在。从《金手指》的那部能够旋转车牌、具雷达导航装置的 DB5开始，邦德的战车总是不断更新和升级。在《铁金刚勇破海底城》的追逐戏中，邦德驾驶的莲花跑车潜入海底，摇身一变成为武装潜水艇，进而使敌人的直升机堕海。在《择日再死》中，邦德开着他的灰色坐骑与敌人在冰原上厮杀的情景，成为007的经典一幕。从《皇家赌场》到《谁与争锋》，阿斯顿·马丁、宝马等一代名车的精彩表演成为无数影迷车迷难以忘怀的经典。
7.4.2 汽车与电影
大众的经典车型甲壳虫也是电影银幕上的宠儿，《金龟车进城》、《疯狂金龟车》、《金龟车大闹旧金山》《万能金龟车》、《金龟车闯天下》、《金龟车贺比》等等，从这些以甲壳虫名字来命名的电影就知道，拉风的甲壳虫汽车已经成为了主角，金属机器带来的速度美感吸引着所有观众的目光。
在2003年《偷天换日》上映后，又在全球掀起了一股MINI热（图7-32）。电影的后半部分，几乎全是MINI的戏，演员们驾驶着MINI穿过好莱坞林荫大道的地铁入口，冲下楼梯，钻入地铁站。而且在很多追击场面，更显示出MINI的小巧玲珑，方便灵活，在行驶过程中有着无与伦比的乐趣。
7.4.2 汽车与电影
在迪士尼的动画片《汽车总动员》电影中（图7-33），诸多汽车轮番上场，这是一部为汽车专门打造的影片，所有的角色都是汽车，款款经典。在法国电影《的士速递》系列中，那辆经过改装的的士，成了整部影片的第一主角。由周杰伦主演的《头文字D》在亚洲掀起了一股漂移热，而且也汇聚了丰田、本田、日产、马自达、三菱等日系车厂的多款赛车，堪称日系车的一次集体汇演。《速度与激情》系列电影（图7-34）是各种改装跑车大集会，当时拍摄的时候导演在网上征集改装跑车的志愿者，
7.4.2 汽车与电影
如果要评选汽车与电影的最佳组合，影片《变形金刚》绝对是最有力的竞争者之一，在这部高科技的好莱坞经典大片中，汽车不仅取代演员成为影片的主角，雪佛兰大黄蜂更是以自己精彩绝伦的表演方式，完成了雪佛兰品牌的一次完美回归。在它之前，是曾经辉煌无比的美国汽车工业的集体沦陷；但在它之后，所有车迷都将铭记擎天柱、大黄蜂、铁皮、爵士这些经典的名字，以及经典背后正在复兴的美国汽车工业。
汽车进入电影，作为一种新的汽车营销的方式，是汽车营销发展的产物，两者也是相辅相成的。将汽车的品牌性格和品牌内涵融入电影，在潜移默化中影响观众。越来越多的汽车厂家跻身于电影大战中，到电影院里是看电影还是看汽车，已经让人难以区分，汽车品牌也随着电影走进了更多人的内心。
7.4.3 汽车旅馆
汽车旅馆，原文来自英文的Motel，是motor 和 hotel 的合成词，即汽车旅馆，以前是指没有房间的旅馆，可以停车，而人就在汽车内睡，只不过比停在外面多了层保护而已。
汽车旅馆与一般旅馆最大的不同点，在于汽车旅馆提供的停车位与房间相连，一楼当作车库，二楼为房间，这样独门独户为典型的汽车旅馆房间设计。汽车旅馆多位在高速公路交流道附近，或是公路离城镇较偏远处，便于以汽车或机车作为旅行工具的旅客投宿（图7-35）。
7.4.3 汽车旅馆
1952年，美国人凯蒙·威尔逊开设了第一家汽车旅馆，这种自助式的廉价汽车旅馆一问世就受到了驾车旅游者的热烈欢迎。特别是法国雅高集团的“一级方程式”廉价汽车旅馆自1985年开张后，在短短的15年里就在全球开设了1000家分店，取得了巨大的成功。
廉价汽车旅馆采用标准化的建造模式，内部省掉了一切顾客不需要的设施和豪华装饰，以减少成本费用，以最低的价格向驾车的商务旅行者和度假家庭提供廉价的住宿服务。开车旅行、住廉价汽车旅馆如今已成为西方人的一种生活习惯。据有关数字显示，西方国家90％以上的驾车旅游者喜欢投宿汽车旅馆。
7.4.3 汽车旅馆
汽车旅馆由于价格低廉，因此旅馆的设施也简单得多，前期投资并不大。国外的汽车旅馆一般只有客人登记住店和结账离店时才有服务人员为旅客提供当面服务；旅馆也没有设施豪华的餐厅、休息室等，客房一般较小，没有书桌、文具、装饰品，没有壁橱和衣橱，只有床、几个行李架和一个柱式衣架等基本设施。
小小的Motel虽然不完全给游客宾至如归的感觉，但提供的设施已经可以满足大多数人的旅行需要，非常的便捷与经济。旅游旺季时Motel常常会客满，一般情况下也都是要提前预定。
7.4.4 汽车影院
汽车影院，即观众坐在各自的汽车里通过调频收听和观看露天电影，这是随着汽车工业高度发达后所衍生的汽车文化娱乐方式之一。
20世纪30年代，美国人理查德在自家后院的大树上钉上一张褥单，权作屏幕。在屏幕后放置了一台收音机充当音响，然后在汽车顶棚上支起1928年产的柯达放映机，世界上第一座汽车电影院就此诞生了。1932年8月6日，理查德向美国专利办公室申请汽车影院专利，次年6月6日，理查德汽车影院开张，至1939年全美出现11家汽车影院。
7.4.4 汽车影院
第二次世界大战后，美国的汽车影院迅速发展，1946年汽车电影院的数量从102家增加到155家，到1948年已经有820家汽车影院，从1948年到1958年的时间里，美国汽车影院的数量更是爆炸式的从不足1000家迅速增加到近5000家。与之相反，美国室内影院数量在同时期开始萎缩，在十年间从1.8万家降到1.2万家，从不仅汽车影院数量达到历史最高峰，而且规模也令人咂舌。
当时美国最大的汽车影院可停车3000辆，最小的只可停车50辆。纽约州的一家大型汽车影院占地28公顷，在拥有2500个观影车位的同时，还拥有1200个空调室内座位。保证影院可以全天候开放。当时的汽车电影院一般在放映前三个小时就开门，让大人们先领着孩子进来玩，许多影院供应各种餐点，包括炸鸡、三明治、汉堡等，在一些影院观众甚至可以在车上订餐。在电影放映的休息时间，载有小食品的拖车会开出来，方便观众购买。汽车影院从门票收入中获益并不多，因为其中大部分款项都要作为影片租赁费交给电影公司，而游乐场、零售亭的收入才是汽车影院收入的大头。
7.4.4 汽车影院
90年代开始，美国许多汽车电影院开始增加屏幕，屏幕最多的一家汽车电影院位于佛罗里达，共有13个屏幕，同时放映多部电影，电影题材也更加多样化。当驾车开到入口处时会看到霓红灯牌显示的当天上影的电影片名。通过售票口时服务员会问你要看哪一部。票上会注明停车位和相应的频道号码，当把车开到相应的位置后，打开汽车上的音响，调到票上注明的频道，电影的声音就出来了。有的影院还向观众提供一根荧光棒，当需要服务的时候，只要在车窗里摇一下荧光棒就可以了。
7.4.4 汽车影院
对个人自由的尊重是汽车电影院最大的魅力所在。这与美国开放自由的国情影有着很大的关联。观众可以在完全私人的空间里享受高质量、超大映画及车内音响、环音所带来的震撼体验。除此之外，汽车影院还不像一般的电影院里会受到很多的限制。你可以坐在自己的车里看电影，可以随心所欲表达个人的情绪，而完全不用顾虑周边的环境。你可以在自己的车里吃喝娱乐，而不用担心影响别人。
汽车影院在服务上也自有它的一番特色。汽车电影院的电影一般都是循环播放的，只要你不累，看完这部还可以接着看下一部。看到精彩片断时，观众不再是报以热烈的掌声，而是汽车喇叭齐鸣，气势非凡。
7.4.4 汽车影院
汽车影院的魅力与特色不会止于此，那是一种与自然交融的和谐之美，来到这里会将我们的记忆带到过去，又好像将我们带入到另外一个世界，除了工作人员外几乎看不到其他人的身影，在这里，不论外面是如何的天冷地冻，你却可以懒懒的喝着热茶。而到了夏天，有知了在鸣叫，有微微凉风在吹拂，还有那些清凉心静的冷饮与你陪伴。可以说，汽车电影院给予我们的不仅是视觉上的快感，更是享受身心自由、特色服务以及浪漫氛围的全方位体验。
1993年汽车影院进入中国（图7-36）。对很多中国人来说，一方面它是汽车走进家庭后才逐渐兴起的休闲方式，可另一方面他唤起了小时候看露天电影的美好记忆，对我们它是一种充满怀旧气息的新鲜事物。
7.4.4 汽车杂志
汽车杂志和报纸等各类出版物是汽车文化的传播载体，它们将汽车人的思想文化传播给大众，并使之接受。随着汽车工业的快速发展, 汽车杂志市场也在逐步走向成熟和细分。从最初的内容“杂”为主要标志的杂志,逐步过渡到类别杂志上来。汽车杂志类别大致包括学术类、科普类和消费时尚类3种。
汽车杂志迅速发展有着深刻的社会经济、消费文化和用户的专业知识，需求不断发展的背景。汽车对于家庭而言是一种高值、耐用，同时又是结构和性能比较复杂、种类繁多的消费品。汽车消费者尤其是首次购买的用户，都希望在汽车购买、使用、维护等方面得到专业指导。而汽车杂志版面多，图片质量好，能够提供专业性强、数量多、新鲜又有深度的内容，自然就成为老百姓购车用车的向导。
7.4.4 汽车杂志
汽车杂志具有很强的行业特征，又与现代生活息息相关，在其繁荣的背后，同样有着与当前汽车行业一样激烈的市场竞争。在竞争者越来越多的情形下，很多汽车杂志都在不停地加页，不断提升内容质量和印刷水平，不断增强核心竞争力，以争夺有限的读者和广告商。
国外汽车发展已有几十年的历史，发展速度很快，带动起来的汽车类杂志也已经成为一种比较成熟的、早已实现市场细分的行业媒体，在市场定位上几乎囊括了与汽车相关的方方面面，出现了《越野车》、《跑车》、《老爷车》、《汽车收藏家》、《汽车噪音与安全》等多种专门分类的汽车杂志。在德国、美国等地，优秀的汽车期刊发行量都超过百万册，美国有好几种汽车杂志发行量达到二三百万册。国外比较著名的汽车杂志有英国《Auto Express》、德国《auto motor und sport》、美国《Auto Week》等。
7.4.4 汽车杂志
我国市面上的汽车杂志，除了小部分属学术类的之外，其他的基本上分为两种类型。一种是消费时尚类的，如《汽车之友》、《中国汽车画报》、《汽车导报》、《车主之友》、《时尚坐驾》、《轿车情报》、《名车志CAR AND DRIVER》和《汽车族》等几十种；另一种是科普类的，包括《汽车维修与保养》、《汽车与驾驶维修》、《汽车维修》等十几种。但从主要内容看，这些汽车杂志同质化现象非常严重，基本上都是综合类的，车型上统统囊括了新车、名车、国产车、进口车、合资车、轿车、跑车等各种车型，内容上也都是新车发布、试车报告等综合资讯，甚至连封面都大同小异。随着汽车消费者数量增长和逐步成长，消费个性必将成为汽车杂志关注的焦点。
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