资源简介

(共85张PPT)
第5章 汽车运动
5.1 汽车运动概述
5.2 方程式汽车赛
5.3 非方程式汽车场地赛
5.4 汽车拉力赛
5.5 其他汽车运动简介
5.1 汽车运动概述
5.1.1 世界汽车运动的起源
5.1.2 汽车运动与中国
5.1.3 汽车运动的分类
5.1.4 汽车运动的魅力
返回目录
5.1.1 世界汽车运动的起源
19世纪80年代，在欧洲大陆出现了汽车的雏形。
1894年法国人皮艾尔组织了世界上第一次汽车比赛,线路从巴黎到鲁昂，102辆车参赛，9辆车到终点，蒸汽汽车得第一名。
1904年6月20日由法国、英国、德国、比利时几个欧洲国家在巴黎成立了国际汽车联合会（FIA）。
1950年5月13日，首届世界一级方程式汽车大赛在英国的银石赛车场举行，是现代方程式汽车运动的里程碑。
返回目录
1905年 世界汽车大赛上车手为赛车加油
返回目录
5.1.2 汽车运动与中国
1975年 　中国汽车运动联合会成立 FASC
1985年 　 我国首次举办555香港-北京汽车拉力赛，
1992和1995年 举办两届巴黎-莫斯科-北京马拉松国际汽车
越野拉力赛;
1992年冬 北京举办了首届汽车场地赛；
1993年 　 珠海举办了首届国际街道汽车赛；
1994年 　 中国汽车运动联合会正式成立并加入国际汽车
运动联合会；
1996年10月　在珠海市建成了中国第一个一级方程式汽车赛车场；
1997年 　中国举办了首届拉力赛；
返回目录
1999年 　世界拉力锦标赛第11站中国拉力赛在北京怀柔
举办,这是首次在中国举办的世界级汽车大赛;
2001年 　 首届全国冰雪短道汽车拉力赛在长春举行；
2003年 　 首次全国汽车场地锦标赛CCC正式亮相;
2003年 　 首届全国汽车场地越野锦标赛开赛;
2003年4月 首届全国卡丁车大赛在北京举行;
2003年5月 首届全国短道汽车拉力锦标赛在北京开赛;
2004年6月6日 上海斥资26亿的上海国际赛车场落成。
返回目录
5.1.3 汽车运动的分类
一、场地赛
比赛场地是封闭的，主要分为方程式赛和非方程式赛。
二、非场地赛
比赛场地基本上是不封闭的，主要包括汽车拉力赛，汽车越野赛，汽车登山赛，汽车沙滩赛，汽车泥地赛。
返回目录
　场 地 赛 方程式汽车赛 由国际汽联组织制订技术规则 F1，F3000，F3。（其中F1是最高级别的方程式比赛）
汽车制造商或汽车组织制订技术规则 A1大A1大奖赛，美国印地车赛，美国卡特车赛，雷诺方程式，宝马方程式，福特方程式等
非方程式汽车赛 按比赛项目分 汽车耐力赛，短道拉力赛，场地越野赛，直线竞速赛等
按赛车类型分 GT车赛，房车赛，越野车大赛和卡车大赛
返回目录
非　场　地　赛 汽车拉力赛　
著名的有世界拉力锦标赛WRC，巴黎-达喀尔拉力赛，欧洲拉力锦标赛，亚太拉力锦标赛，亚洲拉力锦标赛，中东拉力锦标赛和老爷车拉力锦标赛
汽车越野赛 汽车登山赛 汽车沙滩赛 汽车泥地赛 返回目录
5.1.4 汽车运动的魅力
1. 有助于改善汽车的性能
2. 强化的道路实验
3. 动态车展
4. 最佳广告
5. 促进汽车大众化
6. 集人与车为一体的综合较量
返回目录
5.2 方程式汽车赛
5.2.1 世界一级方程式锦标赛F1
首场世界一级方程式汽车赛于1950年5月13日在英国举行。
F1是方程式汽车赛中最高级别的比赛，也是目前世界上费用最昂贵、技术水平最高的比赛。
F1与奥运会、世界杯足球赛并称为世界三大体育运动。
返回目录
一、F1规则简介
由FIA制定F1的比赛规则、技术规划，为增加比赛难度和提高比赛水平，每一个赛季的比赛规则都会有一定的变化。
1.赛程
赛程为三天，通常在周末进行。周五和周六安排练习赛，供车手熟悉赛道。周六进行排位赛决定正赛的发车顺序。周日进行正赛角逐冠军。
返回目录
2.赛季
FIA确定每个赛季是16-19场比赛，每场比赛在一个国家的一条国际赛道上主办以该国命名的大奖赛，并累计各个车手和车队的总成绩产生年度车手冠军和车队冠军。
计分方式是采用积分制，车手与车队的积分都是累积的，比赛前八位赛车手及所属车队得分计算方法如下：
名次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
得分 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
若比赛在未达到全部赛75%时被迫中止，则积分必须乘以1/2。
返回目录
3.F1车手
所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。
所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
F1车手必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛中必须换档2500次，平均2S要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯车手必须承受自身重量4倍的负荷，身体主要靠安全带固定，但头部必须靠极强壮的颈部肌肉才能支撑。
返回目录
4.赛车
FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。
返回目录
5.F1赛车轮胎
F1赛车轮胎供应商必须提前一年向FIA提出申请，主要由米其林和普利斯通提供。
返回目录
6.备用赛车和发动机
大奖赛期间车手不得超过四部赛车；
每轮自由练习赛不得超过两部赛车；
排位赛车手不得超过三部赛车；
7.维修站
决赛过程视轮胎的磨损油耗状态进入维修站换胎及加油，一次需要21个人共同完成，通常花6-12S来为赛车加油及换胎。
返回目录
二、 F1著名车队简介
法拉利车队
迈凯轮车队
威廉姆斯车队
4. 雷诺车队
返回目录
1.　法拉利车队
返回目录
法拉利车队成立于1929年，创始人为恩佐·法拉利。车队总部设在意大利马列拉内罗（Modena）。法拉利车队是F1历史上最具有传奇色彩的车队，红色是法拉利车队的标志色，从1980年F1大奖赛创办时起就开始参赛。曾14次获得大赛冠军。车队中的第一车手为迈克尔·舒马赫，第二车手为巴里切罗。
返回目录
迈凯轮车队
返回目录
迈凯轮车队于1963年由迈凯轮创立，是F1车坛的老牌强队。总部设在英国沃金。从1966年参赛以来，一共获取过8次车队总冠军和11次车手冠军。车队第一车手为蒙托亚，第二车手为雷克南。
返回目录
威廉姆斯车队
返回目录
威廉姆斯于1977年成立。是英国的弗兰克·威廉姆斯爵士一手创建的F1顶级车队。一共获取过9次车队总冠军和7次车手冠军。车队第一车手是马克·韦伯，第二车手为海德菲尔德。
返回目录
4.雷诺车队
返回目录
法国雷诺车队的前身是贝纳通车队，成立于1986年，并在成立之年获取了墨西哥大奖赛冠军。2001年赛季结束后由法国雷诺汽车公司收购并改名为雷诺车队。第一车手为费尔南多·阿隆索，第二车手为费斯切拉。
返回目录
三、 F1著名车手简介
1.　胡安·曼纽尔·范吉奥
阿根廷赛车手，他曾统治了F1运动的第一个10年。他赢得了5届F1世界冠军——这项纪录一直保持了46年，他曾在4支车队赢得冠军分别是阿尔法—罗密欧，法拉利，梅塞德斯—奔驰和玛莎拉蒂。他这些无与伦比的成就被很多人认为是“历史上最伟大的赛车手”。
返回目录
2.　吉姆·克拉克
莲花车队车手，（1936年3月4日—1968年4月7日）是一位苏格兰籍F1车手。吉姆·克拉克是一位具有统治地位的车手，在1963年和1965年，他赢得了两次车手总冠军。在他去世之前，他赢得了25次大奖赛并获得了32次杆位，比当时的任何一位车手都多。吉姆·克拉克还完成过5次印第500大赛，并在1965年获得过一次胜利。
返回目录
3.　阿兰·普罗斯特
是法国著名的一级方程式赛车手，素有“教授”的美名。普罗斯特曾四度获得世界冠军（1985年、1986年、1989年、1993年），他和艾尔顿·塞纳的竞争是八十年代后期到九十年代前期F1最大的看点所在。退役后，他于1997年组建自己的私人车队普罗斯特车队参加F1比赛，但是该车队在2001年宣布破产。
返回目录
4.　 埃尔顿·塞纳
巴西人，一级方程式以及整个赛车界甚至全世界都要记住的人，在其职业生涯中参加了161场大奖赛、41次冠军、65次排头位、三次一级方程式大奖赛年度总冠军......不幸的是， 1994年5月1日在圣马力诺的伊莫拉赛道上撞车身亡，年仅34岁。 一级方程式车手埃尔顿·塞纳以其勇敢、智慧，奔驰在赛场上10年，创造出了不平凡的成绩，成为当代世界最优秀的赛车手，被誉为“赛车王子”。
返回目录
5.　迈克尔·舒马赫
德国一级方程式赛车车手，是F1历史上最著名的车手之一，曾七次获得车手总冠军。在车手生涯中，他几乎刷新了F1历史的每一项记录，是当之无愧的“车王”。 他精明的赛车头脑和可怕的驾驶技术，特别是在湿滑天气时的表现，为他赢来应得的赞扬和尊敬。2010年，舒马赫再度宣布复出，加盟梅赛德斯-奔驰GP车队，与同胞罗斯伯格组成F1德国队征战。
返回目录
四、F1赛道
F1车赛必须在专用赛场进行，专用赛场为环形，每圈长3~7千米，赛道总长度不能太长，为305~320千米。为安全起见，赛道两旁一般铺设宽阔的草地或沙地，以便将观众与赛道隔开。如今在正式比赛的诸多赛场中，摩洛哥赛场的赛道最短（3.328米），比利时的斯帕赛场的赛道最长（6.94千米），FIA规定赛场不允许有过多过长的直道，目的在于限制高速，以免发生危险。
　　
返回目录
1.　澳大利亚 墨尔本阿尔伯特公园赛道
墨尔本的阿尔伯特公园赛道属于街道赛场，赛道被安排在市区的阿尔伯特公园，整体布局相当流畅，没有常规街道90度的弯角阻减赛车的速度，赛道沿着公园湖面顺时针行驶，风景非常优美，所有的车手都非常喜欢这条赛道。
返回目录
阿尔伯特公园赛道的空中鸟瞰图
返回目录
返回目录
2.　圣马利诺大奖赛 伊莫拉赛道
伊莫拉赛道位于意大利北部的袖珍小国圣马力诺，面积虽小却有三条国际标准赛车道。伊莫拉赛道刚建成时设计最高时速可达300km／h，是一级方程式锦标赛中速度最快的赛道之一，其中最急的“坦布莱洛”弯更是远近闻名。正因为它的危险性大，1994年巴西著名车手塞纳血洒“坦布莱洛”弯后，国际汽联规定将该赛道上的许多危险弯角去掉，不少高速弯也被改成低速弯。在现有的16条F1赛道中，伊莫拉只能算是一条中速的赛道，但纵然如此，因“塞纳之死”而闻名天下的伊莫拉仍然对世界各地的车手具有独特的魅力。
返回目录
伊莫拉赛道的空中鸟瞰图
返回目录
返回目录
3.　摩洛哥大奖赛 蒙特卡赛道
蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道，位于蒙特卡洛城中，是以街道为赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛，车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。
返回目录
蒙特卡赛道的空中鸟瞰图
返回目录
返回目录
4.　英国大奖赛 　银石赛道
位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。1987年开始，银石赛道成为英国大奖赛的代名词。银石赛道拥有很长的直线道与高速的弯道，这不仅测试赛车的性能，更是在考验着车手驾驶技术和胆识的极限度。
返回目录
银石赛道的空中鸟瞰图
返回目录
返回目录
5.　美国大奖赛 印第安纳波利斯赛道
美国印第安那波利斯赛道最初是以超过300万块砖头所砌成，因此"砖场"之名不胫而走。该赛道于1909年启用，过了52年，也就是在1961年，赛道才改铺成柏油路面。印第安那波利斯赛道在1950年到1960年之间，曾举办过十一次F1大奖赛，是一条F1赛道中历史最悠久的赛道之一。2000年，几乎时隔了半个世纪的印第赛道再次成为了F1大奖赛分站的比赛场地，赛道也进行了再次修改。在原本经典“卵型”赛道范围内，开辟了一条曲折多弯的传统赛道，并将以顺时钟方向取代传统的逆时针方向起跑。
返回目录
返回目录
6.　中国大奖赛 上海赛道
赛车场赛道总长度7公里左右（包括备用赛道度），由一级方程式（F1）赛道和其它类型赛道组成。一级方程式赛道单圈长度为5.451公里，宽度12至18米。赛道整体造型犹如一个翩翩起舞的“上”字。它既有利于大马力引擎发挥的高速赛道，又具有挑战性、充分体现车手技术的弯道。除了部分与F1赛事共用外，还可以举办各类不同的赛事。2004年首次举办F1大奖赛，当年的冠军是法拉利车队的巴里切罗。
返回目录
上海赛道的空中鸟瞰图
返回目录
返回目录
5.2.2其他方程式汽车赛
1. A1世界杯大奖赛
2. 美国印第车赛
3. 美国卡特车赛
返回目录
一、A1世界杯大奖赛
A1汽车大奖赛成立于2005年，是赛车运动史上各个国家首次有机会在世界级汽车系列大赛上公平的彼此竞争，它是全球赛车运动的一次卓越发展。从设立分站赛的布局可以看出，这项新兴汽车赛事分布于五大洲的国家和地区，发展中国家数量明显多于发达国家。比赛使用相同规格的高水平单座方程式赛车，每年9月至次年4月间在世界上至少十一个国家的顶级赛道举办比赛。每支参赛车队以国家名义参赛，车手和赞助商都必须为本国国籍，赛事带有浓厚的国家概念，因而享有“赛车运动世界杯”的美誉。
返回目录
A1世界杯大奖赛比赛场景
返回目录
二、美国印第车赛
该车赛起源于美国，原为美国汽车协会主办的锦标赛。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司”，建立了赛事管理机构举办系列车赛，制订了独特的比赛规则。1979年举办了第一次比赛，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛。
印第500英里大赛是美国车坛最重要的赛事，奖金最高，现场观众最多。
印第大赛不只是美国赛车界参加，欧洲赛车界亦十分重视。美国赛车手强调印第大赛的弧形绕圈比赛，其技巧和战略跟欧洲的跑道式车赛不同。
返回目录
美国印第车赛的比赛场景
返回目录
三、美国卡特车赛
成立于1978年， 名为车队锦标赛，即卡特车赛；是世界上最早的方程式赛车系列。
赛道类型分为街区式赛道和椭圆赛道；是世界上唯一可以同时在椭圆赛道、机场赛道、标准赛道和街道式赛道上进行比赛的方程式车赛。在2005年创下平均每站15万观众到场的纪录。2004年更名为全球方程式冠军赛车。
返回目录
美国卡特车赛的比赛场景
返回目录
5.3 非方程式汽车场地赛
5.3.1　勒芒24H汽车耐力锦标赛
5.3.2　FIA GT赛车锦标赛
5.3.3　德国房车大师赛
5.3.4　澳大利亚V8国际超级房车赛
5.3.5　NASCAR车赛
返回目录
5.3.1勒芒24H汽车耐力锦标赛
勒芒市位于巴黎西南面200km处，有一条13.6 km的环形赛道。从1923年开始（1936年、1940～1948年除外），第年六月份都有要举行汽车连续行驶24小时的比赛。在一昼夜的时间里，每辆汽车的行程超过5000km，平均车速超过200KM/h。每台参赛车上有两名驾驶员轮流驾驶，行驶距离最长的赛车获取胜利。象这种长距离的高强度的耐力赛，无论是对车手还是对赛车都是极严峻的考验。因此，各个汽车公司都希望利用这项大赛来显示自己汽车的优良性能。
返回目录
73届比赛上阿斯顿-马丁DBR9赛车
奥迪R8赛车
返回目录
5.3.2　FIA GT赛车锦标赛
1990’S是欧洲成立了GT赛-BPR耐力锦标赛，1997年成为FIA的正式顶级赛事。
参赛车队全部是私人车队，是全球超级跑车制造厂的必争之地。
返回目录
2005赛季FIA GT中国站比赛场面
返回目录
5.3.3　德国房车大师赛
简称DTM，是全世界最高水平的房车赛事。参赛的汽车公司全部来自德国，赛事在欧洲不同国家的赛车场巡回比赛，参赛车手来自不同地方，是全世界拥有最多顶级车手参加的房车比赛。
1997年因经费问题停办。2000年再次重返国际赛车舞台。
参加DTM赛事的每辆赛车都是世界领先高科技的结晶。每一次新的比赛，都会涌现出汇集最新汽车科技于一身的新型赛车。
返回目录
奔驰AMG赛车
奥迪A4赛车
返回目录
5.3.4　澳大利亚V8国际超级房车赛
源于1960年开始的澳洲房车锦标赛，V8赛车时速高达300KM，比赛允许合理的碰撞和压制，比赛场面极具观赏性。
比赛所用赛车：通用霍顿和福特法肯。
是由澳大利亚V8赛事组织在澳大利亚国内和国际两方面管理和运作的世界顶级房车大赛，被称作是“人民的车赛”，与板球、橄榄球一起被誉为该国的三大体育运动。
返回目录
福特法肯赛车
返回目录
大赛场景
返回目录
5.3.5　NASCAR车赛
起源于20世纪三四十年代的美国南部，私酒贩子常常驾驶飞车在乡间小路上飞驰，以躲避联邦税务稽查员的追捕。
经过半个世纪的发展，NASCAR已经成为全球最著名的一项赛车运动 。
比赛充斥着层出不穷的超车镜头，非常刺激。更重要的是，纳斯卡的赛车往往就是汽车厂商在市面上销售的车型。车迷在观看比赛后，可以立刻冲进遍布全美国各地的汽车销售店，购买与冠军赛车最为相似的车型。
返回目录
2005赛季比赛场面
返回目录
2008纳斯卡赛车赛季比赛场面
返回目录
5.4 汽车拉力赛
5.4.1　世界拉力锦标赛 WRC
5.4.2　巴黎-达喀尔拉力赛
返回目录
5.4.1　世界拉力锦标赛 WRC
WRC是“World Rally Championship(世界拉力锦标赛)”的缩写。拉力赛一词取自英文“Rally(集结)”，是与F1齐名的一个顶级汽车赛事。
参赛车辆必须严格按照比赛规定的行驶路线，在规定的时间内，到达分站点目标并在规定时间内完成车子的维修检测，特点是错开时间出发的车手看不见竞争对手，赛车上除了车手还有领航员，在比赛之外的行驶路段和探路阶段，要遵守交通法规。
返回目录
比赛场景
返回目录
经典赛车
雪铁龙赛车
标致赛车
返回目录
5.4.2　巴黎-达喀尔拉力赛
创办于1979年，是世界上最长的拉力赛，每年1月出发，途经近10个国家，行程13000KM，历时近20天;
该项比赛的特征是：赛程艰险；专业选手和业余爱好者共同参赛；任何车种都可参赛；每年都有更改的赛程路线。
返回目录
返回目录
返回目录
5.5 其它汽车运动
5.5.1　卡丁车运动
5.5.2　老爷车大赛
5.5.3　太阳能汽车赛
返回目录
5.5.1　卡丁车运动
起源于东欧,20世纪50年代末60年代初在欧美普及;
卡丁车体积小,质量轻,速度快,耐冲击力强受年轻人喜爱,被称为F1的摇篮;
KARTING有车厢或无车厢的微型汽车,车轮独立持久接触地面,后两轮驱动制动,前两轮导向,又称小型四轮机动车。
返回目录
返回目录
5.5.2　老爷车大赛
老爷车一般是指出厂日期在20年以上的汽车，资格老的老爷车是指1907年以前生产的汽车，一般是出厂年份越早，制造数量越少，车子越珍贵。
英国伦敦每年举行一次老爷车比赛。
除了意大利举行的“MilleMiglia老爷车大赛”外，具有国际影响力的老爷车赛事还有“北京-巴黎的老爷车拉力赛”、“路易威登老爷车中国之旅”、“环游地球80天老爷车全球行拉力赛”、“老爷车环球拉力赛”和“伦敦至布莱顿的老爷车比赛”等。
返回目录
老爷车大赛比赛场景
返回目录
5.5.3　太阳能汽车赛
近年兴起的新型汽车运动，旨在推动太阳能汽车的研制，参赛队伍：汽车制造厂，电力汽车，电器制造商，大学及俱乐部；
世界太阳能挑战赛创始人是丹麦人汉·托伊斯特勒普，1987年首届，冠军为通用公司的SUNRAYCER。
北美太阳能汽车挑战赛是世界上规模最大的太阳能汽车赛事，每两年一次，2003年首届。
2009年世界太阳能车挑战赛在澳大利亚举行，全程3000公里，共有来自16个国家的31辆太阳能车参赛，冠军是日本太阳能车“东海挑战者”。
返回目录
太阳能汽车赛比赛场景
返回目录
2009年世界太阳能车挑战赛冠军――日本“东海挑战者”
返回目录
天道酬勤 做快乐汽车人

展开更多......

收起↑