资源简介

(共83张PPT)
汽 车 文 化
01
汽车发展史
模块一
学 习 目 标
◎了解车辆的变迁简史。
◎了解蒸汽机汽车与内燃机汽车的区别。
◎了解汽车工业在国民经济中的地位与作用。
◎熟悉世界汽车工业和中国汽车工业发展的特征、阶段及发展速度。
车的发明
学习单元一
一、从“车”字说起
在我国汉字的甲骨文、金文中，“车”字的形体有几十种。根据汉字发展的一般规律，字形不同，反映了造字者所描绘的实物或功能的差异。
“车”的原始文字的多样性，正说明我国古代不同区域和不同时代的人们根据用途的不同造出了种类繁多、功能各异的车。
学习单元一 车的发明
二、轮子与车
远古的人类需将一天打到的猎物搬回洞穴时，小的靠肩膀扛回去，大的只能抓着尾巴拖回去。后来，逐渐学会用一种简单的工具——橇，把物品放在橇的上面，并将圆木置于橇的下面，然后拖着前进，这种方式被称为早期的木轮运输。后来人们发现用直径大的木轮运输速度会较快，于是所用木轮的直径越来越大，逐渐演变为带轴的轮子，这就是今天所有车的雏形。
学习单元一 车的发明
三、车的出现
人类首次学会利用来自体力外的动力是在牛拉犁这一生产活动中体现出来的。苏美尔人最初发明的轮子的构造是用一块圆形木板和轴固定在一起。约公元前 3000 年，他们将轴装到手推运输工具上，不久，“圆木”车轮发展成装有“轮辐”的车轮。约公元前2000年，有辐条的车辆成为双轮战车，便于驾驭。车辆制造技术的出现，对于整个古代车辆文明具有深远的意义。
学习单元一 车的发明
三、车的出现
相传中国人大约在 4600 年前的黄帝时期就已经创造了车。到了 4000 年前，当时的薛氏部落以造车闻名于世。《左传》中记载，薛氏部落的奚仲担任夏朝的“车正”官。他发明的车由两个车轮架起车轴，车轴固定在带辕的车架上，车架附有车厢，用来盛放货物。所以，奚仲是中国轮式木车的创造者，也是世界上轮式木车的发明者。
学习单元一 车的发明
三、车的出现
考古发现，战国时已出现双轮车。到了汉代，考古发掘明确表明了有辕双轮车的迹象。秦始皇灭六国后，采取一系列巩固政权、统一全国的措施，其中修筑驰道这一措施对交通运输设定了标准，如对道路上跑的马车施行“舆六尺，驾六马，车同轨”的规定。陕西临潼秦始皇陵出土的战车式样，体现了 2000 多年前车辆的制造水平。
学习单元一 车的发明
三、车的出现
宋仁宗天圣五年，燕肃启奏皇帝，并在奏书中详细说明了制造指南车和记里鼓车的方法，经允许，他重新制造了标志中国古代车辆文明发展进程的指南车和记里鼓车。在同治元年7月14日，徐寿与华蘅芳共同制造出一台单气缸蒸汽机。这台单气缸蒸汽机还被安装到名为“黄鹊”的一艘木轮船上，并于同治四年试验成功。这可能是中国第一辆蒸汽机推动的运输工具。
学习单元一 车的发明
三、车的出现
西方国家车辆的发展可追溯到古罗马时期，罗马人西塞尔发明了轮子的前轴可以转向的四轮马车，并安装了滚轴轴承，车轮还配有细长的轮辐。16世纪时，欧洲各地已大量发展双轴四轮式马车。这种马车带有转向盘，出现了活动车门和车窗封闭式机构；在车身和车轴上也有创新，其中安装了弹簧减振装置以增加乘客的舒适程度，为车辆的安全与舒适性开了先河。
学习单元一 车的发明
蒸汽机汽车
学习单元二
一、萨弗里蒸汽提水机
16世纪末到17世纪后期，英国的采矿业已发展到相当的规模，单靠人力、畜力已难以满足排除矿井地下水的要求，而现场又有丰富而廉价的煤作为燃料。现实的需要促使许多人致力于“以火力提水”的探索和试验。
学习单元二　蒸汽机汽车
一、萨弗里蒸汽提水机
萨弗里制成的世界上第一台实用的蒸汽提水机是将
一个蛋形容器先充满蒸汽，然后关闭进气阀，在容
器外喷淋冷水使容器内蒸汽冷凝而形成真空。打开进水阀，矿井底的水受大气压力作用经进水管吸入容器中；关闭进水阀，重开进气阀，靠蒸汽压力将容器中的水经排水阀压出。待容器中的水被排空而充满蒸汽时，关闭进气阀和排水阀，重新喷水使蒸汽冷凝。
学习单元二　蒸汽机汽车
二、瓦特蒸汽机
纽科门大气式蒸汽机的热效率很低，这主要是由于
蒸汽进入气缸时，在刚被水冷却过的气缸壁上冷凝而损失掉大量热量，所以其只在煤价低廉的产煤区才能得到推广。1764年，英国的仪器修理工詹姆斯·瓦特为格拉斯哥大学修理纽科门蒸汽机模型时注意到了这一缺点，于1765年发明了设有与气缸壁分开的凝汽器的蒸汽机，并于1769年取得了英国的专利。
学习单元二　蒸汽机汽车
二、瓦特蒸汽机
1782年前后，瓦特将机器进一步改进：在活塞工作行程的中途关闭进气阀，使蒸汽膨胀做功以提高热效率；使蒸汽在活塞两面都做功以提高输出功率。
瓦特便发明了平行四边形机构。瓦特于 18 世纪末将曲柄连杆机构应用在蒸汽机上，并使蒸汽机的热效率成倍提高，煤耗大大下降。因此，瓦特是蒸汽机最主要的发明人。
学习单元二　蒸汽机汽车
三、世界第一辆蒸汽机汽车
法国陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺曾在德国军队担任技师，开始了研制汽车的工作。经过6年的苦心研究，1769年，古诺终于制造出世界上第一辆蒸汽机驱动的三轮汽车，这是汽车发展史上的第一个里程碑。这辆汽车被命名为“卡布奥雷”，古诺驾驶着这辆三轮汽车碾过巴黎街头的石板路，轰隆隆的吼声吸引着市民争看这辆不用马拉、完全依靠自身动力行走的庞然怪物。
学习单元二　蒸汽机汽车
三、世界第一辆蒸汽机汽车
这辆蒸汽机汽车走15min，锅炉压力就耗尽了，只得停下来用15min时间加水烧开产生蒸汽。一次在般圣奴兵工厂附近下坡时，因转弯不及时而撞到兵工厂的石头墙壁上。值得纪念的世界第一辆蒸汽机汽车被撞得七零八落、面目全非。这项发明虽然失败，但却是古代交通运输与近代交通运输的分水岭，具有划时代的意义。这以后，古诺又花了一年半的时间，在1771年成功地改进了蒸汽机汽车。
学习单元二　蒸汽机汽车
四、世界第一辆蒸汽机公共汽车
1825年，英国嘉内公爵制成了一辆18座蒸汽机公共汽车，车速为19km/h。这辆车的蒸汽发动机装在后部，后轴驱动，前轴转向。它采用了专用转向轴设计，最前面两个车轮不承担车重，可由驾驶者利用方向舵柄轻便地转动，然后通过一个车辕引导前轴转动，使转向可以轻松自如。1831年，嘉内利用这辆车开始了世界上最早的公共汽车运营业务，所以这辆车也被认为是世界上最早的公共汽车。
学习单元二　蒸汽机汽车
内燃机汽车
学习单元三
一、内燃机的发明
1.第一台实用内燃机的诞生
第一台实用内燃机是1860年由比利时人埃特尼·勒努瓦制造的，并进行了小批量生产。这台发动机的结构类似于蒸汽机，由水平放置的一个气缸和双侧做功的活塞组成，每一转圈做两次功。用滑阀控制空气、煤气的吸入和燃气的排出，使用电磁感应线圈产生电火花点燃混合气，在活塞两侧进行燃烧，但该发动机的效率只有3％。
学习单元三　内燃机汽车
一、内燃机的发明
1.第一台实用内燃机的诞生
1861年，德国工程师尼古拉斯·奥托对勒努瓦的煤气机产生了兴趣，制造了他自己的煤气机。1862年，他试验成功了中压煤气机，并获得专利。1866年，奥托研制出具有划时代意义的立式活塞式四冲程奥托内燃机。1876年，奥托对四冲程内燃机又做了改进，试制出第一台实用活塞式四冲程内燃机，转速提高到250r/min。
学习单元三　内燃机汽车
一、内燃机的发明
1.第一台实用内燃机的诞生
奥托还提出了内燃机的工作原理。同时，他利用活塞的4个冲程把进气、压缩、做功及排气融为一体，使内燃机的结构紧凑和简化，从而推动了小型内燃机的实用化。奥托创建的内燃机工作原理在现代汽车发动机上沿用至今，所以人们习惯上将点燃式的四冲程内燃机循环称为“奥托循环”。
学习单元三　内燃机汽车
一、内燃机的发明
2. 第一台柴油机的诞生
德国工程师鲁道夫·狄塞尔想靠压缩空气发热，喷入燃料后自燃做功，后人称狄塞尔的原理为“压缩式内燃机原理”。经过近20年的潜心研究和试验，狄塞尔终于在1892年试制成第一台压燃式内燃机，也就是柴油机。1892 年 2 月 27 日，狄塞尔取得了此项技术的专利。后人为了纪念狄塞尔，将柴油发动机称为“狄塞尔发动机”。
学习单元三　内燃机汽车
二、内燃机汽车
1. 卡尔·本茨与汽车诞生日
1885年，卡尔·本茨把自制的两冲程单缸0.9马力汽油机安置在一辆三轮马车前后轮之间的底盘上。此车具备了现代汽车的主要特点，并首次采用了伞形差速齿轮。1886年 ，德国曼海姆专利局批准了卡尔·本茨申请的专利，这一天被界定为汽车诞生日。世界上公认的是卡尔·本茨在曼海姆制成的第一辆本茨专利内燃机汽车。
学习单元三　内燃机汽车
二、内燃机汽车
2. 戴姆勒 - 奔驰汽车公司
“奔驰一号”获得专利后，由于汽车在路上经常抛锚，受到不少冷嘲热讽。为了鼓励丈夫，卡尔·本茨妻子带着两个孩子驾车从曼海姆出发，行驶了144km到达普福尔茨海姆，成为世界上第一名试车者和女驾驶员。当行驶至维斯洛赫时，他们向一家药店要过一些汽油和水，因而有人把这家药店称为世界上第一个汽车加油站。
学习单元三　内燃机汽车
二、内燃机汽车
2. 戴姆勒 - 奔驰汽车公司
在妻子行动的鼓励下，卡尔·本茨不断努力改进汽车的结构，终于使制造的车辆获得了成功。1888年，卡尔·本茨雇用了50名工人，组织批量生产三轮汽车。1895 年，法国科学院正式把这种乘人的车辆定名为“汽车”。1926年6月29日，本茨与戈特利布·戴姆勒的继承人鲍尔把两个人的公司合并成为“戴姆勒-奔驰汽车公司”。
学习单元三　内燃机汽车
世界的汽车工业
学习单元四
一、德国汽车工业的发展
德国既是现代汽车文明的发祥地，也是世界汽车工业的摇篮。自世界汽车诞生日起，汽车的诱人前景使德国的汽车厂纷纷涌现。1901年，德国只有12家汽车厂，年产汽车884辆。而到了1908年，汽车厂家已达53家，年产汽车5547辆。1914年第一次世界大战前，德国汽车工业已基本形成一个独立的工业部门，汽车制造工人有5万多人，年产量达2万辆。
学习单元四　世界的汽车工业
一、德国汽车工业的发展
第一次世界大战结束后，德国人仅用 10 年左右的时间就使自己的汽车工业远远超过了战前的水平。1923—1929 年，被称作德国汽车工业“黄金般的 20年代”。
1934年1月，著名汽车设计大师费迪南德·波尔舍联合各方力量，成立了大众汽车公司，开发设计了 “大众的汽车”。而随后开发的甲壳虫汽车更令大众汽车公司迅速成为国际性的汽车厂商。
学习单元四　世界的汽车工业
一、德国汽车工业的发展
1952年，“大众汽车加拿大有限公司”的成立标志着大众汽车开始向全球进军。10年内增长了5.7倍，年均增长率达21％，德国从此成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。在1965年及随后的几年里，大众汽车公司陆续收购了几个其他的汽车公司，一个大型的德国汽车制造集团形成了。1991年，通过收购西亚特和斯柯达，大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。
学习单元四　世界的汽车工业
一、德国汽车工业的发展
从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称。德国汽车是世界车市的重要组成部分，德系车以精湛的工艺和先进的技术受到很多消费者的青睐。德系车不仅工艺高超，而且品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。同样，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛也享有盛誉，经久不衰。
学习单元四　世界的汽车工业
二、法国汽车工业的发展
法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产。一战前，标致的年产量达到1.2万辆，到1939年时年产量达4.8万辆。而由安德烈·雪铁龙创办的雪铁龙汽车公司发展更快，占全法国汽车产量的1/3。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产，第一次世界大战期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。
学习单元四　世界的汽车工业
二、法国汽车工业的发展
法国出现第一辆汽油汽车是在1890年，由阿尔芒·标致创立的标致公司生产。一战前，标致的年产量达到1.2万辆，到1939年时年产量达4.8万辆。而由安德烈·雪铁龙创办的雪铁龙汽车公司发展更快，占全法国汽车产量的1/3。另一创办于1898年的大型汽车厂雷诺汽车公司发展也很快，1914年便形成了大规模生产，第一次世界大战期间更是因军火生产而筹集了大量资金用于汽车生产。
学习单元四　世界的汽车工业
二、法国汽车工业的发展
二战后，雷诺公司在法国政府的支持下，开发出多种汽车新产品。1975年汽车年产量超过150万辆，成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，20世纪80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购，由此诞生了法国最大的汽车集团——“标致-雪铁龙集团”。
学习单元四　世界的汽车工业
二、法国汽车工业的发展
进入20世纪80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，但几年后，雷诺公司便恢复了元气。雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年 雷诺与日产签署了协议，雷诺以 54 亿美元的投资取得日产持股权。
学习单元四　世界的汽车工业
二、法国汽车工业的发展
由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。雷诺 - 日产联盟确立并实施了持续赢利增长的发展战略。2017年，三菱加入，结成雷诺 - 日产 - 三菱联盟。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，雷诺位列 134 位。2018 年 12 月，入围2018 世界品牌 500 强。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
1. 第一阶段（1900—1915 年）
1893 年亨利·福特发明世界上第一辆以汽油为动力的汽车后 7 年，汽车开始大量生产，人类进入汽车时代。成立于 1887 年的奥尔兹莫比汽车公司，是美国历史最悠久的汽车制造厂商。该公司于1903 年生产的 Doctor Coupe 是单气缸汽车，也是该公司第一批大量生产的汽车，1903年共生产了约 4 000 辆。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
1. 第一阶段（1900—1915 年）
1908 年，福特汽车推出了著名的 T 型车，这种售价不足 500 美元，之后更降到 300 美元的汽车，只有当时同类汽车价格的 1/4 甚至 1/10，美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。1913 年，福特公司首先在生产中使用流水线作业法装配汽车，这给汽车工业带来了革命性的变化，为汽车制造开创了新纪元。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
2. 第二阶段（1916—1929 年）
这一时期，汽车的造型已经成为汽车制造过程中的一个重要步骤。成立于1902年的凯迪拉克汽车公司一向以机械部件优良著称，公司曾经有过把 3 辆汽车拆开，将机械零部件整个打散，再重新混合组合成 3 辆汽车的纪录。这项创举旨在强调凯迪拉克的零部件的标准化及一致性。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
2. 第二阶段（1916—1929 年）
这个时期，美国汽车工业为适应消费者需求已经能够生产 8 缸发动机跑车，车速可达 185 km/h。1925 年，当时在通用汽车公司任职的沃尔特·克莱斯勒买下马克斯威尔汽车公司，创立了美国第三大汽车制造厂——克莱斯勒汽车公司。在美国经济大萧条前夕的 1929 年，美国汽车销量仍冲破500 万辆。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
3. 第三阶段（1930—1942 年）
这是汽车关键技术发展的阶段，应用空气动力学原理而对汽车发动机的设计在这个时期取得了长足的进步。Packard 汽车公司共制造了 7 种车速可达 160 km/h 的高性能 Packard Speedstar 汽车，被视为当时豪华汽车的代表。当时全球市场上有 15 家厂商制造豪华型汽车，Packrad 就占了 50％的市场份额。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
4. 第四阶段（1946—1959 年）
这个时期的汽车造型有两大特色：一是车身的防撞设计，二是尾翅的流行。20 世纪 50 年代美国最具特色的汽车是家庭式旅行车。这个时期，福特雷鸟汽车曾是公司跑车的代表车型。1958 年，美国汽车厂商专为纽约国际汽车展览设计了一款只有 1 辆的Dual Ghia 100 原型汽车。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
5. 第五阶段（1960—1979 年）
消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型，传统而保守的造型蔚然成风，以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车，如 Mustang、Corvette 等受到普遍欢迎，小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出。1964 年，福特野马跑车率先掀起小型车的革命。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
6. 第六阶段（1980—2000 年）
从 20 世纪 80 年代起，美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势，日本的本田、日产、三菱和富士重工相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争，又不断推出新造型汽车，被称为小型厢式车的客货两用轻型汽车一度成为最受家庭喜爱的车种。90 年代，多功能车又独领风骚。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
7. 第七阶段（21 世纪）
2009 年 6 月 1 日，美国通用汽车公司向纽约破产法院递交破产申请。成立于 1908 年的通用汽车成为申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。
学习单元四　世界的汽车工业
三、美国汽车工业的发展
7. 第七阶段（21 世纪）
美国保持多年的第一汽车生产大国的地位也一度被日本抢占。传统美国三大汽车公司的产量只能占到美国汽车总产量的 60% 左右，其余产量均为日本、德国和韩国在美设厂的产品。但美国汽车工业已有超过 100 年的历史，迎合消费者对汽车造型、性能的需求，对世界汽车工业起到了一定的主宰作用。
学习单元四　世界的汽车工业
四、日本汽车工业的发展
日本汽车制造业的开山者应是吉山真太郎，他于 1904 年创立了东
京汽车制造所，3 年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古里1号”。1924 年和 1926 年美国福特汽车公司和美国通用汽车公司分别在日本设立其子公司，装配汽车和生产汽车部件。美国两大汽车公司向日本的扩展，给日本的汽车工业带来重大的影响，使软弱的日本汽车工业受到压制。
学习单元四　世界的汽车工业
四、日本汽车工业的发展
在此背景下，丰田喜一郎创建了举世闻名的丰田汽车公司。第二次世界大战期间，由于战争的影响，只生产了约 5 000 辆汽车。当时的日本政府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达 40％的关税，同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家进行“事业合作”或“技术合作”的方法，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。
学习单元四　世界的汽车工业
四、日本汽车工业的发展
1955 年，日本通产省公布了发展国民车的大胆构想，国民车构想在日本国内引起极大反响，各大汽车公司竭力想在这场竞争中分一杯羹，因而，日本的汽车工业得到了促进。
20 世纪 70 年代，世界发生两次石油危机，油价的提高使人们对汽车的兴趣大减，而日本却以其小型轿车油耗低的特点博得了消费者的青睐，3 年时间里日本汽车出口量翻了一番，达到 200 万辆。
学习单元四　世界的汽车工业
四、日本汽车工业的发展
到 1980 年，日本汽车年产量达到 1100 万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，日本终于成为美国和欧洲之后世界第 3 个汽车工业发展中心。日本汽车产品主要为乘用车。从 20 世纪 90 年代开始，日本汽车企业大力推进国际化战略，在北美、欧洲及其他地区就地设厂、开办事业。通过承诺为较落后国家提供技术支持，换取政策优惠，日系车在亚洲地区迅速扩张。
学习单元四　世界的汽车工业
四、日本汽车工业的发展
自 20 世纪 90 年代末以来，经济泡沫被刺破，日本汽车工业进行了大幅度的兼并重组，加大技术革新。日本汽车工业的大企业中，只有丰田汽车公司和本田汽车公司保持了“日系资本”的血统，其他企业纷纷加入西方大跨国公司的行列。此时的日系车开始确立注重环保，强调安全，细分用户市场，努力拓展全球其他地区的业务的特点。
学习单元四　世界的汽车工业
四、日本汽车工业的发展
日本因为国土面积小，资源与能源贫乏，所以开发大排量车型很谨慎，日本汽车的总体特色是注重经济实用，更加追求良好的性价比，节约资源和降低石油消耗的造车理念让日本汽车先于欧美，成为节能、降耗的先行者。
学习单元四　世界的汽车工业
五、韩国汽车工业的发展
1. 汽车工业起步期
韩国最早从事汽车生产的公司是起亚工业公司，始建于 1944 年 12 月。韩国汽车业的真正起步在 20 世纪 60 年代初，先后成立了现代、起亚、大宇等汽车公司。各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到 1970 年，韩国的汽车年产量仅为 2.8 万辆。
学习单元四　世界的汽车工业
五、韩国汽车工业的发展
1. 汽车工业起步期
进入 20 世纪 70 年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策。1973 年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系统和底盘技术，1975 年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司 1972 年与美国通用汽车开始合资，1990 年，第一辆自主设计的名为“王子”的国产车推出并在市场取得成功。
学习单元四　世界的汽车工业
五、韩国汽车工业的发展
2. 汽车工业发展期
20 世纪 80 年代后，韩国经济水平有了较大改观。同时，国产化政策使韩国的汽车工业获得飞速发展。1985 年，韩国的汽车年产量为 37 万辆，1986 年达到 60 万辆。同时，由于韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业，不遗余力地扩大出口，逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标。
学习单元四　世界的汽车工业
五、韩国汽车工业的发展
2. 汽车工业发展期
1997 年韩国汽车产量达到 280 万辆，一跃成为世界汽车第五大生产国。从此以后，韩国进入高速普及轿车期。韩国自六七十年代开始引进国外汽车生产线以来，始终执行着一种多样化的发展方针，汽车品种涵盖了小型客车、小汽车、大型旅游车、吉普车、卡车等多个领域，产量基本可以满足本国需要。
学习单元四　世界的汽车工业
五、韩国汽车工业的发展
3. 现代汽车工业
1997 年亚洲金融危机爆发后，韩国的汽车业遭受了重大打击，韩国汽车工业被迫进行新的调整。目前，以现代 - 起亚集团为中心，韩国汽车业正在加快实现在国外的本地化生产，并在印度、中国等多个国家建设生产基地，产品销售到亚洲、欧洲、美洲、非洲，在中国市场也取得了骄人成绩。
学习单元四　世界的汽车工业
中国汽车工业
发展史
学习单元五
一、汽车初入中国
1. 驶入中国第一车
李恩思是旅居上海的匈牙利商人，1901 年冬天，他把自己从欧洲购进的两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车运到上海租界备用。1902 年 1 月 30 日，上海公共租界工部局开会决定向李恩思的汽车颁发临时牌照，准许上街行驶，每月缴纳税金 2 银圆。至此，汽车经历 15 年的发展终于驶上了中国的土地。
学习单元五　中国汽车工业发展史
一、汽车初入中国
2. 中国购车第一人
1902 年，直隶总督袁世凯为了取悦慈禧太后，花 1 万两白银，通过香港购置了一辆第二代奔驰汽车。这辆汽车的车身是木质敞开式，车厢内设两排座位，黄紫色木质车轮与辐条外裹着实心橡胶轮胎，横置式汽油发动机置于乘客座位的下方，汽车起动后发动机动力通过变速器传递给后轴带动汽车行驶。
学习单元五　中国汽车工业发展史
一、汽车初入中国
3. 中国拥车第一人
1902 年 11 月，在慈禧太后的生日庆典上，袁世凯把他买的“洋车”作为贡品敬献给慈禧太后。慈禧太后在听到这辆车不要马拉、能自己跑时，立刻对这个“洋玩意儿”产生了兴致，口谕“洋司机”当场开车。慈禧太后成了中国第一个拥有汽车的人。
学习单元五　中国汽车工业发展史
一、汽车初入中国
4. 中国开车第一人
在李莲英的操办下，皇宫里中国第一届汽车驾驶班开班，驾驶班里一名叫孙富龄的太监很快学会了开车，成为慈禧太后的御用汽车驾驶员。一次事故后，孙富龄心有余悸，害怕一旦有个闪失，脑袋即要搬家。于是，他想了一个办法：谎称汽车坏了。从此这辆汽车就搁置了起来，悄无声息地躺在昔日皇宫中 100 多年。
学习单元五　中国汽车工业发展史
二、中国现代造车第一人
1. 中国汽车筑梦人
最早提出要建立中国汽车工业的人是孙中山。他于 1912 年在江阴视察江防工作时曾做了“关于道路与自动车建设”的专题报告，指出修筑公路、开办长途客货汽车运输对货畅其流、便利交通、发展经济的重要作用。紧接着，1913 年，美国福特汽车公司将大约250 辆汽车销到中国，汽车在中国大地逐渐多了起来。
学习单元五　中国汽车工业发展史
二、中国现代造车第一人
1. 中国汽车筑梦人
20 世纪 20 年代初，孙中山先生拟订了中国的国际开发计划，欲借助国外资本及先进的技术和管理来促进中国汽车业的发展。为了把构建中国汽车工业这一想法付诸实践，1924 年，孙中山先生致函美国福特汽车公司的亨利·福特，邀请他来中国考察并发展汽车事业。然而，孙中山先生还没能把这一事业发展起来就逝世了。
学习单元五　中国汽车工业发展史
二、中国现代造车第一人
2. 中国造车第一人
1）接受提议拟造车
1928 年，奉天迫击炮厂厂长李寅春等提出“应国内需要，宜首先制造载重汽车”，得到张学良的赞许。张学良为了把这一建议落到实处，将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，同时附设民用品工业制造处，由民用品工业制造处负责造车计划。
学习单元五　中国汽车工业发展史
二、中国现代造车第一人
2. 中国造车第一人
2）付诸实践出成果
民用品工业制造处成立不久，张学良就先后调拨了共计74万元作为研制汽车的材料费、试制费和生产费用。1931 年 5 月，民用品工业制造处传来了好消息——载重量为 2.5 t 的第一辆民生牌 75 型载货汽车诞生了。
学习单元五　中国汽车工业发展史
二、中国现代造车第一人
2. 中国造车第一人
2）付诸实践出成果
民生牌 75 型载货汽车的设计工作完全由民用品工业制造处自行完成。该款汽车的发动机、后轴、电气装置和轮胎等部件均委托国外专业名厂依照民用品工业制造处自行设计的图纸加工。民生牌汽车的其他零部件均为自行制造。
学习单元五　中国汽车工业发展史
二、中国现代造车第一人
2. 中国造车第一人
3）展览会上露头角
1931 年 7 月，民生牌 75 型载货汽车应邀送上海参加了展览会，在展会上它受到了国民政府特派代表张群、事业部部长孔祥熙的高度评价。之后，辽宁迫击炮厂民用品工业处收到了特别指示：再生产 15 辆民生牌 75 型载货汽车，为当年“双十节”献礼。
学习单元五　中国汽车工业发展史
二、中国现代造车第一人
2. 中国造车第一人
4）国难当头梦难圆
1931 年 9 月 18 日，“九一八”事变爆发，辽宁迫击炮厂民用品工业处准备的为“双十节”献礼的汽车及零部件被日本侵略军掠夺一空，张学良创办民族汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃、毁
于一旦。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
1949 年以前，中国历年累计进口的汽车总量约 10 万辆，这些汽车产品可以说是“万国汽车”，没有一辆是中国自己制造生产的，就连中华人民共和国成立时国家主席毛泽东检阅部队乘坐的汽车，
也是美式军用吉普车。1949 年 10 月 1 日，中华人民共和国的成立为中国汽车工业的诞生、发展和壮大提供了新的契机。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
1. 圆中国汽车梦
1）筹建中国汽车工业
1950 年，中苏两国政府商定，由苏联帮助中国建设一座综合性的汽车制造厂，该工程被确定为中国第一个五年计划期间苏联援建的首批重点工业项目。同年 3 月，由重工业部牵头成立了汽车工业筹备组。就此，中国的汽车工业起步了。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
1. 圆中国汽车梦
2）建立“中国汽车工业人才储备库”
汽车工业筹备组由郭力任主任，孟少农任副主任。汽车工业筹备组决定首先广纳人才。1950年7月，汽车工业筹备组在北京南池子76号成立了汽车试验室。也被尊称为“中国汽车工业人才储备库”。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
1. 圆中国汽车梦
3）组建“汽车工业筹备组六五二厂”
1950 年 12 月，苏联带来了援助中国建设汽车制造厂的协议，确定帮助中国建造一座目标产量为 3 万辆的汽车制造厂。汽车制造厂的名字最初为“毛泽东汽车厂”，后来重工业部将其命名为“汽车工业筹备组六五二厂”。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
1. 圆中国汽车梦
4）确认设计书
1951 年，苏联专家小组来华完成了该厂的初步设计；汽车厂的技术设计则于 1952 年底至 1953 年初完成；1953 年 4 月，苏联送来了汽车厂的建筑施工图纸和吉斯 150 载货汽车的设计图纸与整套技术资料。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
1. 圆中国汽车梦
5）选定厂址
专家们把汽车工业筹备组六五二厂厂址锁定在矿产资源丰富、工业基础相对雄厚、交通较为便利的东北。1951 年 3 月，政务院财政经济委员会下文批示：汽车工业筹备组六五二厂厂址确定为长春市市郊孟家屯。因此，汽车工业筹备组六五二厂亦称长春汽车厂。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
1. 圆中国汽车梦
6）主席号令建“一汽”
1953 年 7 月 15 日，在吉林省长春市孟家屯隆重举行了长春汽车厂建设奠基仪式。从此，长春汽车厂的建设正式启动，又因毛泽东曾亲笔题写“第一汽车制造厂奠基纪念”，所以长春汽车厂后更名为“第一汽车制造厂”。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
1. 圆中国汽车梦
7）装配第一辆“解放”牌载货汽车
1956年7月13日，总投资5.94亿元的国有特大型汽车生产企业—— 一汽，装配出第一辆“解放”牌载货汽车。第一辆“解放”牌载货汽车的诞生，结束了中国不能造汽车的历史，标志着中国汽车工业进入历史新时期。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
2. 红旗轿车献礼
1）中国第一辆轿车
1957 年 5 月，第一机械工业部向一汽下达了设计生产轿车的任务；同年 11 月，样车的设计工作正式开始。1958 年 5 月 5 日，一汽试制的中国第一辆 CA-71 型“东风”牌轿车下线。虽然没能量产，但是它是中国人自己设计并制造的第一辆汽车。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
2. 红旗轿车献礼
2）第一辆高级轿车“红旗”
1958 年 8月 3 日，第一辆国产高级轿车驶出装配车间，沿着厂内中央大道经东风大街行驶了一圈，稳稳地停在共青团花园会场。至此，经过 33 天的努力，中国第一辆高级轿车诞生了。中国第一辆高级轿车被命名为“红旗”。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
3. 让世界见证中国力量
从 2003 年开始，中国汽车出口量几乎年年增长，到 2012 年出口量首次突破 100 万辆。2009 年 10 月，中国庆祝了汽车年产销量超过 1000 万辆，首次成为世界汽车产销大国；到 2014 年，中国汽车产销量已经突破 2300 万辆，保持了自 2009 年以来的世界汽车产销量冠军的宝座。
学习单元五　中国汽车工业发展史
三、中华人民共和国第一车
3. 让世界见证中国力量
在全球汽车产业格局中，国际汽车巨头以及本土整车企业纷纷加大在发展中国家市场的产能投资，促使发展中国家在全球汽车行业的市场地位不断提高，全球汽车生产中心已逐步从欧美等发达国家转移到以中国为代表的发展中国家。
学习单元五　中国汽车工业发展史
感谢 THANKS

展开更多......

收起↑