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国际货物运输
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国际海洋运输
国际海洋运输的方式
海运提单
班轮运价与运费
班轮公会
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国际海洋运输
班轮运输
又称定期船运输，是指按事先制订的船期表，在特定的航线上，以既定的挂靠港顺序，经常地从事航线上各港口之间的货物运输，并按事先公布的费率收取运费的营运方式
（一）班轮运输 1．班轮运输的概念
一、国际海洋运输的方式
国际海洋运输
（一）班轮运输 2．班轮运输的特点
一、国际海洋运输的方式
（3）承托双方的权利义务和责任豁免以签发的提单为依据，并受统一的国际公约的制约
（1）“四固定”，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率
（2）货物由承运人负责配载装卸，装卸费包括在运费中，托运人不再另付装卸费
（4）班轮公司一般都有自己专用的码头、仓库和装卸设备，有良好的管理制度，所以货运质量较有保证
国际海洋运输
（一）班轮运输 3．班轮运输的作用
一、国际海洋运输的方式
（1）有利于一般杂货和小额贸易货物的运输。班轮公司在固定的航线上有规则地从事运输业务，即使是小批量货物，托运人也能随时向班轮公司托运，而不需要将货物积攒成大批量时再交付运输。这样，有利于托运人节省时间和仓储费用。
（2）班轮运输具有“四固定”的特点，并且对社会公布，为买卖双方洽谈运输条件提供了必要依据，使买卖双方有可能事先根据船期表商定交货期、装运期和装运港，保证货物按时送达。另外，买卖双方可以根据班轮运价表事先核算运费和附加费用，比较准确地核算货物价格，从而决定是否应该进行贸易活动。
国际海洋运输
租船运输
又称不定期船运输，是指船舶所有人把船舶租给租船人用于运输货物的运输方式。在租船运输中，船舶没有固定的船期表、航线和港口，只是按船舶所有人和租船人双方签订的租船合同规定的条款行驶。根据租船合同，船舶所有人将船舶出租给租船人使用，并按照商定的运价收取运费
（二）租船运输 1．租船运输的概念
一、国际海洋运输的方式
国际海洋运输
（二）租船运输 2．租船运输的特点
一、国际海洋运输的方式
（3）租船运输适用于大宗、低值货物，如谷物、油类、矿石等，这类货物一般适合整船装运
（1）租船运输的实施首先需要船舶所有人与租船人签订租船合同
（2）租船运费或租金水平由签订合同的双方商定，直接受当时国际租船市场行情的影响
（4）适合租船运输的船型大多是大型专用货船，如油船、散货船和矿砂船
国际海洋运输
（二）租船运输 3．租船方式
一、国际海洋运输的方式
（1）航次租船（voyage charter）：又称航程租船或程租船，是以航次为基础的租船方式。航次：指从装货开始至卸货为止的完整运输过程。船舶所有人必须按租船合同规定的航次完成货物运输任务，并负责船舶的经营管理和船舶在航行中的一切费用，而租船人只负责提供货物，并按约定支付运费
（2）定期租船（time charter）：又称期租船，是指船舶所有人提供特定的船舶给租船人使用一定时期的租船方式。在此时期内，船舶由租船人自行调度和经营管理
国际海洋运输
（二）租船运输 3．租船方式
一、国际海洋运输的方式
（3）包运租船（contract of affreightment, COA）：指船舶所有人向租船人提供一定运力的船舶，在确定的港口之间和约定的时间内，完成合同规定的总货运量的租船方式。租船人支付的运费根据双方商定的费率和船舶完成的总货运量计算。包运租船主要适用于大批量干散货（如谷物）或液体散货（如石油）
（4）光船租船（bareboat charter）：在某些方面与定期租船相似，不同的是，船舶所有人所提供的船舶是“光船”——没有配备船员的空船。租船人接受船舶后，还要配备船员才能使用，而且船员的生活、船舶营运管理和所需的一切费用都由租船人承担
国际海洋运输
海运提单
简称“提单”（bill of lading, B/L），是指用以证明海上货物运输合同所载明的货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据
二、海运提单
国际海洋运输
（一）提单的功能
二、海运提单
1．是证明承运人已接收货物的收据。提单作为货物收据，记载着有关货物的种类、数量、标志、外表状况等表明承运人已接管货物或已将货物装船的初步证据，还可以证明货物装船时间
2．是代表货物所有权的物权凭证。提单持有人就是物权所有人，即谁占有提单，谁就有权要求承运人交付提单上记载的货物
3．是海上运输合同成立的证明。提单上所记载的承运人与托运人之间的权利和义务条款，是确定各方当事人责任和处理有关货物运输争议的依据
国际海洋运输
（二）提单的内容 1．正面内容
二、海运提单
提单的正面记载了有关货物和货物运输的事项，这些事项大部分是有关提单的国内法规或公约规定的、运输合同中必须记载的事项，以使提单具有效力。
Shipper（托运人） B/L No.
Consignee（收货人） 中 国 对 外 贸 易 运 输 总 公 司
CHINA NATIONAL FOREIGN TRADE TRANSPORTATION CORP.
直运或转船提单
BILL OF LADING OF DIRECT OR WITH TRANSHIPMENT
SHIPPED on board apparent goods order and condition (unless otherwise indicated) the goods or packages specified herein and to be discharged at the mentioned port of discharge or as near thereto as the vessel may safely get and be always afloat.
The weight, measure, marks and numbers, quality, contents and value, being particulars furnished by the Shipper, are not checked by the Carrier on loading.
The Shipper, Consignee and the Holder of this Bill of lading hereby expressly accept and agree to all printed, written or stamped provisions, exceptions and conditions of this Bill of Lading, including those on the back hereon.
IN WITNESS whereof the number of original Bills of Lading stated below have been signed, one of which being accomplished, the other(s) to be void.
Notify Party（通知人） Pre-carriage by
（前段运输） Port of Loading
（装运港） Ocean Vessel
& Voyage No. （船名和航次） Port of Transhipment
（转运港） Port of Discharge
（目的港） Final Destination
（最终目的地） 国际海洋运输
（二）提单的内容 1．正面内容
二、海运提单
Marks & Numbers, Container No.
（唛头、集装箱号） Number and Kind of
Packages
（件数和包装种类） Description of Goods
（货物名称） Gross Weight
（毛重） Measurement
（体积）
Freight & Charges（运费与附加费） REGARDING TRANSHIPMENT INFORMATION, PLEASE CONTACT
（关于转运信息，请联系） Ex. Rate
（汇率） Prepaid at
（预付地点） Freight payable at
（到付地点） Place and Date of Issue
（签发地点与日期） Total Prepaid
（预付总额） Number of Original B/L
（提单签发份数） Signed for the Carrier
（承运人签字） 国际海洋运输
（二）提单的内容 2．背面内容
二、海运提单
船公司通常在提单背面印有承运人的责任与义务条款、承运人免责条款、索赔条款等，这也是托运人和承运人处理争议时的依据。承运人收到提单，如未提出异议，即表示其同意接受此印定条款。
国际海洋运输
（三）提单的分类
二、海运提单
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按货物是否已装船划分
已装船提单（on board B/L）：指货物装船后，由承运人或其代理人签发的写明装货船名和装船日期的提单。由于已装船提单对收货人按时收货有保障，因此，国际贸易合同中一般都规定卖方必须提供已装船提单
备运提单（received for shipment B/L）：又称收妥待运提单或收讫待运提单，是指承运人收到货物后，在等待装船期间签发的提单。签发这种提单，说明承运人确认货物已交由其保管，但还未装船。所以，这种提单未载明装货船名和装船日期。货物装船后，承运人在这种提单上加注装货船名和装船日期并签字盖章，备运提单即变为已装船提单
国际海洋运输
（三）提单的分类
二、海运提单
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按对货物外表状况是否有不良批注划分
清洁提单（clean B/L）：指货物装船时外表状况良好，承运人在签发提单时未加注任何有碍结汇的批注的提单
不清洁提单（unclean B/L）：指承运人收到货物之后，在提单上加注了“货物外表状况不良”或“货物存在缺陷和包装破损”等批注的提单。例如，在提单上批注“铁条松失”（iron strip loose or missing）、“包装不固”（insufficiently packed）、“×件损坏”（× package in damage condition）等
国际海洋运输
课堂互动
二、海运提单
某进口公司以CFR价格、即期信用证付款方式购买某商品1 500袋。提货时，该进口公司发现短量103袋，于是持清洁提单向船公司索赔。但船公司出示了卖方出具的赔偿保证书（通称“保函”），拒不承担赔偿责任。该进口公司当即致电卖方索赔，巧遇卖方公司破产倒闭。
国际海洋运输
（三）提单的分类
二、海运提单
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按收货人抬头划分
记名提单（straight B/L）：又称收货人抬头提单，是指在“收货人”栏内写明具体收货人名称的提单。由于这种提单只能由指定的收货人提货，所以不易转让
不记名提单（open B/L）：又称空白提单，是指在“收货人”栏内不写明具体收货人或指示人的名称而留空的提单。不记名提单的转让不需要任何背书手续，仅凭提单交付即可，提单持有人凭提单提货
指示提单（order B/L）：指在“收货人”栏内只填写“凭指示”（to order）或“凭某人指示”（to order of…）字样的提单。这种提单经过背书后可以流通或转让，所以又称可转让提单
国际海洋运输
（三）提单的分类
二、海运提单
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按运输方式划分
直达提单（direct B/L）：指货物由同一船舶自装运港装船直接运至目的港卸货时所使用的提单。使用直达提单既可以节省费用、降低风险，又可以节省时间。凡信用证规定不准转船的，必须使用直达提单
转船提单（transhipment B/L）：指货物经由两程以上船舶运输至指定目的港，而由承运人在装运港签发的提单。转船提单内一般注明“在某港转船”的字样
联运提单（through B/L）：指通过海运和其他运输方式联合运输时，由第一程承运人所签发的包括全程运输的提单，与转船提单一样，货物在中途转换运输工具和进行交接，由第一程承运人或其代理人向下一程承运人办理
国际海洋运输
（三）提单的分类
二、海运提单
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按签发时间划分
倒签提单（ante dated B/L）：指承运人应托运人的要求，签发提单的日期早于实际装船日期的提单。在国际贸易中，当实际装船日期晚于信用证规定的装船日期时，若仍按实际装船日期签发提单，托运人就无法结汇
预借提单（advanced B/L）：又称无货提单，是指信用证规定的装船日期和议付日期已到，货物因故而未能及时装船，但已被承运人接管或已经开装而未装毕，托运人出具保函，要求承运人签发的已装船提单
国际海洋运输
（一）班轮运价的特点
三、班轮运价与运费
班轮运价的特点
（1）班轮运价包括货物从装运港到目的港的运费以及在两港的装卸费
（2）班轮运价是垄断性价格，比较稳定
（3）班轮运价实行等级运价政策，即高值货物高运价、低值货物低运价
国际海洋运输
（二）班轮运费的计费标准
三、班轮运价与运费
（3）按货物毛重或体积计费，取其中较高者。以“W/M”表示。1重量吨体积超过1m 或40立方英尺（体积），不足1m 或40立方英尺（毛重）
（1）按货物毛重计费。以“W” 表示，一般以吨为计费单位
（4）按货物价格计费。
以“Ad. Val” 表示，高值货物
（2）按货物体积计费。
以“M”表示，一般以立方米为计费单位
普通货物的运费一般根据货物的“轻”“重”不同，按照重量或体积计算运费；对于贵重和高值货物，则按其货价的一定百分比计算运费；对于某些特定货物，可能要按其实际件数或个数计算运费。
国际海洋运输
（二）班轮运费的计费标准
三、班轮运价与运费
班轮运价表中都规定了起码费率，即按每份提单所列货物的重量或体积所计算的运费未达到最低运费时，按最低运费计算。如果不同货物混装在同一包装内，则全部运费按其中较高者计算。如果同一提单内有两种或多种货物，托运人应分别列出各种货物的重量或体积，否则全部按最高运价计算运费。
课堂互动
某出口公司针对某出口货物对外报价FOB香港，每吨500港元，外商要求改报CFR香港。业务人员在查阅运价表时，发现该货物每吨运费为50港元，便以CFR每吨550港元对外报价，结果成交150吨。该出口公司装运货物时发现运价表上每运费吨50港元是指尺码吨，而不是重量吨。已知该货物的积载系数为0.4，请计算该出口公司在此项交易中的损失。（注：积载系数是根据货物的毛重与体积的比例确定的。积载系数大于1，按重量计收运费；反之，则按体积计收运费。）
国际海洋运输
三、班轮运价与运费
国际海洋运输
（三）班轮运费的计算
三、班轮运价与运费
班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费是指班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的运费；附加费是指对一些特殊货物加收的费用，或客观情况发生变化使运费大幅增加时，为弥补损失而额外加收的费用。附加费的种类很多，并且会随着客观情况的变化而变化。附加费是对基本运费的补充，可以使班轮公司比较灵活地对各种外部因素的变化做出反应。班轮运输中的附加费一般包括燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费和超长附加费等。
综上所述，班轮运费的基本计算公式如下：
运费=运费吨×基本费率×（1+附加费率）
国际海洋运输
课堂示例
三、班轮运价与运费
【例4-1】 我国以CFR价格向加拿大温哥华出售一批水果汁，重量为8吨，体积为10立方米。求该批货物的总运费。
【解】
（1）先查出水果汁的准确译名，为“fruit juice”。
（2）根据货物名称从有关运价表的“货物分级表”中查找到货物等级为8级，计算标准为“M”，即按货物体积计费。
（3）查中国—加拿大航线等级费率表。温哥华位于加拿大西海岸，从该表“温哥华”一栏内查出8级货物对应的基本费率为每吨219.00美元。
（4）查附加费率表，得知燃油附加费率为20%。
（5）已知该批货物的基本费率和附加费率，将其代入公式，得：
运费=10×219.00×（1+20%）=2 628美元
国际海洋运输
轮班公会
指两家以上在同一航线上经营货物班轮运输的班轮公司所组成的自律性联合组织。班轮公会按预定的船期表在特定航线上运营，具有共同的运价表和固定的挂靠港口
四、轮班公会
（一）轮班公会的概念
国际海洋运输
四、轮班公会
（二）班轮公会为垄断经营所采取的主要措施
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限制和调节内部竞争的措施
（1）制定协定费率。协定费率分为固定费率和最低费率。制定固定费率是为某一航线制定一个固定运价，所有会员公司必须按统一运价计收运费，不得有任何增减。制定最低费率是为某一航线制定一个最低运价，所有会员公司不得以低于最低运价的运价计收运费
（2）统一安排运营。班轮公会在其控制的航线上限制航次和挂靠港，规定各会员公司在一定时期内的航次和每一航次的挂靠港数，并制订船期表，要求各会员公司都必须遵守
（3）限制货载。班轮公会为各会员公司划定装货区域，规定各会员公司在一定时期内的货载分配数额，允许有一定比例的伸缩
国际海洋运输
四、轮班公会
（二）班轮公会为垄断经营所采取的主要措施
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防止外部竞争的措施
（1）延期回扣制。签订“忠诚信约”，在一定时期内，托运人将自己的全部货物交给会员公司运输，在计算期届满时，可按整个计算期间所支付运费总额的一定比例从班轮公会取得回扣。在延期回扣制下，托运人欲取得本期应得的回扣，必须在下一计算期继续将自己的货物交给会员公司运输
（2）合同费率制。班轮公会与托运人以合同的形式约定，如果托运人将货物全部交给会员公司运输，则班轮公会可以保证提供托运人所需的运力，而且托运人可以享受优惠的公会运价
（3）安排战斗船。战斗船与非会员公司船舶的开航时间和挂靠港相同，以低于非会员公司的费率接受货载，迫使非会员公司退出该航线或接受班轮公会的条件
感谢您的聆听
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