资源简介

(共19张PPT)
任务一 熟悉物流运输合理化
任务二 掌握物流运输决策
项目九 物流运输合理化与决策
物流运输合理化的概念
影响运输合理化的因素
任务一 熟悉物流运输合理化
不合理运输的表现形式
实现运输合理化的措施
任务导入
小李独自办理了从宜昌到长沙的水产品运输业务，虽然过程有点曲折，但结果还行，他的表现得到了客户的赞扬。小李回到公司后，被徐经理叫到了办公室。
徐经理非常严肃地说：“这次业务原本预计一天办完，你却用了两天。你有没有想过这是为什么？”
小李摇了摇头，表示不知道。
徐经理：“这批水产品原本可以直接从宜昌运到长沙，你却先运到武汉，再运到长沙。这是为什么呢？”
小李解释说：“我之前预计这辆货车在宜昌可能装不满，还需要到武汉的一个仓库装货，所以在列计划的时候，将武汉作为一个途经点。但是后来这辆货车在宜昌装满了，我没有及时更改计划，导致运输时间延长、成本增加，确实是我的过错。”
徐经理：“这毕竟是你第一次独自办理业务，出现运输计划不合理的现象很正常。但是你要牢记教训，下次不要再犯这样的错误了。”
小李：“我一定会努力学习，争取做到每一次安排的运输线路都合理。”
一、物流运输合理化的概念
物流运输合理化是指物流企业按照货物流通规律，选择合理的运输方式和运输线路，以最短的路径、最少的环节、最快的速度和最少的劳动消耗将货物从起运地运送至目的地，以获取最大的经济效益。
物流运输合理化的意义主要体现在以下几个方面：
（1）可以使货物经最少的环节、以最短的时间到达目的地，从而加快货物流通和资金周转速度，使物流企业取得良好的社会效益和经济效益。
（2）可以消除运输中的种种浪费现象，充分发挥运输工具的效能，节省运力和劳动力。
二、影响运输合理化的因素
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运输时间：运输是物流活动中花费时间较多的环节。缩短运输时间，有利于加快运输工具周转，充分发挥运力的作用，对实现运输合理化有很大影响。
运输费用：运输费用在物流费用中占很大比例。无论对货主还是对物流企业来讲，降低运输费用都是实现运输合理化的重要目标。
运输距离：在运输过程中，运输时间、货损率、运输费用、车辆或船舶周转时间等技术经济指标都与运输距离有一定比例关系。
运输环节：运输是物流活动的主要环节，涉及装卸、搬运、包装等多项作业。每增加一个运输环节，势必增加运输的附属活动，从而导致相关费用增加。
运输工具：选择合适的运输工具，按运输工具的特点进行运输作业，从而最大限度地发挥运输工具的作用，是实现运输合理化的重要措施。
三、不合理运输的表现形式
（一）空驶
空驶是不合理程度最大的运输形式，包括起程空驶、返程空驶和双程空驶。在实际运输中，有时必须调运空车，从管理上看不能将其归为不合理运输。但是，如果因运输计划不周造成的空驶，则是不合理运输的表现。
（二）重复运输
重复运输主要包括装卸重复和运输线路重复。装卸重复是指将货物运到中途某地点（如中转仓库）后卸下，又将货物重新装载运送至目的地的运输现象。运输线路重复是指由于运输计划不当，将本可一次运完的货物分多次运输的运输现象。
（三）对流运输
对流运输又称相向运输，是指将同一种货物或两种能够相互替代的货物在同一运输线或平行线上相向运输的运输现象。对流运输又分两种情况，如图所示：
① 明显对流运输，即在同一运输线上相向运输；② 隐蔽对流运输，即把同种货物采用不同的运输方式在平行的两条线路上相向运输。
明显对流运输
隐蔽对流运输
（四）倒流运输
倒流运输是指将货物从销售地或中转地向生产地或起运地回运的运输现象。倒流运输的不合理程度要甚于对流运输，其原因在于倒流运输往返两程的运输都是不必要的。倒流运输有两种形式：① 将同一货物从目的地运回生产地或起运地；② 从乙地将甲地能够生产的货物运往甲地，而将甲地的同种货物运往丙地。
①
②
（五）迂回运输
迂回运输又称绕道运输，是指可以选择路程较短的运输线路，却绕道而行的运输现象，如图所示。物流运输过程中的计划不周、配合不当或调运差错都容易导致迂回运输。
（六）过远运输
过远运输是指调运货物时舍近求远的运输现象，如图所示。过远运输的弊端主要有占用运力时间长、运输工具周转慢、占用资金时间长、货损货差概率大、运输成本高等。
（七）运输工具选择不当
运输工具选择不当主要有以下情形：
（1）在运距较短时，选择铁路列车或大型船舶运输。
（2）未根据承运货物的数量和重量选择运输工具，从而造成超载、运输工具损坏、浪费运力和运输成本增加等。
课堂互动
结合所学知识，说明上述几种不合理运输的表现形式分别受哪些因素的影响。
四、实现运输合理化的措施
（一）发展直达运输
直达运输是实现运输合理化的重要形式，通过减少换装次数提高运输速度，节省装卸费用，降低货损。此外，在生产资料、生活资料运输中，采用直达运输可以建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输效率。
（二）发展“四就”直拨运输
“四就”直拨运输即就厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就车船不过载直拨，是减少运输环节，力求以最少的转运次数完成运输任务的运输形式。一般批量到站或到港的货物，先存入仓库，再按程序分拨或销售给客户，这会增加中转环节的作业，从而增加运输成本。而采用“四就”直拨运输，可以避免此问题。
同步案例
2018年9月19日，由中国、越南两国各4辆货运汽车组成的车队从深圳华南国际物流中心发车，经广西友谊关口岸，直达越南河内，全程约 1 309 km。这是中国、越南两国首次实现真正意义上的直达运输。
据计算，汽车直达运输比传统的跨境接驳运输在时间上可以节省 40%，在运输成本上可以降低约15%，对于物流业降本增效成效明显。
中国、越南实现货运直达运输
（三）采用合装整车运输
合装整车运输也称零担拼整车中转分运，是指物流企业在组织运输时，将同一发货人的不同品种但发往同一到站、同一收货人的零担货物组配在一辆车内，以整车运输的方式运往目的地；或将同一方向、不同到站的零担货物集中组配在一辆车内，运到一个适当的车站，然后再中转分运。采用这种方式，可以降低运输费用，提高车辆利用率，从而取得较好的经济效果。
（四）提高包装质量
良好的包装在装卸和运输过程中可以有效减少货损，降低物流运输成本，因此，物流企业应合理选择包装材料，以提高包装质量。另外，对需要采取特殊堆码方式的货物，物流企业应更换其包装，使其符合运输要求。
同步案例
过去运输粮食时，中国铁路沈阳局集团有限公司长春货运中心（以下简称“长春货运中心”）大都采用小包装（每袋装60 kg粮食）整车发运。2019年，长春货运中心从为客户降本、企业提效的角度出发，研发了粮食运输“小包”换“大包”的包装技术，通过对各种包装材料反复遴选、比对，最终选择聚氯乙烯材料作为包装材料，并根据货车尺寸制作大包装袋。
在装运粮食时，将包装袋整体铺挂在敞车内，与敞车形成一个整体，利用输送带装入粮食，随后缝合包装袋口并加盖篷布。以60 t敞车发运粮食为例，使用小包装，每袋60 kg，装满一辆车需要1 000个包装袋；使用大包装，一辆车只需一个包装袋。
长春货运中心实施“包装革命”
（五）提高运输工具空间利用率
提高运输工具空间利用率是组织合理运输，提高运输效率的重要措施。具体做法有以下几种：
（1）组织轻重装配。组织轻重装配即将实重货物和轻泡货物组装在一起，这样既可以充分利用运输工具的装载容积，又可以达到装载重量的要求，从而提高运输工具的综合利用率和运输效率。
（2）实行解体运输。针对一些体积大且笨重、不易装卸又容易被碰撞损毁的货物，可以实行解体运输，即将大型货物拆卸后重新包装，然后装车（船），以缩小其占用的空间，达到方便装卸和运输、提高运输工具空间利用率的目的。
（3）应用堆码技术。物流企业应根据车（船）的货位情况和货物的包装形状，采用有效的堆码技术，如多层装载、紧密装载等，从而提高运输效率。

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