资源简介

(共16张PPT)
任务一 了解多式联运
任务二 组织多式联运
项目七 多式联运
多式联运的概念
多式联运的基本条件
任务一 了解多式联运
多式联运的优点
多式联运的组织形式
任务导入
某客户委托诵达物流公司运输两件机械设备。这两件设备均为木制包装，尺寸为200 cm×145 cm×85 cm，重量为 3 500 kg。客户要求采用拼箱，且在一个月内将货物从深圳运达摩洛哥卡萨布兰卡。徐经理与客户协商后决定采用海空联运的方式，先将货物从深圳用海运运到迪拜，再从迪拜用空运运到摩洛哥。
徐经理对小李在办理集装箱运输业务中的表现非常满意，决定让他参与这项运输业务。小李接到任务后，迅速进入工作状态。
一、多式联运的概念
多式联运是指多式联运经营人受托运人的委托，采用两种或两种以上运输方式，将货物从接管地运至指定交货地的活动。
多式联运经营人是与托运人签订多式联运合同的当事人，也是签发多式联运提单的人。多式联运经营人既不是托运人的代理或代表，也不是承运人的代理或代表，而是一个独立的法律实体。他具有双重身份：对于托运人来说，他是承运人；对于实际承运人来说，他又是托运人。他一方面与托运人签订多式联运合同，另一方面又与实际承运人签订运输合同。
二、多式联运的基本条件
（一）必须订立一份多式联运合同
多式联运合同是对多式联运经营人与托运人之间权利、义务、责任与豁免的合同关系和运输性质的确定，也是区别多式联运与其他运输方式的主要依据。在多式联运中，无论实际运输中有几个区段或采用几种不同的运输方式，均只需订立一份多式联运合同。
（二）必须由多式联运经营人对全程运输负责
多式联运经营人必须承担自接收货物起至交付货物止的全程运输责任，货物在运输中出现灭失、损坏和延迟交付等事故，均由多式联运经营人承担责任。
（三）必须是包括两种或以上不同运输方式的连贯运输
这里所称的运输方式是指公路、铁路、水路、航空和管道这五种基本运输方式，多式联运由上述至少两种不同的运输方式组成，如水—铁、水—公、水—空联运等。
（四）必须使用一份全程多式联运单据
多式联运单据是指证明多式联运合同成立以及多式联运经营人已接管货物并负责按照合同交付货物的单据。
三、多式联运的优点
（一）手续简便，责任统一
不论货物运输过程多么复杂，所有运输事项均由多式联运经营人负责办理，托运人只需办理一次托运、订立一份运输合同、支付一次运费、办理一次保险。此外，多式联运经营人对全程运输负责，每一运输区段的分承运人仅对自己运输区段负责。
（二）提高运输效率，降低运输成本
多式联运经营人负责组织全程运输，可确保各运输环节、工具之间密切配合、紧密衔接，使货物及时中转，缩短在经停点的停留时间，从而提高了运输效率，这也相应地降低了货物的库存量和库存成本。此外，多式联运经营人通过对运输线路和运输方式的合理选择，可以有效降低全程的运输成本。
（三）提高运输水平，实现运输合理化
在多式联运开展以前，各种运输方式的经营人都是自成体系、独立运输的，其业务范围和承运能力有限。而采用多式联运，可以扩大业务范围，最大限度地利用现有的运输设施设备，选择最合理的运输方式组织运输，从而实现运输合理化。
同步案例
自2020年1月底疫情发生以来，物流运输通道受阻，内蒙古最大的味精生产和出口企业——内蒙古阜丰生物科技有限公司，产品库存积压严重，面临限产甚至停产的情况。针对这一情况，中远海运集装箱运输有限公司（以下简称“中远集运”）立即采取行动，通过海铁联运使该企业的产品得以顺利出口。
多式联运助力企业复工复产
在新冠肺炎疫情下，我国海、陆、空交通都受到不同程度的影响，这在一定程度上影响了企业的正常生产。2020年初，公路、铁路、水路、航空运输企业打出“组合拳”，发挥多式联运的优势，通过“陆改水”“陆改铁”“陆水空接力”等方式，保障物流畅通，助力企业复工复产。
同步案例
2020年1月27日，一汽-大众汽车有限公司从德国进口的汽车生产零件经海运陆续抵达大连后，受省际拖车受阻的影响，零件滞留在港口。为此，中远集运通过“陆改铁”运输，4天内通过铁路共计发运850个标准箱的汽车零件，保证了企业的生产。
2020年2月13日，受疫情影响，集装箱卡车运力无法恢复，导致中国林业集团有限公司从欧洲进口的重箱在洋山港积压，而海上的货物还在陆续抵达洋山港。中远集运与上海泛亚航运有限公司等通力合作，采取“水水中转+拖车”的方案，调配船舶，将积压在洋山港的木材集装箱运至太仓港，再安排短驳拖车将其运至木材加工厂。
四、多式联运的组织形式
多式联运的组织形式较多，如海陆联运、海空联运、陆空联运等。其中，有代表性的组织形式有以下两种。
（一）海陆联运
海陆联运以船公司为主体，签发多式联运提单，与航线两端的内陆运输部门联合开展联运业务，是多式联运的主要组织形式。
海陆联运又可分为海铁联运和海公联运两种。货物以海运方式从一地运至另一地，而在出发地和目的地的陆路运输则通过铁路或公路运输来完成。
在海陆联运中，陆桥运输是开展国际多式联运的重要形式之一。陆桥运输是指将横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，将大陆两端的海洋运输连接起来的一种连贯运输方式。
拓展阅读
1．亚欧大陆桥运输
亚欧大陆桥运输包括第一亚欧大陆桥运输和第二亚欧大陆桥运输等。
第一亚欧大陆桥（又称西伯利亚大陆桥）运输是由船公司将货物通过海运集中到俄罗斯东部港口，然后利用西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸，再用铁路运输、公路运输或海运等将货物运往欧洲各地。第一亚欧大陆桥运输包括海—铁—铁、海—铁—海、海—铁—公等联运形式，参加联运的各运输区段采用“互为托、承运”的接力方式完成全程运输任务。
第二亚欧大陆桥又称新亚欧大陆桥，东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹，全长约10 900 km，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰等国，辐射30多个国家和地区。第二亚欧大陆桥运输是由船公司将货物通过海运集中到连云港，然后利用第二亚欧大陆桥铁路运至欧洲，再通过欧洲铁路网运往欧洲各地。
陆桥运输
拓展阅读
2．北美大陆桥运输
北美大陆桥运输是指利用北美的铁路将货物从远东运往欧洲的海陆海联运，包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。其中，美国大陆桥运输有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。加拿大大陆桥运输则是由船公司将货物运至温哥华，经铁路运至蒙特利尔或哈利法克斯，再与大西洋海运相接。
（二）海空联运
海空联运又称空桥运输。在组织形式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个运输过程中使用同一个集装箱，中途不用换装；而空桥运输的货物通常要在航空港换装航空集装箱。不过，两者的目标是一致的，即以最低费率提供快捷、可靠的运输服务。
总的来讲，运输距离越长，采用海空联运的优势就越明显。因为同只采用海运相比，其运输时间更短；同只采用空运相比，其运费更低。

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