资源简介

(共27张PPT)
任务一 了解铁路运输
任务二 受理托运
项目三 铁路运输
任务三 组织铁路运输
货物验收
制票承运
货物装车
任务三 组织铁路运输
货物运输
货物交付
货物运到期限
任务导入
小李跟着王师傅办理了这批原煤的铁路运输业务后，看到货票上面的“货物运到期限”，好奇地问：“货物运到期限是怎么计算的啊？”
王师傅看着小李求知若渴的样子，耐心地解释：“货物运到期限是货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间的总和……”
小李听后十分疑惑：货物发送期间、货物运输期间和特殊作业时间又是怎么计算的呢？要是在这个运到期限内没有将货物运到该怎么办呢？
一、货物验收
（一）检验
承运人应检验货物与托运人在运单中填写的货物相关信息是否一致。确认无误后方可接受货物并搬入车站。在检验货物的过程中，要注意以下几点：
（1）检查货物名称与运单记载是否相符，运输包装和标志是否符合规定。
（2）对按件数承运的货物，应对照运单清点件数。
（3）核对货物的标记（货签）是否齐全、正确。
（4）对零担货物，应核对货物外形尺寸和体积；对个人托运的行李或搬家货物，应对照物品清单进行核对，并抽查是否按规定在包装内放入货签。
（5）对集装箱货物，应核对箱号、封号，检查封印是否正确、有效。
（6）对需要使用装载加固装置或加固材料的货物，应按规定对装载加固装置或加固材料的数量、质量、规格等进行检查。
（7）对超限、超长、集重货物，应按托运人提供的技术资料复测尺寸。
（二）过磅
按规定由承运人确定重量的货物，承运人应按要求进行过磅。由托运人确定重量的货物，承运人应对其进行抽查。抽查的时间间隔为：每一托运人（大宗货物应分品种）不超过3个月；零担货物和集装箱货物不超过1个月；对按密度计算重量的货物，应以定期测定的密度作为计算重量的依据。
（三）堆码
货物应稳固、整齐地堆码在指定货位上。对整车货物要定型堆码，使货物保持一定高度；对零担货物和集装箱货物要按批堆码，使货签向外，并留出通道。需要隔离堆码的，应按规定隔离堆码，货物与线路或站台边缘的距离必须符合规定。
二、制票承运
铁路运输货票是一种财务性质的票据，由承运人依据货物运单的内容开出，其式样如表所示。
对于承运人来说，货票是结算运费，统计工作量、运输收入等的依据，是与收货人办理交付手续的凭证；对于托运人来说，货票中注明的运费等可以抵扣增值税。
铁路运输货票有固定号码，分甲、乙、丙、丁四联。
拓展阅读
为适应国内物流“一单制”运输需求，进一步改善客户体验，简化作业环节，降低铁路货运成本，中国铁路总公司于2017年12月开始应用货运电子货票。2018年“春运”期间是电子货票与纸质货票同时使用的过渡期，也是纸质货票的最后一个“春运”期。2018年3月28日，铁路货票电子化正式实施，铁路货运进入电子货票时代。
传统铁路纸质货票的流转主要通过人工传递、交接签认，不仅流转效率低，而且易造成货票损坏、丢失。应用电子货票后，通过电子货票综合管理系统，可使货票在车站之间进行电子化传递，从而在提高工作效率的同时提高货票传递的安全性和数据传输的精准性，既节约了铁路的运营成本，也降低了客户的物流成本。此外，此前客户在领货时必须出示领货凭证，现在仅凭手机上的领货密码，就可领取货物。
电子货票
三、货物装车
货物验收完毕后，承运人应及时组织货物装车。在装车过程中，承运人应注意以下几个方面。
（一）装车前
承运人应认真检查货车的车体（包括透光检查）、车门、车窗、盖阀是否完整、良好，有无货车洗刷回送标签或通行限制，车内是否干净、是否被毒物污染。
（二）装车时
承运人必须核对运单、货票和实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监装，做到不错装、不漏装，同时防止偏载、偏重、超载、集重、亏吨、倒塌、坠落和超限。
（三）装车后
承运人应认真检查车门、车窗是否关闭，盖阀是否拧紧，需要加固的货物是否已加固。对需要施封和插放货车标识牌的货车，应按规定施封并插放货车标识牌。对装载货物的敞车，应检查车门插销是否插好，底开门搭扣是否搭好，篷布苫盖是否严密等。
四、货物运输
（一）货物的交接检查
为保证行车安全和货物安全，对运输中的货物应进行交接检查，并按规定处理。货物交接检查的内容主要包括运输票据或封套检查、施封状态检查、货车检查等，发现异状时应及时处理。
（二）货物的换装整理
在运输中发现货车存在偏载、超载、撒漏货物，货车因状态不良而不能继续运行，或根据车站交接检查的规定需要对货物进行换装整理时，由发现站或铁路部门指定站及时换装整理，并在货票（丁联）背面记明有关事项。
（三）运输变更
承运人在货物运输过程中，如接到托运人变更到站或收货人的申请，应及时与托运人协商，经托运人同意，可按批在货物所在的中途站或到站为其变更到站或收货人。
五、货物交付
（一）货物交付的准备工作
1．准备仓容
到站在接到发货单位的预报或车站的到货确报后，应及时与有关部门联系，确定货物的入库地点和入库时间。
在货物到达时，要根据货物的性质、站台货位的状态等安排卸车，并检查相邻货位所堆存货物的性质是否与该批货物的性质相宜。把货物卸到露天货位时，要准备好苫垫材料。
2．安排运力和装卸工人
根据货物的具体情况，妥善安排市内或库区短途运力和随车装卸工人，使货物迅速、准确、完好地下站，不能让货物在车站或专用线超期停留。同时，装卸工人必须了解货物的性质和装卸的一般常识，熟悉装卸机械的性能和操作方法。
3．组织直拨运输
到站应积极组织直拨运输。直拨运输是指不经过中转仓库，将货物直接运往收货人处。在避免压站、压专用线的前提下，到站也可以通知收货人直接到车站或专用线提取货物。
（二）货物卸车
（1）卸车前
认真检查车辆、篷布、货物装载状态有无异状，施封是否完好。
（2）卸车时
必须核对运单、货票、实际货物，保证运单、货票、货物“三统一”。要认真监卸，根据货物运单清点件数，核对标记，检查货物状态。对集装箱货物，应检查箱体，核对箱号和封印。严格按照有关规定作业，合理使用货位，按规定堆码货物。发现货物有异状时，要及时按章处理。
（3）卸车后
应将车辆清扫干净，关好车门、车窗、盖阀。若货车有篷布，应按规定将篷布折叠整齐，送到指定地点存放。对托运人自备的货车装备物品和加固材料，应妥善保管。
拓展阅读
由托运人组织装车或由收货人组织卸车的货物，发站与托运人、到站与收货人应按下列规定办理交接：
（1）施封的货车，凭封印交接。
（2）不施封的货车，棚车和冷藏车凭车门、车窗的关闭状态交接。敞车、平车、砂石车等不苫盖篷布的，凭货物装载状态或规定标记交接；苫盖篷布的，凭篷布状态交接。
发站由承运人组织装车，到站由收货人组织卸车的货物，除按上述规定办理交接外，到站应派员至卸车地点会同收货人拆封、卸车。
发站由托运人组织装车，到站由承运人组织卸车的货物，如托运人在货物运单内声明，或收货人事先向到站提出要求办理交接手续，到站应于卸车前通知收货人到场按规定办理交接，并会同卸车。从承运人发布卸车通知时起，超过2小时收货人未到场，或托运人、收货人未按要求办理交接手续，到站应编制铁路部门普通记录（见表），证明封印状况或货车状态后再拆封、卸车（责任由收货人承担）。
托运人、收货人组织装卸货物的交接
拓展阅读
（三）通知领货
（1）收货人为个人时，应携带本人证件（户口簿或身份证）；收货人为单位时，应由单位出具所领货物和领货人的证明文件，领货人携带本人证件领货。
（2）如果收货人不能出具领货凭证，则必须携带所在单位开具的提货证明和个人相关证件。提货证明上必须详细注明发站、货票号码、托运人、货物名称、件数、重量等，并附有本单位营业执照副本复印件。
（3）委托他人代领时，代领人必须携带领货凭证、证明委托的介绍信和代领人本人的身份证。
货物到达后，到站应通知收货人携带领货凭证和相关证件及时领取货物。具体要求如下：
拓展阅读
对到达的货物，承运人有义务提供一定时间的免费保管服务，以便收货人安排搬运车辆，办理仓储手续。
一般来说，由承运人组织卸车的货物，收货人应于承运人发出催领通知的次日（未发出催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车完毕的次日）起算，2日（铁路部门规定1日的为1日）内将货物搬出。超过此期限的，按超出时间计收货物暂存费。
铁路运输货物的免费保管期
（四）无法交付货物的处理
当收货人拒绝领货时，应要求其出具书面说明。自收货人拒领之日起，到站应在3日内通知托运人和发站，征求处理意见。托运人自接到通知之日起，30日内提出处理意见并答复到站。
从到站发出催领通知的次日起（未发出催领通知的，从卸车完毕的次日起），满30日（搬家货物满60日）仍无人领取或收货人拒领，且托运人未按规定期限提出处理意见的货物，到站可按无法交付货物处理。
对不宜长期保管的货物，到站可根据具体情况，缩短通知和处理期限。在确定最后处理意见前，到站对这些货物应做到如下两点：① 使用专库保管，不以货车或集装箱代替仓库；② 指定专人负责，做到账、物相符。
课堂互动
一批货物从M站运往N站，货物到达N站后，承运人于2020年7月14日发出催领通知，但收货人一直未领取货物，托运人也未提出处理意见。
请问：面对这种情况，到站应该如何处理？
六、货物运到期限
货物运到期限按自然日计算，起码天数为3日。货物运到期限由以下三部分组成。
（一）货物运到期限的计算
1．货物发送期间，货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，一般为1日。
2．货物运输期间，货物运输期间是指货物在途中的运输天数。每250 km或其未满为1日，按快运办理的整车货物每500 km或其未满为1日。
3．特殊作业时间，特殊作业时间是指在运输途中对某些货物进行特殊处理所需要的时间。有关特殊作业时间的具体规定如下：
（1）需要中途加冰的货物，每加冰一次，另加1日。
（2）运价里程超过250 km的零担货物和1 t、5 t型集装箱货物，另加2日；运价里程超过1 000 km，另加3日。
（3）单件重量超过2 t、体积超过3 m3或长度超过9 m的零担货物和零担危险货物，另加2日。
（4）整车分卸货物每增加一个分卸站，另加1日。
（5）准、米轨间直通运输的整车货物，另加1日。
上述几项特殊作业时间应分别计算，当一批货物同时满足几个条件时，应累计相加计算。
综上所述，货物运到期限的计算公式为：
式中：T ——货物运到期限；
——货物发送期间；
——货物运输期间；
——特殊作业时间。
课堂示例
【例3-3】 某商贸公司委托北京广安门站将一批零担货物运至石家庄站，该批货物重2 300 kg，已知运价里程为274 km。请计算运到期限。
【解】 计算步骤如下：
（1）按规定，货物的发送期间为1日。
（2）本次运输不属于快件运输，274/250=1.096，所以货物运输期间为2日。
（3）运价里程超过250 km的零担货物另加2日，单件重量超过2 t的零担货物另加2日，所以特殊作业时间为4日。
（4）由此可以得出本次运输的运到期限为：
日
货物实际运到天数超过规定的货物运到期限，即为货物运到逾期。
货物实际运到天数是指从起算时间到终止时间的这段时间。起算时间从承运人承运货物的次日（指定装车日期的，为指定装车日的次日）起算。对于终止时间，由承运人组织卸车的货物，至卸车完毕时止；由收货人组织卸车的货物，至货车调到卸车地点或货车交接地点时止。
如果货物运到逾期，不论收货人是否因此受到损失，承运人都应向收货人支付一定数额的违约金。违约金一般根据逾期天数，按承运人所收运费的百分比计算。当运输货物为超限货物、限速运行的货物、免费运输的货物以及货物全部灭失时，若运到逾期，承运人不支付违约金。
（二）货物运到逾期的处理

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