资源简介

(共18张PPT)
任务一 了解物流运输
任务二 熟悉物流运输系统
项目一 物流运输概述
物流运输的概念
物流运输的特点
物流运输的分类
任务一 了解物流运输
任务导入
小李是某大学物流管理专业的一名学生，刚到诵达物流公司运输部实习。实习第一天，带教师傅王师傅向小李介绍了运输部的基本情况，并给了一些关于物流运输和公司业务的资料，让小李学习。
下班前，小李向王师傅汇报当天的学习情况。王师傅听完后，赞扬道：“你学得很认真！我来考考你。”他指着资料上的一个案例问，“你刚刚也说了物流运输有很多类型，那么这个案例中的运输属于哪些类型呢？”
小李低头看着资料，这个案例说的是王先生从青岛托运一批洗衣机至南京，要求24小时内送达目的地，运输部安排3辆卡车按时完成了运输任务。小李不假思索地回答说：“公路运输。”王师傅继续问：“还有呢？”小李感到很疑惑：“这个案例中只用了卡车，就是公路运输，还有什么？”
王师傅笑着对他说：“你回去再好好想想，可以试着从别的角度思考问题。”
一、物流运输的概念
物流
指物品从供应地到接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能实施有机结合。
运输
指用专用运输设备将物品从一个地点向另一地点运送，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。
二、物流运输的特点
（一）不生产有形的产品
运输过程既不改变运输对象的数量，也不改变运输对象的形态、性质等，只是改变了它们的空间位置。
物流运输作为一种抽象劳动，只是增加了运输对象的价值，并未生产有形的产品。
（二）对自然条件的依赖性很大
大部分运输作业都是露天进行的，因此运输很难摆脱对自然条件的依赖。尤其是水路运输和航空运输，由于受航线等条件的限制，其运输效率在很大程度上都取决于自然条件。
同步案例
2020年5月24日清晨，法国达飞轮船旗下的一艘从中国宁波港驶往澳大利亚墨尔本港的集装箱货轮，在悉尼东南部约73 km处遭遇恶劣天气，暂时失去了推进力。在此期间，货轮剧烈摇晃，导致集装箱倒塌，40多个可能装有家用电器、建筑材料和医疗用品的集装箱掉入海中，另外至少74个集装箱被损坏。
恶劣天气导致集装箱落水
集装箱倒塌
（三）是具有一定垄断性的资本密集型产业
运输不生产有形的产品，所以其资本构成与其他物质生产部门不一样，只包括垫付在劳动资料和劳动者这两方面的资本。
运输基础设施建设需要大量的投资，这就造成运输成本中的固定成本比重很大，因而运输是资本密集型产业，同时还具有一定的垄断性。
（四）是物流的主要功能要素之一
物流是货物的物理性运动，这种运动不但改变了货物的时间状态，也改变了货物的空间状态，从而创造了物流的时间效用和空间效用。
而运输承担了改变空间状态的主要任务，再配以与之相辅相成的装卸、搬运、配送等活动，从而圆满地完成改变空间状态的全部任务。
拓展阅读
（1）时间效用，即物流改变供给者与需求者之间的时间差而创造的价值。这种效用主要是通过仓储活动实现的。
（2）空间效用，即物流改变货物所处的位置而创造的价值。这种效用主要是通过运输活动实现的。
（3）形质效用，即物流提高货物的附加值而创造的价值。这种效用主要是通过流通加工活动实现的。
物流的三大效用
（五）是“第三利润源”的主要源泉
一般来说，由于运输总里程和运输总量巨大，运输费用在社会物流总费用中所占的比重最大。
企业可以通过体制改革和运输合理化提高运输效率，减少运输费用，从而降低企业的总成本。因此，运输是企业“第三利润源”的主要源泉。
拓展阅读
1．第一利润源，在资源领域，企业最初依靠使用廉价原材料、燃料获取利润，其后则依靠科技进步、节约消耗、回收利用、人工合成资源来获取高额利润，所以通常称资源为“第一利润源”。
2．第二利润源，在人力领域，企业最初依靠廉价劳动获取利润，其后则依靠科技进步提高劳动生产率，或采用机械化、自动化作业来降低劳动消耗，从而增加利润，所以通常称人力为“第二利润源”。
3．第三利润源，随着市场竞争的日益激烈，企业能够占有的市场份额也有一定限度。当达到一定限度、不能再增加利润的时候，如果能有效地降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了企业的利润，所以通常称物流为“第三利润源”。
三大利润源
三、物流运输的分类
（一）按运输方式划分
公路运输：是指使用汽车或者其他车辆（如人力车、畜力车等）运输货物的运输方式。公路运输机动、灵活，主要承担短距离、小批量的货物运输。
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铁路运输：是指使用铁路列车运输货物的运输方式。铁路运输主要承担长距离、大批量的货物运输。
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水路运输：是指使用船舶运输货物的运输方式。水路运输主要承担长距离、大批量的货物运输，在干线运输中起主力作用。
航空运输：是指使用飞机或其他航空器运输货物的运输方式。航空运输的成本很高，适合运输的货物主要有以下两类：
① 价值高的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；
② 紧急需要或对保鲜效果要求高的货物，如救灾抢险物资、鲜花等。
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管道运输：是指利用管道输送气体、液体和粉状固体的运输方式。适于管道运输的货物都具有流动性，其空间位移是通过在管道内顺着压力方向循序移动实现的。
三、物流运输的分类
（二）按运输范围划分
干线运输：是指利用公路、铁路的干线或大型船舶的固定航线进行的长距离、大批量的运输。干线运输是实现货物长距离空间位移的重要运输形式，具有运输距离长、运输量大、速度快、成本低等特点。
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支线运输：是指在与干线相接的分支线上进行的运输。支线的建设水平往往低于干线，因此支线运输的速度一般较慢。
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二次运输：是指通过干线、支线将货物运输到站后，站与客户仓库或指定接货地点之间的运输。二次运输是一种补充性运输，其运输距离较短，运输量较小。
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场内运输：是指在工业企业范围内，直接为生产过程提供服务的运输，一般在车间与车间之间、车间与仓库之间进行。场内运输具有运输距离短、运输量小、速度慢、成本高等特点。
三、物流运输的分类
（三）按运输的作用划分
集货运输是指将分散的货物汇集起来集中运输的运输形式。集货运输一般是短距离、小批量的运输，货物集中后再利用干线运输进行长距离、大批量的运输。
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配送运输是指将物流节点中已按客户要求配好的货物分送到各个客户的运输形式。配送运输属于末端运输、支线运输，具有运输距离短、规模小、成本高等特点，一般以汽车作为运输工具。
集
货
运
输
配送运输
三、物流运输的分类
（四）按运输的协作程度划分
一般运输：是指单一地采用同种运输工具或孤立地采用不同运输工具，而没有形成有机协作关系的运输，如单一的公路运输、铁路运输等。
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联合运输：是指两个或两个以上物流企业联合起来，综合利用各种运输方式的优点，实行一次托运、一票到底的货物运输。联合运输的形式主要有铁海联运、公铁联运、公海联运等。
三、物流运输的分类
（五）按运输中途是否换装划分
直达运输：是指货物由发运地到接收地，中途不需要中转的运输。因中途无须换装、储存，所以直达运输具有运输周期短、运费低等特点。
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中转运输：是指货物由发运地到接收地，中途至少换装一次的运输。中转运输是联结干线、支线运输的桥梁和纽带，主要特点包括化整为零、集零为整。

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