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物流经济地理
物流地理环境与物流布局
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熟悉我国物流自然地理环境
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任务导入
“世界最高桥”——北盘江第一桥
2016年12月29日，一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城县都格镇的特大桥——北盘江第一桥，在泥猪河上正式建成通车。
北盘江第一桥的主跨度为720 m，全长1 341.4 m，被吉尼斯世界纪录有限公司认证为“世界最高桥”。巨大的索塔直冲云霄，蔚为壮观。更令人震惊的是，北盘江第一桥的桥面到谷底的垂直高度达565 m，因此外国媒体将其称为“飞天奇迹”。 北盘江第一桥地处高原边界的深山地区，跨越河谷深切600 m的北盘江“U”形大峡谷，地势十分险峻，地质条件非常复杂。此外，当地地质灾害频发，大风、大雾、暴雨、凝冻等气象灾害较为常见，使该桥的结构安全和运营面临严峻考验。
（详见教材P7-8）
问题：
（1）物流自然地理环境包括哪些？
（2）地形对物流有哪些影响？
一、地形
（一）地形的概念
地形是指地表以上分布的固定物体所共同呈现的高低起伏的各种形态。其中，地表起伏大势称为地势，地表起伏形态称为地貌。
一、地形
（二）地形的分类
1．山地
山地是山岭和高地的统称。其中，山岭是指连绵的高山，高地是指离海较远的高于地平面的地区。一般来说，山地的海拔都在500 m以上，相对高度（即两个任意地点的绝对高度之差）大于200 m，地势起伏大，有陡坡和沟谷，多呈脉状分布。我国的山地大多分布在西部地区，包括喜马拉雅山、昆仑山、天山、阿尔泰山等。
一、地形
（二）地形的分类
2．高原
高原是指海拔在500 m以上，且地势相对平坦或有一定起伏的地区。与山地相比，高原的面积更广，地势起伏较小。我国的四大高原分别为青藏高原、内蒙古高原、黄土高原、云贵高原。其中，青藏高原是世界上最高的高原，平均海拔在4 000 m以上，被称为“世界屋脊”。
一、地形
（二）地形的分类
3．丘陵
丘陵是指海拔在500 m以内，相对高度不超过200 m的各类坡面组合体。丘陵的地势起伏较小，多缓坡、崎路和低矮山丘。我国的三大丘陵分别为东南丘陵、山东丘陵、辽东丘陵。
一、地形
（二）地形的分类
4．平原
平原是指地势平坦或起伏较小的广阔区域，主要分布在大河两岸或滨海地区，海拔一般不高于200 m。我国的三大平原分别为东北平原、华北平原和长江中下游平原。三大平原南北相连，土壤肥沃，是我国重要的粮食产区。
一、地形
（二）地形的分类
5．盆地
盆地因整个地形外观与盆相似而得名。其主要特征为四周高、中部低——四周多为山脉或其他山地隆起带，中部多为地势低矮的平原或丘陵。我国的四大盆地分别为塔里木盆地、柴达木盆地、四川盆地、准噶尔盆地。
一、地形
（三）我国地形的主要特征
丰富的地形为我国工农业的全面发展提供了有利条件，为我国的整体产业发展打下了良好基础。
1．地形多种多样
2．山区面积广大
我国山区面积广大，约占全国国土总面积的2/3。
按照地势的高低起伏状态，可将我国的地势自西向东分为三级阶梯。
3．地势西高东低，呈阶梯状分布
一、地形
（四）地形对物流的影响
1．地形影响交通路线的密度
2．地形影响交通路线的布局形态
3．地形影响交通路线的走向
课堂互动
请谈谈你家乡的地形特征，并简述地形对该地区物流发展的影响。
二、气候
（一）气候的概念
气候是指一个地区的天气和大气活动的综合状况，主要包括气温、降水量、日照时间等。一般来说，一个地区的气候通常受到纬度位置、大气环流、洋流、海陆分布、地形、人类活动等因素的影响。
二、气候
（二）我国气候的分类
包括我国华南地区与华北地区南部等（秦岭—淮河一线以南）。总体特征为：夏热冬温，四季分明，雨热同期，季风发达。年均温为15～22 ℃；年降水量多在800～1 600 mm，夏季降水量通常占全年的70%。
2．亚热带季风气候
主要位于海南岛、雷州半岛、台湾岛南部和云南南部等地。全年高温且温差较小，年均温高于20 ℃，气温年较差为3～10 ℃；年降水量充足且集中在夏季，一般为1 500～2 000 mm。
1．热带季风气候
二、气候
年均温即年平均气温，是指全年各日的日平均气温的算术平均值。实际上，年均温常用月平均气温来计算，方法如下：把一年中各月的平均气温累加在一起，再除以12。气温年较差是指一年中最高月平均气温与最低月平均气温之差。
二、气候
（二）我国气候的分类
主要分布在我国西南部的喜马拉雅山、青藏高原地区。海拔高，终年低温；降水量受坡向影响，迎风坡降水量多，背风坡降水量少；日照时间长，光照充足。
5．高原山地气候
主要分布在我国内蒙古、宁夏北部、甘肃北部和新疆北部等。气温年较差大，四季分明；远离海洋，干燥少雨，年降水量为200～400 mm。
4．温带大陆性气候
主要分布在我国秦岭—淮河一线以北的华北地区和东北地区。年均温高于0 ℃，冬夏两季温差较大，夏季平均气温约为22 ℃，冬季气温为-28～8 ℃；年降水量为400～800 mm。
3．温带季风气候
二、气候
（三）我国气候的主要特征
1．气候复杂多样
我国幅员辽阔，跨纬度较广，距海远近差距较大，加之地势高低不同，地貌类型和山脉走向多样，因此形成了多种多样的气候。
我国夏季盛行东南风，受来自海洋的暖湿气流影响，气候潮湿，高温多雨；冬季盛行西北风，受来自亚欧大陆的干冷气流影响，气候寒冷，干燥少雨。
2．季风气候显著
二、气候
（四）气候对物流的影响
1．气候对农业物流的影响
我国气候复杂多样，使得各地的农业生产布局和时间安排等大有不同，农业生产具有明显的地域性、季节性和周期性。
不同地区农业生产的时间安排差异和人们对农产品的异地需求等，都对农业物流的发展和布局有很大影响。此外，由于农产品的保质期通常较短，因此人们对农业物流中的农产品保鲜技术、运输速度等的要求较高。
二、气候
（四）气候对物流的影响
2．气候对交通运输物流的影响
气候的时空分布差异和变化对交通运输物流的影响十分显著。例如，一些内河航道在旱季水位较低，可能无法满足运输要求；一些高纬度的海港受到极低气温的影响，可能会因被封冻而无法使用。
三、自然资源
（一）自然资源的概念
自然资源是指自然界中人类可以直接获得的用于生产和生活的物质，如空气、水、土地、矿石、野生动物、森林等。
三、自然资源
1．生物资源
1）植物资源:我国是世界上植物资源最丰富的国家之一，兼有寒、温、热三带的植物。有些特殊植物，如水杉、银杏等，都是仅存于我国的“活化石”。
2）动物资源:我国动物种类繁多，且有很多珍稀动物，如大熊猫、滇金丝猴、穿山甲、丹顶鹤、中华鲟等。丰富的动物资源为我国提供了皮毛、畜力和特种药品原料，对维持我国的生物多样性和生态平衡也具有重要作用。
（二）我国的主要自然资源
2．森林资源
我国森林资源总量相对不足，质量不高，地区分布不均。森林覆盖率远低于全球31%的平均水平，人均森林面积仅为世界水平的1/4。但随着我国一系列重点林业生态工程建设取得巨大成效，我国森林资源状况稳步改善。
三、自然资源
3．土地资源
1）土地辽阔，类型多样：我国陆地总面积约为960万平方千米，由北至南跨越寒温带、温带、暖温带、亚热带、热带和赤道带，由东向西跨越湿润区、半湿润区、半干旱区和干旱区。
2）山地多，平地少：我国山地、高原、丘陵面积约占土地总面积的69%，平地约占31%。这使得我国生态环境较脆弱，易造成水土流失和资源破坏，限制了我国农业生产的发展。
3）耕地面积绝对量多，人均占有量少：我国耕地面积约为世界耕地总面积的7.7%，居世界第4位。但人口众多使得我国人均耕地面积仅为0.09公顷，约为世界人均耕地面积的1/2。
4）后备土地资源不足：我国耕地后备资源总面积仅为8 029万亩（1亩=666.67 m2），且多为零散分布，地区分布不均，开发难度较大。
5）土地生产力地区差异显著：我国东部季风区是重要的农耕区和林区，土地生产力较高；西北部多为草原和荒漠，土地生产力较低。
（二）我国的主要自然资源
三、自然资源
4．矿产资源
我国矿产资源总量大，种类多。其中，能源矿产包括煤、石油、天然气、油页岩等，金属矿产包括铁、锰、铬、铜、锌、铝、钴等，非金属矿产包括钾盐、硅石、耐火黏土、重晶石、高岭土等。但是，我国矿产资源人均占有量少，开发利用率低，使得矿产资源供需形势十分严峻。
（二）我国的主要自然资源
5．水资源
我国是一个严重缺水的国家。我国淡水资源总量约为2.8万亿立方米，占全球水资源的6%，但是，我国人均水资源量只有2 200 m3，仅为世界平均水平的1/4。
此外，我国水资源南多北少，东多西少，水土资源配合欠佳。
我国西高东低的地势使得河流落差较大，水能资源十分丰富。
课堂互动
我国自然资源丰富多样，但是在近几十年的发展过程中，许多资源都被过度开发或浪费。为了促进我国经济的可持续发展，你能提出几点合理利用和保护自然资源的建议吗？
三、自然资源
（三）自然资源对物流的影响
自然资源对物流的影响主要体现在工业物流方面。我国是工业生产大国，许多企业在生产加工产品时，需要购买以自然资源为主的初级原料。而我国各类矿产资源、能源资源等的地区分布不均、运输效率低下，影响我国工业物流的成本与效率。
四、其他因素
（一）水文因素
（二）天气因素
（三）自然灾害
主要包括水位、水量、含沙量、汛期、结冰期等，这些因素的变化通常会引起河道航运条件的变化，进而改变交通运输条件。
会对物流产生影响。例如，大雨、大雾、雷电等恶劣天气常常会使航班延误，影响航空运输的安全性、准时性。
对物流的影响显著但概率较小，台风、洪涝、地震、泥石流等经常会导致区域性的交通运输中断，使物流活动无法正常进行。
感谢聆听 批评指导

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