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物流经济地理
我国区域物流地理
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熟悉西南和大西北地区的物流地理
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打造四川运输“龙头”，四川省交运集团成立
2020年9月30日，四川省交通运输集团有限责任公司（以下简称“四川省交通集团”）在成都揭牌成立，这标志着四川交通运输物流业规模化、集约化、品牌化发展迈出新步伐。
一直以来，四川的货运量和物流市场规模都排在我国前列，但交通运输经营主体存在多而不强、发展不够均衡、同质化竞争严重、运输效率不高等问题，交通运输物流企业的集约化、规模化、品牌化程度也较低。因此，四川省委省政府在《关于贯彻落实〈交通强国建设纲要〉加快建设交通强省的实施意见》里提出，要培育大型交通运输骨干企业，提升四川物流业的发展水平。
（详见教材P201-202）
问题：
（1）四川的物流业在我国的地位如何？
（2）四川为什么要打造物流业龙头企业？
（一）自然条件
1．地形条件：大部分位于我国地势第一级或第二级阶梯，地势西北高、东南低，以山地、高原地形为主，兼有盆地、丘陵、平原地形。该地区主要的地形区有四川盆地、云贵高原、横断山脉等。
一、西南地区
（一）自然条件
2．气候条件：大部分属于亚热带季风气候，夏热冬温，雨热同期，四季分明。只有云南南部的西双版纳傣族自治州属于热带季风气候，全年高温，分雨旱两季，降水集中在雨季。
一、西南地区
一、西南地区
（一）自然条件
3．自然资源：山地、森林较多，保有大量的珍稀植物，如桫椤、水杉、秃杉、珙桐、伯乐树、飞蛾树等，也有各类珍禽异兽，如蜂猴、滇金丝猴、野象、犀鸟、长臂猿、大熊猫、穿山甲等。其中，云南是我国植物、动物种类最多的省份，同时拥有“植物王国”和“动物王国”的美称。
矿产资源也十分丰富。四川的矿产主要包括天然气、钛矿、钒矿、硫铁矿、锂矿、芒硝等；重庆的矿产主要包括锶矿、煤、铝土矿、锰矿、粉石英、石膏、水泥用灰岩、盐矿等；贵州的矿产主要包括汞、煤、重晶石、砂岩、铝土矿、稀土等；云南盛产有色金属矿，如铅、锌、锡、磷、铜、银等；广西的矿产主要包括铝土矿、锡矿等有色金属矿。
一、西南地区
（二）产业状况
1．第一产业
四川是我国重要的农业生产基地之一，被誉为“天府之国”，其大米、油菜、甘蔗、茶叶、柑橘、桑蚕产量和生猪出栏量均居全国前列。重庆盛产甘蔗、谷物、花生、烟草等。贵州是典型的农业省份，主要种植水稻、油菜等，其水稻可一年两熟或一年三熟。云南盛产大米、油菜、甘蔗、烟草、茶叶、香蕉等，云南南部是我国橡胶、咖啡等热带作物的重要生产基地之一。广西盛产大米、玉米、甘薯、黄红麻、沙田柚、罗汉果等。
一、西南地区
（二）产业状况
2．第二产业
四川是我国西部地区工业门类最齐全、优势产品最多、实力最强的工业基地，其机械、电子、冶金、化工、核工业、航空航天、食品等产业在西部地区乃至全国都占有重要地位。
重庆是我国老工业基地之一，目前已形成了全球最大的电子信息产业集群和汽车产业集群，主要产业有装备制造、材料、能源、化工等。
贵州依靠能源工业实现了跨越式发展，主要产业有电力、食品、冶金、电子设备制造等。
云南的主要产业包括机械、冶金、煤炭、化学、轻工等，其中，云南的光学机械和精密机床制造全国闻名。
广西现已拥有电力、煤炭、化学、医药、纺织、冶金、机械、汽车、电子等产业。
一、西南地区
（二）产业状况
3．第三产业
四川的第三产业以金融业、房地产业、商务服务业、计算机服务业、餐饮业等为主，重庆的第三产业以批发业、零售业、金融业、国际贸易业等为主，贵州的第三产业以旅游业、文化艺术业、公共设施管理业等为主，云南的第三产业以零售业、交通运输业、旅游业等为主，广西的第三产业以交通运输业、零售业、房地产业等为主。
一、西南地区
（三）交通条件
1
初步形成了由公路、铁路、航空、水运组成的综合交通运输体系。该地区内既有纵横交错的成昆线、贵昆线、宝成线、南昆线等铁路干线，又有成都双流国际机场、重庆江北国际机场、昆明长水国际机场等航空枢纽，还有重庆港、北部湾港、泸州港等重要港口，交通运输条件已得到极大改善。
一、西南地区
（四）区域物流
1．四川物流
发展较快，物流基础设施日益完善，成都、宜宾、巴中等地都建造了许多物流园区。此外，借助国际贸易的蓬勃发展，四川外商投资物流企业的数量迅速增加，为四川物流的发展注入了新的活力。未来，四川将努力打造陆海互济、东西畅达、南北贯通的综合运输体系，并与西部各省结成西部陆海新通道物流产业发展联盟，推进西部物流市场建设，提高物流发展的质量。
西部陆海新通道物流产业发展联盟
1．《西部陆海新通道总体规划》的发布
2019年8月，国家发展和改革委员会印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道建设上升为国家战略。西部陆海新通道是推进西部大开发形成新格局的战略通道，是支撑西部地区参与国际经济合作的陆海贸易通道，对于形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局具有重大的现实意义和深远的历史意义。
2．联盟成立
为响应《西部陆海新通道总体规划》提出的“组建多种形式的企业联盟，积极发展跨区域、跨产业的集群式合作联盟”，2020年7月28日，西部陆海新通道物流产业发展联盟在成都成立。
（详见教材P204）
一、西南地区
一、西南地区
（四）区域物流
2．重庆物流
重庆对外贸易的迅速发展，促使当地物流需求持续增长，物流业的规模不断扩大，物流企业的数量不断增加。目前，重庆市人民政府正努力推进现代物流建设，提高物流业的专业化、数字化水平，完善综合交通枢纽和物流网络建设，构建现代物流体系。
一、西南地区
（四）区域物流
3．贵州物流
目前，贵州已建成贵阳南站改貌物流中心、遵义现代物流新城等重要物流中心，实现了“县县通高速”，打通了西南物流大通道，大大增强了对西南地区的辐射能力。
未来，贵州将以推动物流枢纽优化发展、加快培育物流企业、推动冷链物流建设、推动全省多式联运发展、提高物流业信息化和标准化水平为重点任务，着力建设和完善现代物流服务体系。
一、西南地区
（四）区域物流
4．云南物流
近年来，云南的物流基础设施网络建设已初具规模，物流节点建设不断深入，物流业的发展环境大为改善。这使得云南的大宗商品物流、农产品及冷链物流、医药物流、跨境物流都取得了较快发展。目前，云南正积极推进省级重点物流产业园建设，加强冷链物流设施建设，打造跨境物流企业交流圈，以促进现代物流业的发展。
一、西南地区
（四）区域物流
5．广西物流
广西东接珠江三角洲、背靠大西南，南连东南亚，地理位置优越，加之有“一带一路”、西部陆海新通道建设、中国—东盟自贸区建设等政策的支持，物流业取得了较快发展。然而，当地高端物流人才较少、经济基础薄弱、物流基础设施落后等问题制约了当地物流业的进一步发展。
未来，广西将着力加强铁路集疏运网络建设，优化港口功能布局，完善公路集疏运体系，推进内河航运网络建设，加强与粤港澳大湾区和西部陆海新通道的互联互通，同时加快建设柳州、防城港、南宁、桂林等物流枢纽，以促进国际多式联运体系的形成。
二、大西北地区
（一）自然条件
1．地形条件：以高原、山地、盆地为主，兼有河谷、戈壁、冰川等地形。其中，高原地形主要包括黄土高原、青藏高原、内蒙古高原等，山地地形主要包括阿尔泰山、昆仑山、天山、祁连山、喜马拉雅山等，盆地地形主要包括准噶尔盆地、塔里木盆地、柴达木盆地等。
2．气候条件
甘肃省内气候类型多样，主要包括亚热带季风气候、温带季风气候、温带大陆性气候、高原山地气候等，大部分地区干燥少雨，气温年较差较大。
青海深居内陆，地处青藏高原，属于高原山地气候，冬季漫长寒冷，夏季短暂凉爽，气温日较差较大而年较差较小，降水东多西少。
宁夏地处我国内陆，属于温带大陆性气候，冬长夏短，降水较少，昼夜温差大，光照充足。
新疆深居内陆，属于温带大陆性气候，昼夜温差大，光照充足，降水量少。
西藏主要为高原山地气候，总体上具有西北严寒干燥、东南温暖湿润的特点，但由于受到地形、地貌和大气环流影响，气候特征复杂多样，垂直地带性明显。
二、大西北地区
（一）自然条件
垂直地带性是指高山地区自然地理环境及其组成要素随高度递变的规律性。其原因是气温随高度增加迅速降低，降水与湿度随高度增加而递增，但超过最大降水高度后减少。在不同地理地带中，垂直地带性有不同的表现形式。例如，在藏东南和喜马拉雅山南坡高山峡谷地区，自下而上有热带、亚热带、温带、亚寒带和永久积雪带，呈现出完整的气候带谱。
二、大西北地区
二、大西北地区
（一）自然条件
3．自然资源
大西北地区的动植物资源比较丰富，既有野骆驼、野牦牛、藏羚羊、雪豹、黑颈鹤、金雕等国家一级保护动物，也有冬虫夏草、麻黄、甘草、沙棘、党参、雪莲等珍稀植物。
大西北地区的矿产资源种类全、储量大。甘肃的主要矿产有镍、钴、硒、铸型黏土等，青海的主要矿产有煤、石棉、铜、铅、锌、钾等，宁夏的主要矿产有煤、镁、冶金用石英岩、石膏等，新疆的主要矿产有石油、天然气、煤、金、玉石等，西藏的主要矿产有铜、铬、硼、锂、高岭土、菱镁矿、云母等。
二、大西北地区
（二）产业状况
与全国平均水平相比，大西北地区第一、三产业的比重较高，第二产业的比重较低。
大西北地区是我国重要的棉花产区、中药材产区、水果产区和畜牧区等，农业是其经济发展的重要支撑。然而，工业基础薄弱、劳动力不足、交通不便等因素导致该区的第二产业发展动力不足，十分依赖国家政策扶持。此外，大西北地区与我国其他地区的自然和人文环境差异较大，促使该区的旅游业迅速发展，并带动了相关产业的发展。
二、大西北地区
（三）交通条件
已初步形成以铁路为骨干，公路、航空、管道、水运等多种运输方式相结合的交通运输网。其中，兰州是兰新线、包兰线、陇海线、兰青线等重要铁路干线的交会处，成为连通大西北地区与我国其他地区的重要交通枢纽。
除铁路外，公路在大西北地区的作用也十分突出。目前，大西北地区已形成了以国道、省道公路为骨架，县乡公路为脉络，连接区内外的公路运输网。
二、大西北地区
（四）区域物流
1．甘肃物流：近年来，甘肃物流业的发展速度加快，物流特色服务方式增多，物流产业增加值对地区生产总值的贡献十分突出。
未来，甘肃将加快建设兰州物流服务中心，并以兰州为支点，建设现代物流信息平台，实现区域性、行业性数据汇总，同时积极引进先进物流技术，加快培育一批物流龙头企业，以促进物流业的发展。
2．青海物流：近年来，青海陆续出台了一系列促进物流业发展的政策，使当地物流环境得到了明显改善。
未来，青海将加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流，推广多式联运模式，提升物流标准化水平，以转变物流业的发展模式，促进物流业的现代化、信息化、集约化发展。
二、大西北地区
（四）区域物流
3．宁夏物流：存在规模小、发展缓慢、大型物流园区缺乏、物流基础设施建设与规划脱节等问题。目前，当地政府已出台了许多物流优惠政策，对多式联运物流园区给予资金补助，积极治理物流市场乱象，打造物流信息开放与共享平台，以改善当地物流业的发展环境。
4．新疆物流：近年来，新疆物流业保持平稳快速发展，物流基础设施日益完善，物流服务能力大大提高。
目前，当地政府正在积极与中西亚和欧洲铁路枢纽城市进行合作，并加大对物流基础设施建设的投入，培养、引进物流人才，努力将乌鲁木齐等货运枢纽打造成国际性物流枢纽城市。
二、大西北地区
（四）区域物流
5．西藏物流：受制于脆弱的生态环境和薄弱的交通运输基础，物流业发展较慢。目前，西藏物流业仍处于初步建设状态，货运量很低且十分依赖公路运输。2020年，西藏的货运量仅为4 091万吨，其中公路运输的货运量占据了98.73%。目前，当地政府正在不断完善物流配套设施，积极发展商贸物流和跨境物流，加快推进物流业的现代化发展。
感谢聆听 批评指导

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