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(共19张PPT)
第 7 章 国际联运与展品运输
● 掌握短途接驳业务；
● 了解大陆桥运输的历史、新欧亚大陆桥线；
● 了解国际展品、私人物品及过境货物运输代理；
● 熟悉大陆桥运输线路；
● 掌握国际联运与中转的含义、特征和要素；
● 掌握美国大陆桥运输业务、西伯利亚大陆桥运输业务；
● 掌握国际快递的特点和业务形式。

【学习目标】
7.3 联运业务
7.3.1 传统联运
7.3.2 多式联运
7.3.3 传统联运与多式联运比较

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货物进站
货物装车
发站承运
加封发运
7.3.1 传统联运
传统联运（Through Transport ）也称一般联运通常简称为联运，各段承运人联营运输但各负其责，中途托运人自行转运或由第一程承运人代办，联运可以使用同一份单证也可以使用不同的单证，分段计算运杂费和分段投保。
1. 国际铁路联运
出口货物国际铁路联运程序

托运书面申请
铁路承运人审核车计划(仅整车需要)
受理托运
托运前
托运承运
单据
货物交接
运费
2. 对港澳地区的铁路联运
货物由内地装车至深圳中转和香港卸车交货，深圳站以南经罗湖桥到香港九龙，东莞常平经深圳笋岗口岸到香港葵涌码头。其特点为租车过轨、两票联运，既国内段使用铁路运单，香港段由外运公司签发货物承运收据（Cargo Receipt）。京九铁路和沪港直达通车后，内地至香港的运输更为快捷。由于香港特别行政区系自由港，货物在内地和香港间进出，需办理进出口报关手续。对澳门地区的铁路运输，是先将货物运抵广州南站、吉山站再转船运至澳门。

7.3.2 多式联运
1.多式联运的概念和特征
（1）多式联运的概念
多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从接管货物的地点运至指定交货地点，也称为联合运输（Combined Transport）。

（2）多式联运特征如下：
1)这种运输必须使用全程提单（Combined Transport Bill of Lading）。即全程一张单证,一票到底。
2)联运经营人对货主承担全程的运输责任。即托运人一次托运，一次投保，共同履行一份多式联运合同。
3)联运经营人以单一费率（Single Factor Rate）向货主收取全程运费。即联运经营人一次计费，托运人一次付费。
4)必须是国际间的货物运输。
2.多式联运单据
多式联运提单同普通海运提单的性质与作用一样，主要功能是承运入或其代理人签发的货物运输收据，是货物的物权凭证，即货物所有权的支配文件，是承运人与托运人之间运输契约成立的证明。
多式联运提单是一张收货待运提单。在实际业务中，不少船公司的联运提单与多式联运提单使用同一格式。

3.大陆桥运输
(1)大陆桥概述
大陆桥运输是两大洋之间用陆运作为运输联系的通称，它是多式联运的一种特例。大陆桥是从托运人国家的一个港口或内陆点发运地到收货人国家的一个内陆点或港口目的地运送货物的一种方式，通常利用海陆、或空陆、或海陆空运输以代替完全依靠水路或空运，使用如联运提单或联合运输提单等多式联运单据。

大陆桥突破了传统从亚洲到北美东岸及西欧的海上航线而另辟捷径。大陆桥取代了如下的传统航线
1）跨太平洋路线
2）跨地中海路线
(2)微陆桥（Micro Bridge）
微陆桥又称微型大陆桥（Micro-Landbridge）、半陆桥（Semi Landbridge）、内陆点多式联运（Interior Point Intermodel，IPI）、直达服务（Through Service）。从一个国家的口岸到另一国家内陆点和相反方向的运输。

(3)小陆桥
小陆桥（Mini-land Bridge，MLB）又称迷你路桥、小型大陆桥是指从一个国家的港口通过其内陆地区到另一国家的港口，就美国来说是从西岸跨到东岸到欧洲。
(4)美国主要港口及内陆公共点：
1）太平洋美西岸（West Coast，W.C.）
2）大西洋美东岸（East Coast，E.C）
3）墨西哥湾沿岸即美南港口
4）IPI运输条款下的内陆公共点
（5）陆桥运输中铁路运输

(6)SLB，MLB，IPI三种运输方式的区别
SLB（西伯利亚） MLB（小陆桥） IPI（微陆桥）
多式联运 是 是 是
贸易术语 采用FCA或CIP应视合同约定 CIF/CFR美东/墨西哥湾/内陆城市 CIF/CFR美东/墨西哥湾/内陆城市
运输通道 不受限制 美东/墨西哥湾/内陆城市 内陆公共点
运输主体 一次托运，多式联运经营人全程负责 运输保险 一次全程投保 运输单证 一张单证 运输费用 一次计费 4.海空联运
又被称为空桥运输（Airbridge Service）。在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。不过。两者的目标是一致的，即以低费率提供快捷、可靠的运输服务。

7.3.3 传统联运与多式联运比较

多式联运 优点 传统联运
运输主体（托运） 负责全程的多式联运经营人 多式联运合同 责任统一，实现门到门的有效途径 各段承运人各负其责，中途托运人自行转运或由第一程承运人代办
运输对象 集装箱货 货损货差降低，货运质量高 各种货物
运输方式 至少两种以上不同的运输方式的连续运输 提高运输组织水平，综合利用各种运输优势，实现合理运输 至少两段以上的连续运输
运输单证 一份多式联运单证 手续简单, 提早结汇 多票或一份联运提单
运输费用 全程单一费率 节省运杂费 降低运输成本 多费率
运输保险 一次保险 安全迅速（中间环节减少，时间缩短） 多次保险

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