资源简介

(共31张PPT)
项目一 国际货运代理概述
项目六 国际航空货运代理
03
01
02
熟悉航空货运基础知识
了解国际航空运价和运费
了解航空货运单
04
熟悉航空货运代理业务流程
熟悉航空货运基础知识
01
任务导入
我国某国际货运代理公司接受国内N电子公司（以下简称“N公司”）的委托，向中国南方航空集团有限公司（以下简称“南航”）包机。N公司与南航签订的包机运输合同的部分内容如下：采用整机包机方式，机型为B747，该机载重105吨，舱容620立方米；包机费用共201.5万元，采用预付方式；起飞地为深圳宝安国际机场（SZX），目的地纽约肯尼迪国际机场（JFK）。
思考：
什么是航空货运？航空货运方式有哪些？航空货运会使用到哪些代码？
第一节
一、航空货运的特点
航空货运（air transport）是在具有航空线路和航空港的条件下，利用飞机作为运载工具运输货物的一种运输方式。
第一节
一、航空货运的特点
（1）运送速度快。飞机时速为700～900 km，远快于其他运输工具，适合运输鲜鱼虾、瓜果、蔬菜等鲜活易腐货物。
（2）货物破损率低。航空货运的地面操作比较严格，货物破损情况较少，装上飞机后在空中也不易损坏。精密仪器等高价值货物采用航空运输能降低破损率。
（3）运价较高。航空运输成本高，运价也高。通常来说，空运价格是海运价格的10倍以上。
（4）货载量有限。由于飞机容积的限制，航空货运的载重量较低。与船舶动辄几万吨载重量相比，飞机的载重量通常只有100吨左右。
国际航空货物运输组织
目前，国际上存在着众多国际航空货物运输组织，部分组织在制订航空运输规章制度、协调航空运价以及规范航空业务流程等方面发挥着重要的作用。
常见的国际航空货物运输组织包括国际航空运输协会（International Air Transport Association, IATA）、国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization, ICAO）、国际航空电讯协会（Society International De Telecommunication Aeronautiques, SITA）、中国航空运输协会（China Air Transport Association, CATA）等。
第一节
二、航空货运方式
（一）班机运输
班机运输（scheduled airline）是一种在固定航线的固定起落站，按预定时间定期航行的航空货运方式。
航空公司一般都使用客货混合型飞机（combination carrier），在搭载旅客的同时运送少量货物。但一些航空公司也会在部分航线上开辟定期的货运航班，使用全货机（all cargo carrier）运输货物。
第一节
二、航空货运方式
（一）班机运输
班机运输主要有以下特点：
（1）班机在固定的航线和起落站定期开航。
（2）托运人和收货人能确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的货物、鲜活易腐货物以及贵重货物的运输而言十分重要。
（3）班机运输一般是客货混载，因舱位有限，大批量货物往往需要分期分批运输，这是班机运输的不足之处。
第一节
二、航空货运方式
（二）包机运输
1．整架包机
整架包机是指航空公司（承运人）按照与包机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，供包机人从一个或几个航空港装运货物并将其运送至目的地。
包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门办理过境等手续。
包机费用随国际市场供求情况变化，一般包机一次协约一议。
第一节
二、航空货运方式
（二）包机运输
2．部分包机
部分包机是指多位托运人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给多位托运人运输货物，主要用于运输不足一整架飞机舱容的货物。
各国政府为了保护本国航空公司的利益，常对从事包机业务的外国航运公司实行各种限制，如限制包机的活动范围、降落地点等。此外，从事包机业务的飞机若需要入境、经过他国领空或在他国降落，一定要事先向当地政府或有关部门申请。
部分包机与班机运输的比较
（1）部分包机运输时间长于班机运输。尽管部分包机运输也有固定的时间表，但由于托运人较多，飞机往往很难按时起飞。
（2）各国政府为了保护本国航空公司的利益，常对从事包机业务的外国航运公司实行各种限制，如限制包机的活动范围、降落地点等。此外，包机若需要入境、经过他国领空或在他国降落时，一定要事先向当地政府有关部门申请。
第一节
二、航空货运方式
（三）集中托运
集中托运是将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货物，填写一份航空货运单，并凭此将该货物发运到同一目的地的航空货运方式。
第一节
二、航空货运方式
（三）集中托运
采用集中托运方式运输的具体做法如下：
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航空公司将目的地相同的货物集中起来，制订航空主运单（master air waybill, MAWB）。
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航空货运代理为每一票货物分别制订航空分运单（house air waybill, HAWB）。
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货物到达目的机场后，当地的航空货运代理作为航空主运单的收货人负责接货、分拨，按不同的航空分运单为实际收货人制订各自的报关单据并代为报关。
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把航空主运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。
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实际收货人签收后，目的地航空货运代理向发货地的航空货运代理反馈到货信息。
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航空货运代理填写航空主运单项下的货运清单（manifest）。
由于航空运价随着货物计费重量的增加逐级递减，货物越重就越能从航空公司获得更优惠的运价，因此集中托运大批货物是航空货运代理的主营业务之一。
第一节
二、航空货运方式
（四）航空快递
航空快递（air express）是指航空公司将进出境货物从发件人所在地，通过自身或代理网络运送给收货人的一种快速运输方式。
航空快递运输（尤其是包裹运输）与普通航空货运相比，其基本程序和需要办理的手续相同，所需的运输单据和报关单证也基本一样。采用航空快递方式运输，航空货运代理也要向航空公司办理托运，与托运人、收货人及航空公司办理单货交接手续，提供相应的报关单证并向海关办理进、出口报关手续。
2021年我国航空货运发展势头强劲
2021年1月—2月，我国航空货运发展势头强劲。在这两个月内，全民航共完成货邮运输量66.9万吨和45.9万吨，同比增长10.5%和54.7%。另外，据民航资源网统计，在国内千万级机场中，有34家机场1月—2月累计货邮吞吐量都实现同比增长。
新冠疫情给全球民航业带来了极大的负面影响，2020年全球客运量同比下跌了75.6%，航空公司整体亏损高达1 185亿美元。相对于客运市场，航空货运业从2020年开始呈现良好的发展态势。尽管全球货运运力下降了23%，但是由于防疫物资需求强劲，全球货运收入逆势增长。
放眼国内，尽管疫情暴发使整个航空市场受到重创，但是2020年我国全民航货邮运输量仍达到了676.6万吨，相当于2019年的89.8%。我国三大航2020年货运表现也十分亮眼，货运收入均逆势同比增长，其中中国南方航空集团有限公司、中国东方航空集团有限公司、中国国际航空股份有限公司2020年货运收入分别为164.93亿元、48.95亿元、85.53亿元，同比增长71.53%、27.94%、24.8%。
第一节
三、航空运输中的各种代码
在航空运输中，国家名称用两字代码表示。常见的国家两字代码有CN（中国）、US（美国）、GB（英国）、DE（德国）、FR（法国）、JP（日本）、KR（韩国）、SG（新加坡）、CA（加拿大）、AU（澳大利亚）等。
（一）国家代码
第一节
三、航空运输中的各种代码
航空运输中，每票货物都会涉及城市三字代码。常见的城市三字代码有BJS（北京）、CAN（广州）、SHA（上海）、SZX（深圳）、LON（伦敦）、SEL（首尔）、PAR（巴黎）、CHI（芝加哥）、NYC（纽约）、TYO（东京）、OSA（大阪）等。
（二）城市代码
第一节
三、航空运输中的各种代码
机场通常也用三字代码表示，少部分城市的机场代码和城市代码相同。常见的机场代码有PEK（北京首都国际机场）、CDG（巴黎戴高乐国际机场）、NRT（成田国际机场）、KIX（关西国际机场）、IAD（华盛顿杜勒斯国际机场）、LHR（希思罗机场）、ORD（奥黑尔国际机场）等。
（三）机场代码
第一节
三、航空运输中的各种代码
常见的航空公司代码有CA（中国国际航空股份有限公司）、CZ（中国南方航空集团有限公司）、MU（中国东方航空集团有限公司）、AA（美国航空公司）、AC（加拿大航空公司）、CI（中华航空股份有限公司）、CX（国泰航空有限公司）、KE（大韩航空公司）、KA（港龙航空有限公司）、JL（日本航空公司）、NH（德国汉莎航空公司）、SQ（新加坡航空公司）、AF（法国航空公司）、BA（英国航空公司）、KL（荷兰皇家航空公司）等。
（四）航空公司代码
第一节
四、时区与时差计算
为保证国际航行的安全性，方便航空公司间的合作和联系，国际航协将世界划分为三大航空运输业务区。三大航空运输业务区分别为AREATC1、AREATC2和AREATC3，简称TC1区、TC2区和TC3区，如图所示。
（一）航空区划
三大航空运输业务区
第一节
四、时区与时差计算
1．TC1区
TC1区以北美洲和南美洲为主，一共有四个次区：加勒比海次区（Caribbean Sea sub-area）、墨西哥次区（Mexico sub-area）、狭长地带次区（Long haul sub-area）和南美次区（South America sub-area）。
（一）航空区划
第一节
四、时区与时差计算
2．TC2区
TC2区由整个欧洲大陆（包括俄罗斯的欧洲部分）及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。它主要有三个次区：非洲次区（Africa sub-area）、欧洲次区（Europe sub-area）和中东次区（Middle East sub-area）。
（一）航空区划
第一节
四、时区与时差计算
3．TC3区
TC3区由整个亚洲大陆及毗邻岛屿（已包括在TC2区的部分除外），澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿，太平洋岛屿（已包括在TC1区的部分除外）组成。它主要有四个次区：南亚次大陆次区（South Asia subcontinent sub-area）、东南亚次区（Southeast Asia sub-area）、西南太平洋洲次区（South West Pacific sub-area）和日本、朝鲜次区（Japan/Korea sub-area）。
（一）航空区划
洛杉矶—上海、香港—悉尼、柏林—新加坡、迈阿密—开普敦，以上四组航线分别跨越哪些航空运输业务区？
第一节
四、时区与时差计算
1．时区的划分
（二）时差计算
国际上规定，以经过英国格林尼治天文台原址的本初子午线（即零经线）为起始经线，东、西各7.5°范围为中时区（或零时区）。中时区的区时被称为世界标准时（Greenwich Mean Time, GMT）。
以中时区为基准，每隔15°依次为东一区、东二区、……、东十二区，向西同样也可以依次划分为西一区、西二区、……、西十二区。其中，东十二区和西十二区各占7.5°，它们之间的经线为180°经线，东十二区和西十二区合为一个整时区。这样，全球就被划分成了24个时区，每个时区占15°。
第一节
四、时区与时差计算
2．法定时区和法定时
（二）时差计算
法定时区是各国根据本国具体情况自行规定的适用于本国的标准时区。法定时是目前世界各国实际使用的标准时。
由于各个城市使用当地标准时间，为了更方便查阅和换算时差，全球航班数据提供商OAG公布了国际时间换算表（international time calculator），列出了各个国家当地的标准时间与世界标准时的时间差。
第一节
四、时区与时差计算
3．飞行时间的计算
（二）时差计算
飞行时间的计算步骤为：
（1）从国际时间换算表中找出始发站和目的站的标准时间。
（2）将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时。
（3）用到达时间减去起飞时间，即得到飞行时间。
例6-1 某旅客乘飞机从北京去华盛顿。2020年1月28日乘中国国际航空公司班机从北京启程，北京时间为9:44。到达华盛顿时，当地时间为2020年1月28日15:30。计算该旅客的飞行时间。
解：第一步，从国际时间换算表中找出始发站和目的站的标准时间。
PEK=GMT+08:00
WAS=GMT 05:00
第二步，将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。
因为北京提前世界标准时8个小时，把北京当地时间减去8换算成GMT。
PEK 9:44 08:00=GMT 1:44
因为华盛顿落后世界标准时5个小时，把华盛顿当地时间加上5换算成GMT。
WAS 15:30+05:00=GMT 20:30
第三步，用到达时间减去起飞时间，得到飞行时间。
飞行时间=20:30 1:44=18:46
故该旅客的飞行时间为18小时46分钟。

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