资源简介

(共25张PPT)
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快件投递业务
01
熟悉快件投递前的准备工作
快件投递前的准备工作
某天早上，路通快递公司的收派员小闵收到通知：他有15票快件需要投递。然后，小闵按照如下步骤进行快件投递前的准备工作：
（1）准备好居民身份证、驾驶证、通信工具、手持终端、快递专用电动三轮车等，并仔细检查。
（2）穿上路通快递公司统一发放的工装，佩戴好工牌，并整理了自己的仪容仪表。
（3）认真查看公司最新的信息通知。
（4）与快递服务网点的仓管员进行快件交接。
（5）根据具体情况规划快件投递线路。
（6）对当日需要投递的快件进行排序。
（7）根据快件排序结果制作派送路单。
任务导入
问题：
快件投递前的准备工作有哪些？
一、物品准备、形象准备和业务准备
收派员在出发投递快件前，应准备好工牌、居民身份证、驾驶证、通信工具、手持终端、防雨防潮工具（如雨布、雨衣等）、零钱、手推车、交通运输工具等。
（一）物品准备
一、物品准备、形象准备和业务准备
收派员在出发投递快件前，应穿上印有快递企业标识的工装，佩戴工牌或胸卡，并检查自己的仪容仪表，确保个人仪容仪表符合规范。
（二）形象准备
一、物品准备、形象准备和业务准备
（1）查看快递服务网点内部的宣传栏，了解最新的工作通知。
（2）掌握快递企业最新的业务动态，了解企业推出的新服务。
（3）了解实务操作变更通知，掌握最新的实务操作方法。
（4）清楚与自己相关的工作安排，并做好相应准备。
（三）业务准备
二、快件交接
（一）快件交接的原则
（1）当面交接原则。在交接快件时，交接双方应当面交接，当场确认快件状况。如发现异常情况，收派员应将快件留给仓管员跟进处理。
（2）交接验收原则。在交接快件时，收派员应认真核对快件的数量、重量，并检查快件外包装和快递运单，确认无误后再进行交接。
（3）签名确认原则。快件交接完毕后，双方应及时签名，确认交接情况。不得出现无签名、替签名或过后补签名等情况。
二、快件交接
（二）快件交接检查的内容
1．核对快件的数量
（1）核对总件数。收派员应核对实际交接的快件数量与应交接的快件数量是否相符。如不相符，收派员应立即向仓管员反馈，并在仓管员的协助下再次确认交接快件的数量。
（2）核对一票多件快件的件数。对于一票多件的快件，收派员应核对实际交接的快件数量与快递运单上注明的快件数量是否相符。如不相符，收派员应立即向仓管员反馈，并向其确认快件是否遗失。
（3）核对代收货款快件的件数。代收货款快件涉及向收件人收取相应的款项，存在一定的风险。在交接这类快件时，收派员应单独清点其数量。
二、快件交接
（二）快件交接检查的内容
2．检查快件外包装
（1）检查快件外包装是否完好。如快件外包装轻微破损，并且快件重量无异常，在仓管员登记破损情况后，收派员应对快件外包装进行加固处理，并进行试投递。处理。
（2）检查是否有液体渗漏情况。如有轻微渗漏情况，收派员应对快件外包装进行加固处理，并进行试投递。
二、快件交接
（二）快件交接检查的内容
3．检查快递运单
（1）检查快递运单是否脱落。如快递运单脱落，收派员应将快件交仓管员跟进处理，并协助仓管员寻找脱落的快递运单。
（2）检查快递运单上的信息是否清晰。如快递运单上的信息模糊不清，收派员应将该快件交仓管员跟进处理。待仓管员确认快递运单信息后，收派员再接受快件投递安排。
二、快件交接
（二）快件交接检查的内容
4．检查收件人名址
收派员应检查收件人名址是否准确、详细，并判断收件地址是否超出自身所负责的投递区域范围。
二、快件交接
（三）特殊快件的交接
A
对于优先件，收派员应单独交接，并单独存放，以保证能够及时掌握优先件的投递信息，并做好优先投递的准备。
优先件的交接
C
在交接到付件时，收派员应逐件检查快件，并核对应收款金额。
到付件的交接
B
对于保价件，收派员应单独交接，并单独存放。在交接保价件时，收派员应逐件查验快件数量、快件重量、快件外包装和保价标签。
保价件的交接
三、快件投递线路规划
收派员在规划快件投递线路时，应遵循以下四个原则：
（一）规划的原则
保证快件
安全
收派员应选择路况良好（如路面质量好、车道宽敞、车流量较小、道路坡度较小）的快件投递线路，以保证快件安全。
优先投递特殊快件
① 对时效性要求较高的快件；② 收件人明确要求在规定时间内投递的快件；③ 首次投递不成功，收件人要求再次投递的快件。
减少空白
里程
① 熟悉所负责投递区域内的每个路段；② 掌握多条快件投递线路；③ 及时掌握路况信息
先重后轻
先大后小
收派员应优先投递较重的快件，再投递较轻的快件；优先投递体积较大的快件，再投递体积较小的快件。
现有两票快件需要投递，一票为2021年3月23日10:30下单的“次晨达”快件，一票为2021年3月23日11:00下单的“即日达”快件。假如你是一名收派员，你将优先投递哪票快件？
想一想
三、快件投递线路规划
（一）规划的原则
三、快件投递线路规划
辐射型结构是指收派员从快递服务网点出发，走直线或曲折线而形成的线路结构，如图。这种结构适合收件人分散、投递路程较远的情况。
优点是线路简单；
缺点是返程多为空车行驶，行程利用率较低。
（二）线路结构
1．辐射型结构
A—快递服务网点；B、C、D、E—投递点。
辐射型结构
2．寄递物品信息
小词典
行程利用率是指重车行程与总行程之比。其中，重车行程是指车辆在总行程中载有快件的行驶里程。
三、快件投递线路规划
（二）线路结构
三、快件投递线路规划
环型结构是指收派员从快递服务网点出发后单向行驶，绕行一周，途中经过所有投递点，最后回到快递服务网点而形成的线路结构，如图。这种结构适合收件人较为集中的情况。
优点是不会走重复线路，行程利用率较高；
缺点是将快件送到最后几个投递点所花费的时间较长。
（二）线路结构
2．环型结构
A—快递服务网点；B、C、D、E—投递点。
环型结构
三、快件投递线路规划
混合型结构是指包含辐射型和环型两种结构形式的线路结构，如图所示。这种结构适合收件人位于商住混杂区的情况。规划这种结构的线路时，要综合考虑行程利用率和投递时效。
（二）线路结构
3．混合型结构
A—快递服务网点；B、C、D、E、F、G、H、I、J、K、L—投递点。
混合型结构
同步案例
某快递企业的收派员骑快递专用电动三轮车投递快件。A点为快递服务网点所在地，收派员需在B点投递一票需在1 h内送达的快件，在C点投递一票重0.5 kg以内的普通快件，在D点投递一票保价件，在E点投递一票重16 kg的大件。收派员从A点到B、C、D、E点分别需要20 min，从B点到C、D点分别需要30 min，从C点到E点需要20 min，从E点到D点需要30 min。A、B、C、D、E点的相对位置如图所示。
快件投递线路规划
A、B、C、D、E点的相对位置
为了提高快件投递效率，该收派员对快件投递线路做出了如下规划：
（1）优先到B点投递快件。
（2）由于在D点投递的快件是保价件，随身携带风险较大，因此在B点投递快件后，应立即到D点投递快件。
（3）由于在E点投递的快件较重，应优先到E点投递快件。
（4）最后到C点投递快件。
四、快件排序
快件分堆是指收派员按照规定的投递顺序和收件人分布情况，把一条快件投递线路分为若干小段，每一小段的快件放在一堆，从而形成堆位的过程。
（一）快件分堆
（1）堆位的数量不宜过多或过少。堆位过多会影响记忆，增加快件误分的可能性；堆位过少需要进行再次分堆，会降低工作效率。
（2）看清、看全收件人名址，注意区分近似、易混的名址。
（3）分堆完毕后，及时清理作业现场，并检查场地四周有无遗漏快件。
四、快件排序
快件细排是指收派员将分堆后的快件按照投递顺序进行排序的过程。
（二）快件细排
（1）对优先件、保价件、到付件等特殊快件进行优先排序。
（2）遇到大件等不便细排的快件时，使用其他可代表快件的物品（如卡片等）进行排序。
（3）保持快递运单一致朝外，不得倒置快件。
四、快件排序
（三）排序复核
为确保快件投递的质量，收派员应在出发前对快件细排工作进行复核。复核的重点是检查各快件是否按照快件投递线路排好顺序，有无漏排、误排现象，有无其他质量问题。若发现问题，收派员应及时予以纠正。
复核完毕后，收派员应清理工作台，检查作业现场有无遗漏快件。
五、派送路单制作
在投递快件前，收派员可以通过手工登单、扫描登单等方式将准备投递的快件的相关信息制作成派送路单。派送路单一式两份，一份交仓管员留底备份，一份交收派员作为投递快件的依据。
快递服务网点： 第 段 年 月 日 第 页 共 页 序号 快件编号 收件人名址 收件人联系方式 应收款金额 是否派送 备注
到付款 代收货款 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
收派员签名（盖章）： 仓管员签名（盖章）： 派送路单
流水号：
五、派送路单制作
在制作派送路单时，收派员应注意以下问题：
（1）若发现有错误分拣、错误登记快件信息的情况，及时予以更正。
（2）连续编排派送路单的流水号，避免出现重号或跳号现象。将每页派送路单按规定行数登记完后再换页，不得超行登记。
（3）登单结束后，逐票核对派送路单上登记的快件信息与实际快件信息是否相符。若不符，应及时予以更正。
（4）在核对无误后，会同仓管员在派送路单上签名（盖章）。
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