资源简介

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知识要点
国际货物的运输方式。
国际货物运输单据的种类。
合同的装运条款。
技能要点
能够根据具体出口货物的情况选择合适的国际货物运输方式。
能够与国外客户订立合同的装运条款。
任务导入
常州申毅纺织有限公司外贸业务员张明与意大利F.LLIBARONIS.P.A.公司的业务员Jack就混纺纱线的出口事项进行磋商。请拟订合同中的装运条款、选择运输方式、商定合同的装运条款。
情境2磋商与订立合同
任务3订立合同的运输条款
一、国际货物的运输方式
在国际贸易中，进出口商品的交付依赖于各种运输方式。国际货物的运输方式主要有海洋运输，航空运输，铁路运输，公路、内河和邮包运输，集装箱运输，国际多式联运等。
海洋运输是国际货物运输中最主要的运输方式。它是使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。
通过能力大
载运量大
运费成本低
（一）海洋运输
班轮运输
特点：“四定一负责”
班轮运费
班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。基本运费分为两大类：①传统的件杂货运费；②集装箱包箱费率。
件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。
班轮运费中的附加费名目繁多。
在集装箱运输费用中，除上述海运费用外，还包括有关的服务费和设备使用费。
（一）海洋运输
租船运输
定程租船
定程租船是以航程为基础的租船方式，又称为程租船。
租船双方的权利、义务由租船合同规定。
定期租船
定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称为期租船。
（二）航空运输
航空运输是一种现代化的运输方式，它与海洋运输、铁路运输相比，具有运输速度快、货运质量高、不受地面条件限制等优点。因此，它最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。
航空运输的优点：运输时间短，适合货量较少且要求时间紧的货物。
航空运输的缺点：价格太高，大大增加了成本。
航空运输的方式：班机运输、包机运输、集中托运、急件专递等。
（三）铁路运输
在国际货物运输中，铁路运输是现代化运输的主要运输方式之一，是仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散。
铁路运输的准确性和连续性强
铁路运输速度比较快
运输量比较大
铁路运输成本较低
铁路运输安全可靠，风险远比海洋运输
初期投资大
办理相关手续比较简单
（四）公路、内河和邮包运输
公路运输
公路运输是一种现代化的运输方式，它不仅可以直接运进或运出对外贸易货物，而且也是车站、港口和机场集散进出口货物的重要手段。
内河运输
内河运输是水上运输的重要组成部分，它是连接内陆腹地与沿海地区的纽带，在运输和集散进出口货物中起着重要作用。
邮包运输
邮包运输是一种比较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件可以相互传递，从而形成国际邮包运输网。
（五）集装箱运输
集装箱运输具有装卸效率高、运输工具利用率高、资金周转率高、节省包装运杂费用、提高库场使用率等特点。
集装箱货物的交接方式
1）整箱货（FCL）。凡一批货物达到一个或一个以上集装箱容积的75%及以上或集装箱负荷重量的95%及以上，即可作为整箱货。
2）拼箱货（LCL）。不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载称为拼箱货。
（六）国际多式联运
国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一种国际的连贯运输。
进行国际多式联运应具备以下条件。
多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同
必须使用一份全程多式联运
必须是全程单一运价
必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责
必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输
必须是跨越国境的国际货物运输
二、国际货物运输单据的种类
国际货物运输单据包括提单、海运单、铁路运单、航空运单、邮政收据等。
提单
是承运人或货运代理人根据发货人的要求所签发的货物收据，确认货物已经收妥装船，并且承诺将其运到指定地点交予提单持有人的一种具有法律效力的证明文件。
提单是承运人或其代理人签发的货物收据，证明已按提单所列内容收到货物。
提单是一种货物所有权的凭证。
提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明。
提单的种类
按提单收货人的抬头分类
记名提单
不记名提单
指示提单
凭开证银行指示：“to the order of ××× Bank”
凭收货人指示：“to the order of ××× Co.,Ltd.”
凭发货人指示：“to the order of shipper”
不记名指示：“to the order”
提单的种类
按货物是否已装船分类
已装船提单，是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。
收货待运提单，又称为备运提单、待装提单，或简称待运提单，它是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。
提单的种类
按提单上有无批注分类
清洁提单，在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单（clean B/L）。承运人一旦签发了清洁提单，货物在卸货港卸下后，如发现有残损，除非是由于承运人可以免责的原因所致，承运人必须负责赔偿。
不清洁提单，在货物装船时，承运人若发现货物有包装不牢、破残、渗漏、沾污、标志不清等现象，大副将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单（unclean B/L，or foul B/L）。
提单的种类
按运输方式不同分类
直达提单，又称为直运提单，是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交予收货人的提单。
转船提单，是指从启运港装载货物的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货。
联运提单，是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。
多式联运提单，主要用于集装箱运输，是指一批货物需要经过两种以上不同运输方式，其中一种是海洋运输方式，由一个承运人负责全程运输，负责将货物从接收地运至目的地交付收货人，并收取全程运费所签发的提单。
提单的种类
按提单内容的简繁分类
全式提单，是指提单除正面印就的提单格式所记载的事项外，背面还列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称为繁式提单。在海运的实际业务中大量使用的都是这种全式提单。
简式提单，又称为短式提单、略式提单，是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利、义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（short form）字样，以示区别。
提单的种类
按签发提单的时间分类
倒签提单，是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期的提单。
顺签提单，是指在货物装船完毕后，应托运人的要求，由承运人或其代理人签发的提单。
预借提单，是指货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，信用证规定的结汇期（即信用证的有效期）即将届满，托运人为了能及时结汇，而要求承运人或其代理人提前签发的已装船清洁提单。
过期提单，有两种含义：①出口商在装船后延滞过久才交到银行议付的提单。②提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单
（二）其他运输单据
海运单
海运单（seaway bill）是指证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。海运单的正面内容与提单基本一致，但是印有“不可转让”的字样。有的海运单在背面订有货方定义条款，承运人责任、义务与免责条款，装货、卸货与交货条款，运费及其他费用条款，留置权条款，共同海损条款，双方有责碰撞条款，首要条款，法律适用条款等内容。
一份完整的提单具有三个功效：物权凭证、运输合约、货物收据。海运单与提单相比，主要缺物权凭证这一功效。
（二）其他运输单据
铁路运单
铁路运单（railway bill）是由铁路运输承运人签发的货运单据。
铁路运单只是运输合约和货物收据，不是物权凭证。
铁路运单可分为国际铁路联运和国内铁路运输两种方式。国际铁路联运使用国际铁路联运运单，国内铁路运输使用国内铁路运单。通过铁路对中国香港、澳门地区出口货物时，由于国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证，故使用“承运货物收据”这种特定性质和格式的单据。
（二）其他运输单据
航空运单
航空运单（airway bill）是由空运承运人或其代理人签发的货运单据。它是承运人收到货物的收据，也是托运人同承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，因此空运单也是不可以转让的。
航空运单的正本一式三份，每份都印有背面条款，其中一份交发货人，是承运人或其代理人接收货物的依据；第二份由承运人留存，作为记账凭证；最后一份随货同行，在货物到达目的地、交付给收货人时作为核收货物的依据。
航空主运单（MAWB）
航空分运单（HAWB）
（二）其他运输单据
邮政收据
邮政收据（parcel post receipt）是邮政运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮递物品后所签发的凭证，也是邮局和发货方之间运输契约的凭证，但不能凭以提货。当邮递物品发生损坏或丢失时，它还可以作为索赔和理赔的依据。但是，邮政收据不是物权凭证。
三、合同的装运条款
装运时间的规定
明确规定具体期限，如某年某月装运。例如，Time of shipment：April 2005。
规定收到信用证后若干天装运。
收到货款后的若干天或月。
采用术语表示交货期。
装运时间与交货时间的对比
在国际贸易中，交货时间和装运时间是两个不同的概念。
三、合同的装运条款
装运港和目的港的规定
装运港（port of shipment），又称为装货港（loading port），是指货物起始装运的港口。
目的港（port of destination），又称为卸货港（unloading port），是指买卖合同规定的最后卸货港口。
在国际货物买卖合同中，装运港、目的港的确定方法主要有三种。
（1）装运港、目的港明确规定为某一港口。
（2）装运港、目的港规定两个或更多的港口。
（3）在磋商或成交时，具体装运港不能确定的，可以规定为某一国的口岸。
三、合同的装运条款
分批装运
《UCP600》对分批装运的相关规定：
在合同中如果没有规定不准分批装运的，则视为可以。
如果信用证中规定了每批装运的时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各批均失效。
运输单据表明同一运输工具、同一路线、同一目的地，即使其表面上注明不同的装运日期及不同的装运港，也不视为分批装运。
案例讨论
中国某公司对澳大利亚出口1000公吨大豆，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果中方在规定的期限内分别在大连、天津新港各装500公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。问：这是否违约？银行能否议讨？
三、合同的装运条款
转船
转船（transhipment）是指在远洋运输中，货物装船后允许在中途港换装其他船舶转运至目的港。
一般来说，货物中途转船可能导致费用增加和发生货物损失，买方往往不肯接受货物转船的条款。但当进出口货物运往没有直达船的港口或一时无合适的船舶运输货物，或目的地港口条件太差，需通过转船运输时，买卖双方在权衡利弊的基础上，可规定“允许转船”（transhipment to be allowed）的条款，以促成交易。
如果信用证没有禁止转船，则表示该信用证允许分批装运和转船。
三、合同的装运条款
装卸时间、滞期费和速遣费的规定
装卸时间
装卸时间的计算方法有：①按连续日计；②按工作日（节假日除外）计；③按好天气工作日计。
滞期费
在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间，租船人应向船方支付一定的罚款，即滞期费。
速遣费
如果租船人在规定的装卸期限内提前完成装卸作业，则所节省的时间，船方要向租船人支付一定的奖金，即速遣费。相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半。
任务小结
国际货物运输是国际贸易的重要组成部分，涉及国际关系复杂、政策性强、运输路线长。它涉及国内外许多部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输部门、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口及各种中间代理商等打交道。各个国家和地区的法律、政策规定不一，贸易、运输习惯和经营做法不同，金融货币制度的差异，加之政治、经济和自然条件的变化，都会对国际货物运输产生较大的影响。
实训操作
1.请代表自己公司与客户洽谈出口一个40英尺集装箱的货物，就出口产品的运输条款等进行具体磋商，订立合同的运输条款。
2.常州申毅纺织有限公司与美国客户商定，出口一批纺织品到美国芝加哥，不允许分批装运，可以转运，装运时间是收到信用证后一个月内，请订立合同的运输条款。

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