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项目五 投保与索赔
国际货物运输中，保险是非常重要的部分。国际运输路途遥远，运输方式多样，未知风险极多，诸如自然灾害、意外事故、人为因素、政治因素等都可能使货物遭受损害而给买卖双方带来不必要的损失。在国际业务中，都要向保险公司投保相关险种来为分担风险，减少损失。
项目五 投保与索赔
任务三 掌握国际货物运输的投保和索赔
任务二 掌握保险范围和种类
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
【知识目标】
1. 了解国际货物运输的风险；
2. 了解国际货物运输的损失；
3. 熟悉国际货物运输的费用类别；
任务目标
【能力目标】
1. 能正确区分风险的类型；
2. 能采取适当的措施防范国际运输风险；
3. 能区别共同海损和单独海损，保障己方利益；
4. 能熟练区分费用承担；
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
宏达货代公司业务员苏姗仔细审核荣信公司合同及信用证等资料，注意到荣信公司本次业务是以CIF悉尼方式成交，卖方荣信公司要承担保险事宜。苏姗立即电话荣信公司王天，提醒王天要注意办理保险。王天查看合同上要求上一切险，并联系雅夫公司MAYR，MARY也希望荣信公司能投保一切险。王天认为上保险应根据自身货物及选择的运输方式会遇到的风险来确定险种。王天于是联系苏姗，请教本单货物是吊灯，海洋运输，这样的货物在运输中会遇到哪些风险呢？
请以苏姗的身份介绍国际货物运输风险。
【任务描述】
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
【知识链接】
国际货物的运输有海运、陆运、空运以及邮政送递等多种途径，因运输方式的不同可分为海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险和邮包运输货物保险。在各种运输货物保险中，起源最早，历史最久的是海上运输货物保险。
以海上运输货物为例，介绍一下国际货物运输过程中的风险、损失和费用。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
【知识链接】
一、风险
海运货物保险保障的风险，主要有海上风险和外来风险
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
【知识链接】
一、风险
1.海上风险
又称“海难”，一般是指船舶或货物在海上运输过程中发生的或随附海上运输所发生的风险。(不仅包括海上运输，还包括连接两端陆地的运输)
我国现行的海运货物条款及英国伦敦保险协会货物新条款所承保的海上风险从性质上划分，主要可分为自然灾害和意外事故。
（1）自然灾害指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的现象，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发等人力不可抗拒的灾害。
（2）意外事故指由于船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失踪或与其他固体物如流冰、码头碰撞，以及失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他类似事故，而不是泛指由于偶然的非意料中的原因所造成的一切事故。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
【知识链接】
一、风险
2.外来风险
一般是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。所谓外来原因，是指事先难以预料的、致使货物受损的某些外部因素。货物由于自身内部缺陷和自然属性而引起的自然损耗或变质等属于必然损失，不属于外来风险范围。
（1）一般外来风险
指由于一般外来原因引起风险而造成的损失：如偷窃、雨淋、短量、玷污、破碎、受潮、受热、渗漏、串味、锈损、钩损、包装破裂等。
（2）特殊外来风险
指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失，如战争、罢工、交货不到、拒收、舱面等风险所致损失。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
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二、损失
海上损失是指被保险货物在海运途中，因遭受海上风险而产生的损失。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
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二、损失
1.全部损失
简称“全损”，是指被保险货物由于承保风险造成的全部灭失或视同全部灭失的损害。 在海上保险业务中全部损失分为实际全损和推定全损。
（1）实际全损
也称绝对全损，构成被保险货物的实际全损有下列四种情况：
1）被保险货物的实体已经完全灭失。例如：货物遭遇大火被全部焚毁；船舶遇难，货物随同船舶沉入海底灭失。
2）被保险货物遭遇到严重损害，已丧失了原有的用途和价值。例如：水泥被海水浸泡成硬块；牛皮被海水侵蚀，腐烂发臭。
3）被保险人对保险货物的所有权已无可挽回的被完全剥夺。例如：战时货物被敌国捕获或没收。
4）载货船舶失踪，达到一定时期(我国海商法规定为2个月)仍无音讯。
被保险人在货物遭受了实际全损后，可按其投保金额，获得保险人的全部损失的赔偿。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
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二、损失
1.全部损失
（2）推定全损
也称商业全损，是指被保险货物在海上运输中遭遇承保风险之后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全损将不可避免；或者为了避免全损，需要支付的抢救、修理费用加上继续将货物运抵目的地的费用之和将超过保险价值。推定全损下的获赔情况有：
1）被保险人获得部分损失的赔偿
2）被保险人获得全损的赔偿如果被保险人想获得全损的赔偿，他必须无条件地把保险货物委付给保险人。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
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二、损失
2.部分损失
部分损失亦称分损，是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。按照损失的性质，部分损失可以分为共同海损和单独海损。
（1）共同海损
是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲，支付的特殊费用。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
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二、损失
1）导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免的，危及船舶与货物共同安全的危险。例如：船舶在大海上航行时丢失了螺旋桨，船舶与货物可能暂时没有紧迫的、灾难性的危险，但危险肯定会到来，所以这时船长命令将船舶驶入附近的港口进行修理而产生的港口费和修理费应为共同海损费用。
2）共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为地、有意识地采取的合理措施。
3）共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的。
4）共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的合理的后果。
5）造成共同海损损失的共同海损措施最终必须有效果。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
共同海损所必备的条件
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二、损失
2.部分损失
（2）单独海损
单独海损是指海上运输中，由于保单承保风险直接导致的船舶或货物本身的部分损失(单独海损仅指保险标的本身的损失，并不包括由此而引起的费用损失)。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
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三、海上货物保险保障的费用
费用是指被保险货物遇险时，为防止损失的扩大而采取措施所支出的费用。
承保的费用是指保险人（保险公司）在保险标的物因遭遇保险责任范围内的事故而产生的费用方面的损失给予的赔偿。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
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1.施救费用
指保险标的物遇到保险责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代表、雇佣人员和保险单证受让人为抢救货物，以防止其损失扩大所采取的措施而支出的费用。
保险人对被保险人所支付的施救费用应承担赔偿责任。赔偿金额以不超过该批货物的保险金额为限。我国《海商法》规定：“被保险人为防止或者减少根据合同可以得到赔偿的损失而支出的合理费用，应当由保险人在保险标的赔偿之外另行支付。”
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
三、海上货物保险保障的费用
【知识链接】
2.救助费用
指保险标的物遇到上述灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为而向其支付的费用。
救助费用一般都可列为共同海损的费用项目，因为通常它是在船、货各方遭遇共同危难的情况下，为了共同安全由其他船舶前来救助而支出的费用。
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
三、海上货物保险保障的费用
【任务实施】
——案例讨论
步骤一： 分析案例
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
某公司出口一批货物，从大连驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安全，决定采取往舱中灌水灭火的办法。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近的港口修理。检修后重新驶往目的港。事后调查发现，本次事故的损失有：A、800箱货被烧毁；B、800箱货由于灌水灭火受到损失；C、主机和部分甲板被烧毁；D、拖船的费用；E、额外增加的燃料和船长、船员工资的给养。从上述损失中，哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？
【任务实施】
——案例讨论
步骤二： 讲解案例
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
各组随机抽取一人，讲解步骤一提到的案例的重点内容，并给出自己的观点。
【任务实施】
——案例讨论
步骤三：展开讨论，总结结果
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用
各组讨论案例，分析结果。
分析航空运输的风险
【应用训练】
任务一 了解国际货物运输风险、损失和费用

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