资源简介

(共32张PPT)
中等职业教育国家规划教材
快递实务
项目二
寻找快递入门的钥匙
本项目所涉及的只是快递入门ABC，目的使学生对快递业务形成初步概念，为学习“快递管理”、掌握“快递作业”打下基础。快递入门知识主要包括：
①航空快递：航空快递的产生和发展；航空快递的含义及形式；航空快递的特点；航空快递的作业环节；收运规定和运费计算。②报关知识：普通快件的报关；专差快件的报关；按有关规定验放的物品。③快件保险：保险费率；投保的适用产品；投保金额的计算；不接受投保的物品。④客户须知：创建货件；查找站点；了解运费；预订单证；选择包装；进口到付；服务范围及时限；承运规定。
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知识目标
知道航空快递的含义及形式和航空快递的特点；知道报关的含义与规定；懂得快件保险的含义与规定；知道快递客户须知应包含的项目和内容。
技能目标
能够清楚航空快递的收运规定，能够进行运费的计算；会填写不同种类的报关单据；知道不同快件适用的保险费率，计算保险金额；能够根据快递公司的情况制定或修订客户须知。
情感目标
培养开拓创新、勇于探索的精神，养成善于观察思考、不断学习、踏实工作的习惯，树立客户至上的服务理念，增强自觉遵守相关的法律法规的意识，热爱本职工作。
任务一 了解航空快递
王力同学经常发航空快件，早就对航空快递有种神秘感，学习了航空快递的专业知识后，很想知道航空快递的实际操作过程以及收寄中的特殊规定。这次来顺达快递公司空运部实习，在空运部韩经理的指导下，满足了多年的愿望，了解了航空快递的流程和要点，锻炼了有关航空快递的许多实践操作技能。在这次空运部的实习过程中王力参观体验了航空快递的各个主要环节：
1．收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心。
2．总运转中心分检货物，确定发往的机场和发件总量。
3．向航空公司订舱。
4．计算运费、填制运单、报关单等单证。
这天王力正在公司空运部实习，收到公司客服部转来的一个客户的咨询电话，原来是客户今天收到一件本公司快递送过去的快件，包装体积：
24cm×35cm×120cm，实际重量3.5KG，说是航空件，运费到付，要212元。原来是客户收到的是在网上买的东西，事先和商家约定运费是买家付。客户觉得很难接受，因为实际东西不是很大还很轻，运费都要超过商品本身的价值了，后悔当初没有跟卖家再确认一下运费。客户询问这种收费方式合理吗？
王力根据实际情况按公司的规定进行了计算，认为收费是合理的，给出了顾客较满意的回答。
【任务要点】
理论要点：了解航空快递的含义、形式和特点。
实践要点：了解航空快递的作业环节，掌握主要环节的操作，能够填写主要单据。熟悉航空收运规定，并能根据快件情况计算运费。
【任务分析】
纸上得来总觉浅，绝知此事要躬行。要掌握并认真做好一件事是非常不容易的，非经亲身体验不可。王力开始学习运费计算后逐渐就有体会了，主要是航空运费计算说起来简单，实际计算起来却较为复杂，一不小心就会算错。算多了，是坑害客户；算少了，给公司带来的损失得自己补上。从事航空快递业务，必须熟练掌握航空快件运费的计算方法。
航空运费计算的准确性直接关系到货运代理公司的利润，要想算的又快又准，就需要有扎实的基本功。公司里的前辈告诉张力，其实运费计算只要掌握好两件事就基本不会错了。一是计费重量的确定；二是适用运价的确定。
简单说，一个就是商品的价格，一个就是商品的数量。前辈说的简单，但对于王力这个新手来说，却是复杂难懂。看来，王力的看似简单的计算运费的任务，一点也不简单。
除了会计算运费外，知道哪些是航空快递禁运的物品，以及正确填制航空快递运单，使用扫描枪扫描快件上传也是需要认真掌握的。
本次任务中，让我们和王力一起来学习航空快递计费重量的确定以及航空快递运费的计算方法等技能。
【任务实施】
步骤一 知识准备
一、航空快递的产生和发展过程
真正现代意义上的快递是以航空快递的形式产生的，最早的快递正是航空快递。
二、航空快递的含义及其形式
（一）航空快递的含义
航空快递(Air Express)是指“具有独立法人资格的企业，将进出境的货物或物品，从发件人所在地，通过自身或代理的网络，送达收件人”的快速运输方式。具体说就是，由专业经营该项业务的货运代理公司，与航空运输公司合作，派专人用最快的速度，在货主、机场、用户之间，传送急件的运输服务业务。
二、航空快递的含义及其形式
（一）航空快递的含义
航空快递(Air Express)是指“具有独立法人资格的企业，将进出境的货物或物品，从发件人所在地，通过自身或代理的网络，送达收件人”的快速运输方式。具体说就是，由专业经营该项业务的货运代理公司，与航空运输公司合作，派专人用最快的速度，在货主、机场、用户之间，传送急件的运输服务业务。
（二）航空快递的主要业务形式
1.按货物的交付形式分类
（1）门／桌到门／桌（Door/Desk　to　Door/Desk）
门／桌到门／桌的服务形式也是航空快递公司最常用的一种服务形式。
首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。在这期间，客户还可依靠快递公司的电脑网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询，快件送达之后，也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。
（3）专人派送（Courier　on　board）
所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。
以上三种服务形式相比，门／桌到机场形式对客户来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门／桌到门／桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。
（2）门／桌到机场（Door／Desk　to　Airport）
与前一种服务方式相比，门／桌到机场的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。
2.按货物的运输过程或范围分类
（1）国内航空快递
（2）国际航空快递
快件运输范围
三、航空快递的主要服务产品
(1)全球文件：它提供了快捷可靠的非报关品的国际速递服务，主要包括：公司年报、培训教材、投标文件、国际贸易单证等。客户只需准备好物品、填好运单，电话通知快件公司取件即可。
(2)全球包裹：它提供了快捷可靠的报关品的国际速递服务，主要包括：货物样品、商品配件等。客户准备好货物及报关单证（形式发票、产品原产地证明等）、填好运单，电话通知快件公司取件即可。
四、航空快递与航空货运的联系与区别
（一）联系
航空快递（尤其是包裹运输），在很多方面，与普通航空货运有相似之处：
1.业务手续相似
如：都需要向航空公司办理托运；都要与收件人、发货人及承运人，办理单货交接手续；都要向海关办理进出口报关手续，并提供相应的报关单证。
2. 性质和运输方式基本一致
航空快递的性质和运输方式，同普通航空货物运输基本上是一样的，可以视为航空货物运输的扩展和延续。因此，世界上许多经营该项业务的公司，都隶属于航空货运公司之下；一些专门从事快运业务的公司，也是从航空货运代理公司派生出来的；同时，又有不少快运公司，兼办普通的航空货物运输业务。
3.航空快递企业直接向快件发件人、收件人负责，与一般的货运代理公司又有所不同。
4.航空快递具备相当规模的集中组织管理体系，训练有素的队伍，统一的服务标准和质量控制机制，需要有专用的包装和标志。
（二）区别
1.航空快递是航空货运的延伸，也是航空货运增值服务的延伸，因此，产品服务范围不同。
2.航空快递不单依靠航空公司，还需与具备广泛、畅通、完备的运送网络及IT信息系统，包括建立与国际接轨的操作规范。
五、航空快递的特点
以下将航空快递业务与普通航空货运及国际邮政进行简单的比较，从中可以看出，航空快递所具有的特点：
（一）具有完善的快递网络
航空快递的快件运作，不是单纯依靠公司在某一个地方完成全部操作，需要不同地区的分公司密切配合，这就需要具有广泛、畅通完备的运送网络及电脑系统，包括建立与国际接轨的操作规范，才能使每件航空快件时刻处于受控状态。
具有全程监控系统，快件在整个运输过程中都处于电脑的监控之下，其每一个动态（提货、转运、报关）都有输入电脑，一旦查询，立刻就能得到准确的回复。
（二）收件范围不同
航空快递的收件范围，主要有文件和包裹两大类。文件，主要指商业文件和各种印刷品，包括：技术资料、装船单据、银行单证、信用证、合同书、招标书、图纸等；包裹，主要指小件样品、急用备件、机器上的小零件等。包裹一般要求，毛重不超过32公斤（含32公斤），或外包装单边长度不得超过102厘米（含102厘米），三边相加不得超过175厘米（含175厘米）。计费重量以包裹实际重量（毛重）和体积重量相比，取二者较大者。
近年来，航空运输业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多客户，对包裹的体积要求趋于放松。普通航空货运以收运贸易货物为主，规定：每件货物体积不得小于5×10×20厘米；每票货物的最小重量，不得小于0.5公斤。邮政业务，以运送私人信函为主，规定包裹：每件重量不得超过20公斤；每件长度，不得超过1米。
（三）经营者不同
经营国际航空快递业务，大多为国际性的跨国公司；这些公司，以独资或合资的形式，将业务深入世界各地，建立起全球网络；航空快件的传送，基本上都是在跨国公司内部网络中完成。
国际邮政业务，则通过万国邮政联盟的形式，在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。
国际航空货物运输，则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行；货物到达目的地后，再通过发货地航空货运代理的关系人，代为转交货物，送达收货人手中。业务中，除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。
（四）内部组织形式不同
邮政运输的传统操作理论，是接力式传送。航空快递公司则大多都采取中心分拨理论或者称转盘分拨理论组织起全世界的网络。简单来说就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心(Hub)。各地搜集起来的快件，按所到地区分拨终了，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这类方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了过错，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。
（五）使用单据不同
航空快递，使用航空运单；邮政速递，使用包裹单。航空快递，也有自己独特的运输单据：交付凭证(Proof of Delivery，POD)。交付凭证一式四份：第一联，留在始发地，用于出口报关；第二联，贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字，表示收到货物，但通常收件人在送货纪录上签字，而将此联保留；第三联，作为快递公司内部结算的依据；第四联，作为发件凭证，留存发件人处，该联背页印有服务条款，可作为判定双方权益、解决争议的合法依据。
（六）航空快递的服务质量更高
主要体现在：
1.速度更快。航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难达到的。
2.更加安全、可靠。因为在航空快递形式下，快件运送自始至终是在同一公司内部完成，各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥帖，所以运输的安全性可靠性也更好。与此相反，邮政运输和航空货物运输因为都牵扯不止一位经营者，各方服务水平参差不齐，所以较容易出现货损货差的现象。
3.更方便。确切的说航空快递不止涉及航空运输一种运输形式，它更象是陆空联运，通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌，航空快递真正实现了门到门服务，方便了客户。此外，航空快递公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的电子网络技术又率先采用了EDI（电子数据交换）报关系统，为客户提供了更为便捷的网上服务，快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的客户带来了极大的便利。
当然，航空快递同样有自己的局限性。如快递服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛。国际邮政运输综合了各国的力量，可以这样说有人烟的地方就有邮政运输的足迹，但航空快递毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，所以各快递公司的运送网络只能包括那些商业发达、对外交流多的地区。
六、航空快递的作业基本流程与操作要点
（一）航空快递的作业基本流程
1．快递企业由各分点收取航空快件，在规定时间运到快递企业总运转中心。 　　
2．总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数。 　
3．快递企业向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。
4．航空代理接到快递企业订舱资料，根据快递企业要求时效，对应向航空公司预订舱位。
5．航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检。 　　
6．航空代理将对应机场资料<如到北京/深圳/上海/杭州/等>给快递企业。　
7．快递企业在飞机落地后2到3小时提取货物,分检后运到各派送点安排派送。
（二）航空快递企业进口操作要点
进口：提货、清关／分拨、转运／派送、签收／录入、反馈（发件人／发件地）。
按时到机场，取回进口快件，并办理清关手续。
按不同区域，进行登记、分拨、转运。
上门派送，收件人在派送路单上签字。
派送员将签收人的姓名输入扫描枪。
派送员回到公司后：
将扫描枪中的信息传输到公司网络系统中；
派送路单交公司作业部存档。
（三）航空快递企业出口操作要点
出口：取件、制单／数据录入／报关、出境／提货、派送（国外代理）。
上门取件，缮制文件或包裹的快件运单（客户填写，派送员签收）。
根据运单，把有关情况输入电脑。
到海关报关，用航空运单，把快件发往国外代理。
国外代理提货、派送。
七、航空快件的收运规定及运费
（一）收运规定
1.不能以快件形式发运的物品：动物、珠宝、珍贵的艺术品、文物、古玩、贵金属、宝石、金条、邮票、有价证券、武器及其部件、易燃／易爆／易腐蚀／有毒的物品、有机过氧化物、放射性／磁性等危险物品、尸体、色情印刷品／音像制品等。
2.在数量上受某些国家海关限制的物品：动物制品、酒类液体、植物产品、食品、易腐烂货物、药品等。
3.重量：每件毛重，一般不应超过32 kg（公斤）。
4.体积：外包装单边长度，一般不应超过102 cm（公分）；三边相加， 一般不应超过175 cm（公分）。
5.运单：必须写清收件人的姓名、地址全称。国际快递必须英文书写。
（注：对重量和体积的限制，因目的地国家不同而有所差别，上述只是一般通行的做法和要求）
（二）运费计算
2.体积重量：长×宽×高(cm)÷6000
3.收费标准：基价十超重费
（注：发件人有特殊服务要求时，应交纳特殊服务费）
1.计费重量：毛重与体积重量，二者之中取较高者。
空运公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。在集中空运时，一批货物由几件不同的货物组成，有轻泡货也有重货，其计费重量则采用整批货物的总毛重或总的体积重量，按两者之中较高的一个计算

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