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第8章
国际航空货运代理业务
学习目标：
【知识目标】
●了解航空货运的发展历程，有关航空货运的基本常识；
●掌握航空运价的种类
●掌握航空运单的基本特征
【能力目标】
●掌握航空运费的计算
●熟悉航空运单的填制
8.1 航空货运概述
8.1.1国际航空货物运输的特点
1．运输速度快
2.安全准确
3.手续简便
4.节省包装、保险、利息和存储等费用
5.运价较高、载量较少、易受天气影响
8.1.2国际航空货物运输基本知识
（一）航空港
航空港又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞行活动的场所。
（二）航空器
航空器主要指的是飞机。常见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。
（三）航空运输中的集装设备
1.空运集装设备分类
（1）按集装器是否注册，可分为注册的飞机集装器和非注册的飞机集装器。
（2）按种类，集装器可以分为集装板和网套，结构和非结构集装棚、集装箱。
2.集装设备识别代号
集装器代号由五部分组成。第一个字母标明集装器的类型；第二个字母表示集装器的地板尺寸；第三个字母表示集装器的外形或适配型；4-8位的数字是集装器的序号；最后两位是集装器所属航空公司的IATA两字代码。
（四）航线
航空器在空中飞行，必须有适于航空器航行的通路，经过批准开辟的连接两个或几个地点，进行定期和不定期飞行，经营运输业务的航空交通线即为航线。
（五）航班
根据班机时刻表在规定的航线上使用规定的机型，按照规定的日期、时刻进行飞行称为航班。从基地站出发的飞行叫去程航班，返回基地站的飞行为回程航班。
8.1.3国际航空货物运输组织
（一）国际民用航空组织
（二）国际航空运输协会
（三）国际电讯协会
8.2国际航空货运业务
8.2.1班机运输业务
（一）班机运输概况
班机运输是指在固定的航线上定期航行的航班。这种运输方式有固定的始发站、途径站和目的站。
（二）班机货运代理出口业务流程
1.市场销售
2.委托运输
3.审核单证
4.预配舱
5.预订舱
6.接受单证
7.填制货运单
8.接受货物
9.标记和标签
10.配舱
11.订舱
12.出口报关
13.出仓单
14.提板箱
15.货物装箱装板
16.签单
17.交接发运
18．航班跟踪
20.费用结算
8.2.2包机运输业务
（一）包机运输概况
1．整架包机
整架包机，又称整包机，指航空公司或包机代理公司按照与租机人事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。这种方式适合于运输大批量货物。
2.部分包机
部分包机是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由航空公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运代理公司装载货物的运输方式。部分包机适合于运送货量在一吨以上但不够装一整架飞机的货物。
（二）包机运输业务
1.包机申请
2.包机合同
包机运输合同至少一式五份，一份交包机人，一份随货运单财务联报财务部门审核，一份收运部门留存，一份随货运单存根联留存，一份随货运单运往目的站。
3.运输注意事项
（1）航空公司负责航路的申请，航路申请经有关部门批准后，航空公司应尽快通知包机人准备运输。
（2）每架次包机应填制一份或几份货运单，货运单和包机合同作为包机的运输凭证。
（3）包机应按约定的时间将货物送到指定机场，自行办理检验检疫等手续后办理托运手续。
4.包机取消
包机人可以在包机航班执行前24小时，以书面形式通知承运人取消航班，但应以下方式向承运人付退包费，退包费应从包机费用中由承运人扣减
5.协议转让
8.2.3集中托运业务
集中托运是指集中托运人(一般是航空货运代理公司)把若干批单独发运的货物组成一整批，集中向航空公司办理托运，采用一份航空总运单将货物发送到同一到站，由集中托运人委托到达站当地的货运代理人负责收货、报关，并按集中托运人签发的航空分运单分拔给各个实际收货人的一种运输方式。
8.2.4包集装器（板、箱）运输业务
有固定货源且批量较大、数量相对稳定的托运人在一定时期内、一定航线或航班上包用承运人一定数量的集装板或者集装箱运输的货物，称为包集装器（板、箱）运输，简称包板运输。
8.2.5航空快递运输业务
航空快递是指具有独立法人资格的企业将进出境的货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。这种运输方式特别适用于急需的药品和医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样、单证和书报杂志等小件物品。这是目前航空货物运输中最快捷的运输方式。
8.3航空运价与运费
一、航空运输费用的构成
运费 + 其他费用 = 运输费用
1、运费
运价：又称费率，是指承运人对所运输的每一单位重量的货物所收取的自始发地机场至目的地机场的航空运输费用。
运费：航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。
国际货物运价表：指由国际航协出版的运价资料，分为规则手册和运价手册。
2、其他费用
由承运人、代理人或其他部门收取的费用。
二、计费重量
实际毛重
体积重量（轻泡货物）
定义：将货物的体积按照一定的比例折合成的重量。
标准：每公斤体积超过6000cm3或366立方英寸。
体积重量（kgs）=货物体积÷6000（cm3）
计费重量
一般采用货物的实际毛重与体积重量两者比较取其高者作为计费重量；但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的运费较低时，则可按较低运价收费，以较高重量分界点的起始重量做为计费重量。
三、最低运费
最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。
货物按其适用的航空运价和计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费比较，取高者。
四、货物航空运价、运费的货币进整
货币代号：ISO制定的货币代号。由3个字母组成，前两位是国家或地区两字代码，第三位是货币的简称。
人民币：CNY 加拿大元：CAD
美元：USD 法国法郎：FRF
德国马克：DEM 英镑：GBP
日元：JPY 香港港元：HKD
澳大利亚元：AUD 欧元：EUR
运价分类
普通货物运价
协议运价
国际航协运价
公布直达运价
非公布直达运价
指定商品运价
等级运价
集装货物运价
比例运价
分段相加运价
五、运价分类
8.3.2普通货物运价（GCR）
定义：除了等级货物运价和指定货物运价以外的适合于普通货物运输的运价。
普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界点运价。
普通货物运价表示例
SHANGHAI CN SHA
Y.RENMINGBI CNY kgs
PARIS FR M 320.00
N 50.37
45 41.43
300 37.90
500 33.42
1000 30.71
统称“Q”
计算步骤
计算体积重量。
对比体积重量和毛重，择其高者。
选择运价。
计算运费。
8.3.3指定货物运价
指定商品运价（SCR）：适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定货物的运价。（优惠价）
使用原因：
1、较稳定的客户经常或者定期运输特定品名的货物。
2、航空公司为了有效地利用其运力，争取货源，保证飞机较高的运载率，向市场推出的较有竞争力的优惠运价。
商品品名编号及分组
国际航协根据货物的性质、属性等对货物进行分类，该编号即为指定商品货物的品名编号。
例：从中国北京始发的货物的指定商品代码：
0007 FRUIT, VEGETABLES
水果，蔬菜
0008 FRUIT, VEGETABLES-FRESH
新鲜的水果，蔬菜
0300 FISH（EDIBLE），SEAFOOD
鱼（可食用的），海鲜、海产品
1093 WORMS
沙蚕
指定商品运价的使用规则
运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价。
托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合。
货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最定重量要求。
计算步骤
先查询运价表，如有指定商品代号，则考虑使用指定商品运价。
查找TACT RATES BOOKS的品名表，找出与运输货物名称相对应的指定商品代号。
如果货物的计费重量超过指定商品运价的最低重量，则优先使用指定商品运价。
如果货物的计费重量没有达到指定商品运价的最低重量，则需要比较计算。
8.3.4等级货物运价
定义：在规定的业务区内或业务区之间运输特别指定的等级货物的运价。
使用对象：活动物；贵重货物；书报杂志类货物；做为货物运输的行李；尸体、骨灰；汽车等。
使用规则：在普通货物运价的基础上附加或附减一定百分比的形式构成。
附加的等级货物用代号“S”表示；
附减的等级货物用代号“R”表示。
运价的确定
（1）当表中出现“the Normal GCR”时，表示使用运价表中的45kgs以下普货运价。此时，运价的使用与货物的计费重量无关。
（2）当表中出现“the Normal GCR的百分比”（如150% of the Normal GCR）时，表示在运价表中N运价的基础上乘以这个百分比。此时，运价的使用与货物的计费重量无关。
（3）当表中出现“appl. GCR”时，表示使用运价表中适中的普货运价（N、Q45、Q100、Q300……）。此时，运价的使用与货物的计费重量有关。
（4）当表中出现“appl. GCR的百分比”时（如：110% of appl. GCR）时，表示在所适用的普货运价基础上乘以该百分比。（如：110%N、110%Q45kgs、……）。此时，运价的使用与货物的计费重量有关。
8.3.5国际航空附加费
（一）声明价值附加费
如果货物的价值超过了20美元时，而发货人又要求在发生货损货差时按全价给予赔偿时，则发货人在交运货物时，就必须向承运人或其代理人声明其货物的价值。承运人或其代理人根据货物的声明价值向托运人收取声明价值附加费。在这种情况下，如果货物发生货损货差，承运人可按货物的声明价值赔偿。
声明价值附加费=（声明价值-20美元×声明价值的货物重量）×0.5%
8.4国际航空货物运单
8.4.1航空运单的性质与作用
航空运单是航空运输的承运人或其代理人收到货物以后出具的一份重要的货运单证，是承运人和托运人之间签订的运输合同。
航空运单的作用主要包括：
1.是承运人和托运人之间签订的运输合同；
2.是承运人签发的已接收货物的证明；
3.是承运人据以核收运费的账单；
4.是保险证明(如果托运人要求承运人代办保险，航空运单可作为保险证书)；
5.是报关凭证；
6.是承运人内部办理业务的依据。
货运单一式八联。其中正本三联，副本五联。
三联正本具有同等法律效力
第一联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联。
作为托运人支付货物运费、并将货物交由承
运人运输的凭证。
第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联。作为收取货物运费的凭证交财务部门
第三联，丙联：副本7，白色，为第一承运人联。由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第四联，丁联：正本2，粉红色，为收货人联。在目的站交收货人
第五联，戊联：副本4，黄色，为货物交付联。收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证
第六联，己联：副本5，白色，为目的站联。由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第七联，庚联：副本6，白色，为第二承运人联。由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第八联，辛联：副本8，白色，为代理人联（存根联）。由货运单填置人留存备查。

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