资源简介

(共18张PPT)
第 7 章 国际联运与展品运输
● 掌握短途接驳业务；
● 了解大陆桥运输的历史、新欧亚大陆桥线；
● 了解国际展品、私人物品及过境货物运输代理；
● 熟悉大陆桥运输线路；
● 掌握国际联运与中转的含义、特征和要素；
● 掌握美国大陆桥运输业务、西伯利亚大陆桥运输业务；
● 掌握国际快递的特点和业务形式。

【学习目标】
7.4 国际展品、私人物品及过境货物运输代理
7.4.1 国际展品运输代理
7.4.2 私人物品运输代理
7.4.3 过境货物运输代理

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7.4.1 国际展品运输代理
1. 国际展品的运输

国际展品的各参展商接到国际货运代理企业的通知后，应尽早落实展品的运输方式、路线及时间。
由于展品经长途运输，可能会遇到多次装卸，故展品包装需坚固、防潮。对一些展品需采用必要的包装及醒目的标识； 对于可利用的包装可以于闭幕时对展品进行复包装。
2. 国际展品的报关
国际货运代理企业将根据参展商提供的展品清单送至海关清关。展品清单必须真实、准确、详尽，并以英文填写，国际货运代理企业负责翻译成中文并连同原件一同递交海关。
海关官员将会审查所有宣传册、电影、录像带、录音带、幻灯片、光盘，只有通过审查，上述资料才会被同意在展览会期间使用。
随身展品要提前将发票、装箱单、参展邀请函、航班号码、到达日期及人员姓名传真给国际货运代理企业，以便向海关做预申报。展商到达后，海关官员会根据预申报关封，对随身展品进行查验并根据发票金额收取一定的保证金。

7.4.2 私人物品运输代理
私人物品出境运输代理主要集中在两种货类：留学生行李和移民货。移民货比较特殊，通常全家移民要跨国搬家，东西太多，用行李带不走，所以要另想办法。虽然是私人物品但也要报关，提供的单证不同于货物报关；有的国际货运代理企业把这些物品处理成货物运出就会涉及到一些单证的非法买卖。

过境货物是指由境外启运，通过某国境内陆路运输，继续运往境外的货物。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为过境货物，货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式（In Bond to）运往输入国目的地。
7.4.3 过境货物运输代理

转运货物是指由境外启运，不通过某国境内陆路运输，而是在境内设立海关的地点换装运输工具继续运往境外的货物。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为转运货物。如果原运输工具为船舶和航空器，且不换装由原运输工具继续运往境外的货物称为通运货物。
过境、转运或通运指收货人在不清关交税的情况下使货物继续运输，通常主管海关必于承运人货运单据上见到相关注明才允许。

“内贸货物跨境运输”系指国内贸易货物由我国关境内一口岸启运，通过境外运至我国关境内另一口岸的业务。目前仅适用于黑龙江省内贸货物经俄罗斯口岸过境运至我国东南沿海港口的管理。
有关内贸货物仅限于除国家禁止进出境货物及许可证管理货物外的货物。

案例讨论
香港某出口商委托多式联运经营人将一批半成品服装经孟买运至印度新德里。货物由多式联运经营人在其集装箱货运站装入两个集装箱，并签发了清洁提单，记载内装100箱，毛重18吨。集装箱从香港经海路运至孟买，在卸船时，发现其中1个集装箱（A箱）外表损坏。多式联运经营人在该港的代理将此情况于铁路运输前通知了铁路承运人。当集装箱在目的地新德里开启后发现：A箱所装货物严重受损；另一箱（B箱）外表完好、铅封无损，但内装货物受损。后经调查，得知A箱及内装货物的损害是因为在海上运输途中遭遇特大风浪而致，而B箱内装货物是因撞击而受损，但没有证据表明其在何处受此撞击。
问题讨论
根据上述案情，分析在80公约规定的责任制下，多式联运经营人的赔偿责任如何确定？货方可获得的赔偿分别为多少？多式联运经营人分别可追偿回多少损失？
7.5 国际快递
7.5.1 国际快递概况
7.5.2 国际快递的主要业务形式
7.5.3 国际航空快递的特点

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　国际快递（Express Service）是指具有独立法人资格的企业（Courier）将进出境的货物或物品从寄件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。
7.5.1国际快递概况

到现在为止，在全世界形成规模的,即能在200个国家和地区以上有网络并能作业的,共有六家公司,即联邦快递（FedEx）、联合包裹（United Parcel Service,UPS）、荷兰天地（Thomas National Transport,TNT）、敦豪（Dalsey and Hill Blom&Lynn,DHL）、日本新闻普及株式会社OCS(Overseas Courier Service,OCS)、邮政快递（Express Mail Service,EMS）。
7.5.2 国际快递的主要业务形式
1. 门／桌到门／桌
　　　国际快递公司最常用的一种服务形式。首先由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，并送至收件人手中。

2. 门／桌到机场
　　快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。
3. 专人派送
　　由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。
以上三种服务形式相比，门／桌到机场形式对客户来讲比较麻烦，专人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门／桌到门／桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。

7.5.3 国际航空快递的特点
1. 收件的范围不同
　　国际快递公司在特定时间内，以向客户承诺的快速商业运作方式承揽、承运的进出境物品、货物称为进出境快件。
收件范围：文件类、包裹类、大宗货物。
　　传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5X10X20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。

2. 经营者不同
经营国际航空快递的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。

3. 经营者内部的组织形式不同
邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快递公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。

4. 使用的单据不同
航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，国际快递也有自己的独特的运输单据:交付凭证（Proof of Delivery，POD）。
5. 航空快递的服务质量更高
（1）速度更快。（2）更加安全、可靠。（3）更方便。
案例分析
2015年3月23日(星期三),深圳某进出口公司将一份空运的产地证于当天下午委托深圳的快递增公司送往香港.24日下午(当中的间隔时间已有完整的一天时间),香港的当事人并没有收到该该份产地证.25日上午,广州的货运公司追问深圳进出口公司其快件是否已经寄到香港的收件人手上,深圳进出口公司通过电话询问答复说,快递公司当天早上已有业务员负责送到香港收件人办公室,但由于收件人本人不在办公室导致快件无人签收.25日下午,快件在快递公司的理由下被原件退回到快递公司的深圳总公司处,并同下一批快件一起再次派送.但由于26日早上已是周末(星期六),所以快件公司对广州货运方宣称,本公司的业务员周末休息,必须等到28日(星期一)早上再派送.快件公司一直强调已有派送过的事实,没有签收人签收才导致快件一再延误.至此,23日下午寄出的快件到26日的上午仍没有收到,时间整整三天,完全违备了快递公司快速\及时派送的宗旨,导致没有赶上27日的飞机航班.28日经快递公司确认,该产地证已经遗失,由于产地证没有及时送达到,导致航班延误一星期.广州客户直接损失已达到 民币19864.90元,为此,广州客户委托广州货运公司(原告)对深圳进出口公司和快递公司(被告)对深圳进出口公司和快递公司(被告)提起了诉讼.

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