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(共67张PPT)
项目四 班轮运输货运代理操作实务
【项目引入任务】
客户松达机电公司有一批机电产品要出口到美国纽约，货物数量为16个卡
板，小雅分析了货物的数量和性质，觉得应该走班轮运输合适，然后查运价本，发现不同船务公司的运价本和船期表都不一样，那该如何选择船公司？而运价上显示的运价结构到美国东岸和西岸分别是O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS和
O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC，看到这些费用，小雅深感知识不够用，你能帮她说出以上英文字母的含义吗？
【项目学习目标】
☆知识目标：了解传统的班轮业务流程；能够区分无船承运人和国际货运代理；理解提单业务的风险防范
☆技能目标：熟悉集装箱班轮进出口业务流程；熟悉集装箱业务单证流程；能够完成提单缮制；能够完成船舶运输安排及运费的计算
任务一 传统班轮运输业务流程
班轮运输可分为杂货班轮运输与班轮集装箱运输，传统的班轮运输方式多为杂货班轮运输，其交接地点通常在码头仓库，流程如下。
1．揽货和订舱
揽货是指从事班轮运输经营的船公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重量和舱容
上得到充分利用，以期获得最好的经营效益而从货主那里争取货源的行为。揽货要力争做到“满舱满载”，因此班轮公司会充分利用载重量和舱容争取货源。为了揽货，班轮公司首先要为自己所经营的班轮航线，船舶挂靠的港口及其到、发时间制定船期表并分送给已经建立起业务关系的客户，还需在有关的航运期刊上刊载，方便客户查询相关信息，使客户了解公司经营的班轮运输航线及船期情况，以便联系安排货运，争得货源。
订舱是指托运人或代理人向承运人申请货物运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
承运人与托运人之间不需要签订运输合同，而是以口头或订舱函电进行预约。只要船公司对这种预约给予承诺，并在舱位登记簿上登记，即表明承托双方已建立有关货物运输的关系。
揽货和订舱一般都由船务代理或货运代理完成，船公司通常没有精力完成揽货和订舱业务。
任务一 传统班轮运输业务流程
2．装船
装船是指托运人应将其托运的货物送至码头承运船舶的船边并进行交接，然后将货物装到船
上。装船有以下两种形式：直接装船和集中装船。适宜直接装船的是一些特殊的货物，如危险品、冷冻品、鲜活货、贵重货等，由托运人负责使用自己的或租用的驳船将货物装到船上。集中装船是指由船公司在各装货港指定装船代理人，在各装货港的指定地点（通常为码头仓库）接受托运人送来的货物，办理交接手续后，将货物集中并按货物的卸货次序进行适当的分类后再进行装船。为了提高装船效率，减少船舶在港停泊时间，不致延误般期，通常班轮运输都采用集中装船，货物送至码头仓库或集装箱堆场，由船公司统一安排装船。装船代理人一般是港口装卸公司兼营。
3．卸货
卸货是指将船舶所承运的货物在卸货港从船上卸下，并交给收货人或代其收货的人和办理货物的交接手续。船公司在卸货港的代理人根据船舶发来的到港电报，预约装卸公司，编制有关单证、联系安排泊位和准备办理船舶进口手续，等待船舶进港后卸货。此外，还要把船舶预定到港的时间通知收货人，以便收货人及时作好接收货物的准备工作。为了使分属于众多收货人的各种不同的货物能在船舶有限的停泊时间内迅速卸完，班轮运输中通常都采用集中卸货的办法，即由船公司所指定的装卸公司作为卸货代理人总揽卸货以及向收货人交付货物的工作。
任务一 传统班轮运输业务流程
4．交付货物
货物实际业务中船公司凭提单将货物交付给收货人的行为。原则上，承运人只有在收回
提单的时候才会放货。交付货物的实际操作程序是收货人将已背书的正本提单交给船公司在
卸货港的代理人，并付清运费（到付）和其他费用，经代理人审核无误后，签发提货单交给
收货人，然后收货人再凭提货单前往码头仓库提取货物并与卸货代理人办理交接手续。交付
货物的方式有仓库交付货物、船边交付货物、货主选择卸货港交付货物、变更卸货港交付货
物、凭保证书交付货物等。货主选择卸货港交付货物是指货物在装船时货主尚未确定具体的
卸货港，待船舶开航后再由货主选定对自己最方便或最有利的卸货港，并在这个港口卸货和
交付货物。变更卸货港交付货物是指在提单上所记载的卸货港以外的其他港口卸货和交付货
物。凭保证书交付货物是指收货人无法以交出提单来换取提货单提取货物，按照一般的航运
惯例，常由收货人开具保证书，以保证书交换提货单提取货物。
任务二 集装箱业务操作流程
一、集装箱整箱货进出口业务操作流程
1． 集装箱整箱货出口业务操作流程
集装箱代理出口业务操作基本流程为：接受货主询价→确定运价→订舱→接受托运→订舱确认→报关报检→缮制提单→收取运费→签发提单，如图4-1所示。
任务二 集装箱业务操作流程
（1）接受货主询价。货运代理公司业务人员要详细地了解客户的出货数量、淡旺季、货物重量、货名、需要何种级别的船公司，必须熟悉公司优势航线、运价、内陆运输、报关、商检、熏蒸的收费标准，然后根据客户的需求准确报价。
（2）确定运价。双方在合作前须书面确认运价（包括所有运杂费）、运输条款（CY-CY/
CY-DOOR/DOOR-DOOR/OTHERS）、付款各事项，根据运价表确定运价。
（3）接受货物托运。双方确定好合作关系后，必须要求客户传货运委托单，加盖公章。
（4）回传订舱确认（S/O）。货运代理收到订舱确认后，应立刻向船公司订舱，船公司将在开船前7天提前发放订舱确认书，订舱确认书（SHIPPING ORDER）上会注明提单号、船名航次、截止文件时间（美国航线要求船开前48小时提供装运资料，向美国海关申报）、截关时间、预计开船时间、放行条交至何处等详细的信息。S/O是船公司向客户确认舱位的文件，应该说拿到了S/O就等于预留了舱位，但在实际操作过程中，特别是旺季爆舱期间，也常常会遇到舱位过分紧张而不能上船的情况，称之为“甩柜”，船公司将不负任何责任。
任务二 集装箱业务操作流程
（5）安排拖车（装箱）。装箱时有两种不同的方式可供选择：
1）产地装箱。船公司为了给货主提供方便，对于较大宗货，或有特殊要求的货主，可以提供产地装箱服务，通俗地说就是船公司将空箱运至托运人的仓库或工厂将货物装箱后，直接将集装箱运至堆场。
2）工厂送货。托运人将货物发运到船公司指定的集装箱中转站，由中转站负责将货物依次装入集装箱。这时，托运人要经常到现场察看装货情况，防止短装或装错，即“监装”。如果客户需要货运代理安排拖车，要求在托运单上详细注明工厂装货的地址、时间、联系人、电话，有无特殊的要求，需不需要转关，是否是重货（重货需要派功率大的拖车）。
货运代理内部接到货主的拖车安排要求后，要马上给合作拖车行传真拖车委托单，注明所有相关要求，对特殊的运输要求，应给予特别的注明。
任务二 集装箱业务操作流程
（6）安排报关、商检、熏蒸。不少货主要求货运代理公司代办报关、商检、熏蒸事宜。
报关分为工厂手册报关和一般贸易报关两种。
1）工厂手册报关一般适用于“三来一补企业”，拥有自己的进出口权，进口货物加工后复出口，需要的文件有：装箱单（盖公章）（要有详细的货物名称、材料、规格、体积、数量、净重、毛重等信息）、发票（盖财务章）（要有详细准确的金额）、报关单、核销单、进出口备案合同手册、报关委托书。
2）一般贸易报关主要适用于本身无进出口权的普通企业，从国外采购原材料，需要委托有进出口权的进出口公司、贸易公司，这种方式一般只要货主提供装箱单、发票文件就可以，其他文件将由进出口公司或者贸易公司提供。
任务二 集装箱业务操作流程
（7）接收货主提供的提单资料缮制提单。货物在出运后船开前，货主应及时提供装载资料给货运代理公司：资料的提供主要依据装箱单和发票的内容。货运代理公司根据货主提供的提单资料制作提单，审单无误后要求货主签字确认。货运代理公司据此制作货运代理提单或者提供给船公司制作提单。
在美国提单的制作过程中，必须提供真正的收货人资料，不能只显示货运代理公司代理资料，而其他航线接受TO ORDER的显示。
（8）收取运费。货物出运后货运代理公司应及时开出对账单，并要求货主签字确认，及时回收运费，规避风险。
（9）按照货主要求出具提单、电放。收取运费后，货运代理将按照货主的要求出具提单。提单按照抬头、运输方式等可以分为很多种。这里主要介绍实际操作过程中常用的出单方式。一般来说，客户要求提供CY-CY以外的服务的提单，通常都出具货运代理公司自己的提单，因为船公司一般只提供CY-CY，或者CY-DR的服务。在实际操作过程中有不少货主不需要正本提单结汇，当收到买家的货款后要求船公司直接E-mail通知国外代理放货给收货人，这种做法称之为电放。电放的要求是制作提单时，收货人一栏是电放的对象。
（10）通知目的港代理做好服务准备。货物出运后，应该及时通知代理做好准备工作，特别是货主要求在目的港代理清关、配送等服务的业务，必须保证各项单证准时无误地递交给代理，保证服务的延续。
（11）通知货主货物已顺利交接。收货人收到货物后应该通知货主，完成整个托运业务流程。
任务二 集装箱业务操作流程
2．集装箱整箱货进口业务操作流程
总体上说，集装箱进出口作业流程基本是类似的，以下从进口实际操作上的具体事项作简单介绍。
（1）确认客户信息。接到客户的全套单据后，要查清该进口货物属于哪家船公司承运、哪家作为船舶代理、在哪儿可以换到供通关用的提货单（注：全套单据包括带背书的正本提单或电报放货副本、装箱单、发票、合同）。
（2）换单。带背书的正本提单（如是电报放货，可带电报放货的传真件与保函）去船公司或船舶代理部门换取提货单和设备交接单。
任务二 集装箱业务操作流程
（3）报关。报关单据包括：提货单（1、3）联海关放行后，在白联上加盖放行章，发还给进口方作为提货的凭证；正本箱单、正本发票、合同、进口报关单一式两份、正本报关委托协议书；海关监管条件所涉及的各类证件。
（4）法定检验商品办理验货手续。如需商检，则要在报关前，拿进口商检申请单（带公章）和两份报关单办理登记手续，并在报关单上盖商检登记在案章以便通关。验货手续在最终目的地办理。
如需动植检，也要在报关前拿箱单、发票、合同报关单去代理报验机构申请报验，在报关单上盖放行章以便通关，验货手续可在通关后在堆场进行。
（5）商检盖章。向代理报验机构提供箱单、发票、合同报关单，由他们代理报验。报验后统一交费，并在白色提货单上盖三检放行章。
任务二 集装箱业务操作流程
（6）缴纳港杂费。三检手续办理后，缴纳港杂费。港杂费用结清后，港方将提货联退给提货人供提货用。
（7）提货。所有提货手续办妥后，可通知事先联系好的堆场提货。
（8）掏箱。重箱由堆场提到场地后，应在免费期内及时掏箱，以免产生场地和箱体的滞期费。
（9）还箱。货物提清后，从场站取回设备交接单证明箱体无残损，去船公司或船舶代理部门取回押箱费。
任务二 集装箱业务操作流程
二、集装箱拼箱货进出口业务操作流程
1．集装箱拼箱货出口业务操作流程
集拼货运代理人预先以（LCL）CFS/CFS集装箱交接方式向船公司或船代预定整箱，并为该箱项下的每票货物单独缮制场站收据联单（D/R）。船代接受订舱后，依照场站收据联单操作流程将相关报关单证退给货运代理，货运代理通知各委托人在规定时间内将运输的货物送进货运代理指定货运站，同时将相关报关资料送交货运代理。货运代理安排货运站适时向船代现场领取设备EIR交接单后，将空箱运到货运站装箱。货运站中的装箱人根据实际装箱情况缮制装箱单CLP，并将实际装箱数据通知货运代理操作人员，以便于与订舱时的D/R数
据核对。若有误，则及时要求船代更正。货运代理整理报关资料统一向海关进行出口申报。
海关验放后，货运代理应及时将有关单证送交船代现场配载装运。船开后，货运代理向船代申领整箱货下的全部MB/L提单，同时向各委托人分别签发货运代理的HB/L提单。拼箱货出口货运代理业务流程见图4-2。
任务二 集装箱业务操作流程
任务二 集装箱业务操作流程
2． 集装箱拼箱货进口业务操作流程
集装箱拼箱进口货物按照交货人的不同分为两种情况：或由船公司负责拆箱交货；或由有拼箱分拨权的货运代理负责拆箱交货。两者的共同之处在于：货物在交付前均须处于海关监管下，即存放在海关监管仓库或监管港区内。具体流程如下：
（1）卸船拆箱。载运集装箱的船舶到港后，由船代根据积载舱单数据向海关进行货物进
港的申报。船公司以LCL交付方式交货的集装箱则转入港区监管仓库或船公司的海关监管仓
库拆箱仓储。经海关核准具备拼箱分拨权的货运代理则先向海关办理整箱放箱手续，同时将
整箱内所装货物的明细制作成分拨舱单，向海关发送分拨舱单信息以供验放核对之用，货物
则转入海关监管仓库拆箱仓储。
（2）理货及到货通知。船代或有分拨权的货运代理在货物入库拆箱后，根据舱单内容对
货物进行清点、整理、分类、仓储，同时向提单上显示的收货人、通知人发到货通知。货主
或其委托的货运代理凭背书后的提单向船代或有分拨权的货运代理缴清运杂费后换取提货
单。提货单须有船代或有分拨权货运代理的放货章方为有效。
任务二 集装箱业务操作流程
（3）报关报检。货主或其委托的货运代理，携提货单和其他海关规定的报关资料向海关申请货物验放。有检验检疫要求的货物，须在报关申报前办理检验检疫手续。
（4）提货转运。货主或其委托的货运代理在海关验放后，携盖有海关放行章及其他相关单位放行章的提货单，到港区监管仓库或船公司监管仓库或有分拨权的货运代理监管仓库中提货。若货主有委托代转运要求的，则货运代理还需负责将货物转运到货主的指定地点交付货物。
（5）转关运输。进口货物涉及转关运输必须具备若干条件：货主所在地设有海关机构；
向海关交验的进境运输单据上列明到达目的地为非首达口岸，需转关运输；运输工具和货物符合海关监管要求；转关运输的单位须经海关核准等。货运代理在接受货主委托办理转关运输时，须明确海关的相关规定，对涉及的报关注意事项、转关关封等文件的管理和移交以及
转关运输工具及运输单位的选择等事务必须谨慎办理。
任务三 无船承运人业务操作
一、无船承运人的概念及业务范围
1．无船承运人的概念
无船承运人是指按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费差价的人。
2．无船承运人的业务范围
（1）作为承运人与货物托运人订立运输合同，签发货运单据（提单、运单），并对从接受货物地点到目的地交付货物地点的运输负责。
（2）作为总承运人组织货物全程运输，制定全程运输计划，并组织各项活动的实施。
（3）根据托运人要求及货物的具体情况，与实际承运人商定运输工具（订舱）。
（4）从托运人手中接受货物，组织安排或代办到出口港的运输，订立运输合同（以本人的名义），并把货物交给已订舱的海运承运人。在上述交接过程中，代货主办理报关、检验、理货等手续。
（5）如有必要，办理货物储存和出库业务。
（6）在目的港从海运承运人手中接收货物后，向收货人交付货物。
对于货主来讲，将货物交给无船承运人运输，比交给传统意义上的承运人运输在手续上要简便得多，而且可省去委托货运代理人这一环节。
任务三 无船承运人业务操作
二、无船承运人业务流程
1．无船承运人的概念
（1）区别货种，合理组合，待拼成一个集装箱时可以向船公司订舱。
（2）集拼的每票货物各缮制一套托运单（场站收据），附于一套汇总的托运单（场站收据）。
（3）货物出运后，按总提单（Ocean B/L）再分别签发仓至仓提单（House B/L）。
（4）将正本（Ocean B/L）和（House B/L）副本寄给卸货港代理，凭正本（Ocean B/L）
将该集装箱提取到自己的货运站，拆箱后，通知（House B/L）中的各个收货人持正本提单来提货。
承运人业务流程如图4-3、图4-4、图4-5所示。
任务三 无船承运人业务操作
任务三 无船承运人业务操作
任务三 无船承运人业务操作
三、无船承运人提单业务
1．无船承运人提单
在无船承运业务中，实际履行运输工作的船公司向无船承运人或货运代理人签发提单，也称为主提单、母提单或备注提单（Master B/L or Memo B/L or Ocean B/L）；而由作为承运人的无船承运人或货运代理人向托运人签发的提单，则称为子提单（House B/L）、货代提单（Forwarder’s B/L）、无船承运人提单（NVOCC B/L），在集装箱运输中，有时也可称为拼箱货提单/拼装提单（Consolidated B/L，Combined B/L）。
由此可见，无船承运人提单（NVOCC B/L）是指无船承运人或其代理以承运人身份签发的用以证明海上货物运输合同和货物已经由无船承运人接收或者装船以及无船承运人保证据此交付货物的单证。显然，无船承运人提单仍然具有合同证明、货物收据和物权凭证三大功能。
根据有关提单的国际公约、法律法规及国际贸易合同的要求，无船承运人提单也必须具备一般提单的特征与内容，因而，无船承运人提单的内容与一般提单的内容基本一致。目前，有些航运组织已制定了无船承运提单范本，供无船承运人选用，比如，上海航运交易所制定的适合于我国无船承运人的提单范本（Shanghai shipping exchange form，SSE B/L Form）
任务三 无船承运人业务操作
2．无船承运人提单与货运代理提单的区别
UCP600取消了货运代理（freight forwarders）这一用语，以承运人、船东、船长或租船人以外人士取代，即UCP600第14条1项：假如运输单据能够满足本惯例第19条、20条、21条、22条、23条或24条的要求，则运输单据可以由承运人、船东、船长或租船人以外的任何一方出具。可见，银行可以接受货运代理、无船承运人等以承运人或其代理人的身份所签发的运输单证。由于无船承运人签发的提单是以承运人身份签发的提单，因而，它可以被UCP600号所接受。而货运代理人签发的运输单据有三类：一是以承运人（acting as acarrier）或其代理人身份签发的提单；二是仅表明代理身份而未明确披露承运人名称的提单；三是以运输行身份签发的提单。显然，货运代理提单只有以承运人身份签发时才能被UCP600号所接受。
任务三 无船承运人业务操作
无船承运人管理规定
目前，世界上只有美国和中国明确规定了无船承运人管理制度，其
他国家并没有单独的无船承运人制度的规定，基本上仍称为国际货运代理，但往往在国际货运代理体制内将国际货运代理的业务分为代理人业务和当事人业务，其中给予后者以契约承运人的地位，并承担运输合同当事人责任。
根据我国《国际货运代理行业管理规定》，如果该企业不是依法注册并在商务主管部门备案的海上货运代理企业，则不能以代理人身份从事国际海上货运代理业务；同样，取得商务主管部门备案的海上货运代理企业，如果未经交通部审核取得无船承运人资格，也是禁止从事无船承运业务的。而在业务实践中，海上货运代理企业或无船承运企业往往会因客户的不同而需要变换自己的身份——代理人或承运人，这就迫使这些企业必须同时取得海上货运代理资格和无船承运资格，因此，实务中的海上货运代理或无船承运人大多是综合型的。
任务四 传统班轮单证签发流转程序
一、传统班轮运输主要单证
1．装货联单
在传统班轮运输的情况下，托运人可以以口头形式预订舱位。但国际航运界通常是由托运人向船公司提交详细记载有关货物情况及运输要求等内容的装货联单。
（1）托运单（B/N）。托运单也称订舱单、订舱申请书，指托运人或其代理根据买卖合同和信用证的有关内容向船公司或其代理申请订舱配载的书面凭证。
（2）装货单（S/O）。装货单也称下货纸，是托运人或其代理填制交船公司或其代理，审核签字后，据以要求船长将货物装船承运的凭证，是船公司或其代理签署的出口货运承诺书面文件。
（3）收货单（M/R）。收货单指某一票货物装上船后，由船上大副（Chief Mate）签署给托运人的作为证明船方已经收到该票货物并已装上船的凭证。所以，收货单又称为“大副收据”或“大副收单”。
任务四 传统班轮单证签发流转程序
2．海运提单
海运提单（Ocean Bill of Lading，B/L）简称为提单（Bill of Lading；B/L），指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或者装船以及承运人保证据以交付货物的凭证。提单是海上货物运输合同的证明，是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据，是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。
3．装货清单
装货清单（Loading List，L/L）是根据装货联单中的托运单留底联，将全船待运货物按目的港和货物性质分类，依航次靠港顺序排列的装货单的汇总单。装货清单是大副编制积载计划的主要依据，又是供现场理货人员进行理货、港口安排驳运、进出库场以及掌握托运人备货及货物集中情况等的业务单据。
4．载货清单
载货清单（Manifest，M/F），也称“舱单”，是在货物装船完毕后，根据大副收据或提单编制的一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单。载货清单是国际航运实践中一份非常重要的通用单证，它是船舶办理报关手续时必备的单据；它是海关对进出口船舶所载货物进出国境进行监督管理的单证，如果船载货物在载货清单上没有列明，海关有权依据《中华人民共和国海关法》的规定进行处理；它又是港方及理货机构安排卸货的单证之一。
任务四 传统班轮单证签发流转程序
5．货物积载图
货物在货物装船前，必须就货物装船顺序、货物在船上的装载位置等情况作出一个详细的计划，以指导有关方面安排泊位、货物出舱、下驳、搬运等工作。这个计划是以一个图表的形式来表示，即用图表的形式表示货物在船舱内的装载情况，使每一票货物都能形象具体地表示其船舱内的位置，该图表就是通常所称的货物积载图（Stowage Plan）。在货物装船以前，大副根据装货清单上记载的货物资料制定货物积载计划。但是，在实际装船过程中，往往会因为各种客观原因，使装货工作无法完全按计划进行。当每一票货物装船后，应重新标出货物在舱内的实际装载位置，最后绘制成一份“货物积载图”。
6．危险货物清单
危险货物清单（Dangerous Cargo List）是专门列出船舶所载运全部危险货物的明细表。其记载的内容除装货清单、载货清单所应记载的内容外，特别增加了危险货物的性能和装船位置两项。凡船舶载运危险货物都必须另行单独编制危险货物的清单。船舶装运危险货物时，船方应向有关部门（我国海事局）申请派员监督装卸。在装货港装船完毕后由监装部门签发“危险货物安全装载书”，这也是船舶载运危险货物时必备的单证之一。
任务四 传统班轮单证签发流转程序
7．提货单
提货单（Delivery Order，D/O），亦称“小提单”，是由船舶公司或代理签发给提单持有人或其他指定收货人，要求在规定时间和规定地点提取指定货物的单证。它既是收货人向仓库或场站提取货物的凭证，也是船公司或其代理对仓库或场站交货的通知。提货单的内容包括船名、货名、件数、数量、包装式样、提单号、收货人名称等。
8．过驳清单
过驳清单（Boat Note）是采用驳船作业时，根据卸货时的理货单证编制的作为证明货物交接和表明所交货物实际情况的单证。其内容包括：驳船名、货名、标志、号码、包装、件数、卸货港、卸货日期、舱口号等；并由收货人、卸货公司、驳船经营人等收取货物的一方与船方共同签字确认。
任务四 传统班轮单证签发流转程序
9．货物溢短单
货物溢短单（Over Landed & Short Landed Cargo List）指一票货物所卸下的数量与载货清单（M/F）上所记载的数字不符，发生溢卸或短卸的证明单据。它是由理货员编制，并且必须经过船方和有关方（收货人或仓库）共同签字确认。
10．货物残损单
货物残损单（Broken & Damaged Cargo List）指卸货完毕后，理货员根据卸货过程中发现的货物破损、水湿、水渍、渗漏、霉烂、生锈、弯曲变形等异常情况记录编制的证明货物残损情况的单据。它必须经船方签字确认。
任务四 传统班轮单证签发流转程序
二、班轮单证签发流转程序
（1）托运人在装货港向船公司或船舶代理人（简称船代）提出货物装运申请，递交托运单（B/N），填写装货联单。
（2）船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对装货单（S/O）与托运单（B/N）上的内容无误后，将托运单留底联留下，签发装货单（S/O）给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。
（3）托运人持装货单（S/O）及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在装货单（S/O）上加盖放行图章后，货物准予装船出口。
（4）装货港的船舶代理人根据留底联编制装货清单（L/L）送船舶及理货公司、装卸公司。
（5）大副根据装货清单（L/L）编制货物积载计划（Stowage Plan）交代理人分送理货公司等按计划装船。
（6）托运人将经过检验验关的货物送至指定的码头仓库准备装船。
（7）货物装船后，理货长将装货单（S/O）交大副，大副核实无误后留下装货单（S/O）
并签发收货单（M/R）。
（8）理货长将大副签发的收货单（M/R）转交给托运人。
（9）托运人持收货单（M/R）到装货港的船舶代理人处付清运费换取正本已装船提单（B/L）。
（10）装货港的船舶代理人审核无误后，留下收货单（M/R），签发已装船提单（B/L）
给托运人。
任务四 传统班轮单证签发流转程序
（11）托运人持已装船提单（B/L）及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付方式下），取得货款，议付银行将已装船提单（B/L）及有关单证邮寄开证银行。
（12）货物装船完毕后，装货港的船舶代理人编制出口载货清单（M/F）送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将载货清单（M/F）交船随带，船舶起航。
（13）装货港的船舶代理人根据已装船提单（B/L）副本或收货单（M/R）编制出口载货运费清单（M/F）连同已装船提单（B/L）副本或收货单（M/R）送交船公司结算代收运费，并将卸货港所需单证寄给卸货港的船舶代理人。
（14）卸货港的船舶代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。
（15）收货人到开证银行付清货款取回已装船提单（在信用证支付方式下）。
（16）卸货港的船舶代理人根据装货港的船舶代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。
（17）船舶抵港后，卸货港的船舶代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。
（18）收货人持正本已装船提单（B/L）向卸货港的船舶代理人办理提货手续，付清应付的费用后，换取代理人签发的提货单（D/O）。
（19）收货人办理货物进口手续，支付进口关税。
（20）收货人持提货单（D/O）到码头仓库或船边提取货物。
任务五 集装箱业务单证及流程
一、集装箱业务主要单证
1．出口货运代理委托书
出口货运代理委托书（Entrusting Order for Export Goods）又称为委托书，它是委托方（被代理人或出口企业）向被委托方（货运代理人）提出的一种“要约”，被委托方一经书面确认就意味着双方之间契约行为的成立。委托书详列托运各项资料和委托办理事项及工作要求，它是货运代理人的工作依据。委托书的主要内容有委托单位名称与编号、托运货物内容、装运事项、提单记载事项、货物交运日期及交运方式、货物备妥日期、集装箱运输有关事项。
2．场站收据
场站收据经承运人或其代理人签收，就表明承运人已收到货物，责任随之开始，发货人即可凭已签收的场站收据换取提单。现行集装箱货物出口中使用的场站收据由发货人或其代理人填制，并根据业务需要送交相关部门，以取得货物舱位、出口放行、获准装船等。
任务五 集装箱业务单证及流程
“场站收据”联单各联的设计和用途：
第1联货主留底（早先托运单由货主缮制后将此联留存，故列第一联）。
第2联船代留底（此联盖有货主的公章或订舱章，船代据以缮制载货清单，船公司据以编制预配图）。
第3联运费通知1（船代在此联上批注运价，作为船代结算部门办理运费结算的参考依据）。
第4联运费通知2（此联作为货代向发货人办理运费结算的参考依据）。
第5联装货单（此联又称场站收据副本或关单，船代在此联上盖订舱章，表示确认接受发货人的订舱申请；海关凭此联接收出口报关申报，经查验合格后在此联盖海关放行章）。
第5联（附页）缴纳出口货物港务申请书（此联是港区核算应收港务费用的单据）。
第6联（浅红色）场站收据副本大副联（此联为理货单据，表示大副已代表船方接收了
单据上的货物，一般由理货公司签署后将此联留存）。
第7联（黄色）场站收据正本（此联又称收货单或大副收据，在货物装船后由大副签字和批注，表示所列货物已经装上船；装船结束后，船代凭此联签发已装船提单）。
第8联货代留底（此联由货运代理公司留存以备查询、编制货物流向单）。
第9联配舱回单1（配舱后交还发货人，发货人凭此联缮制提单；如果货运代理统一缮制提单，则由货代缮制提单）。
第10联配舱回单2（根据此联回单批注修改提单）。
如果货运代理统一缮制提单，第9联、第10联就不用退还发货人了。
任务五 集装箱业务单证及流程
3．危险品清单
危险品清单（Dangerous Cargo List）是集装箱货物内装危险货物的汇总清单。危险货物的托运人在托运危险货物时，必须根据有关危险货物运输和保管的法规事先向船公司或其代理人提交危险品清单。托运人在将危险品货物运至CY或CFS时，必须提交危险品清单，由堆场管理人员汇总交船方。此外，所有危险品货物都必须粘贴规定的危险品标志，内装危险货物的集装箱也必须按规定张贴特制的危险品标志。
4．冷藏集装箱清单
冷藏集装箱清单（List of Reefer Container）是装载冷冻货物或冷藏货物的冷藏集装箱的汇总清单。托运人在托运冷冻或冷藏货物时，都应要求承运人在运输和保管过程中，将冷藏集装箱的箱内温度控制在一定的范围内，并且要求承运人在运输和保管货物方面承担高于普通货物的责任。托运人向承运人和集装箱堆场提供的冷藏集装箱清单上，必须逐箱填明货物的名称和指定的温度范围等各项内容，交集装箱堆场由堆场业务人员汇总交船方。
任务五 集装箱业务单证及流程
5．集装箱预配清单
集装箱预配清单是船公司为集装箱管理需要而设计的一种单据，该清单格式及内容，各船公司大致相同，一般有提单号、船名、航次、货名、件数、毛重、尺码、目的港、集装箱类型、尺寸和数量、装箱地点等。货运代理人在订舱时或一批一单，或数批分行列载于一单，按订舱单内容缮制后随同订舱单据送船公司或其代理人；船公司配载后将该清单发给空箱堆存点，据以核发设备交接单及空箱之用。该单据并非各个港口都使用。
6．集装箱发放通知单
集装箱发放通知单（Contamer Release Order） 又称空箱提交单（Equipment DispatchOrder），是船公司或其代理指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单证持有人的书面凭证。船公司或其代理根据订舱清单向发货人（FCL）或集装箱货运站（LCL）签发发放通知单，并通知集装箱堆场。在货主或集装箱货运站向集装箱堆场领取集装箱时需出示该单证，而集装箱堆场只向持有本单证的人发放空箱。该单证一式三联，由船公司或其代理签发，除自留一联备查外，发货人或集装箱货运站和集装箱堆场各持一联。
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7．集装箱设备交接单
集装箱设备交接单（Equipment Interchange Receipt，EIR）简称设备交接单（EquipmentReceipt，E/R），是集装箱所有人或其代理人签发的用以进行集装箱及其他设备的发放、收受等移交手续并证明移交时箱体状况的书面凭据。在集装箱出口过程中，用箱人、运箱人先到集装箱所有人指示的堆场提取空箱，装箱后又将装有货物的重箱交到装货港码头堆场；在集装箱进口过程中，用箱人、运箱人先到卸货港码头堆场提取装有货物的重箱，卸箱、拆箱后又将空箱交换到指定的堆场。该单证兼有发放集装箱的凭证功能，所以它既是一种交接凭证，又是一种发放凭证。集装箱设备交接单分进场设备交接单（IN）和出场设备交接单（OUT），每种交接单一式三联。
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8．集装箱装箱单
集装箱装箱单（Container Load Plan，CLP）是详细记载集装箱内货物名称、数量等内容的单据。每个载货集装箱都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。装箱单是详细记载每一个集装箱内所装载货物详细情况的唯一单据，所以在以集装箱为单位进行运输时，集装箱装箱单是一张极其重要的单据。集装箱装箱单的主要作用有：
（1）作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单证。
（2）作为向船公司通知集装箱内所装货物的明细表。
（3）单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。
（4）在卸货地点是办理集装箱保税运输的单据之一。
（5）当发生货损时，是处理索赔事故的愿始单据之一。
（6）是卸货港集装箱货运站安排拆箱、理货的单据之一。
各港口使用的装箱单大同小异，一般为一式五联，由码头联、船代联、承运人各一联、发货人/装箱人共二联组成。
9．“交货记录”联单
在集装箱班轮运输中普遍采用“交货记录”联单代替杂货班轮运输中的“提货单”。“交货记录”联单的性质实际上与“提货单”一样，仅仅是在其组成和流转过程方面有所不同。
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二、集装箱业务单证流程
场站收据联单的流转（图4-6）
（1）货主委托货运代理人代办托运手续，货运代理接受托运人的委托后填制一式十联场站收据，送船公司或船代申请订舱。
（2）船公司或船代经审核确认接受订舱申请，在第5联（装货单联）加盖确认订舱章，确定船名航次，给每票货物一个提单号，并将提单号填入各联相应栏目，然后留下2～4联，其余1、5～10联退还托运人或货代；如果由货代缮制单证，则不需退还给托运人。
（3）货代留下第8联（货代留底联）用于编制货物流向单及作为留底以备查询，将第1联（货主留底联）交由货主留存以备查询，并将第9联［配舱回单（1）联］、第10联［配舱回单（2）联］退给托运人作为缮制提单和其他货运单证的依据。
（4）货代将第5～7联（已盖章的装货单联、缴纳出口货物港务申请书联、场站收据副本大副联、场站收据正本联）随同报关单和其他出口报关用的单证向海关办理货物出口报关手续。
（5）海关接受报关申报后，经过查验合格、征收关税后对申报货物进行放行，在第5联（装货单联）上加盖海关放行章，并将5～7联退还给货代。
任务五 集装箱业务单证及流程
任务五 集装箱业务单证及流程
（6）货代将退回的5～7联及第10联［配舱回单（2）联］随同集装箱或待装货物送装箱地点（货主指定地方、CY或CFS）装箱。
（7）CY或CFS查验集装箱或货物后，先查验第5联的海关放行章，再检查进场货物的内容、箱数、货物总件数是否与单证相符。若无异常情况则在第7联（场站收据正本联）上加批实收箱数并签字，加盖场站收据签证章，在第10联［配舱回单（2）联］上签章；如实际收到的集装箱货物与单证不符，则需在第5联、第10联上作出批注，并将其退还货代或货主，而货代或货主则须根据批注修改已缮制的提单等单证。场站留下第5、6联：第5联（装货单联）归档保存以备查询；第5联附页用来向托运人或货代结算费用；第6联（场站收据副本大副联）连同配载图应及时转交理货部门，由理货员在装船完毕后交船上大副留底。第7联（场站收据正本联）应退回托运人或货代。
（8）托运人或货代拿到第7联（场站收据正本联），并凭此要求船代签发正本提单（装船前可签发收货待运提单，装船后可签发已装船提单）。但在实际业务中，托运人或货代并不取回第7联，而是在集装箱装船4小时内，由船代在港区和现场人员与港区场站签证组交接将其带回，船代据此签发装船提单。
任务六 船期表和海运运价的应用
一、船期表和运价本
1．船期表和运价本
班轮船期表（Liner Schedule）的主要内容有：航线、船名、航次编号、始发港、中途港、目的港的港名，到港时间、离港时间，其他有关注意事项。
2．运价本
运价本（Taff）也称费率本或运价本，是船公司承运货物向托运人收取运费的费率表汇总。运价本主要由条款规定、商品分类和费率三部分组成。运价可上网查询，很多网站均有信息提供，如锦程网，也可查询纸质运价本，如香港船务周刊、广东船务周刊等。运价本样例如图4-7、图4-8所示。
任务五 集装箱业务单证及流程
任务五 集装箱业务单证及流程
任务五 集装箱业务单证及流程
二、海运运价与运费
1． 海运运费结构与计费标准
（1）基本运费。基本运费（Basic Freight）指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分，它是根据基本运价（Basic Freight Rate）和计费吨计算得出的。
基本运价有多种形式，如普通货物运价、个别商品运价、等级运价、协议运价、集装箱运价等。而根据货物特性等所确定的特别运价有：军工物资运价、高价货运价、冷藏运价、危险品运价、甲板货运价、小包裹运价等。
（2）附加运费。附加运费（Surcharge or Additional）是根据货物种类或不同的服务内容，视不同情况而加收的运费，可以说是由于在特殊情况下或者临时发生某些事情的情况下而加收的费用。附加运费可以按每一计费吨（或计费单位）加收，也可按照基本运费（或其他规定）的一定比例计收。如表4-1所示航线运价结构里面的为附加费缩写。
任务五 集装箱业务单证及流程
任务五 集装箱业务单证及流程
附加运费的种类主要有：
1）燃油附加费。
2）货币贬值附加费。
3）港口附加费。
4）港口拥挤附加费。
5）转船附加费。
6）超长附加费。一般长度超过9m的件杂货可能有这项费用。
7）超重附加费。通常承运人规定货物重量超过5吨时要增收这项费用。如果单件货物既
超重又超长，则两者应分别计算附加费，然后按其中较高者收取附加费。
8）直航附加费。
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（3）运费吨。运费吨是计算运费的一种特定的计费单位。通常取重量和体积中相对值较大的为计费标准，以便对船舶载重量和舱容的利用给予合理的费用支付。其中，重量为货物的毛重，体积为该货物外形最大处长、宽、高的乘积，而不是理论实际计算出来的体积（如圆柱体不能以圆柱体的公式来计算，而是根据该圆柱体对应的长方体计算体积）。一般来说，重货以重量为计费标准，轻泡货以体积为计费标准，运费吨一般表示为FT（FreightTon）或W/M（Weight/Measurement）。
以上航线运价中缩写如下所示：
O/F（Ocean Freight基本海运费用，也称OFT）；T/R（ 电放费用）。
ORC：Origin Receiving Charge起运港码头附加费。
DDC：Destination Delivery Charge目的港提货费。
THC：Terminal Handling Charge码头操作（吊柜）费。
BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加费，或称FAF（Fuel Adjusted Factor）。
CAF：Currency Adjustment Factor货币贬值附加费。
DOC：Document文件费。
PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费。
AMS：America Manifest System（美国舱单系统）。
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（4）最低运费。最低运费（Minimum Rate/Minimum Freight）也称起码提单，指以一份提单为单位最少收取的运费。起码运费是承运人在承运小批量货物时，为了维护自身利益而用以补偿最基本的装卸、整理、运输等操作过程成本支出。不同承运人使用不同的起码运费标准，件杂货和拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准，最高不超过5运费吨；有的以提单为单位收取起码运费，按提单为标准收取起码运费后不再加收其他附加费。
（5）计费标准。承运人制定的运价表中都具体规定了各种不同商品的计算运费标准，航运界通用的符号有：
1）“W（Weight）”表示该种货物应按其毛重计算运费。
2）“M（Measurement）”表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。
3）“W/M”表示该货物应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。
4）“Ad. Val.（ fAd Valorem）”表示该种货物应按其FOB价格的某一百分比计算运费。由于运价是根据货物的价格确定的，所以又称为从价运费。
5）“Ad. Val. or W/M”表示该种货物应分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中费用较高者。
6）“W/M plus Ad. Val. ”表示该种货物应分别按其毛重和体积计算运费，并选其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价格的某一百分比计算的运费。
此外，某些特定的商品按实体个数或件数计算运费，如活牲畜按“每头（Per Head）”、车辆按“每辆（Per Unit）”计收；低价商品的运输有时也按承运人与托运人双方临时议定的费率（Open Rate）计收运费；集装箱运输中整箱货一般按每一个集装箱计算运费，即包箱费率。
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2．班轮运费计算
海上班轮运费计算步骤：
（1）选择相关运价本。
（2）在货物分级表中查到相应货物名称，确定其运费计算标准和等级。
（3）在费率表中找到相应航线、起运港、目的港，按等级查到基本运价。
（4）再从表中附加费部分查处所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类。
（5）根据基本运价和附加费算出实际运价。
（6）计算运费，运费=运价×运费吨。
【例4-1】上海某公司向日本出口鱼罐头，共需装1 500箱，每箱毛重20kg，每箱体积为
20cm×20cm×25cm。该货物对应的上海到神户航线的运价为120美元/运费吨，计费标准为
W/M，问应如何计算该批货物的运费
解析：从该题中可知该货物从上海到神户的运价、计费标准，并且没有附加费。W/M为取重量与体积较大者。因此我们需要对两者进行比较。
（1）该批货物的毛重为：（20×1 500×10-3）t=30t
（2）该批货物的体积为：（20×20×25×10-6×1 500） m =15m
（3）货物的毛重大于体积，因此运费吨为30t
（4）该批货物的运费为：F=（100×30）美元=3 000美元
任务五 集装箱业务单证及流程
【例4-2】上海某公司向日本出口鱼罐头，共需装1 500箱，每箱毛重20kg，每箱体积为20cm×20cm×25cm。该货物对应的上海到神户航线的运价为100美元/运费吨，计费标准为W/M，另加收燃油附加费10美元/运费吨、港口附加费12美元/运费吨，问应如何计算该批货物的运费
解析：从该题中可知该货物从上海到神户的运价、计费标准，有燃油附加费与港15附加费，且附加费均按绝对数收取。W/M为取重量与体积较大者。因此我们需要对两者进行比较。
（1）该批货物的毛重为：（20×1 500×10-3）t=30t
（2）该批货物的体积为：（20×20×25×10-6×1 500）m3=15m3
（3）货物的毛重大于体积，因此运费吨为30t
（4）该批货物的运费为：F=［（100+10+12）×30］美元=3 660美元
任务五 集装箱业务单证及流程
3．集装箱班轮运费计算
集装箱班轮运输中基本运费的计算方法有以下两种：
（1）采用与计算普通杂货班轮运输基本运费相同的方法，对具体的航线按货物的等级和不同的计费标准来计算基本运费。
（2）对具体航线按货物等级及箱型、尺寸的包箱费率（Box Rate）来计算基本运费。
包箱费率指对单位集装箱计收的运费率，包箱费率也称为“均一费率（FreightAll Kinds，FAK）”。采用包箱费率计算集装箱基本运费时，只需用包箱费率乘以箱数即可。常见的包箱费率有以下三种表现形式：
1）FAK包箱费率（Freight for All Kinds）。FAK包箱费率，即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在重要限额之内）统一收取的运价。
2）FCS包箱费率（Freight for Class）。FCS包箱费率，即按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1～20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输，同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。
3）FCB包箱费率（Freight for Class or Basis）。FCB包箱费率是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。
任务五 集装箱业务单证及流程
【例4-3】某轮从上海港起运一批货物，体积为19.5立方米、毛重17公吨，运往美国某港
口。如用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1 100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费
10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费？（根据远东水脚公会规定：20英尺干
货集装箱的最低运费吨为17.5重量吨/21.5体积吨）。
解析：根据货物重量和体积，可选用1个20英尺集装箱。
所以运费F=（1+10%+10%）×1 100=USD1 320.0。
集装箱班轮运费为1 320.0美元。
任务五 集装箱业务单证及流程
4．运费的支付
（1）预付运费。预付运费（Prepaid Freight）指在签发提单前即须支付全部运费。在国际贸易中，一般都采用CIF或CFR价格条件下，在签发提单前由卖方在装货港支付运费以便于交易双方尽早结汇。在预付运费的情况下，运费应该按照货物装船时的重量或尺码计算。
预付运费对货主而言要承担运费损失的风险，大多班轮公司在提单和合同条款中，不但规定运费预付，而且还记明即使本船或货物在整个运输过程中沉没或灭失，承运人仍要全额收取运费，任何情况下都不退还。为避免风险，货主通常将已付运费追加到货物的货价中，一并向保险公司投保货物运输险。
（2）到付运费。到付运费（Freight to Collect）指货物运到目的港后，在交付货物前付清运费。对于到付运费的情况，承运人要承担一定的风险，如果货物灭失再追收运费会很困难。为避免风险，承运人除了可将应收的到付运费作为可保利益向保险公司投保外，通常还可以在提单条款或合同条款中附加类似“收货人拒付运费或其他费用时，应由托运人支付”的条款。另外，在提单条款和合同条款中还应有留置权。
（3）计费的币种。计费的币种指费率表中用以表示费率的货币种类。计费时使用货物装船地通用的货币最为方便。计费币种的汇率变动直接影响船公司运费收入。因此在提单条款和合同条款中不但要记明运费支付的时间和地点，而且还要规定应该按哪一天的汇率计算运费。通常规定，在运费预付时按签发提单当天的汇率计算；在运费到付时按船舶抵港当天的汇率计算。
任务五 集装箱业务单证及流程
装卸费用
海运装卸费用一般在航次租船合同中使用。对货物装卸费用
（Loading/Discharging Costs）的划分，一般有下列几种规定方法：
（1）班轮条款（Liner Terms，or Gross Terms）。班轮条款指由船东负担货物的装卸费用。
（2）船东不负责装卸费用（Free In and Out，F.I.0.）。船东不负责装卸费用指由租船人负担货物的装卸费用。
（3）船东不负担装货费用（Free in，F.I．）。有时更明确地表达为船东不负担装货费用，但负担卸货费用（Free In，Liner Out）。
（4）船东不负担卸货费用（Free Out，F.O．）。有时更明确地表达为船东负担装货费用，但不负担卸货费用（Liner In，Free out）。
任务五 集装箱业务单证及流程
计算题：班轮运费计算
根据以上学习的内容，完成下列运费计算题：
1．我公司出口商品100件，每件毛重75千克，体积为100cm×30cm×45cm。查船公司运费表，该商品计费标准为W/M。等级为8级，每运费吨为90美元，另收港口附加费10%，直航附加费为15%。问：该批货物共计运费多少？
2．某市土特产公司出口55箱土特产，每箱体积为51cm×31.5cm×25cm。每箱重45.5千克。查货物分级表得知该货物属于10级货。计费标准为W/M；再查航向费率表，10级货该航线的基本费率为每运费吨为45美元；查其附加费率表，得其转船附加费为23%，港口附加费为20%，试计算运费。
3．出运一圆桶装货物以海运方式出口。货物重量为0.4吨，小桶（圆的）的直径为0.8m，桶高为1m。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付120美元，BAF10%，CAF10%，计费标准是W/M，起码提单按1运费吨计算。
（1）货物的计费吨（运费吨）是多少？
（2）该批货物的基本运费是多少？
（3）该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？
4．以CIF价格从某市出口到汉堡的一批服装，毛重为14吨，体积为18m3。计算标准为W/M。
航线为某市—香港—新加坡—汉堡，在新加坡转船，现在运价表中查得该类货物的基本运费率为每运费公吨310美元，燃油附加费为15%，转船附加费10%，港口附加费15%。计算该批货物的总运费。
5．出口某商品8公吨，总体积12m3，查表知该货为10级。计费标准W/M。每运费公吨70
美元，另收转船附加费10%，燃油附加费15%。求该票货物的总运费。
任务五 集装箱业务单证及流程
运输安排：船期安排及运价计算
根据以下业务信息，完成下列单据海运委托书、订舱单、装箱单、提单的填写。
项目任务基本资料：
杭州HD纺织品进出口公司和加拿大客户就女式全棉上衣交易的贸易：
（1）外贸公司（以下简称HD）：宁波HD纺织服装有限公司。
HANGZHOU SI TEXTILE IMPORT&EXPORT C0．LTD．
HUARONG MANSION RM2901 N0．85 GUANJIAQIA0，HANGZHOU 315800，CHINA
TEL：0571—86894312 FAX：0571—86894513
（2）国外客户（以下简称FF）。
FASHION FORCE C0.，LTD
P．O．BOX 8935 NEW TERMINAL，ALTA，VISTA OTTAWA，CANADA
TEL：001—613—4563508 FAX：001—613—4562421
（3）交易商品：SWEATER 针织衫。
商品描述（表4-2）：
SALES CONDITIONS：CIF MONTREAL/CANADA
SALES CONTRACT N0．E03 HSB05271
LADIES SWEATER（100％COTTON，40SX20/140X60）
任务五 集装箱业务单证及流程
（4）信用证金额：USD12737.00。
（5）分批装运及转船运输：不允许分批装运，允许转运，从中国运至加拿大蒙特利尔港口。
（6）最后装船期：2011年6月20日。
（7）运费：PREPAID。
（8）成交方式：CIF。
（9）付款方式：即期信用证（L/C AT SIGHT）。
（10）出口口岸：上海。
（11）装运船名：LAN HE，航次：31C。
（12）承运船公司：中国远洋集装箱运输有限公司。
（13）3/3全套正本已装船的清洁海运提单，抬头人为“TO THE ORDER OF BNP PARIBA
（CANADA）”，通知人为开证人的名称和地址。提单号：C08982336。
（14）保单号：PICCSH64737，日期：2011年6月17日。
（15）险别：WPA，RISK OF CLASH AND BREAKAGE AND WAR RISKS。
（16）保险公司：中国人民保险公司杭州分公司，保险代理：ANDI WORREN INSPECTl01
AGENCY，#129 DENNING STREET，TORONT0，CANADA。
（计费标准：“W/M”，25美元/运费吨）
任务五 集装箱业务单证及流程
制单业务：根据业务信息缮制单证
根据上面的任务信息，分小组练习，完成下列单据海运委托书（表4-3）、订舱单（表4-4）、装箱单（表4-5）、提单（表4-6）的填写。
任务五 集装箱业务单证及流程
任务五 集装箱业务单证及流程
任务五 集装箱业务单证及流程
能力测试题
一、单项选择题
1．有权签发House B/L的人不包括（ ）。
A．无船承运人 B．货运代理人 C．船长 D.船务代理人
2．货物装船后，托运人要求承运人签发的提单是（ ）。
A．已装船提单 B．收货待运提单 C．倒签提单 D．不清洁提单
3．海运提单签发日期应该是（ ）。
A．开始装货日期 B．装货完毕的日期
C．大副收据签发的日期 D．船舶启航日期
4．表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是（ ）。
A．正本提单 B．交货记录 C．场站收据 D．提货单
5．LCL－FCL货物交接的运输条款包括（ ）。
A．CY－CY B．CY－DOOR C．CFS－CY D．CY－CFS
6． 无单放货的责任由（ ）承担。
A．承运人 B．货运代理人 C．收货人 D．发货人
7． 班轮条件是指货物装卸费由（ ）。
A．买方负担 B．卖方负担 C．承运方负担 D．买方卖方各负担一半
8．理论上，集装箱班轮运输下签发的提单通常是（ ）。
A．预借提单 B．收货待运提单 C．已装船提单 D．倒签提单
9．下列是对大副收据的正确表述的是（ ）。
A．S/O B．C/P C．M/R D．M/F
10．班轮条件是指货物装卸费由（ ）。
A．买方负担 B．卖方负担
C．承运方负担 D．买方卖方各负担一半
能力测试题
二、判断题
1．提单作为物权凭证具有完全流转性。（ ）
2．大副收据/场站收据的签发意味着承运人责任的开始。（ ）
3．提货单的签发意味着承运人责任的终止。（ ）
4．无论什么种类的提单都是可以经过背书进行转让的。（ ）
5．场站收据签发表明货物实际已装船。（ ）
6．出口单据的制作要求符合“单单相符，单证相符”的原则。（ ）
能力测试题
三、多项选择题
1．实际业务中船公司往往拒绝采用（ ）条款。
A．CFS/CY B．CY/CFS C．DOOR/CFS D．CFS/DOOR
2．下列哪些单证是货主办理进出口货物报关的货运单证之一（ ）。
A．提货单 B．场站收据/大副收据
C．空运单 D．提单
3．承运人收货后，有义务适时签发提单，但在以下情况下可以拒签提单（ ）。
A．提单所载事项与大副收据或理货单不符
B．提单与订舱单或租船合同规定不一致
C．凭保函倒签提单
D．凭保函签发清洁提单
4．下列哪些单证具有货物收据的功能（ ）。
A．提单B/L B．舱单M/F C．场站收据D/R D．装箱单CLP
5．可以经背书交付而转让的提单，其收货人一栏可记载为（ ）。
A．ABC Co.，Ltd B．To Order
C．To the Bearer D．To the Order of ABC Co.，Ltd
6．下列不属于货运单证的是（ ）。
A．装箱单 B．重量单 C．收货单 D．装货单
7．在结算中，银行可能不接受的提单有（ ）。
A．已装船提单 B．不清洁提单 C．指示提单
D．过期提单 E．直达提单
能力测试题
8．下列对提单的性质和作用表述正确的是（ ）。
A．提单是代表货物所有权的凭证 B．提单是货物的收据
C．提单是合同成立的证明 D．提单是重要的结汇证明
9．选择海上货物承运人时，主要考虑的因素包括（ ）。
A．运输服务的定期性 B．运输速度
C．运输费用 D．运输的可靠性
10．以下哪些是班轮船期表的内容（ ）。
A．航线和船名 B．船舶总吨和净吨
C．船舶载箱能力 D．始发港，中途港，终点港
E．预计抵港和离港时间
能力测试题
四、案例思考题
1． 我国 A公司向加拿大B公司以CIF术语出口一批货物，合同规定4月份装运。B公司于4月10日开来不可撤销信用证。此证按《UCP600》规定办理。证内规定：装运期不得晚于4月15日。此时我方已来不及办理租船订舱，立即要求B公司将装运期延至5月15日。随后B公司来电称：同意展延船期，有效期也顺延一个月。我A公司于5月10日装船，提单签发日5月10日，并于5月14日将全套符合信用证规定的单据交银行办议付。试问：我国A公司能否顺利结汇 为什么
2． 2014年2月，依据FOB条件，A有限责任公司与B公司签订了一份出售10万吨大豆的合同。2014年4月1日，A有限责任公司按时将大豆运到港口，按时装船，承运人C运输公司签发了清洁提单。2014年5月2日，货物到达目的港，B公司发现90%的货物严重破包，造成重大损失。承运人C运输公司称，破包是由于包装不坚固所造成，主张按照“因包装不坚固所发生的货损，承运人不承担赔偿责任”的规定，免除责任。双方协商无效，遂根据合同约定提起仲裁。承运人是否可以免责？
3． 上海一家公司（以下称发货人）出口30万美元的皮鞋，委托集装箱货运站装箱出运，发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输条款、FOB 价、由国外收货人买保险。国外收货人在提箱时箱子外表状况良好，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。也许有人会提出，皮鞋没有装箱，怎么会出具装箱单？海关是如何验货放行的？提单又是怎样缮制与签发的？船公司又是怎样装载出运的？收货人向谁提出赔偿要求呢？

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