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第三章　国际货物运输
第一节 运输方式
第二节 运输单据
第三节 买卖合同中的
　　　　装运条款
学习要点
班轮运费的计算标准；
班轮运费的计算；
海运提单的性质、作用及其种类；
买卖合同中的装运条款。
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学习内容
　　国际货物运输是实现对外贸易商品流通
不可缺少的一个重要环节，它具有路线长、
环节多、涉及面广、时间性强、风险较大、
情况复杂等诸多特点，从事对外贸易的人员
在磋商和签订贸易合同时必须熟悉和掌握有
关国际货物运输的基本知识，使买卖合同的
装运条款订得完整、明确和切实可行。
第二节 运输单据
一、海上货物运输单据
二、铁路运单
三、航空运单
四、邮包收据
五、多式联运单据
一、海上货物运输单据
　　（一）海运提单
　　海运提单（bill of lading）是指由船长或
承运人（或其代理人）签发的，证明收到特
定货物，允诺将货物运至特定目的地并交付
收货人的书面凭证。　
一、海上货物运输单据
　　1. 海运提单的性质与作用（见图3-9）。
图3-9 海运提单的性质与作用
一、海上货物运输单据
　　2. 提单的种类
　　从不同的角度，可以把提单分为几种类型，
如表3-1所示。
划分的角度 种类 货物是否已装船 已装船提单 备运提单
提单的抬头不同 记名提单 不记名提单 指示提单
提单上有无不良批注 清洁提单 不清洁提单
收费方式 运费预付提单 运费到付提单
其他 预借提单 倒签提单 过期提单
表3-1 海运提单的种类
一、海上货物运输单据
　　（1）已装船提单（on board or shipped B/L）
　　货物装船后由承运人签发。
　　（2）备运提单（received for shipment B/L）
　　货物处于承运人监管后由承运人签发。
　　（3）记名提单（straight B/L）
　　即“收货人抬头提单”：填明特定的收货人
名称；不能转让。
　　（4）指示提单（order B/L）
　　填“凭指示” or “凭某某指示”；经背书可
　　（5）不记名提单（bearer B/L）
　　填持票人或不填；不加背书即可转让。
一、海上货物运输单据
　　（6）清洁提单（clean B/L）
　　提单上对货物外表状况有不良批注。
　　（7）不清洁提单（foul B/L）
　　提单上对货物外表状况无不良批注。
　　（8） 运费预付提单（freight prepaid B/L）。
　　 提单正面载明“运费预付”字样。付费后，如
货物丢失，运费也不退还。
　　（9） 运费到付提单（freight collect B/L）。以
FOB价格条款成的货物，不论是买方订舱还是买方
委托卖方订舱，运费均为到付，提单载明“运费到
付”，这种提单就是运费到付提单。　　
一、海上货物运输单据
　　（10） 过期提单（stale B/L） 。 指提单签发后
超过信用证规定期限交到银行的提单，或者银行按正
常邮程，收货人不能在船到目的港前收到的提单。
　　（11） 倒签提单（antidated B/L）。指货物装船
后，船方应托运人请求签发的早于货物实际装船日期
的提单。
一、海上货物运输单据
　　（二） 不可转让海洋运单
　　1. 定义
不可转让海洋运单简称 N/N SWB，是一种不可
转让的货运单据，只是货物数据和运输契约的证明，
不是物权凭证。　
　　2. 特点
　　（1）海洋运单是承运人收到由他照管的货物的
收据；
　　（2）可以作为运输合同的证明；
　　（3）是承运人保证货物据以将货物交付给单证
所载明的收货人的不可转让的单证。
二、铁路运单
　　铁路运单（railway B/L）是铁路承运人
收到货后所签发的铁路运输单据，是收、发
货人与铁路部门之间的运输契约。
　　1. 采用国际铁路联运时铁路部门签发：
国际货协运单
　　2. 采用国内铁路联运时铁路部门签发：
承运货物收据
三、航空运单
　　航空运单是一种运输合同，它不代表所托运
货物的所有权，是不可转让的单据。其作用为：
　　（1）承运合同；
　　（2）接受货物的证明；
　　（3）运费单据；
　　（4）随货同行；
　　（5）报关单证；
　　（6）保险证书；
　　（7）承运人处理内部业务的依据。
四、邮包收据
　　邮包收据是邮局对邮寄商品接管后签发的一种
收据，由邮局填制。邮包收据性质和航空运单性质
一样，只起到收据和证明双方签订运输的契约的作
用。　　
　　收货人栏必须列明详细地址，以便通知提货。
五、多式联运单据
　　联运提单与多式联运单据的区别
　　（一） 适用的运输方式不同
　　联运提单：限于在海运与其他运输方式所组成
的联合运输时使用；
　　多式联运单据：既可用于海运与其他方式的联
运，也可用于不包括海运的其他运输方式的联运。
五、多式联运单据
　　（二） 签发人不同
　　联运提单：由承运人、船长或承运人的代理人
签发；
　　多式联运单据：由多式联运经营人或经他授权
的人签发。
　　（三） 签发人责任不同
　　联运提单：签发人只对第一程运输（海运）负
责；
　　多式联运单据：签发人要对全程运输负责。
课堂讨论
　　我国通过西伯利亚大陆桥运输货物至西
欧，通常使用的运输单据是铁路运单副本、
承运货物收据还是其他单据？
案例分析
　　我国某公司与瑞士某公司签订出售某农产品
3 500公吨的合同。每公吨 CIF 鹿特丹24 英镑，共值
8400英镑，装船日期为当年12 月至次年1月，对方
以不可撤销的即期信用证进行支付。我国某公司在
租船装运时，因原订货船临时损坏，在国外修理，
不能在预定的时间到达我国口岸装货，临时改派香
港某公司期租船装运，但又因连日风雪，迟至 2 月
11日才装完毕，2 月13 日开航。我某公司为了取得
符合信用证所规定的装船日期（即20XX年12 月1日
至次年1月 31 日）的提单，要求外轮代理公司按
20XX年1月31日签发提单，并以此提单向我银行办
理议付。
案例分析
　　货物到达鹿特丹，经买方聘请律师上船查阅航
行日志，查实提货单的签发日期是伪造的，立即凭
证向当地法院起诉，并由法院发出扣船通知。船由
外轮公司以 30 000英镑担保放行，我方经四个月的
谈判，并赔偿 20 600英镑，买方才撤回上诉而结
案，既损失了外汇，又对外造成了不良的影响。
　　分析：此例属于倒签提单。
第三节 买卖合同中的装运条款
一、装运期的规定方法
三、装运港和目的港
四、装运通知
五、分批装运和转船
二、规定装运期时应注
意的问题
一、装运期的规定方法
　　（一）明确规定具体的期限
　　（1）限于某月或几个月内装运；
　　（2）限于某月某日前装运；
　　（3）转运日规定为跨月装。
　　（4）装运期由卖方选择，一般允许分批、转运。
一、装运期的规定方法
　　（二）规定在收到信用证后若干天内装运
　　这种规定适用于：
　　（1）根据买方来样加工的产品或过为定牌商品；
　　（2）对外汇管制比较严格的国家的买主；
　　（3）某些信用情况不明或信用较差的客户。
二、规定装运期时应注意的问题
　　（1）货源情况；
　　（2）运输情况；
　　（3）市场需求；
　　（4）商品性质；
　　（5）避免使用某些表示时间的术语。
三、装运港和目的港
装运港：一般由卖方指定
目的港：一般由买方指定
三、装运港和目的港
　　采用 CIF、CFR 术语出口时在选择目的港时应注
意的问题：
　　（1）要根据我国政策选择港口；
　　（2）目的港争取选择航线多、装卸条件好、费用
低的直航港；
　　（3）不能接受内陆城市作为卸货港；
　　（4）对运往偏僻港口的货物应争取允许转船；
　　（5）对装卸港的规定要明确；
　　（6）不能接受指定码头或泊位的装卸条款；
　　（7）若对方不能确定卸货港，应在合同中使用选
择港；
　　（8）对内陆国家的贸易，一般应选择最近的港口
或传统的卸货港。
四、装运通知
　　装运通知是为了便于买方做好接货和进
口报关的准备工作，货物装上运输工具后，
卖方向买方发出诸如合同号码、货名、数量、
发票金额、运输工具名称、装运日期等情况
的通知。CFR 术语中装运通知尤为重要。
五、分批装运和转船
　　（一）分批装运（partial shipment）
　　注意：运输单据表面上注明同一运输工具，同
一航次，同一目的地多次装运，即使其表面上注明
装运日期及/或不同装运港、接受监管地或发运地，
将不视作分批装运。　　
　　（二）转船（transhipment）
　　凡我国出口货物运往没有直达港的地区的，在
合同中应订有“允许转船”的条款，同时应订明转
船费由买方或卖方负担。
　　FOB：一般在合同和与信用证中不订立“不准
转船”。
课堂讨论
　　某公司货物由中远公司承运出口，签约时，买
方要求合同载明：尚需表明卸货港为鹿特丹/ 亚丁/
马赛，到时由买方在三个港口中任选一个为最后卸
货港，并同意按选择港中最高费率和附加费计算运
费调整价格，负担因选港而产生的一切额外费用。
该公司是否可以接受？
实训练习
　　某商品纸箱装，每箱毛重45 千克，每箱体积
0.05 立方米原报价每箱38 元FOB广州，现客户要求
改报CFRC 2%伦敦价。问：在不影响收汇额的条件
下，我方应报多少？（该商品计费标准为W/m，每
运费吨的基本运费为200美元，到伦敦的港口拥挤附
加费为10%）。

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