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第7章
旅游空间结构与演化机理
引例 ： 旅游空间结构研究回顾
20世纪60年代，国外学者就开始将区位论研究应用到旅游空间分析中，在众多论著中最具代表性的一些成果有史密斯的《旅游分析手册》和《游憩地理学》；
另外具有代表性的著作是皮尔斯的《当代旅游——地理学分析》，著作中运用地理学的方法，从空间结构布局的角度研究了旅游业发展。
在区域旅游空间结构上，最具代表性的是以Lundrgen和Britton创立了旅游核心——边缘理论模型，重点研究了旅游行为中边缘旅游地区对核心旅游地区的依赖。
在旅游地空间结构方面，最具代表性的是冈恩从微观层次对旅游地域系统进行的系统研究，提出了旅游目的地带（TDZ）理论。
近年来，学者开始关注旅游空间结构模式演化，并试图从经济地理学的角度给予解释，并在旅游空间结构研究中尝试将地理信息系统作为分析工具。
国内旅游空间结构方面研究始于20世纪80年代，研究集中于两个方面：区域旅游空间结构。在区域旅游空间结构方面，形成了旅游增长极理论、旅游中心地理论、旅游圈层结构与核心——边缘理论、旅游点轴开发理论、旅游梯度结构理论、旅游双核结构理论等，并应用这些理论开展了相应的实证研究。
目前国内旅游空间结构的理论研究还相对薄弱。在今后的研究中，应加强与其他相关学科的融合，强化基础理论的研究，并将研究成果应用于实践。
1
2
旅游空间结构要素与特征
旅游空间结构模型与应用
本章学习目标
3
旅游空间演化过程与机理
7.1旅游空间结构要素与特征
7.1.1空间结构组成要素
点、线、面是用来描述这种结构特征的基本要素。在地理学或区域科学中，点可以代表城市、景点等物质实体；线可以代表交通干线、旅游线路等线状物体；面可以代表各种类型的经济活动区域。空间结构实为节点、网络、域面、要素流等构成的要素集合。
点状要素分析:当要素本身的大小与其存在的空间相比可不予考虑时，即可抽象为点。点要素是空间结构要素中最基本的形式，是组成“线”和“面”的基础，也是空间分析中的研究重点。
点的基本特征
1）有明确的位置特征
2）众多的点集聚成空间，形成区域
3）点由更小单位组成，点空间内部有结构和功能区划特征
4）点可以用规模、数量等特征描述
5）点和面具有相对意义，可以相互转化
点的区位属性
点在空间中存在区位属性，这样的区位属性包含两种类型：
一是绝对区位，又称为数理区位，是指地理因素和现象在三维地球表面的空间位置，可由经纬度和海拔高程加以确定。
二是相对区位，是指特定地理因素或现象在地理空间中与其他地理事物的相对位置关系和空间关系，可由空间距离、时间距离、交通运输距离以及社会、经济、政治关系来衡量。
在实际应用中，相对区位远比绝对区位重要，其作用和意义表现在以下几个方面：
① 地域分工的形成和发展与其具有某种相对优势的区位因素密切相关，良好的相对区位可以促成某些区域快速发展。
② 一个地区的发展潜力在很大程度上依赖于它的相对位置，而不仅仅是它的天然禀赋条件。
③ 相对区位是处于不断的变化之中，可以解释许多地理现象，如高铁开通运营改变了沿线城市的区位格局。
④ 某一活动在某一区位的发展可以带动周围区位相关活动的发展，这是区位因素在空间经济活动中所产生的乘数效应。
线状要素分析
当要素分布的宽度与长度相比可以不予考虑时，即可抽象为线。作为空间实体的线状要素，是指在地域空间上具有特定线段的交通线路、通讯线路等。其中，交通线路起着最为重要的作用，它是空间经济活动的基础和空间经济活动向外拓展的先决条件。现代交通线路包括铁路、公路和航道等，其中高速铁路、高速公路快速交通体系日益成为现代交通最为重要的组成部分。
线要素也可从动态角度考察，如交通运输干线一方面是物质、能量、信息、人口和资金等要素流动的通道，另一方面它本身也会发生扩展和分叉的变化。就其要素流动通道而言，它具有高速、灵活的特点，对于地域间的流动具有不可替代的重要作用；就其变化而言，随着干线实力的增强，干线动力的扩大和线路的拓展，可能会出现树状的变化趋势，呈现出分形的特征。
面状要素分析
面状要素又称域面要素，域面是点状要素和线状要素赖以存在的空间基础，具有确定的空间范围。如果认为域面是区域空间结构中除去节点和连接线之外的所有地域，那就是腹地的概念，其大小和研究的空间尺度有很大的关系。
域面作为各项经济活动的场所，其空间范围及其内部要素的密度等都随着它们与节点相互作用的强度而发生变化，域面上若出现新的节点，则其实力就会增强，从而逐渐变为结节区域。否则，域面经济活动稀疏，活动半径狭小，即沦为衰落或不发达区域。
域面要素可以从多个角度予以分类：
按区域的生产力水平，可以分为发达地区、落后地区等；按经济活动内容，可分为农业地区、工业地区等；
按区划分类的方法，可以分为综合区域、类型区域等；
按关联性与相似性标准，可划分为均质区域与功能区域。
7.1.2旅游空间结构组成要素
旅游作为人类特有的空间活动，其空间结构要素在共性的基础上存在一定的个性特征。组成要素的分析将有利于全面把握旅游的空间活动，要素的识别是旅游空间结构研究的基础。不同学者对旅游空间结构组成要素的认知存在一定的差异。
卞显红（2003）论述了城市旅游空间结构的基本要素，即城市旅游目的地区域、城市旅游客源地市场、旅游节点、城市旅游区、城市区域内旅游循环路线及城市旅游入（出）口通道；
刘名俭等（2005）认为旅游目的地空间结构有五大要素，即节点、通道、流、网络和体系；
黄金火等（2005）构建了由旅游目的地区域、旅游区、节点、区内路径、入口通道和客源地市场六个要素组成的旅游系统空间结构模型；
朱青晓（2007）把空间结构基本要素概括为“三层次、七要素”，三层次指点状、线状和面状三个层次，七要素指旅游区、旅游中心地、景点、景区、旅游线路、旅游基质、对外通道。
本书借鉴上述区域空间结构的要素认知，认为旅游空间结构要素是旅游事物的空间抽象，由点、线、网络和域面要素构成并在空间上组合分布和相互联系。
旅游点状要素
旅游空间结构中的点要素就是旅游节点，由吸引物集聚体和旅游服务设施两个部分组成，两个部分紧密联系，共同决定了旅游系统规模和发展格局。对旅游者产生吸引力的各类景观、提供住宿的旅馆、各式餐馆以及附近零售商店等都是旅游节点，这些旅游节点在不同的区域范围内必然会存在规模上的差异，不同旅游节点在数量和规模上组成的相互关系构成了旅游节点等级规模体系。这样的等级规模体系反映了一定区域内，不同等级、规模和数量的旅游节点之间存在组合比例关系。一般而言，等级越高，规模越大，数量越少。
此外，旅游节点还存在着特定的职能体系：即在一定区域范围内，不同旅游节点以不同的职能服务于周边区域。旅游节点的职能体系，反映了各个旅游节点在区域旅游经济发展中的分工情况。具有不同职能的各个旅游节点，通过彼此之间各种形式的协作配合，可实现区域旅游可持续发展。
职能方面的差异造就了各个旅游节点之间的不同关系：
（3）依附关系：如卫星旅游城对旅游中心城市的依赖。
（1）从属关系：反映低级别旅游节点对较高级别旅游节点在某种职能上的隶属关系。
（2）共生关系：如甲节点提供餐饮，乙节点提供住宿，两节点互通有无，相互补充。
（4）松散关系：两个节点之间关系模糊，若即若离，由各自的利益需求来决定。
（5）排斥关系：表现为旅游节点之间为争夺客源市场而频繁发生利益冲突。
需要指出的是，上述旅游节点之间的五种关系是随着旅游经济发展而不断变化。
在旅游空间结构中，线状要素主要以交通线路为主，因为交通线路是区域旅游开发的主要基础设施，是旅游产业以及其他产业布局的先行条件。交通线路往往构成旅游开发的轴线，是旅游活动得以运行和实现所必须借助的空间载体，许多线路的结合便形成了旅游区。旅游交通线路在一定程度上决定了游客的流向与流动长度。旅游线状要素包括区内路径和区外交通，研究表明，游客密度与交通网络发达程度密切相关，因而旅游路径的发育程度很大程度上影响了游客的满意度。
魏小安认为在大尺度空间上，旅游线状要素集中表现为旅游带，并指出目前我国主要存在两纵两横四大旅游带：
旅游线状要素
四大
旅游带
新亚欧大陆桥旅游带
长江开放旅游带
大京九旅游带
东部高速公路旅游带
旅游网络要素
网络要素是旅游节点和旅游线路的集合体，是连接区域旅游中心城市和外围地域以及城市系统的纽带和桥梁，同时也是区域之间联系的纽带。旅游结构中网络要素的组合状况以及地域分布形态直接影响着旅游中心城市和旅游卫星城镇系统的分布，并对城市外围地域产生一定的影响，旅游网络的稠密程度反映了所在区域的旅游经济发展状况。旅游网络系统大致有以下四种分布形式：
旅游网络
分布形式
（1）放射状网络
（2）扇形网络
（3）轴带网络
（4）过境网络
（1）放射状网络。放射状网络是以大城市或特大城市旅游城市为放射中心，多条铁路或公路线路由此伸向各地，使其形成一个具有放射状的交通枢纽；也有以大或特大旅游城市为中心的放射状和围绕该中心的环状相结合的形式，这种形式更强化了特大旅游城市的中心作用。
（2）扇形网络。扇形网络主要指位于港口地区的旅游网络系统。港口为主要枢纽，由此向内地分布的交通线路，港口规模越大，旅游网络密度就越高，如以上海为中心的长江三角洲地区旅游网络非常发达。
（3）轴带网络。轴带网络是指以铁路、公路、水路等轴带为基干形成的旅游网络系统，在主轴线上形成若干个旅游城市，进而形成旅游经济带，如长江沿岸和京沪高铁沿线旅游城市。
（4）过境网络。旅游区域内的交通线路呈“十”字、“井”字或“非”字型，交通线路过境意义明显，在节点上形成旅游城镇，如吉林省和云南省边境旅游较为典型。
旅游域面要素
域面要素是上述各要素的整体反映，内容涵盖整个旅游系统，甚至包含多个不同的旅游系统。它不仅包括区域旅游中心和旅游网络两种结构要素，还包括上述两种结构要素以外的外围地域，例如广大乡村旅游。有学者认为在旅游空间结构中，旅游域面是具有层次性的，整个区域可以看作是一级域面，而区域内由不同区位不同性质的旅游景区所组成的几个大旅游区则可看作是一级域面以下的二级域面，各个具体旅游景区则是由主要景点组成的三级域面。
【同步思考7-1】
问题：如何理解旅游空间结构要素？要素特征和空间尺度存在怎样的关系？
理解要点：空间结构要素是客观事物的空间抽象，可从点、线、面及其相互组合特征的抽象表达来理解现实事物的空间分布与相互联系。在不同空间尺度上，同一事物可以存在不同的要素表达，即空间结构要素之间在不同空间尺度上可以相互转化。
7.2旅游空间结构模型与应用
7.2.1区域旅游空间结构理论
国内“区域旅游”概念最早是由陈传康于1987年提出的。他认为：“区域旅游，就是在旅游资源分布相对一致的空间内，以中心城市为依托，依据自然地域、历史联系和一定的经济、社会条件，根据旅游者的需要，经过人工的开发和建设，形成有特点的旅游空间，即各类型的旅游区，以吸引旅游者在一定区域内旅游。”
区域尺度上的要素关系是旅游空间结构的一种类型，着重于从区域的角度出发研究各区域之间的旅游经济联系和比例。区域旅游空间结构是指人类旅游活动作用于旅游区域这个特定地域范围所形成的组织形式，它反映了区域旅游系统中各要素之间的空间组织关系。
相对成熟的区域旅游空间结构理论主要有旅游增长极理论、旅游中心地理论、旅游核心边缘理论、旅游点轴开发理论、旅游梯度结构理论、旅游双核结构理论。
（1）旅游增长极理论
（1）理论内涵
增长极理论最早由法国经济学家佩鲁在20世纪50年代提出的。佩鲁认为经济增长（增长极）并非同时出现在所有地方和部门，而是首先集中在某些具有创新能力的行业和地区，并在其影响范围内引导经济活动进一步发展。
旅游增长极是对区域旅游或相关行业发展具有推动性的旅游空间聚集区或旅游经济单位。增长极理论对旅游开发有着很强的现实指导意义，该理论以欠发达地区经济发展作为研究对象，因而它可以指导欠发达地区的旅游发展。
（2）理论应用
在实际应用中，需要根据区域的资源分布和旅游发展情况，合理选择增长极。在培育的过程中，要在财力、政策、规划上给予支持。此外，培育旅游增长极可能在短期内加大增长极与周边地区的贫富差距，这主要是因为旅游增长极的培育和成长有一个过程，在短期内具有很强的极化效应，周边地区旅游生产力要素流向增长极，影响了周边地区旅游的发展。
均质区域
旅游增长极出现
区域旅游发展
图7-1区域旅游发展中增长极
【教学互动7-1】
广西旅游业新增长极的选择与培育
背景与情境：广西旅游资源丰富，但旅游发展相对落后。因而广西除了继续增强桂林增长极的带动作用之外，还应寻找新的增长点，培植新的增长极。三个新增长极值得关注：（1）北部湾防城港旅游增长极。（2）桂东旅游增长极。（3）桂西旅游增长极。
如何培育增长极，需要考虑到以下三个方面：其一，集中财力，有计划地培植新的增长极。其二，市场导向，开发有特色的新增长极。其三，合理规划，有步骤地推出新的增长极。
问题：以你熟悉的省份为例，确定该省的旅游增长极？
图7-2 广西行政区划图
（2）旅游中心地理论
（1）理论内涵
本书认为旅游中心地是对周围地域旅游市场具有吸引力并成为旅游服务中心的旅游地。
另外，旅游中心地的级别有高低之分，在每个高等级中心周围都有几个中等级中心地或更多的低等级中心地。中心性是就旅游中心地对周围地区而言。以旅游中心地为中心的客源市场分布区域称为中心地腹地，决定旅游产品和服务供给范围大小的重要因素是经济距离。所谓经济距离是指用货币价值换算后的地理距离，主要有旅行费用、旅行时间、消耗体力和旅行者行为特征等要素决定。
（2）理论应用
在实际应用中，要根据区域旅游发展情况，合理设计中心地中心性的综合评价指标体系，确定不同指标的权重贡献，科学评价各个旅游中心地的中心性，划分旅游中心地等级。在此基础上，依托交通干线，建立由各级中心地、联系通道和旅游区等要素组成的旅游中心地空间结构。
【业务链接7-1】
旅游中心地理论在旅游产业空间布局的应用
旅游中心地理论运用于旅游产业空间布局上，可以表现在两个方面：一是建立中心地等级序列，明确区域空间关系；二是旅游的中心性越高，越有可能成为区域的增长极。
许多学者尝试应用中心地理论解决区域旅游发展问题，诸如：以吉林省旅游总体规划为例，介绍如何将旅游中心地理论应用到实际的旅游规划中(柴彦威等，2003)；分析湖北省旅游中心地空间结构和系统构建途径及优化措施（李玲，李娟文，2005），等等。
【同步案例7-1】
湖南省旅游中心地空间结构的构建
背景与情境：首先，构建湖南省旅游中心地中心性的综合评价指标体系，在各城市中心性得分基础上，综合考虑各城市的经济、文化、政治、旅游等方面的发展状况，确定旅游中心地等级：长沙为湖南省的一级旅游中心地，可以发展成为中南地区的旅游中心地；张家界、郴州、岳阳、邵阳作为湖南省二级旅游中心地，分别是湘西、湘东南、湘北、湘西南地区的旅游中心地；株洲、湘潭、衡阳、常德、益阳、永州、怀化、娄底、吉首为湖南省三级旅游中心地。
问题：以你熟悉的省份为例，构建该省旅游中心地空间结构体系？
分析提示：可以该省旅游发展现状、评价体系、城市区位等方面入手进行分析。
(3)核心-边缘理论
（1）理论内涵
该理论模型由美国区域规划专家弗里德曼（J. R. Friedmann）提出，
核心—边缘结构理论在区域旅游发展中已经得到了广泛的应用，研究认为任何一个区域都存在核心地区和边缘地区。核心旅游区往往是一些具有旅游资源优势和区位优势的旅游热点地区，比如国家风景名胜区、历史文化名城、国家旅游度假区等。边缘地区是指那些没有优势资源，或虽有优势资源但因区位处于劣势没有开发出来，或处在热点地区阴影下而被忽视的地区。旅游核心—边缘结构可以划分为3种组合模式（图7-3 三种不同的核心—边缘结构模式 ）：
平行多极（核）模式
单一极（核）模式
多层次极（核）模式
（2）理论应用
在实际应用中，应首先制定能够反映区域旅游发展状况的指标体系，评价区域内各个旅游地的发展情况，并对评价结果进行聚类分析，划分出核心旅游地和边缘旅游地。继而可以针对不同类型旅游地制定合适的旅游发展政策，增强核心旅游地的辐射作用，推动区域旅游的整体发展。
【同步案例7-2】
四川省旅游核心——边缘空间格局
背景与情境：边缘区与核心区联系紧密，边缘区对核心区具有很强的依赖性，旅游区域内部旅游城市的首位度不断提高，核心—边缘空间差异越显著，则首位度越高。
表7-1 1997-2005年四川省旅游城市首位分布
年份 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
首位度 5.423 10.387 8.038 5.882 5.754 5.821 5.123 4.901 4.698
对旅游城市发展情况进行聚类分析，
将四川省核心——边缘空间格局划
分出一级、二级核心旅游城市和边
缘旅游城市三类。成都
因其拥有最突出的旅游发展，成为
四川省一级旅游发展核心。乐山市、
阿坝州和绵阳市三地各有特色，具
有较好的旅游发展趋势，形成四川
省次级旅游发展核心。除上述4个
城市之外的城市为边缘旅游城市，
旅游业发展较为落后。
问题：以你熟悉的地区为例，构建该地区旅游核心边缘结构？
分析提示：可以该地区旅游发展现状、资源优势、城市区位等方面入手进行分析
图7-4 四川省主要旅游景区分布与核心——边缘空间结构
（4）旅游点轴系统理论
（1）理论内涵
点轴开发最早由波兰经济学家萨伦巴和马利士提出后来，我国学者陆大道先生 根据发展轴和中心地理论提出了著名的点轴系统理 论，它是制定区域生产力合理布局和城市发展重点的重要结构模式。
点轴系统中的“点”是指区域中的各级中心城市，它们都有各自的吸引范围，是一定区域内人口和产业集中的地方，有较强的经济吸引力和凝聚力。“轴”是连接点的各种线状基础设施，包括交通设施、通讯线路、供水供电线路等。线状基础设施经过的地带称为“轴线”地带，轴线对所经过的区域具有很大的吸引力，使得许多产业部门产生于或集聚于“点”上，并由轴线彼此联系在一起。
点轴系统理论适用于旅游开发布局，在旅游开发中，点就是旅游中心城市或重点旅游地，轴线就是连接他们的通道。整个旅游系统的空间结构演变也是由“点”到“轴”，再由“轴”到“网”的演化过程。
(2)理论应用
在实际应用中，区域旅游在极化效应作用下，首先开始旅游“点”的集聚，当集聚程度加强时，形成为区域旅游中心。旅游中心发展到一定规模后，其扩散效应逐步增强，扩散的过程向周围地区发展，并沿着轴线形成重点旅游区和一些次一级的旅游中心和轴线，从而达到以点带线，以线带面，进而形成区域发展网络，带动整个区域旅游发展。在一个区域旅游点轴结构构建中，首先要确定具有优势的旅游“点”，其实要识别出对区域旅游发展具有重要意义的旅游发展轴线，进而发展点线进行有机整合，抽象出适合于区域旅游发展的旅游点轴空间结构。
(a) 均匀分布状态
(b) 点线形成
(c) 轴线形成
(d) 网络形成
【业务链接7-2】
增长极理念和“点-轴”理论主要应用于中心区域沿交通网络向欠发达地区不断拓展，带动欠发达地区的发展。诸如：借助增长极理论和“点-轴”理论等现代产业布局和区域开发理论，对重庆旅游产业布局进行战略性调整（漆明亮，2011）；依据“点-轴”理论的基本原理，结合陕南汉江走廊旅游资源和空间分布的特点，对陕南汉江走廊旅游开发的“点-轴”模式进行构建（李慧）；等等。
【同步案例7-3】
基于点轴理论的皖南国际旅游文化示范区旅游空间结构
背景与情境：运用点轴系统理论来研究皖南国际旅游文化示范区。可以把黄山和池州两市确定为示范区重要旅游节点，旅游开发重点围绕这2座中心城市，并通过他们的辐射来带动次级旅游节点的形成。芜湖、安庆和宣城3市在旅游资源、城市设施和区位条件上也都有着一定的优势，可以建设成二级旅游节点，马鞍山和铜陵两市建设成为三级旅游节点。
皖南示范区形成了黄山市——池州市（
青阳县）——铜陵市、安庆市——池州市——铜陵——芜湖市——马鞍山市两条重要旅游发展轴线；芜湖市——芜湖县——宣城市——广德县、广德县——宁国市——绩溪县——歙县——徽州区——屯溪区形成两条二级旅游发展轴线。
问题：以你熟悉的地区为例，思考构建该地区旅游点轴结构？
分析提示：可以该地区不同节点旅游发展现状、交通体系、资源特色等方面分析入手，基于由“点”到“轴”，再由“轴”到“网”的演化过程，构建该地区的旅游点轴结构
图7-6 皖南国际旅游文化示范区旅游空间结构体系
（5）旅游梯度结构理论
（1）理论内涵
梯度结构理论揭示了地区经济发展水平的差别以及不同地区之间的空间运动形态。该理论认为：区域尺度无论大小，它们之间经济技术的发展是不平衡的。
在旅游发展中也存在着旅游发展的地域差异，出现空间上的递增或递减现象，往往表现出由中心城市或重点旅游地向外围递减分布。随着旅游经济的发展，这种梯度逐渐向外推移，中心城市或重点旅游地向更高的梯度发展。
（2）理论应用
在实际应用中，用首先要建立评价指标体系，评价各区域（城市）的旅游发展现状和旅游发展潜力，识别不同等级旅游中心城市，构建区域旅游梯度层级开发体系。在实际开发中，应重点开发一级旅游中心城市，重视开发二级旅游中心城市，兼顾开发三四级旅游中心城市。增强一级中心城市的聚集、辐射能力，发展建设次一级的区域经济增长中心，并需要加快城市间的区域旅游合作。
【同步案例7-4】
西北丝绸之路区重点旅游城市梯度开发研究
背景与情境：西北区行政范围包括陕西省、甘肃省、新疆维吾尔自治区、宁夏回族自治区和青海省五省区，是中国经济发展中一个特色鲜明的区域。
梯度层级开发西北区城市旅游就是要突出重点开发一级旅游中心城市，重视开发二级旅游中心城市，兼顾开发三四级旅游中心城市。西北区应逐步建成以特大城市西安、兰州（敦煌）、乌鲁木齐为龙头，以西宁、银川为副中心，以宝鸡、天水、酒泉、石嘴山、吴忠、喀什、石河子、格尔木等城市为辅助的二级中心城镇体系，进而形成“国家级中心城市”（一级旅游中心城市），“西北地区中心城市”（二级旅游中心城市），“地区次一级中心城市”（三级旅游中心城市）和其他四级中心城市发展梯度体系，要在增强中心城市的聚集、辐射能力的同时，发展建设次一级的区域经济增长中心。（表7-2）。
陕西省 甘肃省 新疆维吾尔自治区 宁夏回族自治区 青海省
一级旅游中心城市 西安市 兰州市、敦煌市 乌鲁木齐市
一级旅游节点城市(副中心) 银川 西宁
一级旅游 城市圈经济区 西安-咸阳旅游城市圈经济区 兰州-白银旅游城市圈经济区 乌鲁木齐-昌吉-米泉-阜康旅游城市圈经济区 银川-吴忠-石嘴山旅游城市圈经济区 西宁-格尔木旅游城市圈经济区
二级旅游中心城市 延安、宝鸡 天水市、嘉峪关市、酒泉市、玉门市 喀什、吐鲁番、库尔勒、哈密、昌吉、塔城、以乌苏为中心,包括克拉玛依、石河子、奎屯、博乐、伊宁的乌苏城镇群 石嘴山、吴忠 格尔木、德令哈
三级旅游中心城市 汉中、安康、榆林、铜川、韩城、商洛、渭南 合作市、张掖市、武威市 (昌吉)、阜康、米泉 固原、中卫、青铜峡
四级旅游中心城市 兴平、华阴、杨凌、岐山 平凉市、庆阳市、金昌市、临夏市、定西市 阿勒泰、阿图什、和田、阿克苏 平罗、贺兰、永宁、灵武
问题：以你熟悉的地区为例，构建该地区旅游梯度开发理论？
分析提示：可以该地区旅游发展现状、资源特色、旅游城市等级、开发策略等方面入手
表7-2 西北五省区旅游中心城市（节点城市）层级梯度分布
（6）旅游双核结构理论
（1）理论内涵
双核空间结构由陆玉麒先生提出，指由区域中心城市和港口城市组合而成的空间结构模式，是区域经济发展中一种空间尺度大、区域效应强的广义港城关系。
双核结构理论为理解门户旅游城市与区域中心城市之间互动的内在机理提供了新的思路，同时也可以跳出旅游城市本身这一狭隘的区域，在更大尺度范围内寻找旅游发展潜力，从而提高区域旅游竞争力。
（2）理论应用
在实际应用中，我国很多地方区域旅游发展中形成了双核结构的特征，构建基于双核结构的发展模式，如沈阳——大连、济南——青岛，潮州——汕头等。在旅游双核结构识别构建中，需要寻找出一个区域中具有重要旅游地位的区域中心城市和门户旅游城市，并通过有机的发展轴线将两类重要旅游城市进行有机的连接。
【同步案例7-5】
沈阳—大连区域旅游双核结构模式
背景与情境：沈阳旅游业借助大连与外界发生更为有效的联系。沈阳市经济发达，地处辽宁省的几何中心，对整个区域起到很好的带动作用。未来的旅游发展规划中，沈阳将建成辐射辽宁的区域旅游中心。大连得天独厚的港口群和恰到好处的地理位置，使之担负起沈阳与外界联系、增加客源的使命。
沈阳—大连的双核结构，不仅促使两市之间互动，还会带动辽宁全省的旅游发展。沈阳与大连形成双核关系，有利于把大连与这一旅游资源密集圈联系起来，构成一个整体，形成合力，从而更加提高了区域旅游的竞争力。
问题：以你熟悉的地区为例，构建该地区旅游双核结构模式？
分析提示：可以该地区中心城市、港口门户城市、发展连接轴线等方面入手分析。
7.2.2旅游地空间结构模式
一定地理空间上的旅游资源同旅游专用设施、旅游基础设施以及相关的其他设施有机结合起来，就成为了旅游者停留和活动的目的地，即旅游地。旅游地既可以是旅游资源集中的地方，也可以是一个旅游中心城镇。在结合旅游资源分布特点的基础上，组织合理有效的空间结构和旅游线路，是区域旅游开发和规划过程中的关键内容，这就必然涉及到旅游地的空间布局模式。
1）冈恩的旅游目的地带模式
1977年英国著名地理学家哈格特（P. Hagget）在描述空间结构模式和秩序时，将区域抽象为点，并识别出6种集合要素：① 运动模式，② 路径，③ 节点，④节点层次，⑤地面，⑥扩散。
在哈格特研究的基础上，冈恩从微观层次对旅游地域系统进行研究，提出了旅游目的地带（tourist destination zone，TDZ）理论，并认为它由吸引物组团、服务社区、中转通道和区内连接通道四个部分组成（图7-7）。
服务社区
区内连接通道
吸引物
中转通道
图7-7冈恩的目的地带类型
在哈格特和冈恩两人研究成果的基础上，马晓龙（2004）将视角主要放在旅游目的地层次，将吸引物视为节点、目的地视为面域、交通线视为连接，进而将旅游系统空间构成要素划分为6个：旅游目的地区域、旅游客源地市场、旅游节点、旅游区、区内路线及旅游出入通道。旅游地空间结构如图7-8所示，旅游者从客源地市场经过旅游出入通道进入旅游目的地区域，通过区内路径到不同旅游区内的旅游节点进行游览活动。
旅游客源地市场
旅游目的地区域
旅游区
旅游节点
区内路径
旅游出入通道
旅
游
系
统
空
间
要
素
旅游目的地区域
旅游出入通道
旅游客源地市场
旅游节点
区内路线
旅游区
图7-8 旅游地空间结构
2）旅游目的地带模式的变异类型
考虑到现实中区域的复杂性，旅游目的地带可进一步分为两类：第一类是典型的城市旅游目的地带空间模式；第二类是延伸型旅游目的地带空间模式。
（1）城市型旅游目的地带模式
城市型旅游目的地带的客源市场来自其他城市、本市或农村，旅游景区主要分布在中心城市的外侧地带，也就是外围城市，我国的都市旅游类型大多属于此类。（图7-9）。
城市中心区
城市附近旅游胜地
通达路径
图7-9 城市型旅游目的地带
（2）延伸型旅游目的地带模式
大型旅游地的开发往往在其周围形成超越其本身空间的延伸地带，带动附近旅游吸引物开发，从而形成另一类——延伸型旅游目的地带空间模式。（图7-10）
新开发的旅游吸引物
延伸路径
通达路径
【同步思考7－2】
问题：如何理解旅游空间结构的理论模式？
理解要点：旅游要素在空间总有其空间分布状态，呈现出一定的规律性，这样的规律性可以抽象出不同的旅游空间结构模式。在借鉴经济地理学经典空间结构理论的基础上，从区域和旅游地两个不同的尺度认知旅游空间结构模式。
7.3旅游空间演化过程与机理
7.3.1 空间演化过程
旅游空间演化是指旅游要素的空间分布和组合状态受各种因素的影响而发生动态变化的过程。
根据旅游系统空间结构理论及旅游系统的内部形态结构和不同发展阶段的特征，把旅游空间结构演化过程分为点状模式、放射模式、凝聚模式和扩展模式4种阶段（图7-11）。
图7-11 区域旅游系统空间结构演化模式
1）点状模式阶段
该模式形成于旅游地域系统的起步阶段。该阶段空间结构的主要特点是：旅游目的地内部空间范围狭小；旅游开发处于彼此独立阶段；区内路径系统薄弱，旅游流向呈单向性；旅游客源市场吸引力弱，对区域经济的带动力有限。
2）放射模式阶段
该模式形成于旅游地域系统的发展阶段，是在点状模式发展到一定程度后的过渡阶段。该阶段空间结构的主要特点是：区域内旅游景区（点）数量有所增加，但是仍处于分散状态；旅游景区（点）与主要客源地及旅游集散中心的可达性加强，旅游流向仍呈单向性；在加强基础设施建设的同时，软件设施虽然也得到了加强；旅游客源市场范围有所扩大，市场发展潜力仍待挖掘；各旅游企业迅速发展，但规模偏小，呈现“散、小、弱、差”局面。
旅游空间结构演化过程
3）凝聚模式阶段
该模式形成于旅游地域系统的相对成熟阶段。此阶段旅游发展仍然有不少问题：旅游环境保护问题突出；主旅游圈的旅游容量接近高峰；区域内旅游业发展不平衡，主旅游圈以外地区旅游业仍然处于较分散状态；主旅游圈的旅游容量接近饱和，次旅游圈亟待建立；旅游业对区域经济的拉动作用明显，成为支柱产业，但是旅游产业链系统不完备、服务水平不高。
4）扩展模式阶段
该模式形成于旅游地域系统的优化阶段。扩展模式是在凝聚模式的基础上建立起来的，是旅游业空间结构在凝聚中的扩展，并不是分散，此模式对于扩大旅游地旅游容量、平衡区域旅游业发展、完善旅游产业链具有重要作用，有利于区域旅游业的可持续发展，是区域旅游系统空间结构演化的理想模式。
旅游空间结构演化过程
【同步案例7-6】
江西省旅游空间结构演化
背景与情境：改革开放以来30年的发展历程，江西省旅游业在不同发展阶段存在不同的空间结构模式，大致表现为3个演化阶段。
点状模式阶段(1978——1989)
放射模式阶段(1990——1999)
凝聚模式阶段(2000——至今)
问题：以你熟悉的地区为例，分析该地区的旅游空间结构演化过程？
分析提示：可以该地区旅游发展历程、交通通道、客源流动、旅游合作等方面入手分析。
图7-12 江西旅游系统空间结构模式
7.3.2演化机理分析
哈格斯特朗（Hagerstrand）的扩散理论将区域间各种力的消长归纳为两种基本力，即“集聚力”和“扩散力”，旅游空间结构正是这两种力量作用的结果。在旅游地系统演化不同时期，起主导作用的动力机制不尽相同，但推动每一阶段演化的各类影响因子是在紧密链接中交互递进的。原初的机制作用，决定了旅游地发展的基本路径，而发展过程中傍生了新的力量作用，并随着空间结构功能的变化而逐渐上升成为新演化阶段的主导力量。。
1）萌芽期——资源禀赋驱动
2）极化期——循环积累因果效应推动
3）优化期——综合效益的追求
资源禀赋
循环因果积累效应
资源禀赋
原生形象
政策资金
条件改善
客流增加
形象提升
政策、资金
进一步提升
自然动力
社会文化动力
山水风光
文化遗产与景观意向
集聚不经济
旅游地示范效应
环境负外部性
环境效益
生态效益
社会效益
边缘财政收入
边缘地区投资建设
边缘财政收入
边缘地区投资建设
边缘财政收入
边缘地区投资建设
边缘地区投资建设
需求引导
均质发展
极化发展
扩散发展
图7-13 旅游地系统空间结构演化动力机制
【同步思考7-3】
问题：如何理解旅游空间结构演化过程？
理解要点：由于周围环境和自身发展处在不断的变化之中，旅游空间结构自然也随着时间的推移而不断调整。因而，旅游空间结构演化模式的研究不仅有助于旅游目的地发展阶段的总体把握，而且为当地旅游发展提供决策性的建议。可以在分析区域旅游系统构成的基础上，建立不同发展阶段的区域旅游空间结构演化模式。
【教学互动7-2】
主题：旅游空间结构理论是在大量实践探讨基础上提炼总结出来的，是实践成果的理论表达。同时，旅游空间结构理论指导旅游发展，在规划与开发中起着重要作用。
问题：以你熟悉的区域为例，分析该地区旅游空间结构的理论模式，并指出该模式在案例地应用的优缺点？
要求：同“教学互动1-1”的“要求”。
■ 单元训练
□ 传承型训练
▲ 理论题
△简答题
1）简述旅游空间要素的概念与组成。
2）简述区域旅游空间结构主要理论的内涵。
3）简述旅游地空间结构模式。
4）简述旅游空间演化过程的主要阶段及其动力机制。
△讨论题
1）旅游地空间结构对区域发展存在怎样的意义？
2）为什么说旅游空间结构是各相关要素在空间上组合形态的抽象？
3）旅游空间结构是一成不变，还是是处于不断地演化之中？为什么
▲ 实务题
△ 规则复习
1）简述旅游增长极理论的应用。
2）简述旅游中心地理论的应用。
3）简述“核心-边缘”理论的应用。
4）简述旅游“点-轴”系统理论的应用。
5）简述旅游梯度结构理论的应用。
6）简述旅游双核结构理论的应用
△ 业务解析
1）如何运用旅游空间结构理论来指导区域旅游要素空间布局？
2）如何处理好旅游核心地区和旅游边缘地区的相互关系？
3）选择典型案例地，构建该地区不同旅游发展阶段的区域旅游空间结构，并分析该地区旅游空间结构演化的内在机理。
▲ 案例题
长江三角洲旅游空间结构演化
随着长三角地区越来越多的大桥、高速公路、高铁等基础设施的建设完成，城市间交通联系的不断完善，已经让长三角旅游城市之间突破了行政区域的限制，联系越来越紧密，长三角区域间的城市已经进入了一个“同城时代”，长三角旅游城市之间的合作也更加趋于深度。城市旅游管理部门密切合作，不断拓展新领域，一个以长三角城市群旅游市场为纽带的区域旅游合作框架已初具成形。……
问题：1）该案例涉及到了本章的哪些知识点？
2)分别从长江三角洲旅游空间结构的演化特征、驱动机制和空间结构优化等不同方面点评该案例。
△ 善恶研判
城市绿色开放空间的布局优化
背景与情境：在城市的发展，人口不断增长，产业不断集聚的状况下，许多城市的绿色开放空间日益减少，其生态效益日益减弱，生态质量日益下斛。快速的城市化不仅带来了生态环境恶化，而且还带来了大量的城市问题，如城市人口的急剧增加、城 市无序蔓延、城乡用地混合、界线模糊、农业耕地被建设用地吞食、城市绿地的 急剧缩减等。……
问题：1）该案例涉及本章教学内容的哪些知识点？
2）“城市绿色开放空间布局优化”与 “环境伦理”在内涵上是否有交集？请作出有说服力的分析。
3）“城市绿色开放空间的布局优化”有善恶之分吗？为什么？

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