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2024年高考
地理一轮复习
（全国通用）
第二十九讲
交通运输布局与区域发展
BLUE THESIS PROPOSAL TEMPLATE
专题11交通
本讲主要考察学生对交通运输布局与区域发展知识的掌握。能够分析不同交通运输方式区位因素选择的差异性，并说明区域交通布局的合理性。理解交通运输的发展对区域发展所带来的影响。近年来，随着我国交通基础设施建设的井喷式发展，关注我国重点地区的交通建设带来的影响。同时，利用情景分析因素的变化对交通的选择与布局的影响。在交通发展的过程中，把握区域协调发展的重要性。
本讲分析
核心素养分析
综合思维：结合图文材料，综合分析区域发展对交通运输布局的影响和交通运输布局对区域发展的影响
区域认知：结合情景资料，说明区域运输方式和运输布局现状
地理实践：调查本地主要交通运输方式的分布及其与地理环境的关系，分析交通发展对当地经济发展的作用。
人地协调：通过对交通运输区位条件的分析，理解交通运输对地理环境和人类活动的影响
高考考向分析
考点 真题统计 考向分析
区域发展对交通运输布局的影响 2023湖南卷；2023新课标卷；2023、2022、2021广东卷；2023、2022浙江卷；2023湖北卷；2021河北卷；2021全国乙卷；2021湖北卷；2021山东卷；2020全国卷Ⅱ 纵观近五年各地区的高考命题内容和趋向，交通相关的知识点考察在近年来呈上升的趋势。无论选择题还是综合题均有出现。在命题的过程中，更多的是将交通融合在其他产业区位当中进行综合考察，说明交通对产业发展和区域发展的影响。同时，考生需要重点把握在我国新基建背景下，新交通方式出现下，综合评价交通运输布局的合理性。
交通运输对区域发展的影响 2023北京卷；2023海南卷；2023全国乙卷；2023湖北卷；2023、2022浙江卷；2023福建卷；2023广东卷；2022湖北卷；2020北京卷
知识构建
知识点
Knowledge points
交通运输方式及其布局
1
区域发展对交通运输布局的影响
2
交通运输对区域发展的影响
3
交通运输方式及其布局
本考点主要考察学生对不同类型交通运输方式的掌握。能够分析交通运输布局的合理性并进行综合评价。
01
基础知识--交通运输方式
TEACH
1.主要交通运输方式
铁路运输：
地位：当代最重要的运输方式。
优点：运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。
缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高。
对象：大宗，笨重，需长途运输的物品，如煤炭、矿石、金属等。
基础知识--交通运输方式
TEACH
1.主要交通运输方式
铁路运输：中国铁路干线分布图
八纵”通道包括沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道。
“八横”通道包括绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
基础知识--交通运输方式
TEACH
1.主要交通运输方式
②公路运输：
地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要。
优点：机动灵活，周转速度快，适应性强。
缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵。
对象：短程、量小的货物。
基础知识--交通运输方式
TEACH
1.主要交通运输方式
③航空运输：
地位：最快捷的现代化运输方式。
优点：速度快，运输效率高。
缺点：运量小，能耗大，运费高，设备投资大，技术要求严格。
对象：急需、量小、贵重的货物，如急救药品。
基础知识--交通运输方式
TEACH
1.主要交通运输方式
④水路运输：
地位：历史悠久的运输方式。
优点：运量大，投资少，成本低。
缺点：速度慢，灵活性、连续性差。
对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等。
基础知识--交通运输方式
TEACH
1.主要交通运输方式
②管道运输：
地位：运具和线路合二为一。
优点：运量大，损耗小,安全性能高，连续性强,管理方便，占地少，不占农田。
缺点：铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。
对象：液态或气态货物,如石油、天然气等。
方式 铁路 公路 水路 管道 航空
运输工具 火车、轨道列车 汽车、卡车 船 管道 飞机
地位 当代最重要的运输方式 发展最快，应用最广，地位日趋重要 历史悠久的运输方式 运具和线路合二为一的运输方式 最快捷的现代化运输方式
对象 大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等 短程，量小的货物 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 液态或气态货物，如石油、天然气等 急需，量小，贵重的货物，如急救药品等
优点 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等 运量大、投资少，成本低 运输速度快、且运输效率高
缺点 造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高 运量小，耗能多，成本高，运费较贵 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少 运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格
基础知识--交通运输方式
TEACH
【题型运用】下图为2018年中国航空、公路、铁路三种交通方式客运量累计占比随距离的变化图。与甲交通运输方式相比，丙交通运输方式（ ）
A．灵活性更好 B．适合长途运输 C．可达性更强 D．连续性更强
B
【题型分析】读图可知，由于甲在0到500千米内，客运量累计占比增速最快，所以说明甲适合短途运输，为公路。由于丙在1000千米后客运量累计占比快速增加，说明丙适合长途运输，为航空。所以与公路相比，航空交通运输方式更适合长途运输，B正确；公路灵活性更好、可达性更强并且连续性更强，ACD错误。故选B。
基础知识--交通运输方式
基础知识--交通运输方式
TEACH
运输方式 水路 铁路 公路 航空 管道
运量 大→小 运量大、损耗小、平稳安全、管理方便
运速 慢 较快 较慢 快 运价 低→高 灵活性 差 较差 最好 较差 最差
连续性 最差 好 中等 差 最好
成本 投资小 投资大，占地广 短途运输成本较低 投资大 投资大
基础知识--交通运输方式
TEACH
2.交通运输方式的选择
①客运选择：
人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、价格、安全性、时效、目的、舒适度方面考虑。
短途客运，人们大多会选择公路交通运输，便捷，方便，灵活
长途客运，人们会选择铁路运输或航空运输。随着我国高铁现代化的建设，中长途客运中高铁与航空的竞争日益激烈
旅游观光，为了感受沿途的风景，人们可能会选择公路、铁路、水运等方式
管道运输目前不存在客运功能，水路运输在客运功能中明显减弱，除了游轮或河流密布（海峡两岸）地区还少量的存在着轮渡，其他地区很少作为客运。
基础知识--交通运输方式
TEACH
2.交通运输方式的选择
②货运选择：
根据货物的性质、数量、重量、运输距离、价格、时效等情况，选择适宜的运输方式
【题型运用】读下图，完成下面小题。
（纵坐标①～⑤代表各种运输方式。1～5代表由优到劣的大体次序）
在世界经济贸易中，下列物流流向及其所选择的交通运输方式合理的是（ ）
a．小麦：从中国到美国选用③
b．鲜花：从中国到日本选用①
c．石油：从伊朗到日本选用②
d．铁矿：从澳大利亚到上海选⑤
A．a、b B．b、c C．c、d D．b、d
D
【题型分析】方式①运量最小，运价最高，但速度最快，为航空运输；方式②机动灵活，速度较快，运量较小，运价较高，为公路运输；方式③速度最慢，灵活性差，但运价较低，为内河航运；方式④在运价、灵活性、速度方面都居中，但运量较大，为铁路运输；方式⑤运量最大，运价最低，但灵活性最差，速度慢，为海洋运输。从中国运小麦到美国、从伊朗运输石油到日本和从澳大利亚运输铁矿到上海都适合⑤海洋运输，a c合理，d合理；从中国到日本运鲜花适合①航空运输，b合理；故b、d合理，故选D。
基础知识--交通运输方式
【题型运用】读下图，完成下面小题。
（纵坐标①～⑤代表各种运输方式。1～5代表由优到劣的大体次序）
下列产业布局对交通运输条件依赖性最强的是（ ）
a．石油化工b．坑口电站c．商品粮基地d．大型仓储
A．a、d B．b、c C．n、c D．b、d
A
【题型分析】石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须接近交通便利的地点；而坑口电站直接在煤矿附近建电站，对交通要求较小；商品粮基地主要看当地的粮食发展情况而建设，主要依赖的应是当地的自然条件和粮食商品率的高低，a、d正确，故选A。
基础知识--交通运输方式
【题型运用】读下图，完成下面小题。
（纵坐标①～⑤代表各种运输方式。1～5代表由优到劣的大体次序）
下列产业布局对交通运输条件依赖性最强的是（ ）
a．石油化工b．坑口电站c．商品粮基地d．大型仓储
A．a、d B．b、c C．n、c D．b、d
A
【题型分析】石油化工和大型仓储离不开大量物资进出，必须接近交通便利的地点；而坑口电站直接在煤矿附近建电站，对交通要求较小；商品粮基地主要看当地的粮食发展情况而建设，主要依赖的应是当地的自然条件和粮食商品率的高低，a、d正确，故选A。
基础知识--交通运输方式
基础知识--交通运输方式
TEACH
2.交通运输方式的选择
③高铁与航空的市场竞争：
随着我国高速铁路网的不断完善，高铁运行速度的不断提升，高铁乘坐的舒适性等，使得高铁与航空的竞争日益白热化。目前500km—900km则是高铁和民航竞争最为激烈的距离范围。
【题型运用】随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。读三种交通运输方式从门到门所需时间示意图，据图可知，为提高通行效率，200千米距离以内最合理的交通方式是（ ）
A．高速公路 B．高铁 C．航空 D．高速公路或高铁
D
【题型分析】据材料“时间因素可能成为选择交通方式的主导因素”，200千米距离以内高速公路的旅行时间是最少的，高铁 、航空所需时间均大于高速公路，因此为提高通行效率，200千米距离以内最合理的交通方式是高速公路，A正确、BCD错误。故选A。
10．1000千米旅行距离，高铁与航空所需时间大致相同，因此高铁最可能与航空公司争夺客源。高铁速度比普通铁路速度快，高铁在1000千米旅行距离与航空所需时间大致相同，说明在此距离高铁的速度和航空相差不大，体现了现代交通方式的高速化，从而导致高铁最可能与航空公司争夺客源，D正确。专业化比如集装箱的出现，专门运输某种货物；网络化是各种交通方式交织成网；随着集装箱、巨型运输船舶的出现，交通运输向大型化方向发展；图文信息没有体现网络化、专业化、大型化，ABC错误。故选D。
基础知识--交通运输方式
基础知识--交通运输方式
TEACH
2.现代交通运输发展的趋势
①发展趋势：
现代交通运输朝着大型化、高速化、专业化，货物运输向多种运输方式联运、集装箱运输等综合化方向发展
【题型运用】中国将建烟台到大连的海底真空超级高铁，最高时速达1000千米，超越美国，成为世界高铁第一。真空管道运输技术是超级高铁在真空管道中运行，车厢像一个胶囊，被放置于几乎没有摩擦力的真空管道中，像炮弹一样被发射至目的地。真空管道超级高铁在理想情况下最高可以达到时速6500千米，以此速度，从北京（116°E）到纽约（75°W）估计需要约（cos40°≈0.8）（ ）

A．半小时 B．2小时 C．4小时 D．6小时
B
【题型分析】由题可知，北京的经度是120°E，纽约是75°W，两地经度差约165°，纬度是40°N，两地之间的距离=165×111×cos40°≈14600km，真空管道超级高铁在理想情况下，最高可以达到时速6500千米，以此速度，从北京到纽约的用时约在2.25小时左右，估计需要约2小时，B正确，ACD错误。所以选B。
基础知识--交通运输方式
能力提升--交通运输的布局
TEACH
1.交通运输布局
①布局的任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
构成交通运输网的两个基本要素——
交通运输线（如铁路、公路、航道）
交通运输点（如港口、车站、航空港）
能力提升--交通运输的布局
TEACH
1.交通运输布局
①布局的任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
②布局的目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
③影响因素：
人文因素：既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现 有的经济水平和技术、装备等条件；
自然因素：地质、地貌、气候、水文等。
其他条件：不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、 货流未来的发展趋势。
能力提升--交通运输的布局
TEACH
2.交通运输布局的原则
①根据运输需求：
基本要求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
案例：
根据运输需求的大小确定交通线路、站点、交通网的密度。人口众多的地区需要布局等级更高交通；
根据需求类型，布局专业化的交通。例如我国北煤南运通道蒙华铁路，天然气专用线路西气东输，客运专用线路城际铁路等。
能力提升--交通运输的布局
TEACH
2.交通运输布局的原则
②适度超前：
基本要求：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
案例：
根据区域经济的发展，人口等设计标准，要满足未来经济发展，交通需求的发展对交通运输的要求。例如我国大兴国际机场的建设；
避免盲目追求高大上的交通，严重脱离当地实情，造成资源的浪费。例如部分地区为追求道路宽阔，修建八车道公路等
【题型运用】非洲铁路布局具有殖民时期的特点，也体现出民族独立后的变化与成就。图1为非洲已有铁路和计划修建铁路分布图，图2为中国在非洲投资建设的铁路项目分布示意图。读图，非洲计划修建的铁路线（ ）
A．分布均匀 B．技术难度较低 C．适度超前 D．反映经济现状
C
【题型分析】读图可知，非洲计划修建的铁路线分布并不是均匀的，集中在撒哈拉沙漠以南的非洲，A错误； 由于非洲东部存在世界最大的东非大裂谷，东西交通非常不便，再加上非洲大部分位于热带，动植物资源非常丰富等诸多因素影响，修建铁路线的技术难度很高，B错误；计划修建的铁路线是适度超前设计的，力求建立东西互通、南北相连的铁路网，C正确；计划建设的铁路线并不能反映非洲各国经济现状，D错误。故选C。
能力提升--交通运输的布局
能力提升--交通运输的布局
TEACH
2.交通运输布局的原则
③因地制宜：
基本要求：运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。
案例：
山区地形起伏大，人口分布散，在交通运输方式的选择上更是与选择公路；
南方地区，由于河流湖泊密集，交通建设的过程中要考虑到水文对线路的影响，东北地区气候严寒，要将低温纳入到交通设计建设当中。
能力提升--交通运输的布局
TEACH
2.交通运输布局的原则
④尽量少占土地：
基本要求：交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
案例：
严格保护耕地是我国的一项基本国策，任何工程建设活动的过程当中都要尽可能的减少占用耕地；
为了尽可能的减少占用耕地，我国现代交通建设中，很多线路采用高架桥的形式，例如高铁线路。
能力提升--交通运输的布局
TEACH
2.交通运输布局的原则
⑤发挥综合运输优势：
基本要求：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
案例：
综合交通运输方式能够更大的发挥出各个交通的运输效率，提高交通的意义；
上海虹桥综合交通枢纽实现了民航、高铁、磁悬浮、市区公交等多种方式的集中换乘，既实现了各种运输方式的分工和协作，又实现了不同运输方式间转运的便捷。
能力提升--交通运输的布局
TEACH
2.交通运输布局的原则
⑥其他原则：
基本要求：平衡地区发展；适应国防需要；维护国家统一；加强民族团结。
案例：
为了促进我国地区的平衡的发展，我国交通建设的过程中尽可能的照顾老少边穷地区；
青藏铁路的建设对巩固边疆、民族团结、平衡地区发展具有重要作用。
能力提升--交通运输的布局
TEACH
2.交通运输布局的原则
原则 要求
依据运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
适度超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分考虑自然条件。
尽量少占土地 交通线、站的布局应尽量少占土地，尤其是耕地
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网
其他因素 平衡地区发展；适应国防需要
区域发展对交通运输布局的影响
本考点主要考察区域发展的过程中对交通运输布局的影响，分析影响的主要方面和差异性，把握交通布局的合理性。
02
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
TEACH
1.交通运输需求与交通布局
①关系：
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小
交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大
②具体要求：
重点关注城市，城市是区域经济发展中心，也是人物集散中心，运输需求大。因此，区域交通运输网因以城市为节点，主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。
充分发挥不同运输方式的特点：考虑不同交通运输方式在运量、时效、运价等发面的特点，要发挥综合交通运输的优势
考虑交通运输需求增长和分布的特点。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
TEACH
2.资金与交通布局
①直接影响：
交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回成本，一般由政府投资建设。经济落后地区和经济发达地区交通布局存在较大的差异。
经济落后地区：交通运输建设具有滞后性，资金有限与运输需求矛盾大，交通线和站点较稀疏，质量较低；
经济发达地区：交通运输水平较高，能够支撑区域交通的发展。交通线和站点较密集，质量较高。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
TEACH
2.资金与交通布局
②间接影响：
不同发展阶段
间接影响
区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局。当区域经济发展水平较低时，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题只有当经济发展水平进一步提高， 政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。所以，交通运输水平往往与区域发展水平相对应
经济发展水平
区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量经济落后地区，交通线、站点密度稀疏，质量较低。经济发达地区，交通线、站点密度密集，质量较高。
交通建设技术
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
TEACH
3.交通运输布局影响因素
①决定因素：
社会经济是交通运输线建设的决定因素。
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
TEACH
3.交通运输布局影响因素
②制约因素：
交通运输线的修建要尽量减少成本、降低修建难度、保证行车安全，因此要充分考虑地形、地质、水文等自然因素。
区位因素 有利影响 不利影响
自然因素 地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高
地质 稳定地质可降低施工难度，保障运营安全 断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大
水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大；造价高
气候 青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
【题型运用】雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路全长240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。起于雅安市对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇，四车道，设计速度为80公里/小时，总投资约206亿元。2007年动工，2012年4月全线通车。被誉为“云端高速”“天梯高速”“逆天高速”，是中国最美的高速路之一。下图为雅西高速双螺旋隧道示意图，影响雅西高速公路建设的主导因素是（ ）
A．经济 B．政治 C．军事 D．科技
A
【题型分析】影响交通运输线的区位因素包括自然因素和社会经济因素，随着社会经济的发展，经济因素已经成为现代交通运输线建设的主导因素，A项正确；政治、军事、科技均会影响交通线的建设，但不是主导因素，BCD项错误；故选A。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
【题型运用】雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路全长240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。起于雅安市对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇，四车道，设计速度为80公里/小时，总投资约206亿元。2007年动工，2012年4月全线通车。被誉为“云端高速”“天梯高速”“逆天高速”，是中国最美的高速路之一。制约雅西高速公路时速的主要因素是（ ）
A．气候 B．河流 C．地形 D．生态
C
【题型分析】雅西高速公路穿越横断山区，地势起伏大，部分路段坡度较大，桥梁、隧道、急弯等特殊路段较多，限制了雅西高速公路的时速，C项正确；气候、河流及生态因素也会影响高速公路时速，但不是主要因素，ABD项错误；故选C。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
【题型运用】雅西高速公路是连接雅安市和西昌市的高速公路全长240千米，是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。起于雅安市对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山州冕宁县泸沽镇，四车道，设计速度为80公里/小时，总投资约206亿元。2007年动工，2012年4月全线通车。被誉为“云端高速”“天梯高速”“逆天高速”，是中国最美的高速路之一。雅西高速公路修建双螺旋隧道的目的是（ ）
A．联系更多聚落 B．节约建设成本
C．保护生态环境 D．降低爬坡难度
D
【题型分析】雅西高速地处山地，雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，在较短的距离内，海拔要爬升几百米，如果高速公路建成直线穿越，那么其坡度将会达到让大多数车辆，特别是货车难以前进，采用双螺旋高速公路结构，通过原地进行三百六十度的盘旋，来提高海拔高度，从而降低高速公路路面坡度，通过巧妙的设计，克服了横断山区落差大的困难，D项正确、AC项错误；建双螺旋隧道会增加建设成本，B项错误；故选D。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
TEACH
3.交通运输布局影响因素
③保障因素：
区位因素 影响分析
经济因素 经济发达地区：一方面为线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展；经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展；直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高
社会因素 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安
环境因素 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染
【题型运用】2022年9月28日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会议召开，意味着北沿江高铁江苏段将正式进入开工建设阶段。读“沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段”示意图，北沿江高铁建设的有利社会经济条件（ ）
A．地形平坦，施工难度小 B．河网密布，水运便利
C．地质构造稳定，自然灾害少 D．沿线经济发达，市场需求大
D
【题型分析】北沿江高铁建设的有利社会经济条件是沿线经济发达，市场需求大，D正确；地形平坦、河网密布，水运便利和地质构造稳定是自然条件，A、B、C错误。故选D。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
【题型运用】2022年9月28日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）江苏段开工动员会议召开，意味着北沿江高铁江苏段将正式进入开工建设阶段。读“沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段”示意图，北沿江高铁的建设意义是（ ）
A．缩短江苏沿长江北部地区与上海的空间距离
B．直接促进苏中与苏南的物资交流
C．提高沿线城市等级
D．缓解了京沪高铁运输压力
D
【题型分析】高铁运行速度快，北沿江高铁的建设，能够缩短江苏沿长江北部地区与上海的时间距离，而不是空间距离，A错误；高铁以客运为主，不能直接促进苏中与苏南的物资交流，B错误；北沿江高铁的开通并不能提高城市等级，C错误；北沿江高铁有利于缓解京沪高铁运输压力，D正确。故选D。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
TEACH
3.交通运输布局影响因素
④交通运输线选择的一般过程：
分析修建原因：当地人口、资源开发、城市、工农业、旅游等服务业发展，对交通运输的需求量增大。
选择运输方式：依据当地的自然条件和不同交通运输方式的比较，选择最佳运输方式。
确定线路走向：遵循成本低、安全性高、经济效益大、环境破坏小的原则确定线路走向。
能力提升--主要交通运输站点的选择
TEACH
1.港口建设
要素 答题用语
陆域条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于规划建筑用地、港口基础设施建设；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积
经济 腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，经济发达
水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风 位于峡湾或半封闭式海区，背风、避浪
结冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
能力提升--主要交通运输站点的选择
TEACH
1.港口建设
能力提升--主要交通运输站点的选择
TEACH
1.港口建设
案例：上海洋山港
能力提升--主要交通运输站点的选择
TEACH
2.航空港建设
要素 答题用语
自然条件 地形 等高线稀疏，地形平坦，具有一定的坡度，利于跑道排水
气候 选择在气候条件稳定的地区，注意盛行风向，避开雷暴等气流运动复杂地区
地质 选择在地质条件稳定的地区，避开地质灾害的多发区
社会经济条件 人口 选择在人口稠密，城市较大的地区，市场广阔
经济 经济发达，人流物流频繁，利于航空建设
交通 布局在城市郊区，与城市对内主干交通相连
能力提升--主要交通运输站点的选择
TEACH
3.汽车站与火车站建设
站点类型 汽车站 火车站 高铁站
区位因素 自然因素 受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜 受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜 受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦、位置适宜
社会经济因素 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 受城市人口规模、经济发展水平、地理位置等条件制约 受城市人口规模、经济发展水平、地理位置等条件制约
选址要求 城市交通干线两侧与市内干道系统和其他对外交通线路相连 火车站一般选择在离城市相对较远的郊区，不宜修建在城市内部，防止影响城市内部交通，郊区地租水平相对较低 高铁站一般选择在离城市相对较近的近郊，与城市内部有主要的交通干线相连，能够更好的发挥出高铁的时效性
【题型运用】下图为某城市地铁站点周边楼盘均价随距离变化图。读图，下列说法正确的是（ ）

A．距离地铁站越近，楼盘均价越高
B．甲地地铁交通更便利，楼盘均价较高
C．0.4千米内因噪音和震动感楼盘均价较低
D．地铁是影响周边楼盘均价的唯一因素
C
【题型分析】读图可知，楼盘均价最高地段出现在距地铁站点400-600米的范围，该地段距离地铁站比较近，交通便利，同时和地铁站又保持一定的距离，受噪音影响相对较小，环境安静，有利于居住，所以楼盘均价最高，A错误；越靠近地铁站点，地铁交通更便利，甲不符合，B错误；0.4千米内因噪音和震动感，环境较差，不利于居住，楼盘均价较低，C正确；图中显示随着距离地铁站点的距离增加，楼盘均价呈不规则波动下降趋势，说明影响楼盘均价的还有其他因素，D错误。故选C。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
能力提升--主要交通运输站点的选择
TEACH
4.交通运输布局的评价
①交通运输区位因素评价类思维流程
交通运输线、点建设的区位分析
交通运输线、点建设的区位条件评价或布局
【题型运用】贵广高铁自贵州北站到广州南站，全长856公里。这条铁路有桥梁510座,隧道238条,桥梁隧道总里程达到708公里。目前运营时速250km/h,贵阳至广州的列车运行时间由20小时缩至4-5小时。贵广铁路的终点广州南站位于广州番禺石壁村，布局在城市核心区边缘所带来的影响（ ）
A．高铁站用地面积较广，郊区地价较低，可降低成本
B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐
C．远离主城区，便于旅客集散
D．加快高铁站核心区域发展，成为城市的副中心
B
【题型分析】选择城市核心区的边缘是因为该区域有较大的空间，用地相对充足，且离核心区不是太远，便于旅客集散， C 项错误； A 项强调的是地价因素，是将高铁站建在郊区的原因之一，但并不是其布局带来的影响， A 错误；在特大城市核心区的边缘，高铁新城交通便利，对工业化与城市化推动力大，有助于郊区城市化，B正确； D 项中成为城市的副中心不妥，错误。故选 B 。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
【题型运用】贵广高铁自贵州北站到广州南站，全长856公里。这条铁路有桥梁510座,隧道238条,桥梁隧道总里程达到708公里。目前运营时速250km/h,贵阳至广州的列车运行时间由20小时缩至4-5小时。在高铁站附近最适宜布局（ ）
A．高新技术园区 B．花卉批发市场
C．快递物流中心 D．汽车客运站
D
【题型分析】高新技术园区应分布于科技力量雄厚的大学、研究所等人才密集之地，A错误； 花卉批发市场应分布于鲜花产量大之地，B错误；高铁主要是客运，货运少，不适宜布局快递物流中心，C错误；乘客出入高铁可以在汽车客运站转乘，D正确，故选D。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
能力提升--主要交通运输站点的选择
TEACH
4.交通运输布局的评价
②交通运输线区位条件分析
思考方向 满分术语
自然因素 地形、地质、水文、气候、里程 沿河谷(等高线)分布,地形相对平坦,施工难度小,工程量小;地质构造稳定(复杂),自然灾害较少(多发);避开(穿过)沼泽地,跨越河流少(多),工程量小(大);气候条件好(差),受××气象灾害影响小(大);距离长(短),运营时间长(短)
经济因素 资源、经济、科技、人口 ××资源丰富地区,对交通运输需求量大,利于把资源优势转化成经济优势,带动经济发展;经过地区经济发达,沿线地区客货运输需求量大,促进沿线地区经济发展;科技发达,××自然难题被克服;经过居民点多(少)
社会因素 就业、国防、民族团结、环境 带动相关产业发展,促进就业,缓解就业压力;利于加强民族团结、巩固国防;少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,减少对自然环境的影响
能力提升--主要交通运输站点的选择
TEACH
4.交通运输布局的评价
③交通运输点——港口的区位条件分析
思考方向 满分术语
陆域 地形、地质、交通、经济腹地、城市依托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄),地质稳定(不稳定),利(不利)于港口建设;交通运输便利,可以实现河海(水陆)联运;经济腹地广阔,客货运输需求量大;以××城市为依托,提供充足的人力、物力和财力支持
水域 航道、停泊、避风、冰期 港阔水深,利于船只的停泊和航行;泥沙含量大,容易淤积,不利于大型船只停靠;位于峡湾,避风、避浪;无结冰期(结冰期长),通航时间长(短)
【题型运用】洋山港依托大、小洋山岛形成的岛链，通过32km的跨海大桥与大陆相连，建成集装箱吞吐量占世界港口总吞吐量十分之一的现代化港口。图甲示意洋山港位置。图乙示意洋山港集装箱。

(1)说出洋山港港口建设的限制条件及相应的解决措施。
(2)分析洋山港的区位优势。
【题型分析】限制条件：位于海岛，远离大陆；陆域狭小。解决措施：建设跨海大桥；填海造陆。
能力提升--主要交通运输站点的选择
【题型分析】岛链形成屏障，港内风平浪静；依托上海等大城市，经济腹地广阔，货运量大；有对外开放政策支持。
能力提升--主要交通运输站点的选择
TEACH
4.交通运输布局的评价
④交通运输方式的评价：评价交通运输方式的优劣,阐述或说明交通线、点建设的作用等。如某地交通建设的作用或意义可从经济、社会、政治、战略等方面分析
经济意义 发挥经济辐射带动作用,带动沿线地区经济发展;促进沿线地区资源开发和物资输出;有利于开发旅游资源,带动第三产业发展
社会、政治意义 完善交通运输网,促进区域交通发展;有利于社会稳定和发展;有利于加强民族团结;加快欠发达地区致富步伐
战略意义 有利于加快对外开放、发展外向型经济;有利于巩固国防,保卫边疆;促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同发展
交通运输布局对区域发展的影响
本考点主要考察交通运输布局对区域发展的影响以及交通在区域发展的过程当中所发挥的作用。理解交通建设对区域和国家的意义所在。
03
基础知识--交通运输布局对区域发展的影响
TEACH
1.促进区域经济的发展
优化要素配置
要素空间流动：资源、产品、设备、劳动力等要素是在空间上流动的
优化配置：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
优化资源在空间上的配置
基础知识--交通运输布局对区域发展的影响
TEACH
1.促进区域经济的发展
②缩短区域时空距离
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离
使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸
【题型运用】2017年4月1日，中共中央、国务院决定设立雄安新区。雄安新区逐步构建水城共融的生态新区、创新驱动发展的引领区、区域协调发展的示范区。2021年5月雄安新区“四纵三横”对外高速公路骨干路网全面形成，其中京雄高速（北京段）将于2022年底全线建成通车。高速公路网建成后，北京、天津将实现1小时通达雄安新区，90分钟到石家庄。读图，“四纵三横”高建公路建设对雄安新区的影响，描述错误的是（ ）
A．完善雄安新区交通网络，缩短与外界交流的时空距离
B．扩大新区服务辐射范围，加速新区开发，促进区域发展
C．积极吸引周边人才流入，加强区域间合作交流
D．完善城市空间布局，提升区域城市化水平
A
【题型分析】考查交通建设对区域发展的影响，“四纵三横"高速公路建设完善了雄安新区的交通网，促进新区与外界交流，扩大新区的辐射范围，加速开发，提升区域城市化水平，利于引进人才，提升区域发展水平，B、C、D正确，不符合题意。交通运输完善可缩短与周边的交流时间，但无法缩短与外界的空间距离，A描述错误，符合题意。故选A。
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
基础知识--交通运输布局对区域发展的影响
TEACH
1.促进区域经济的发展
③带动相关产业
交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业
发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游行业发展，增加就业
基础知识--交通运输布局对区域发展的影响
TEACH
1.促进区域经济的发展
④案例：一带一路对区域经济的影响
建设目的：致力于沿线各国的互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展
优先领域：公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设备的互联互通
建设意义：中国扩大和深化对外开放的需要；加强与沿线各国互利合作的需要
基础知识--交通运输布局对区域发展的影响
TEACH
1.促进区域经济的发展
④案例：一带一路对区域经济的影响
要素 影响
资源 与沿线国家形成资源互补,沿着“一带一路”进行资源的优化配置，加强我国的能源资源安全
交通 通过我国交通网沟通东北亚与东南亚，形成亚洲南北向的交通大通道。“一带”对接的是西部广阔的腹地，将在交通设施建设和油气管道建设上发力。“一路”在国内以上海港和泉州港等港口为依托,建设国际中转港,带动国际金融、贸易、航运中心建设
工业 加强与沿线众多国家的工业合作,有利于建立健全双赢机制,创造更多的合作机会
农业 深化与沿线国家的农业合作，增加农产品的进出口及农业技术交流
商贸文化 加强与沿线国家和地区的贸易和文化往来，扩大人文交流
基础知识--交通运输布局对区域发展的影响
TEACH
2.对社会效益的影响
有利于加快经济落后地区的致富速度；
有利于巩固民族团结和社会稳定；
有利于巩固国防，保卫边疆。
有利于完善国家道路交通网络体系；、
有利于加强区域之间的联系，促进区域的协调发展；
基础知识--交通运输布局对区域发展的影响
TEACH
3.交通运输建设的意义一般性答题模板
社会意义
国防意义
经济意义
交通意义
完善区域交通网络，缓解交通压力；
合理布局交通网；
增加区域间便捷交通通道
促进区域资源开发；带动沿线地区经济的发展；推动区域城市化进程；加强区域间的交流与合作；促进区域基础设施的完善。
增加就业；
促进少数民众，边疆和革命老区的发展
巩固国防，维护国家安全
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
TEACH
1.交通对聚落的影响
影响聚落的选址
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
TEACH
1.交通对聚落的影响
②交通布局的变化影响聚落形态和发展速度
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
TEACH
1.交通对聚落的影响
③促进城市的形成
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
TEACH
1.交通对聚落的影响
③促进城市的形成
交通运输的影响 交通运输的种类 举例
城镇的形成 古代著名的大都市多诞生于河流中下游平原 水运 杭州、西安
城镇的发展 随着社会经济发展,交通运输布局与城镇的联系日趋密切,影响城镇的正常运作、对外交流和发展 铁路、公路、水运、航空等　 石家庄、郑州、株洲、怀化与铁路枢纽区位密切关联　
城镇的变化 交通运输条件的变化,给城镇的布局和发展带来很大的影响 水运、铁路、公路等的变化　 扬州、济宁、聊城因运河淤塞,发展受阻
【题型运用】武汉三镇鼎立格局自古有之，而今却发生了很大变化。读图，武汉市的发展变化说明（ ）
A．交通枢纽都能发展成为省级行政中心 B．特大城市的衡量指标是人口的增加
C．河流运输方式的兴衰会影响城市的兴衰 D．城市主要交通线的变化会影响城市的格局
D
【题型分析】武汉市的发展变化说明城市主要交通线的变化会带动城市的发展，会影响城市的格局，D正确。交通枢纽都能发展成为省级行政中心太过绝对；城市等级的衡量指标是人口数量；长江运输功能一直重要，武汉市的发展变化没有体现出河流运输的兴衰影响城市的兴衰，ABC错误。故选D
基础知识--区域发展对交通运输布局的影响
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
TEACH
2.交通对商业的影响
商业网点的形成
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
TEACH
2.交通对商业的影响
②交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响
交通方式和布局的变化 对商业网点分布位置的影响
高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市接合部
集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等
城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生
城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所
【题型运用】城市商业中心是城市居民综合性消费游憩的重要场所，配有购物中心、商店及品牌专卖店等多元商业业态，可同时满足居民的购物、餐饮、娱乐等商业需求。为增强商业可持续发展能力，优化商业空间布局，上海市制定并发布《上海市商业网点布局规划（2014-2020年）》，重点规划15个市级、56个地区级及众多社区级商业中心。下图示意上海市级商业中心的分布。下列因素中与图示市级商业中心选址关联度最低的是（ ）
A．客流量大小 B．交通的通达度 C．环境优良度 D．顾客消费水平
C
【题型分析】根据材料“城市商业中心是城市居民综合性消费游憩的重要场所，配有购物中心、商店及品牌专卖店等多元商业业态，可同时满足居民的购物、餐饮、娱乐等商业需求”并结合上海市级商业中心的分布可知，市级商业中心选址考虑的主要因素有客流量、交通通达度、顾客消费水平等，而环境优良度与其选址关联度最低，故C正确，ABD错，本题选C。
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
【题型运用】城市商业中心是城市居民综合性消费游憩的重要场所，配有购物中心、商店及品牌专卖店等多元商业业态，可同时满足居民的购物、餐饮、娱乐等商业需求。为增强商业可持续发展能力，优化商业空间布局，上海市制定并发布《上海市商业网点布局规划（2014-2020年）》，重点规划15个市级、56个地区级及众多社区级商业中心。下图示意上海市级商业中心的分布。上海市级商业中心布局存在的不足有（ ）
①中心城区商业中心布局过密
②中心城区商业中心沿河流布局特征不明显
③郊区市级商业中心过少
④郊区市级商业中心集聚特征不明显
A．①④ B．②③ C．①③ D．②④
C
【题型分析】由图可知，中心城区商业中心布局过密，同质化竞争现象严重；郊区缺乏市级商业中心，无法有效满足郊区居民的生活需求。①③正确，中心城区商业中心沿河流布局特征不明显和郊区市级商业中心集聚特征不明显对上海市级商业中心影响不大，不是上海市级商业中心布局存在的不足，故②④错，本题选C。
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
TEACH
3.交通对其他方面的影响
方面 影响
对农业 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围
对工业 交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力
对交通 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化区域交通布局，形成合理的交通运输网
对旅游业 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展
对城镇化 交通运输便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成
对资源开发 交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用
对人口 交通便利，人口稠密，有利于人口流动，扩大人口迁移规模
对区域经济 促进落后地区脱贫致富，促进经济带(区)的发展，带动相关产业，促进经济发展
【题型运用】北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区的交界处，总占地面积为78km ,距北京首都国际机场67km,距天津滨海国际机场85km。北京大兴国际机场配备建设有京台高速公路、京开高速公路、大兴国际机场高速公路、大兴国际机场北线高速公路等地面交通路网，以及地铁新机场线和京雄城际铁路轨道交通，交通路线丰富。2021年，北京大兴国际机场共完成旅客吞吐量2505.1012万人次，货物吞吐量185942.7吨。北京大兴国际机场建设对周边地区具有辐射影响，同时机场建设和运营使机场及周边地区的生态环境压力明显上升。图示意北京大兴国际机场地理位置。
(1)说明北京大兴国际机场布局于大兴区与廊坊市交界处的合理性。
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
【题型分析】距离北京市区较远，机场建设用地更充足；降低与北京市已有机场的空域冲突，提高飞行安全系数；带动北京市南部基础设施建设，促进北京市南部经济快速发展；促进京津冀协同发展，有助于实现京津冀一体化。
【题型运用】北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区的交界处，总占地面积为78km ,距北京首都国际机场67km,距天津滨海国际机场85km。北京大兴国际机场配备建设有京台高速公路、京开高速公路、大兴国际机场高速公路、大兴国际机场北线高速公路等地面交通路网，以及地铁新机场线和京雄城际铁路轨道交通，交通路线丰富。2021年，北京大兴国际机场共完成旅客吞吐量2505.1012万人次，货物吞吐量185942.7吨。北京大兴国际机场建设对周边地区具有辐射影响，同时机场建设和运营使机场及周边地区的生态环境压力明显上升。图示意北京大兴国际机场地理位置。
(2)推测北京大兴国际机场配备建设多种快速交通通道的主要目的。
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
【题型分析】加快客货流中转，提高机场客货流吞吐量；避免交通拥堵，提高运输效率；扩大机场辐射范围，提高机场服务水平。
【题型运用】北京大兴国际机场位于北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区的交界处，总占地面积为78km ,距北京首都国际机场67km,距天津滨海国际机场85km。北京大兴国际机场配备建设有京台高速公路、京开高速公路、大兴国际机场高速公路、大兴国际机场北线高速公路等地面交通路网，以及地铁新机场线和京雄城际铁路轨道交通，交通路线丰富。2021年，北京大兴国际机场共完成旅客吞吐量2505.1012万人次，货物吞吐量185942.7吨。北京大兴国际机场建设对周边地区具有辐射影响，同时机场建设和运营使机场及周边地区的生态环境压力明显上升。图示意北京大兴国际机场地理位置。
(4)分析北京大兴国际机场建设和运营后机场及其周边生态环境压力明显上升的原因。。
能力提升--交通运输布局对区域发展的具体影响
【题型分析】机场交通枢纽建设使不透水面积大幅增加，对原生态环境破坏大；在施工过程中消耗大量资源和能源，排放的废弃物多；运营后，周边地区人口密度和商业逐渐增加，机场及周边地区的环境承载力增大。

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