资源简介

微专题：交通运输方式和交通运输布局与区域发展
CONTENTS
01
交通运输方式特点和运输需求，准确选择交通
运输方式
要能说出影响交通运输布局的区位因素
评价（不同尺度下）交通运输布局带来的影响
要掌握交通运输点、线的区位条件评价
02
03
04
知识点1：交通
交通
一.主要的交通运输方式
水运
公路运输
铁路运输
航空运输
管道运输
公交
地铁
高铁
磁悬浮铁路
集装箱
高铁主要承担客运：载客量高，输送能力大，速度快，安全性好，正点率高，
舒适方便，能源消耗低，环境影响轻，经济效益好。
现代五种交通运输方式及交通工具
知识点2：分类（五种交通运输方式的比较）
原理图
知识点3：现代五种交通运输方式的特点
适合运输的货物、运输量、运输时间、运
输距离、连续性、灵活性和建设成本等
{69C7853C-536D-4A76-A0AE-DD22124D55A5}方式
优点
缺点
适合运输的货物
航空
速度最快，运输效率高
①运量小；
②运费高；
③能耗大；
④设备投资大，技术要求高；
⑤受气象条件制约大
①急需物品；如急救药品。
②贵重物品(附加值高)；
③小运量物品
公路
①机动灵活、
连续性好；
②周转速度快、
装卸方便；
③对自然条件
适应性强
①运量小；
②长途运费较高；
③能耗大
④成本高
短程、量小货物
活物鲜货
{69C7853C-536D-4A76-A0AE-DD22124D55A5}方式
优点
缺点
适合运输的货物
铁路
普铁
①运量大；
②速度快(尤其是高铁)；
③运费较低；
④受自然条件影响小，连续性好
①造价高，消费金属材
料多，投资大；
②占地面积大
③短途运输成本高
大宗、笨重、中远途距离货物
高铁
水运
河运
①历史悠久；
②运量大；
③可利用天然水道，投资少，
成本低；
④运费低
①速度慢；
②灵活性、连续性差；
③受水文、气象条件影响大
大宗、笨重、远程运输，且时效性要求不高的货物
海运
管道
①运量大；
②损耗小，占地少,不占农田；
③连续性好；
④平稳安全，便于管理
①设备投资大、造价高；
②线路固定，灵活性差
①气体、液体
状货物；
②固体粉末状
货物
知识点4：交通运输方式的选择
知识点5：交通运输的发展方向
思考探究
九黄机场位于四川省松潘县川主寺镇（下图），距九寨沟和黄龙景区分别为88千米和43千米，目前已开通成都、重庆、西安、上海、北京、杭州、广州等地至九黄机场的多条航线，近年来九黄机场旅客年吞吐量维持在170万人次左右，远超设计能力。
我国东部地区多数游客是乘飞机抵达九寨沟、黄龙旅游的原因？
①九寨沟、黄龙景区地处偏远，陆路交通可达性差，耗时长；
②东部地区（主要客源地）经济较发达，居民收入高，支付能力强；
③与九寨沟、黄龙相聚较远，乘飞机客节省路途时间，增加有效的
旅游时间.
真题练习
（2020年全国Ⅱ卷）1．阅读图文材料，完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂，营养丰富，口味清香。玉米油生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成，胚芽的毛油提取率为40%，由毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地（下图），将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋（一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器），使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
（3）推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地
的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶
运输的优势。(8分)
陆海联运。
优势：①长距离海运费用较低，节约运输成本。
②相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只
需单程运输，节约运输费用；
③液袋可充分利用集装箱的空间,装载量大(具有规模运输优势)。
二. 交通区位与布局
知识点1：交通运输布局特点
知识点2：交通运输布局的一般原则：
①依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网
的密度等，应依据运输需求而定。
②适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会
造成浪费。
③因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址及设计标准等要充分
考虑自然条件。
④尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
⑤发挥综合运输优势：利用不同交通运输方式的优势，做好转运和衔接，
形成立体系统的交通运输网。
知识点3：交通运输线区位选择的原则
“低高大小”
知识点4：影响交通运输线布局的因素
自然因素
气候
地形（貌）
水文
地质
限制性因素（障碍）
经济因素（经济发展水平） →
社会因素（人口民族分布、国防）→
科技因素→保障条件
决定性因素
目的
知识点5：交通运输线布局的区位条件
自然因素
地形
平原→少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。
山区→沿等高线修建，陡坡上修成“之”字形弯曲或修隧道
水文→线路应避开沼泽地，少跨越河流、湖泊，以减少桥涵总长度；
避开水文灾害（洪涝、风暴潮等）；海浪、潮汐等。
地质→地质结构稳定性，避开断层和滑坡、泥石流、崩塌、火山、地震多发区；
建隧道应避开断层，从背斜部位穿过。
气候→多雨区，注意排水；干旱区，注意防风沙；高寒区，注意高寒缺氧冻土。
气象灾害：暴雨、大风、沙尘暴、暴风雪等危害路基，威胁行车安全；
掩埋道路，引发内涝等。
土壤、生物
季节性冻土：反复冻融，危害路基/路基不稳定；增加施工难度、
工程量、材料及设备成本等
植被类型、覆盖率→工程量、成本、影响生物多样性。
野生动物：威胁行车安全，施工难度和成本，影响生物的多样性等
经济因素
目前交通状况：（有什么交通运输方式/是否满足需求/合理布局交通网/缓
解原有运输压力等）
资源开发：沿线资源丰富，对交通运输需求量大，利于变资源优势为
经济优势，促进沿线经济发展。
经济（工农业生产水平）：沿线地区经济发达，客货运输需求量大，
促进沿线地区经济发展。
科技：科技发达，充足的资金支持，地形障碍等自然难题被克服。
人口、城市数量：沿线地区人口稠密、城市众多，经过居民点多。
社会因素
就业：带动相关产业发展，增加就业机会，缓解就业压力等
国防：巩固国防
民族团结：加强民族团结
扶贫脱贫：促进少数民族地区和革命老区经济发展。
生态保护：少穿过自然保护区和生态脆弱区，保护了自然环境。
选址原则
铁路线和公路国道以直达为主，适当照顾重要经济点，从城市边
缘经过，
省道等地方性公路尽可能多的经过居民点、车站、码头，促进沿
线经济发展。
交通运输线布局的区位条件分析——以铁路、公路线为例
{69C7853C-536D-4A76-A0AE-DD22124D55A5}区位因素
影响
备注
自然条件
地形
平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地；山区线路尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区，一般分布在山谷和盆地边缘
考试中分析道路施工的困难，一般从地形、水文、地质、气候等自然因素方面进行回答
水文
线路应避开沼泽，少跨越河流，以减小桥涵总长度
地质
避开断层带和滑坡、泥石流、火山地震多发区，特别是开凿隧道时要避开断层带，从背斜部位穿越。
气候
注意沿线暴雨、大风、沙尘暴、暴风雪等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等
人文因素
经济因素
铁路线和公路国道线以直达为主，适当照顾沿线重要经济点，通过城市从城市边缘经过；省道等地方性公路尽可能多的经过居民点、车站、码头，促进沿线经济发展，将资源优势转变为经济优势。
考试中分析道路对当地的社会经济影响主要从经济效益和社会效益两个角度进行
社会因素
通过边疆地区和少数民族聚集地，有利于巩固国防和加强民族团结；通过革命老区，可促进革命老区经济发展等
技术因素
高速铁路和自然条件恶劣地区都需要高科技作保障。
知识点5：交通运输线布局的区位因素
南昆铁路从海拔78米的南宁盆地，爬上海拔2000米的云贵高原，中途跨珠江水系，在地势上有多次大的起伏，而且还要通过喀斯特地区和强地震区，水文、地质条件极为复杂，工程难度为铁路建设史上前所未有，桥隧总长度占全线总长的31％，其中桥梁476座，总长79.8千米，隧道258座，总长194.6千米。
南昆铁路
南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。
(1)试分析影响南昆铁路建设的区位因素？
自然因素：
①地势崎岖，地形险峻、地形起伏大；
②桥隧多，施工难度大；
③沿线地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；
④沿途多可溶性岩溶地貌区和膨胀土区，工
程建设难度大。
经济因素：
西南地区资源丰富，可将资源优势转
化为经济优势，促进沿线地区经济发展
社会因素：
途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团结，脱贫扶贫。增加就业机会。
科技因素：
科技先进是保证
(2)铁路修建中遇到的主要问题是什么？
地势起伏大，地质条件极为复杂
南昆铁路所经过地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有。
(3)修建南昆铁路的意义
经济上：完善我国交通运输网络；加强区域联系，
加快了西南地区资源开发和物质输出，变资源
优势转化为经济优势，为大西南提供了出海通道，
促进沿线经济发展。
政治上：加强民族团结；巩固国防；促进了少数民族
贫困地区经济发展，加快脱贫步伐，缩小东西部差
异；有利于对外开发，促进外向型经济发展。
典型示例
水运
长江航运价值高的原因：
莱茵河航运价值高的原因：
河流的航运价值答题模板
「自然条件」??
1.地形：平坦，流经平原，水流平缓；??
2.气候：降水丰富均匀，河流流量大，季节变化小,冰期短或无结冰期??
3.河道：宽阔平直，水深，含沙量小。??
「社会经济条件」??
流域内人口、城市多，经济发达，联系密集，客货运输需求量大
公路
桥→桥梁建设的区位因素
桥
桥梁建设的区位因素
{69C7853C-536D-4A76-A0AE-DD22124D55A5}自然因素
气候：气温高低、降水多少、光照强弱、有无气象灾害。
地形：地势起伏大，影响桥梁建设，成本高。
地质：地震、滑坡等地质灾害会产生破坏，水底淤泥深厚。
地质条件稳定，利于建设和运营。
水文：水深、水面宽度、水体流动、冰期、水体盐度。
生物：生物对大桥建设的影响；大桥建设要保护生物等。
土壤：土壤性质影响工程地基的建设。
社会经济因素
人口分布、经济发展、区域联系、资金、基础设施。
技术因素
材料、施工方式等克服自然障碍。
河上桥
“以桥代路”
高架桥
拓展延伸
“以桥带路”分析：
平原地区
山地地区
（自然保护区）
高原地区
城市地区
以
桥
代
路
少占耕地
道路形成独立系统
提高运行速度
减少干扰保障安全
提高平整度，克服地形障碍，防治地质灾害对铁路的影响
保护自然环境和生物多样性
缩短路程，提高车速
提高平整度，克服地形障碍
保护自然环境和生物多样性
缩短路程，提高车速
提高交通通达度，减少拆迁费用
节约土地，充分利用立体空间
海上桥
桥梁建设的意义
世界上穿越多年冻土区最长的铁路
海上建桥难度大、成本高的原因：
①地形：海域宽阔，桥梁长度大，施工难度和成本大；
②地质：海底地质条件复杂，施工难度大；该海域靠近板块交界地带，防震要求高
③气候：多大风大浪 ，暴风雨、海冰、高温或寒冷，气候条件复杂，破坏力强，对施
工影响大；
④水文：海水腐蚀性强，对建筑材料质量要求高。
⑤生物：减少对生物生存环境的影响
港珠澳大桥
桥梁建设过程中可能遇到的困难 从地质、地形、水文和气候、社会经济方面
①地质条件复杂，地处板块交界处，地壳运动活跃，多地震；地势起伏大，多滑坡、
泥石流等地质灾害。
②地形崎岖，多高山峡谷，山高谷深。
③高山高原区冻土广布，地基不稳，技术要求高。
④多风沙、湿热、暴雨等恶劣天气，施工难度加大，延长施工时间。
⑤水文条件复杂，水域广、海水深、风大浪急、暗流汹涌，海水盐度高、腐蚀性强。
⑥基础设施落后，交通不便，原料运输困难，运输成本高。
⑦当地经济落后，资金不足。
⑧技术落后，劳动力素质较低；劳动力成本较高。
⑨建设立交桥时，车辆通行密度大、轮船航运频度高，施工与交通相互影响大。
.桥梁建设过程中可能遇到的困难 从地质、地形、水文和气候、社会经济方面
（2019年.全国II卷）.阅读图文资料，完成下列要求。（22分）
白令海峡（图7）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
（1）分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡
的自然原因。（8分）
白昼短（或近极夜），极为寒冷，（受低压控制）多暴雪，（海峡狭管效应）风速快。
（2）推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进
入美洲大陆的季节，并说明理由。（4分）
夏季（暖季）。（当时亚欧大陆与美洲大陆）陆地相连，夏季（暖季）较温和，利于通过。
高考真题
.阅读图文资料，完成下列要求。（22分）
白令海峡（图7）宽35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
（3）有人提议在建设白令海峡跨海大桥，但由于建桥
成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海
大桥成本高的原因（10分）
①（位于环太平洋地震带附近，）对桥梁防震要求高；
②海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度（跨度）
大，施工难度大；
③（建筑材料等）运输距离长，基础设施差，运输费
用高；
④气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求
高，人工费用高。
阅读图文材料，完成下题。
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区拥有多所著名大学，当地政府通过多种方式支持产学研合作项目，促进了生命科学、生物技术、医疗技术和医药技术等产业的集聚发展。目前，该地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。右图为厄勒海峡地区及周边区域图。
有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。
赞成。理由：与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，
节约建设成本。（4分）
不赞成。理由：与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通
需求量小。（4分）
解析：本题考查交通运输线选线的评价。一般可以从线路的长度、施工难度、沿线自然环境和经济发展水平等方面分析。读图，与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，有利于节约建设成本，所以赞成。
若从经济效益角度看，与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小，所以不赞成。
隧道的建设
兰新高铁(左图)的部分路段既有“地下隧道”也有“地上隧道”，“地上隧道”其一侧有许多圆形小洞，内壁采用双层结构(右图)。 隧道类型根据路段自然环境而定。均以保障高铁安全运行为目的。结合下图，回答问题。
(1)指出对甲、乙两地修建隧道的类型，并分别
说明原因。
甲地修建“地上隧道”，乙地修建“地下隧道”
原因：①甲地位于两山之间的戈壁沙漠地区，受狭管
效应影响，风沙大，需要地上隧道抵御风沙
或避免强风吹翻列车。
②乙地位于青藏高原到河西走廊附近，经过高
原山区，地势起伏大，需要地下隧道降低坡度。
(2)简述“地上隧道”内壁采用双层结构的作用。
“地上隧道”内壁采用双层结构可以减少隧道内热量的散失，起到保温作用，避免过低的温度影响行车安全。
三：交通点布局的区位条件
汽车站
知识点1：交通点建设的区位条件
港口的区位条件
港口建设的区位条件：
自然条件：
①地理位置→位于大陆海岸线中部/长江入海口/地中海沿岸，属基岩海岸；
②水域条件→港阔水深、背风避浪、不淤不冻、利于船只航行和停泊。
③陆域条件→地形平坦开阔、地质结构稳定、利于筑港。
社会经济条件：
④腹地条件→腹地范围广，经济发展水平高，客货运输需求量大，便于客
货流的集散和中转；
⑤城市依托条件→靠近××大城市，经济实力雄厚，为港口提供人力、物
力和财力的支持，直接推动港口发展；
⑥交通设施→有铁路/公路/河流/机场与港口相连，交通便利，便于海陆联
运。利于客货物集散和中转。
⑦国家政策支持→如自由贸易港、对外开放港。
中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。
法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。读图，完成下题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
①位于地中海沿岸；（2分）
②为基岩海岸，港阔水深；（2分）
③海湾风浪小，潮差小；（2分）
④靠近罗讷河河口；（2分）
⑤腹地广阔。（2分）
解析：从图中可以看出，马赛港以马赛市为依托，且位于罗讷河入海口处，可以实现海陆联运，交通便利，腹地宽广，为港口的建设提供人力和物力支持等。
真题练习
（2021年河北）阅读图文材料，完成下列要求，
汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目（下图）。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。
(1)推测老港外迁的主要原因。
①港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，
货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；
②政策的引导作用；
③老港工业区土地利用率低，经济效益低。
如 .上海港建设的区位条件
自然条件：
①地理位置→位于长江入海口，我国南北海岸线的
居中位置，既是河港又是海港，便于海陆联运； ②水域条件→港阔水深、背风避浪，不淤不冻，
利于船只停靠 和航行
③陆域条件→位于长江三角洲，地势平坦开阔，
利于筑港。社会经济条件： ④经济腹地条件→流域内物产丰富、经济发达，人
口城镇稠密、经济腹地广阔，客货运输需求量大
⑤交通条件→处于铁路、公路、河流、航空交汇点，
交通便利，利于客货物集散和中转。 ⑥城市依托条件：有上海市为依托，提供人力、财
力、物力支持
评价天津港的区位条件
有利条件：
1.地处华北平原，地形开阔，筑港条件好；
2.通江（海河）达海（临渤海），利于江海联运；
3.地处京津唐工业区出入海洋的门户，经济腹地 广阔；
4.以天津市为依托，经济实力强。
不利条件：
位于海河口，泥沙淤积严重；冬季封冻，不利通航。
2017年12月9日，斯里兰卡政府在科伦坡启动中斯汉班托塔港合作项目，并宣布通过合资方式将汉班托塔港交由中国招商局港口控股有限公司运营。作为海岛型国家，港口是斯里兰卡对外联系的主要交通方式。汉班托塔港距离国际海运主航线约10海里，是一座综合性人工深水海港，目前拥有8个10万吨级泊位和2个2万吨级泊位，全球85%的集装箱船途经此地，该港的建设和运营将成为“21世纪海上丝绸之路”重要的战略支撑点。右图示意汉班托塔港位置及港区。
(1)分析汉班托塔港风浪较小的原因。（6分）
①位于港湾内部，且有东西两个防波堤，受风浪影响小；
②受赤道低气压带控制，盛行上升气流(或靠近赤
道无风带)；
③冬季处于陆地背风坡等
(2)与科伦坡港和亭可马里港相比较，指出汉班托塔港
明显的区位优势（2分）
地理位置优越，更靠近重要的国际海运主航线。
(3)简述斯里兰卡引进外资建设汉班托塔港口
对其经济发展可产生的有利影响。（6分）
2017年12月9日，斯里兰卡政府在科伦坡启动中斯汉班托塔港合作项目，并宣布通过合资方式将汉班托塔港交由中国招商局港口控股有限公司运营。作为海岛型国家，港口是斯里兰卡对外联系的主要交通方式。汉班托塔港距离国际海运主航线约10海里，是一座综合性人工深水海港，目前拥有8个10万吨级泊位和2个2万吨级泊位，全球85%的集装箱船途经此地，该港的建设和运营将成为“21世纪海上丝绸之路”重要的战略支撑点。右图示意汉班托塔港位置及港区。
①缓解科伦坡等港口的中转压力,增加税收，
带动经济发展；
②加大斯里兰卡热带农产品出口,带动农业
的发展；
③带动汉班托塔地区及相关产业的发展；
④增加就业岗位；
⑤促进城市配套基础设施的完善等。


7.(2022·福建莆田市检测)阅读图文材料，完成下列要求。(24分)
胡志明市是越南南部最大的城市，拥有多座港口，海上航运已有数百年历史。越南国际集装箱港口成立于1998年，随着泰来港的开通而走向衰败。泰来港是目前越南集装箱吞吐量最大的港口，早在2007年开航初期就开通了夜间航行的业务。新港口成立于2011年，尽管港口通航条件更优，但目前吞吐量远低于泰来港。如图示意胡志明市港口群的分布。
(1)分析泰来港集装箱吞吐量最大的原因。(6分)
①成立较早，积累了较为稳定的货源；
②夜航业务开通早，昼夜不停航；
③距离胡志明市区近，便于货物集散
(2)通常情况下，河港的夜航业务较少，而泰来港早在开航初
期就开通了夜航业务。请对此做出合理的解释。(6分)
①泰来港在开航初期便承接了国际集装箱港口的疏解工作，
业务繁忙；
②早期胡志明市港口群缺乏海港，运量集中在河港；
③胡志明市港口群具有丰富的航运经验，能够保障夜航安全。


7.(2022·福建莆田市检测)阅读图文材料，完成下列要求。(24分)
胡志明市是越南南部最大的城市，拥有多座港口，海上航运已有数百年历史。越南国际集装箱港口成立于1998年，随着泰来港的开通而走向衰败。泰来港是目前越南集装箱吞吐量最大的港口，早在2007年开航初期就开通了夜间航行的业务。新港口成立于2011年，尽管港口通航条件更优，但目前吞吐量远低于泰来港。如图示意胡志明市港口群的分布。
(3)与泰来港相比，分析新港口的竞争优势。(6分)
①地处郊区，用地更加充足，便于货物堆放；
②土地成本低，运输费用低；
③地处河口,直通外海，航道水深条件更好。
(4)请为将新港口的区位优势转化为经济优势提出合理建议。(6分)
①利用充足的土地发展港航配套工业，延长产业链；
②完善市区与港区的交通设施，吸引集装箱运量的增长；
③利用深水航道优势，重点发展巨型海上货轮和大
型邮轮的业务。
机场选址
机场选址的区位条件：
自然条件：
①地形：地形平坦开阔、占地面积大，无高大建筑物和山峰阻挡，利于飞机起降；
②水文：地势较高，坡度适中、排水良好；
③地质：地质条件好，地基稳定；避开地震、断层、滑坡、泥石流多发区；
④气候：少云雾大风、雷暴雨天气；跑道与盛行风向平行以便于飞机逆风起降；
社会经济条件：
⑤地价：占地面积大，地价低、发展空间大；
⑥城市依托条件: 位于城郊,以城市为依托，可提供人力、物力和财力的支持
⑦交通：与市内有交通干线连接（高速公路），交通便捷，方便客货运输。
⑧环境： 远离市中心，噪声污染小，少干扰，增安全。
⑨市场：接近经济发达地区，临空型产业或旅游业或对外贸易业、高科技产业发达，
对航空运输需求量大。
⑩国家政策支持。
u 某市修建新机场的原因
①经济发展：客货吞吐量增加，原有机场规模小，接待能力低，无法满足运输需求;
②拓展空间：该机场用地紧张，拓展空间小，客货吞吐量的增长潜力有限
③环境要求：该机场距市中心较近，随着飞机起降日益增长，噪声污染等环境问题
日益突出；城市化发展机场周围建筑 物高大密集，影响飞机起降
④经济：新机场对当地经济（临空型产业）的带动作用明
⑤政策：当地政府大力政策
u 从某机场的位置说明其选址的合理性
①地价：地价较低，发展空间大；
②交通：与市中心城区距离适中，方便客货运输
③土地：周围城镇较少，净空条件好；
④空间：远离旧机场，空域资源丰富；
⑤环境：人口较少，噪声污染小
u 新机场的建设对某市城市化的促进作用
①加快城市××部地区临空型产业、服务业等非农产业发展；促进农业用地转
化 为城市用地；城市用地规模扩大；
②配套基础设施的建设与完善，加速人流、物流的集散与中转；
③城市人口数量增加
1.阅读图文材料，完成下列问题。 近几年来，双流机场的航空业务量连创断高。2001年至2011年期间，该机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01%和11.6%，预计2020年成都地区 年客货吞吐量将超出双流机场目前设施的设计容量。为了满足未来成都地区航空业务量，成都东部新区修建了第二个机场。下图示意新机场的位置
随堂演练
(1)分析成都修建新机场的原因。(8 分)
①经济发展→随着经济发展，客货吞吐量的增加，
双流机场无法满足运输需求;②拓展空间→随着城市扩张，双流机场用地紧张，
拓展空间小，客货吞吐量的增长潜力有限;③环境要求→双流机场离市中心较近，随着飞机
起降量日益增长，噪声污染等环境问题日益突出:
④经济→新建机场对当地经济(尤其是临空型产业)
的带动作用明显，
⑤政策→当地政府大力支持。(每点2分，共8分
1.阅读图文材料，完成下列问题。 近几年来，双流机场的航空业务量连创断高。2001年至2011年期间，该机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01%和11.6%，预计2020年成都地区 年客货吞吐量将超出双流机场目前设施的设计容量。为了满足未来成都地区航空业务量，成都东部新区修建了第二个机场。下图示意新机场的位置
随堂演练
(2)从成都新机场的位置说明其选址的合理性。(8分)
①地价：地价较低，发展空间大:
②交通：与中心城区距离适中，方便客货运输;
③土地：周围城镇较少，净空条件好;
④空间：远离双流机场，空域资源丰富;
⑤环境：人口较少，噪声污染小。
1.阅读图文材料，完成下列问题。 近几年来，双流机场的航空业务量连创断高。2001年至2011年期间，该机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01%和11.6%，预计2020年成都地区 年客货吞吐量将超出双流机场目前设施的设计容量。为了满足未来成都地区航空业务量，成都东部新区修建了第二个机场。下图示意新机场的位置
随堂演练
(3)分析新机场建成后对成都城市化的促进作用。(6分
①加快城市东部地区的临空型产业、服务业等非农
产业发展；②促进农业用地转化为城市用地；
③城市用地规模扩大;④配套基础设施的建设与完善，加速人流、物流的
集聚与中转，⑤城市人口数量增加。(每点3分，共6分)
16.阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
2022年7月17日，亚洲第一个专业货运枢纽机场湖北省鄂州花湖机场正式投运。花湖机场坐落于湖北鄂州市临空港经济区(如图5),距离武汉市中心76公里,紧邻长江黄金水道。从这里出发.1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量。目前，中国航空货运主要通过客机腹舱运货,与全货机运输相比,运量、时效性等方面存在明显不足。未来,鄂州花湖机.场将与武汉天河机场形成错位发展、功能互补、协同联动的湖北民航“客货双枢纽"机场体系。
(1)分析花湖机场的交通区位优势。(4 分)
水陆空联运，对外交通便捷；
避开航空客运线路，空域条件好。
(2)与客机腹舱运输方式相比,说明全货机运输方式的优点(8分)
①全货机容量更大，运输货物种类更多（客机腹舱式运
输空间有限，较大件、生鲜或有气味的物品，客机腹
舱无法运输）；
②全货机运输时效性强（客机腹舱以客为主，起降时间
以客流为主）；
③全货机装卸货物设备齐全，提高运输效率。
16.阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
2022年7月17日，亚洲第一个专业货运枢纽机场湖北省鄂州花湖机场正式投运。花湖机场坐落于湖北鄂州市临空港经济区(如图5),距离武汉市中心76公里,紧邻长江黄金水道。从这里出发.1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量。目前，中国航空货运主要通过客机腹舱运货,与全货机运输相比,运量、时效性等方面存在明显不足。未来,鄂州花湖机.场将与武汉天河机场形成错位发展、功能互补、协同联动的湖北民航“客货双枢纽"机场体系。
(3)请你为促进花湖机场和天河机场协同发展提出
可行性建议。(6 分)
①加快两场之间交通建设，加强双枢纽的交通衔接（2分）；
②设置统一的管理运营机构，优化航线网络配置（2分）；
③增强双枢纽机场空域空管保障能力（2分）。
知识点2：交通运输线、点建设的意义
⑤增加就业机会，
提高经济收入
知识点3：交通运输线、点建设的区位条件评价
四.评价（不同尺度下）交通运输布局对区域发展带来的影响
知识点1：交通运输布局对区域发展的影响
（1）经济效益
{69C7853C-536D-4A76-A0AE-DD22124D55A5}三大产业
农业
促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大农产品的销售范围；
工业
①有利于资源开发，将资源优势变为经济优势；实现空间上的优化配置
②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级。
第三产业
①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间和运输成本；
②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有交通运输方式的压力；
③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展。
人口
促进人口迁移
城市
①加快工业化进程，促进城镇化水平提高；
②扩大城市经济腹地（服务范围），利于与外界政治、经济、文化等交流；
③改善基础设施
（2）社会效益
①有利于加快经济落后地区的致富速度；
②有利于巩固民族团结和社会稳定；
③有利于巩固国防，保卫边疆。
知识点2：交通运输方式和布局方式的变化
——对聚落的影响
(2015·北京文综)北京与河北张家口相邻,地域联系密切。读下图,回答下列问题。
(1)说明百余年来北京至张家口之间交通运输的变化,并分析此变化对聚落兴衰的影响。(10分)
变化：①运输方式变化大;
②出现铁路、公路、高速公路;
③交通线路增多,路网密度变大。
影响：①古驿站衰落;
②部分聚落(张家口、崇礼等)等
级提升。
知识点3：交通运输方式和布局方式的变化
——对商业网点的影响
知识点4：交通运输方式和布局方式的变化
——对商业中心的影响
真题练习
（2022·湖北·高考真题）近年来，河南某县不断完善基础设施、整合运力资源，推进全
域公交，方便群众出行，让生活在偏远山区的群众也能够实现“出门见路、抬脚上车”，
在保证行车安全的前提下，将快递物流与城乡客运有机融合，构建全域公交和货运班车
带货下乡、捎农产品进城的双向运营模式。如今，便民惠民、助推发展的城乡交通运输
一体化网络正在形成。据此完成下面小题。
5．该县为实现全域老百姓“出门见路、抬脚上车”，需要（ ）
A．增加公交发车频次 B．完善公交覆盖网络
C．开发移动购票程序 D．实行政府补贴票价
6．公交车带货下乡、捎农产品进城，可以（ ）
①降低公交运营成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流运输成本 ④提高农产品附加值
A．①③ B．①④ C．②③ D．②④
7．该县建设城乡交通运输一体化网络主要是为了（ ）
A．助力乡村振兴 B．促进物流发展 C．提高城镇化率 D．保护生态环境
B
C
A
（2016.北京卷）读图，完成下题。
分析甲高速公路施工难度大的原因，概述该公路对大别山区社会经济发展的影响。
原因：经过山地、河流，需要修建隧道、
桥梁（2分）
影响：扩大对外联系；（2分）
缩短距离，节约时间；（2分）
带动相关产业；（2分）
增加就业。（2分）
解析：本题考查影响交通运输线修建的自然因素以及交通线建设的意义。原因：从图中可知，甲高速公路要经过大别山区，需要开凿隧道，增加了施工难度；同时，图中甲高速公路北段跨越淮河，南段跨越长江，需要架设桥梁，增加了施工难度。
（2020.天津卷）（18分）读图文材料，回答问题。
伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。
交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。
（1）说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进改国经济发展的作用。（6分）
①加强对外运输联系；
②完善本国交通网络，提高运力（促进本国客货运输的发展）；
③带动相关产业发展（增加就业）。
青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为
冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（1）运用大气受热过程原理，分析青藏高原
地区气温低于地温的原因。
①青藏高原海拔高，空气稀薄，晴天较多；
②白天被削弱的太阳辐射较少，到达地面
的太阳辐射较多，地面吸收后增温；
③空气稀薄云量较少，大气对地面长波辐
射吸收较少，加之高原地区多大风天气，
大部分热量散失掉，气温较低；
青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为
冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（2）冻土活动层冬夏季的反复冻融，会对列车运行的安全产生怎样的不利影响，请简述
其过程。
①冬季时，冻土在冻结状态下，体积会发生
膨胀，建在上面的路基和钢轨就会被顶起；②夏季，冻土消融，体积收缩，路基和钢轨
随之沉下去；
③反复出现就会造成路基严重变形，铁轨出
现严重弯曲、高低不平，影响列车行车安
全。
青藏铁路路基两侧的热棒照片及其散热工作原理示意图。热棒地上部分为
冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
（3）根据热棒的工作原理，判断热棒
散热的工作季节（冬季或夏季）简述判断依据，分析热棒倾斜设置的原因。
（8分）
冬季。
依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸
收冻土的热量，将冻土层中的热量传送
至地上（大气），加快路基的散热，减
小因路基升温导致冻土融化，路基塌陷。
热棒倾斜设置的原因：使棒体能深入铁轨
正下方，保护铁轨下的路基（多年冻土）
谢谢观看！

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