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学习目标
　　读减速器箱体零件图。通过完成该项目，掌握箱体类零件的结构特点及表达方案;熟练掌握识读箱体类零件图的方法及步骤;掌握滚动轴承的绘制、标注方法;掌握斜度的含义、规定画法和标注;掌握销连接的作用、规定画法和标注。
项目六　识读减速器箱体零件图
项目六　识读减速器箱体零件图
图2-6-1
项目六　识读减速器箱体零件图
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一、箱体零件的结构特点
　　箱体类零件主要用于支承、包容其他零件，机器或部件的外壳、机座及主体等均属于箱体类零件。此类零件的结构往往较为复杂，一般带有腔、轴孔、肋板、凸台、沉孔及螺孔等结构。支承孔处常设有加厚凸台或加强肋，表面过渡线较多。
二、箱体类零件的表达方案
　　（1）箱体类零件多数经过较多工序加工而成，各工序的加工位置不尽相同。通常以最能反映形状特征及结构相对位置的一面作为主视图的投射方向，以自然安放位置或工作位置作为主视图的摆放位置。
　　（2）主视图选定后，根据箱体的外部结构形状和内部结构形状确定该箱体还需要的其他视图来表达外部形状和内部形状。
　　（3）箱体上的一些局部结构，如螺孔、凸台及肋板等，可采用局部剖视图、局部视图和断面图等表达。
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三、零件的结构工艺性
1.铸造结构
　　（1）起模斜度为了在铸造时便于将模样从砂型中取出，在铸件内外壁上常设计出起模斜度，如图所示。起模斜度的大小:木模常为1°～3°;金属模手工造型时为1°～2°，用机械造型时为0.5°～1°。 在图上表达起模斜度较小的零件时，起模斜度可以不画，如图（a）所示，但应在技术要求中加以说明。当需要表达时，如在一个视图中起模斜度已表达清楚，如图（b）所示，则在其他视图中可只按小端画出，如图（c）所示。
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起模斜度
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箱体上的起模斜度和铸造圆角
（2）铸造圆角
　　在箱体铸造过程中，为了满足铸造工艺要求，防止砂型落砂、铸件产生裂纹和缩孔，在铸件各表面相交处都做成圆角而不做成尖角，如图所示。圆角半径一般取壁厚的1/5～2/5。在同一铸件上，圆角半径的种类应尽可能减少。
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两曲面相交的过渡线
（3）过渡线的画法
　　由于铸造圆角的存在，零件上的表面交线就显得不明显，为了区分不同形体的表面，在零件图上仍画出两表面的交线，称为过渡线。其画法与相贯线的画法一样（用细实线绘制），如图所示。
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肋板断面为矩形时
　　肋板与圆柱面相交的过渡线，其形状取决于肋板的断面形状及相切或相交的关系，如图所示。
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肋板断面为曲线形时
　　肋板与圆柱面相交的过渡线，其形状取决于肋板的断面形状及相切或相交的关系，如图所示。
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平面与平面、平面与曲面相交的过渡线的画法
　　平面与平面或平面与曲面相交的过渡线应在转角处断开，并加画小圆弧，其弯向应与铸造圆角的弯向一致，如图所示。
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铸件壁厚
（4）箱体壁厚要均匀
　　为了保证箱体的质量，防止因壁厚不均而冷却结晶速度不同，在肥厚处产生疏松以致缩孔，薄厚相间处产生裂纹等，应使箱体壁厚均匀或逐渐变化，避免突然改变壁厚产生局部肥大现象，如图所示。其壁厚有时在图中可不注，而在技术要求中注写，如“未注明壁厚为5 mm”。
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铸件内外结构形状应简化
（5）铸件各部分形状应尽量简化
　　为了便于制模、造型、清理、去除浇冒口和机械加工，铸件外形应尽可能平直，内壁也应减少凸起或分支部分，如图所示。
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铸件内外结构形状应简化
2.箱体上的机械加工结构
（1）孔
　　箱体上有各种不同形式和不同用途的孔，多数是用钻头加工而成。用钻头钻孔时，要求 钻头尽量垂直于被钻孔的零件表面，以保证钻孔准确和避免钻头折断，同时还要保证工具能有最方便的工作条件，如图所示。
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铸件内外结构形状应简化
（2）沉孔和凸台
　　为了保证零件间的良好接触及减少加工面，在箱体上常有凸台结构或加工出沉孔（鱼眼坑），以减少加工面积并保证两零件间接触良好，如图所示。
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实施步骤
识读图2-6-1所示减速器箱体零件图。
一、读标题栏
　　从标题栏得知该零件为箱座，材料为HT200，比例为1∶1。
二、分析视图表达方案
　　该箱体用了三个基本视图———主视图、俯视图和左视图以及 B向局部视图、重合断面图、 C—C移出断面图和A向斜视图共七个视图进行表达。
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实施步骤
三、读视图
　　主视图:主要表达外形，用五处局部剖来表达轴承座孔、油标孔（M12）、放油螺塞孔（M20×1.5-7H）等结构。为保证轴承座孔的刚度，应使轴承座孔有足够的厚度，在轴承座孔附近加支承肋，并在轴承座孔附近做出凸台。在凸台上有 17光孔。为了检查油面高度，以保证箱体内有适当的油面高度，常在低速级附近油面较稳定处安置油标。
　　俯视图:反映了箱体上部和底板上面的外部结构形状及其安装孔的分布情况，同时也反映了啮合腔的大小。还可看出四个轴承座孔两旁凸台上六个螺栓孔（φ17）的位置以及凸缘上四个螺栓孔和两个锥销孔（φ8）的位置。
　　左视图:是半剖视图再加局部剖视图，未剖部分表达箱体左边的外形，底板上作局部剖，表达安装孔的形式，底板的安装孔表面应锪平，这样可以减少加工面积。剖开部分表达轴承座孔和装轴承端盖用的螺钉孔，肋板的细节通过重合断面图表达。此外还表达了底板上的凹槽，此凹槽的作用是减少加工面积，它进一步反映了啮合腔的情况以及轴承座孔的相对位置关系（其轴线相互平行）。
　　其他视图: A向斜视图表达油尺孔的斜凸台，B向局部视图表达轴承座孔两旁凸台底部锪平的螺栓孔。通过分析可知，减速器箱体立体图如图所示。
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实施步骤
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实施步骤
四、读尺寸标注
　　【新知识】斜度
　　箱体类零件除有铸造圆角、起模斜度和肋板等结构，还有销孔，用来装定位销，在轴孔里装有轴承，用来支承轴。
　　其中斜度是指一直线（或平面）对另一直线（或平面）的倾斜程度，其大小用两直线（或平面）间夹角的正切来表示，如图（a）所示，并把比值化为1∶ n的形式，即
　　斜度符号按图（b）所示绘制，符号斜线的方向应与斜度方向一致。
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实施步骤
工字钢翼缘的斜度为1∶6，其标注如图1所示。箱体上斜度的标注如图2所示。
工字钢翼缘的斜度的标注 　　　　　　　　 箱体上斜度的标注
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实施步骤
五、读技术要求
新知识——平面度公差带的标注和解释
　　定义:公差带为间距等于公差值 t的两平行平面所限定的区域，如图（a）所示。
　　标注和解释:提取（实际）表面应限定在间距等于0.08的两平行平面之间，如图所示。
平面度公差带的定义、标注和解释
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一、销
1.常用销及其标记
　　销在机器中可起定位和连接作用。常用的销有圆柱销、圆锥销和开口销等。圆柱销和圆锥销用于零件之间的连接或定位;开口销常与六角开槽螺母配合使用，它穿过螺母上的槽和螺杆上的孔以防止螺母松动。销的有关标准参见附表9。常用销的形式和标记见表2-6-1。
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虚拟
虚拟
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虚拟
虚拟
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2.销连接的画法
　　如图所示为圆柱销、圆锥销连接的画法。在连接图中，当剖切平面通过销孔轴线时，销按不剖处理。
销连接的画法
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二、滚动轴承
　　轴承是用来支承轴的，分为滑动轴承和滚动轴承两大类。滚动轴承由于摩擦阻力小、结构紧凑等优点，在机器中被广泛应用。
1.滚动轴承的结构和分类
　　（1）结构
　　滚动轴承的种类很多，但结构相似，一般由外圈、内圈、滚动体和保持架组成，如图所示。
　　（2）分类
　　滚动轴承按承受载荷的方向可分为三类:
　　①向心轴承:主要承受径向载荷，如深沟球轴承。
　　②推力轴承:仅能承受轴向载荷，如推力球轴承。
　　③向心推力轴承:能同时承受径向载荷和轴向载荷，如圆锥滚子轴承。
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2.滚动轴承的代号
　　滚动轴承的代号由前置代号、基本代号、后置代号组成。
（1）基本代号（除滚针轴承外）
　　外形尺寸符合标准规定的滚动轴承，其基本代号由轴承类型代号、尺寸系列代号、内径系列代号组成。
　　①轴承类型代号:用数字或字母表示，见表2-6-2。
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　　②尺寸系列代号:由轴承的宽（高）度系列代号和直径系列代号组合而成，用两位阿拉伯数字表示。它的主要作用是区别内径相同而宽度和外径不同的轴承，具体代号需查阅相关标准。
　　③内径系列代号:表示轴承的公称内径，一般用两位阿拉伯数字表示。代号数字为00、01、02、03时，分别表示轴承内径 d =10、12、15、17（mm）;代号数字为04～96时，轴承内径 为代号数字乘以5;轴承公称内径为1～9、大于或等于500以及22、28、32（mm）时，用公称 内径的毫米数直接表示，但与尺寸系列之间用“/”隔开。
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（2）前置、后置代号
　　前置、后置代号是轴承在结构形状、尺寸、公差、技术要求等有改变时，在其基本代号左右添加的补充代号。前置代号置于基本代号左边，用数字表示;后置代号置于基本代号右 边，用字母（或加数字）表示。
　　轴承代号一般印在轴承外圈的端面上，本项目中的滚动轴承代号为6210，其含义说明如下:
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3.滚动轴承的画法
　　滚动轴承应按GB/T 4459.7—1998中的规定绘制，即在装配图中，当不需要确切地表示滚动轴承的形状和结构时，可采用简化画法和规定画法来绘制。简化画法又可采用通用画法或特征画法来表示。滚动轴承的通用画法、特征画法、规定画法见表2 -6 -3。
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三、锥度
　　锥度是指正圆锥体的底圆直径与其高度之比（对于圆台，则为底圆与顶圆直径差与其高度之比），并将此值化为1∶ n的形式。标注锥度时，需在1∶ n前加注锥度符号，如图所示，符号的方向应与图形中大、小端方向一致，并对称地配置在基准线上，即基准线应从锥度符号中间穿过。
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　　锥度的标注和作图方法如图所示。其中图（b）所示为锥度1∶3的作法，具体如下:
　　（1）先作AB=3个单位长，CD=1个单位长，CA=AD=0.5个单位长;
　　（2）连接C、B和D、B，即为1∶3的锥度线;
　　（3）过点E、F作EG∥CB、FH∥DB，即为所求。
锥度的作图方法及标注
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四、金属材料
　　金属材料（铁、钢、有色金属）的牌号、代号、应用举例以及相关说明见表2-6-4和表2-6-5。
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