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(共31张PPT)
2024年3月15日-17日俄罗斯第八届总统选举顺利进行。
那中国的俄罗斯人想把选举票尽快投回俄罗斯
应该通过什么方式？
公路运输
水路运输
航空运输
铁路运输
第四章 区域发展战略
第一节 交通运输与区域发展
通过对各种交通运输方式的讨论、对交通运输需求和资金与交通运输布局关系的分析，培养学生综合分析问题的能力。
通过展示图文资料让学生了解各地区的经济发展水平差异和交通运输条件。
通过对交通运输布局的一般原则的学习，让学生了解自然因素对人类生产活动的限制和人类活动对自然环境的改造，从而树立人地协调观。
学习目标
交通运输方式和布局
01
目录
交通运输对区域发展的影响
02
1、交通运输的发展及概念
一
交通运输方式和布局
交通运输：把_______从一个地方运输到另一个地方
人或物
手提肩扛
工具运输
牲畜驮运
——发展经济的“先行官”
运距
运时
运量
运价
货物性质
安全
2、交通运输方式的选择
一
交通运输的布局
速度
80～350
400～1000
30～40
60～120
（千米/时）
水路运输
航空运输
铁路运输
公路运输
航空运输＞铁路运输＞公路运输＞水路运输
较慢
较快
最快
最慢
一
交通运输的布局
2、交通运输方式的选择
运量
500吨
50吨
5000吨
100吨
（吨）
水路运输
航空运输
铁路运输
公路运输
水路运输＞铁路运输＞公路运输＞航空运输
较少
较多
最多
最少
一
交通运输的布局
2、交通运输方式的选择
运费
50
360
30
88
（吨）
水路运输
航空运输
铁路运输
公路运输
航空运输＞公路运输＞铁路运输＞水路运输
较低
较高
最高
最低
上海
南京
一
交通运输的布局
2、交通运输方式的选择
运输方式 公路 铁路 航空 水路 管道
运速
运量
运费
其他
3、总结归纳：现代五大交通运输方式的特点
较慢
较快
最快
最慢
较小
较大
最小
最大
较高
较低
最高
最低
建设时间长投资大
大宗笨重
受自然条件影响大
机动灵活
近距离
急需
贵重
量小
运输液体和气体
货物单一灵活性差
一
交通运输的布局
公路
客
运
大宗笨重货物
航空
水路
管道
铁路
价格安全
时效目的
货物性质
数量、运距、价格
远程
短程
贵重或急需货
物、数量不大
易死亡、变质
的活物、鲜货
液体、气体、
粉末状固体
货
运
你会连吗？
3、总结归纳：现代五大交通运输方式的特点
一
交通运输的布局
人和物的位移 要求 铁路 公路 水运 航空 管道
从乌鲁木齐到北京开会，第二天必须赶到 次日必须报到
从重庆到武汉 沿途观赏三峡
将塔里木盆地的天然气运到上海
从密云水库运2吨活鱼到北京 保鲜
从太原运200吨煤到武汉 走近路 运费低
从天津到上海运一万吨海盐 选择最经济的办法
√
√
√
√
√
√
(活动P92)
1.试从交通运输线的长度、密度等方面分析我国东西部交通运输布局的差异。
东部：①交通线路里程长，密度大，通达度高；
②交通线路类型多样，形成网状交通运输格局。
西部：①交通线路里程短，密度小，通达度相对较低；
②线路类型较少。
一
交通运输的布局
2. 分析我国东西部交通运输布局差异的原因(从自然和人文两方面)
东部：地形平坦、气候湿润，人口稠密、经济发达、对交通运输需求量大、建设成本较低、难度较小；
西部：地形崎岖、气候干燥，人口稀疏、经济欠发达、对交通运输需求量较小、建设成本较高、难度较大。
(活动P92)
一
交通运输的布局
自然
因素
交通线路的布局
影响
选线
地形
气候
水文
地质
社会经济因素
修建
意义
人口
资源
城镇分布
工农业生产水平
科学技术
克服
自然障碍
4、影响交通运输线的区位因素
一
交通运输的布局
交通运输对区域发展的影响【P93】
二
①吸引客、货流集聚，促进相关产业集聚和发展，推动城市形成和发展。
②扩大城市服务（辐射）范围。
③优化城市等级体系。
④交通运输变化还会引起城市兴衰。
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交通运输对区域发展的影响
1、交通运输与城市发展
二
水运
古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展
文明古国
我国南方港口城市
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交通运输对区域发展的影响
1、交通运输与城市发展
二
陆路
由于政治、经济和军事的需要，古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来
丝绸之路
罗马大道
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交通运输对区域发展的影响
1、交通运输与城市发展
二
铁路
铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起。
株洲
郑州
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交通运输对区域发展的影响
1、交通运输与城市发展
二
铁路
水路
京杭大运河
京沪高铁
阅读材料，以扬州的兴衰为例，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。
交通运输对区域发展的影响
1、交通运输与城市发展
二
【活动P94】
答案：
京杭大运河的开凿，使扬州成为我国古代水陆交通枢纽和盐运中心、南北漕运咽喉，交通的繁荣使扬州成为当时世界大城市之一；清代中叶以后，京杭大运河淤塞，城市发展缓慢甚至停滞；新中国成立后，京沪铁路的修建、京杭大运河的疏浚使扬州又迅速发展起来。
扬州的兴衰与交通运输的发展变化和布局密切相关。
扬州是著名的历史文化古城，又是闻名的旅游城市，在全国拥有很高的知名度；京杭大运河大规模疏浚，加强了扬州与运河沿线地区的经济、文化交流，带动扬州经济的发展；随着连淮扬镇高铁的修建，扬州进入全国高速铁路网，交通地位得以提升，有利于城市的发展。
①提高了可达性
②强化了区位优势
④形成经济带
③促进各种生产力
要素的流动和集聚
交通运输对区域发展的影响
二
2、交通运输与区域经济发展
经济带：以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域。
经济带 与交通运输的关系 案例
交通运输对区域发展的影响
二
以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴
日本东海道经济带
长江经济带
陇海—兰新
经济带
德国的莱茵河
经济带
依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络
以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极
由河流干流及支流、城市、工业区等构成，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长极
沿海型
沿河型
沿路型
复合型
2、交通运输与区域经济发展
交通运输对区域发展的影响
二
2、交通运输与区域经济发展
P95-96：持续建设“一带一路”对陇海经济带发展有哪些促进作用？
①促进经济要素流动：
交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
②扩大区域辐射范围:
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域
③带动相关产业的发展：
可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
类型 交通通道 经济带 运输方式 主要城市 产业特点
沿海型 东部沿海 通道 东部沿海 经济带 外向型、高端制造、现代服务业
沿路型 陇海—兰新 通道 陇海—兰新 经济带
沿河型 长江通道 长江经济带
交通运输对区域发展的影响
二
3、经济带
【活动P96】
海运
大连、烟台、青岛、上海、宁波、南通、福州等
铁路
乌鲁木齐、兰州、西安、洛阳、郑州、徐州等
能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、轻纺等
河运
攀枝花、重庆、宜昌、武汉、南京、上海等
主要农业区及综合性工业走廊
(1)指出不同交通方式(高速公路、新干线、航空)随距离增加所占份额的变化。
交通运输对区域发展的影响
二
2、交通运输与区域经济发展
【活动P97】
0~400千米内，高速公路所占比重较高；
400~800千米内，新干线占绝对优势；
800千米后，航空比重最高。
(2)从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。
交通运输对区域发展的影响
二
2、交通运输与区域经济发展
【活动P97】
1975年，高速公路总长度小，密度小，1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展；
2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。
(3) 日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。
交通运输对区域发展的影响
二
2、交通运输与区域经济发展
【活动P97】
1、促进人员流动，
2、带动地方经济发展；
3、缩小城乡差距；
4、缩短出行时间；
5、加强区域联系；
6、加速和扩大了信息、知识、技术传播。
(4)举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。
交通运输对区域发展的影响
二
2、交通运输与区域经济发展
【活动P97】
①日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能缓解资源和市场问题；
②沿海地区交通发达，对外联系便捷，形成太平洋沿岸经济带；
③促进沿岸经济发展，提升运输能力，促进沿线交通运输的发展。
对经济发展的影响
课堂小结

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