资源简介

4.第 5 章第 4 节
课题名称 核算水路运输运费 上课日期 第 周 （20 年 月 日）
课时安排 4课时
教 学 目 标 知识目标 1 了解水路运输费用的构成 2 熟悉水路运输计费单位 3 熟悉水路运费附加费种类 4 掌握水路货物运输运费计算公式
技能/能力 目标 1 能够确定货物等级及计费标准 2 能够确定货物基本费率 3 能够确定货物附加费率（附加费） 4 能够准确计算货物运输费用
思政/德育 目标 1 良好的沟通能力 2 良好的团队合作精神 3 具有良好的专业行为规范
教学重点 1.水路运输费用的构成 2.水路运输计费单位 3.水路货物运输运费计算公式 教学难点 计算货物运输费用
教学方法 讲授法 项目教学 案例教学 □情境教学 模块化教学 理实一体教学 启发式教学 探究式教学 讨论式教学 参与式教学 翻转课堂教学 混合式教学 工作过程导向法 其他教学法（ ）
信息化 教学手段 PPT、图片
教 学 过 程
教学环节 教学设计 设计意图 媒体资源
课堂导入 案例１： 某企业出口柴油机一批，共15箱，总毛重为5.65公吨，总体积为10.676立方米。由青岛装中国远洋运输公司轮船，经香港转船至苏丹港，试计算某企业应付船公司运费多少？ 案例２： 某轮从上海装运10吨，共计11.3立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少？ 通过任务展示引起学生的注意，明确任务内容
学习新知 讲授内容1：水路货物运输费用的分类计算方法 （一）杂货班轮运费计算方法 1. 运费组成 班轮公司运输货物所收取的运输费用，是按照班轮运价表的规定计收的。班轮运价表一般包括说明及有关规定、货物分级表、航线费率表、附加费表、冷藏货及活牲蓄费率表等。目前，我国海洋班轮运输公司使用的“等级运价表”，即将承运的货物分成若干等级，每个等级的货物有一个基本费率，称为“等级费率表”。 班轮运费包括基本运费和附加运费两部分。 （1）基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。是整个运费的主要构成部分。是根据基本运价和计费吨计算得出。基本运价按航线上基本港之间的运价给出，是计算班轮运费的基础。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。 （2）附加费（SURCHARGES）：附加费指对一些需要特殊处理货物，或者突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。 2．运费计算标准（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：在班轮运价表中，根据不同的商品，班轮运费的计算标准通常采用下列几种： （1）按货物毛重（重量吨计收）运价表内用“W”表示。按此计算的基本运费等于计重货物的运费吨乘以运费率。 （2）按货物的体积（尺码吨计收）运价表中用“M”表示。按此法计算的基本运费等于容积货物的运费吨乘以运费率。 【知识链接】 上述计费的重量吨和尺码吨统称为运费吨，又称计费吨，按照国际惯例、容积货物是指每公吨的体积大于1.1328m3(40ft3)的货物；而我国的远洋运输运价表中则将每公吨的体积大于1 立方米的货物定为容积货物。 （3）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高的作为计费吨，运价表中以“W/M”表示。 （4）按货物价格计收，又称为从价运费。运价费内用“A·V”表示。从价运费一般按货物的FOB 价格的一定百分比收取。按此法计算的基本运费等于资物的离岸价格(FOB)乘以从价费率,一般为1—5％。 （5）在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收，运价表中用“W/M or ad val”表示。 （6）按货物重量或尺码最高者，再加上从价运费计收。运价表中以“W/M plus ad val”表示。 （7）按每件货物作为一个计费单位收费，如活牲畜按“每头”（per head），车辆按“每辆”(per unit)收费。 （8）临时议定价格，即由货主和船公司临时协商议定。此类货物通常是低价的货物或特大型的机器等。在运价表中此类货物以“Open”表示。 3. 附加费的计算标准 附加费的计算一般有两种规定：一是以基本运费率的百分比表示，在基本运费的基础上，加收一定百分比；二是用绝对数字表示，按每运费吨加收一个绝对值计算。在班轮运输中，常见的附加费有下列几种： ①超重附加费（Heavy Lift Additional）。货物单件重量超过一定限度而加收的费用。 ②超长附加费（long Lenth Additional）。单件货物长度超过规定长度而加收的费用。各班轮对超重或超长货物的规定不一。是我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米以上是时，加收超重或超长附加费。超重货一般以吨计收，超长货按运费吨计收。无论是超重、超长或超大件，托运时都须注明。如船舶需转船，每转船一次，加收一次附加费。 ③选卸附加费（Optional Surcharge）。指装货时尚不能确定卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方因此而加收的附加费。所选港口限定为该航次规定的挂港，并按所选港中收费最高者计算及各种附加费。货主必须在船舶抵达第一选卸港前（一般规定为24h或48h）向船方宣布最后确定的卸货港。 ④转船附加费（Transshipment Surcharge）。凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船舶所收取的附加费，其中包括转船费（包括换装费、仓储费）和二程运费。但有的船公司不收此项附加费，而是分别另收转船费和二程运费，这样收取一、二程运费再加转船费，即通常所谓的“三道价”。 ⑤直航附加费（Direct Additional）。非运往非基本港的货物达到一定的数量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。一般直航附加费比转船附加费指低。 ⑥港口附加费（Port Additional Or Port Surcharge）。指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口船舶费用较高的港口及其他原因而向货方增收的附加费。 ⑦港口拥挤附加费（Port Congrestion Surcharge）。有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费。该项附加费随港口条件改善或恶化而变化。 ⑧燃油附加费（Bunker Surcharge Or Bunker Adjustment Factor，B.A.F）。指因燃油价格上涨而加收一绝对数或按基本运价的一定百分数加收的附加费。 ⑨货币贬值附加费（Devaluation Surcharge Or Carrency Adjustment Factor，C.A.F）。在货币贬值时，船方为保持其实际收入不致减少，按基本运价的一定百分数加收的附加费。 ⑩绕航附加费（Deviation Surcharge）。指因战争、运河关闭、航道阻塞等原因造成正常航道受阻，必须临时绕航才能将货物送达目的港需增加的附加费。 除以上各种附加费外，还有一些附加费需船货双方议定。如洗舱费、熏舱费、破冰费、加温费等，各种附加费是对基本运价的调节和补充，可灵活地对各种外界不测因素的变化作出反应，是班轮运价的重要组成部分。 4．运费计算步骤：①选择相关的运价本；②根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；③在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。④再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；⑤根据基本运价和附加费算出实际运价；⑥运费=运价X运费吨 5. 班轮运算的计算公式 F=Fb+ΣS 在公式中，F 表示运费总额；Fb 表示基本运费；S 表示某一项附加费。基本运费是所运货物的数量（重量或体积）与规定的基本费率的乘积。即： Fb=f×Q 在公式中，f 表示基本费率；Q 表示货运量（运费吨）。 附加费是指各项附加费的总和。在多数情况下，附加费按基本运费的一定百分比计算，其公式为： ΣS=（S1+S2+…Sn）×Fb=（S1+S2+…Sn）×f×Q 其中S1 、S2 、S3 、Sn 为各项附加费，用Fb 的百分数表示。 （二）集装箱班轮运费计算方法 集装箱班轮运费的计算基本上分为两个大类：一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位(俗称散货价)，另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。 1.件杂货基本费率加附加费 （1）基本费率--参照传统件杂货运价，以运费吨为计算单位，多数航线上采用等级费率。 （2）附加费--除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费。 2.包箱费率(BOX RATE) 基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位(俗称散货价)，另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。这种费率以每个集装箱为计费单位，常用于集装箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款，常见的包箱费率有以下三种表现形式： （1）FAK包箱费率(FREIGHT FOR ALL KINDS)--即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价。 （2）FCS包箱费率(FREIGHT FOR CLASS)--按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输；同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。 （3）FCB包箱费率(FREIGHT FOR CLASS或BASIS)--这是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。 3.集装箱运输中不同交接方式下承运人运费的构成。 集装箱运费的构成（LCL拼箱货、整箱货FCL） （三）不定期船运费或租金计算方法 1．不定期船运费计算方法 凡供需双方签订运输合同的不定期船，不论是包舱运输航次租船、整船运输的程租船或期租船，通常是按照船舶的全部或一部分舱位及运费率收取一笔包租运费，亦称为整笔运费。即航次租船运费等于船舶(或某舱)的承载能力乘以合同所定的运费率。船舶承载能力是指航次最大载货量，应结合航次条件及所运货载确定。当货物的积载因数（每吨货物所占的体积）小于舱容系数（每一净载重号所占的舱容）时，即货物属轻泡货，最大载货量等于货舱总容积除以货物平均积载因数（此时满舱不满载）。按船舶装载能力计算运费的方法，即使实际装船的数量少于承载能力，即所谓出现亏舱时，托运人仍须悉数支付全部运费，不会退还因短装所造成的“亏舱费”。但是，有些情况下“亏舱费”亦可以按协商或规定托运人负担其中的一部分。 另外，还有一种不指明特定船舶的不定期船运输，则按合同所定的货吨乘以合同所定的运费率计算运费。 2．不定期船的租金计算方法 凡供需双方签订租船合同的期租船，不论租船的长短，租金等于每载重吨每日租金率乘以船舶夏季总载重量再乘以合同租期。由于租船是由承租人自己经营的，所以期租船的租金与船舶的实际载货量的多少无关。在不定期船运费构成中。除了上述的基本运费或租金以外，在合同中还应明确地写明有关费用（如装卸费）由谁承担的条款和有关佣金计算及支付办法的条款。 3．程租船运输费用 程租船费用主要包括程租船运费和装卸费，另外还有速遣费、滞期费等。 （1）程租船运费 定义：指货物从装运港至目的港的海上基本运费。 计算方法：1）按运费率 2）整船包价 （2）装卸费 规定装卸费由租船人还是船东承担的方法： ①船方负担装卸费用（Gross/Liner/Berth Terms） ②船方管装不管卸（F.O.） ③船方管卸不管装（F.I.） ④船方不管装和卸（F.I.O.） ⑤船方不管装、卸和平舱费（F.I.O.S.T.） （3）装卸时间、滞期费和速遣费 ①装卸时间（装卸期限）： 定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。 计算方法： ◆按日或连续日或时 ◆按工作日（通常订明节假日除外） ◆按晴天工作日 ◆连续24 小时晴天工作日 ②滞期费（demurrage)： 定义：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。 ③速遣费(despatch money)： 定义：如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半） 讲授内容2：水路货物运输运费计算过程 （一）水运运费计算过程 1.确定货物运价等级 水运运价的制定各地有不同的规定。需要根据各自的适用范围的运价规则查找“货物运价分级表”，查找相应的运价等级。 2 确定运价里程 3.确定计费质量 水路货物计费分为质量吨（W）和体积吨（M）两种。质量吨按货物的毛重，以1000千克为1质量吨；体积吨按货物的“满尺丈量”为体积，以1立方米为1体积吨。 4.确定运价率 5.运费计算 查询运价率表，运费计算公式为： 船舶货物运费=运价率*计费质量*（1+加成率）*运价里程 【例题】上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米 30厘米 40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， 计算运费步骤： 第一步，查阅货物分级表。门锁属于小五金类，其计收标准为W/M，等级为10级。 第二步，计算货物的体积和重量，从而确定计费质量。 100箱的体积：（20厘米×30厘米×40厘米）×100×10－6箱=2.4（立方米）。 100箱的重量：25×100箱=2.5（公吨）。 由于2.4立方米的计费吨小于2.5公吨，因此计收标准为重量。 第三步，查阅“中国-东非航线等级费率表”，10级费率为443港元，则基本运费为：443×2.5=1,107.5（港元）。 第四步，计算附加运费：1,107.5×(40%+10%)=553.75(港元) 第五步，运费合计，其应付运费为： 1,107.50+553.75=1,661.25（港元） （二）我国内河运输运费计算过程 由于自然条件和地理位置的不同，使得国际海运与内河航运在航行成本上存在着显著差别。内河运价的制定各地有所不同。计算内河运费的过程中，将受到航区、货物等级、航行距离等多方面的影响。具体计费流程如下： 1.确定货物运价等级 内河货物等级划分中，不同部门制定的货物等级不一样，我国沿海（包括北方沿海、华南沿海）、长江、黑龙江及部分地方航区采用10级分类制。使用过程中，不同地区的货物等级，需要根据各自适用范围的运价规则，查找货物运价分级表，查找相应的运价等级。 2.确定运价里程 运价里程是指由水运主管部门统一颁布的为计算水路运费而特设的里程。它不同于实际的里程和航行里程。运价里程比较稳定，不得任意更改，只有在航道或港区发生永久性变化时，才由水运主管部门统一修订。 运输起始点与终点之间的距离，按公布的“水运运价里程表”确定相应的里程。长江中游航区运价里程表 3.确定计费的单位 水路货物计费单位分为重量吨和体积吨两种。重量吨按货物的毛重，以1000千克为1重量吨；体积吨按货物的“满尺丈量”的体积，以1立方米为1体积吨。在货物运价分级表中，计费单位为“W”的按重量吨计费，计算单位为“M”的按体积吨计费。 计费单位为“W/M”的货物，按货物的重量吨和体积吨两种方法计算运费，两值中取较大值作为实际运费。 4.确定运价率 某一航区内航行成本随着运输距离的增加而同步增长，也会随着运输的货物种类的不同而产生不同的运价率。内河航运的运价率可查询各个航区内的运价率表。 5.计算运费 内河运输运费的计算公式为： 内河运输运费=计费吨×相应运价率 按此公式可计算出内河运输运费。 通过知识点讲解与学生互动讨论，提高知识掌握度。
课堂训练 步骤一：确定计费标准 查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。 步骤二：确定基本费率 查航线费率表。根据货物等级和计费标准，在航线费率表中查出货物的基本运费费率。 步骤三：确定附加费用 查附加费率（额）表，确定附加费率，计算附加费用。 步骤四：代入公式，核算运费 班轮运费=基本运费+附加费 ①班轮运费=运费吨数（货物数量Q）×运费率（每运费吨运费） ②基本运费=运费吨数（货物数量Q）×基本运费率（每运费吨基本运费） ③附加费=运费吨数（货物数量Q）×单位附加费（每运费吨附加费） 则：运费率=基本运费率+单位附加费 单位附加费通常是在基本运费率的基础上计算的，即 单位附加费=基本运费率×附加费率 若附加费是以每运费吨附加费的形式（绝对数）给出的，则无须使用以上公式求单位附加费。 FR——运费率 fr——基本运费率 Si——某项单位附加费 si——某项附加费率 FR=fr+（S1+S2+S3+…） Si=fr ×si （i=1，2，3， …n） F=Q ×FR 通过课堂练习，及时有效地对学生进行考核
课堂总结 1.梳理重、难点 2.明确掌握要求 3.点评课堂表现
布置作业
1.某公司租用侨资班轮装运窗纱出口到欧洲，求该出口货物的基本运费率。 2.某货物运往某港口，基本运费率为HK $364.00，燃油附加费每运费吨HK $ 6.00，港口附加费10%，求运费率。 3.某出口货物用纸箱装，每箱毛重50kg，体积：50 cm×40cm ×30cm ，共20箱，试求该批货物按（W、M和W/M）分别计算的运费吨数Q。 4.某公司租用侨资班轮装运窗纱出口到欧洲，纸箱装，每箱体积120 cm×50cm ×50cm ，共200箱，燃油附加费每运费吨HK $ 6.00，港口附加费10%，求该批货物总运费。 5.某轮从广州港装载杂货——人造纤维，体积为20立方米、毛重为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本运费率为USD80.0/FT，３个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。
请问： （1）该托运人应支付多少运费（以美元计）
（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费10%，燃油附加费10%。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）
（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种方式的其他费用，托运人从节省海运费角度考虑，是否应选择改用集装箱运输
教学反思

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