资源简介

(共17张PPT)
第一章 汽车发动机电控技术概述
汽车发动机电控系统原理与维修
电控技术发展过程
汽车的主要电控系统
电控系统的基本组成及分类
电控技术对发动机性能的影响
第一节 发动机电控技术的发展概况
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第一章 、 汽车发动机电控技术概述
随着汽车技术及电子技术的不断发展，汽车电子技术得到了迅速应用，并成为一个国家汽车工业发展水平的标志。发动机电控技术也成为现代发动机的标志。发动机电控系统主要由传感器、ECU和执行器等组成。它通过对汽车运行参数的控制来提高发动机的性能。
第一章 汽车发动机电控技术概述
学习目标；
*了解发动机电控技术的发展概况
*知道应用在发动机上的主要电子控制系统
第一节 汽车发动机电控技术概述
一、 电控技术发展过程
随着汽车技术及电子技术的不断发展，汽车电子技术得到了迅速应用，并成为汽车工业发展水平的标志。
汽车电子技术的发展大致可以分为三个阶段:
第一阶段，从20世纪60~70年代中期，主要是以单纯改善汽车部分性能而对汽车电气产品进行技术改造。如1955年汽车装用第一个电子装置——晶体管收音机、1960年美国克莱斯勒(Chrysler)公司和日本日产(Nissan)公司装用的硅二极管整流的交流发动机、1960年美国通用(GM)汽车公司将IC(集成电路)调节器应用于汽车上等，均发生于这一时期。
一、 电控技术发展过程
随着汽车技术及电子技术的不断发展，汽车电子技术得到了迅速应用，并成为汽车工业发展水平的标志。
第二阶段，从20世纪70年代末期-20世纪90年代中期，主要是围绕汽车安全、节能和环保三大主题，汽车电控技术得到了更加广泛及完善的发展。如1967年德国博世(BOsCH)公司研制的电控汽油喷射系统、1970年美国福特(Fort)及德国博世(BOSCH)公司研制的电子控制防抱死制动系统(ABS)、1973年美国通用(GM)公司发明的IC点火装置、1976年美国克莱斯勒(Chrysler)公司首先装用的电控点火系统等，均发生于这一阶段。
第三阶段，20世纪90年代以后，在该期间电子技术的应用扩展到汽车底盘、车身、柴油机等领域，电控系统日趋完善。
二 、汽车的主要电控系统
汽车电子控制系统可分为以下五个部分：
1) 发动机和动力传动集中控制系统(图1-1)。
二、汽车的主要电控系统
2) 底盘综合控制和安全系统(图1-2)。
3) 智能车身电子系统(图1-3)。
图1-2 底盘综合控制和安全系统
图1-3 智能车身电子系统
二、汽车的主要电控系统
4) 通信与信息/娱乐系统(图1-4)。
5) 其他电控系统。
图1-4 通信与信息/娱乐系统
三、电控系统的基本组成及分类
电控系统一般由传感器、电子控制单元(ECU)、执行器三大部分组成。一套完整的电控系统和人体思维模式比较相似，传感器相当于人体的神经末梢，用于对外界信息进行监测；电子控制单元(ECU)相当于人体的大脑，收集并处理监测到的信息；执行器相当于人体的手和脚，用于执行大脑的指令。现代汽车电控系统方框图如图15所示，简化汽车控制系统模型如图⒈6所示。
三、电控系统的基本组成及分类
电控系统有开环控制系统和闭环控制系统两种基本类型。
开环控制系统是指ECU只根据传感器信号对执行元件进行控制，但控制结果是否达到预期目标对其控制过程没有影响；闭环控制系统是指在开环控制系统的基础上，还通过某些传感器，如用于喷油闭环控制的氧传感器和用于点火闭环控制的爆燃传感器，对控制结果进行检测并反馈给ECU，ECU再根据反馈信号对其控制误差进行修正。图1-7所示为电控系统开环和闭环控制过程的示意图。
目前汽车上的电控系统广泛采用开环控制与闭环控制相结合的方法进行控制。
三、电控系统的基本组成及分类
三、电控系统的基本组成及分类
图1-6 简化汽车控制系统模型
图1-7 电控系统开环和闭环控制过程的示意图
四、电控技术对发动机性能的影响
1. 提高发动机的动力性
采用电控燃油喷射系统和进气控制系统，使发动机的充气效率提高，从而提高了发动机的动力性。
2. 提高发动机燃油经济性
电喷系统能精确控制空燃比，电控点火系统能精确控制点火提前角，从而使发动机燃烧更加完全。
3. 降低排放污染
电控系统使发动机在不同工况下都能获得更精确的可燃混合气浓度，降低了发动机的排放污染。
四、电控技术对发动机性能的影响
4. 改善发动机的加速和减速性能
电控系统ECU的高速处理功能，对进气量和供油量的控制能迅速响应，从而使发动机的加速和减速反应更灵敏。
5. 改善发动机的起动性能
在起动及暖机过程中，控制系统能根据发动机温度的变化，对喷油量和进气量进行精确控制，从而使发动机的起动更为容易。

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