资源简介

(共17张PPT)
项目一 支承零部件
任务1 常见轴认识
任务2 常见轴承认识
项目二 联接零部件
任务1 键联接与销联接认识
任务2 螺纹联接
任务3 联轴器与离合器
模块三 汽车常用零部件
项目二 联接零部件
本项目概述
由于使用、结构、制造、装配、运输、维修、经济等方面的原因，机器中很多零件需要彼此联接。机械零件之间的联接分为静联接和动联接。本项目主要介绍静联接。
本项目主要介绍轴与轮毂之间的联接—键联接与销联接，常用的紧固件联接—螺纹联接，允许被联接件间有相对运动的联接—弹性联接，以及轴与轴之间的联接—联轴器与离合器。本项目主要包括三个任务：键联接与销联接的认识、螺纹联接、联轴器与离合器。通过任务学习，学会对汽车上所使用的联接零部件进行正确选择、安装及维护。学生通过学习，完成课后习题，以强化对知识的理解掌握；通过任务实施，完成对知识的应用掌握。
轴与轴之间的联接主要靠联轴器与离合器。在生产和生活中，许多机器都需要用到联轴器、离合器才能保证正常的工作，如卷扬机、汽车、运输机械、重型机械等，如图3-2-35所示。
任务3 联轴器与离合器
图3-2-35 联轴器与离合器的应用
一、联轴器
联轴器是机构传动中的常用部件，它是用来联接两传动轴，使其一起转动并传递转矩，有时也可作为安全装置。
用联轴器联接的两传动轴在机器工作时不能分离，只有当机器停止运转后，用拆卸的方法才能将它们分开。常用联轴器如图3-2-36所示。
任务3 联轴器与离合器
图3-2-36 常用联轴器
一、联轴器
联轴器所联接的两轴，由于制造和安装误差、变载变形和机座下沉等原因，可能产生轴线的径向、轴向、角向或综合偏移，如图3-2-37所示。因此，要求联轴器在传递运动和转矩的同时，还应具有一定范围的补偿轴线偏移、缓冲吸振的能力。因此将联轴器分为刚性联轴器和弹性联轴器两大类。
任务3 联轴器与离合器
图3-2-37 轴线偏移形式
一、联轴器
1．刚性联轴器
刚性联轴器结构简单、承载能力大、不能补偿两轴间的相对位移，适用于载荷平稳、转速不高、两轴轴线对中性良好的场合，常见的刚性联轴器有凸缘联轴器和套筒联轴器两种。常见刚性联轴器的结构特点及应用如表3-2-17所示。
任务3 联轴器与离合器
一、联轴器
任务3 联轴器与离合器
项目 凸缘联轴器 套筒联轴器
结构图示
实物
结构特点 利用联轴器左右结构上的凸肩与凹槽相嵌合实现轴线对中。结构简单、装拆较方便，可传递较大的转矩。但两轴的对中性要求很高，不能缓冲和减振 用键、销等连接零件，用两轴轴端的套筒将两轴联接起来以传递转矩。结构简单、径向尺寸小，但被联接的两轴拆卸时需作轴向移动，对拆装空间要求大
应用 适用于两轴轴线对中性好、低速、载荷平稳、大转矩、刚性好。拆卸时，两轴无需轴向位移或只需要少量位移即可，适用于需要经常拆卸的场合 通常用于起动频繁和速度常变化的小转矩传动。适用于两轴直径较小、同心度较高、工作平衡的场合，但装拆不方便，多用于机床、仪器中
表3-2-17 常见刚性联轴器的结构特点及应用
一、联轴器
2．挠性联轴器
挠性联轴器能补偿两轴间的相对位移，适用于载荷和转速有变化及两轴有偏移的场合。常用的挠性联轴器有齿式联轴器、滑块联轴器、万向联轴器、弹性套柱销联轴器、弹性柱销联轴器。
常见挠性联轴器的结构特点及应用如表3-2-18所示。
任务3 联轴器与离合器
一、联轴器
任务3 联轴器与离合器
类 型 图 示 结 构 特 点 应用
无弹性元件联轴器 滑块联轴器 由左、右半联轴器和一个两面互成90 的中间滑块组成。滑块结构可适当补偿安装及运转时两轴轴线间的相对位移，结构简单、径向尺寸小，但不耐冲击、易磨损，转速较高时会产生较大的离心力 常用于径向位移较大、冲击小、转速低、载荷较大的两轴连接
万向联轴器 利用十字轴中间件连接两边的万向接头，而万向接头与两轴连接，两轴间夹角可达40°～50°。允许两轴有较大的角位移，传递转矩较大，但传动中会产生附加动载荷，传动不平稳 主要用于轴线相交的两轴连接，广泛应用于汽车、拖拉机及金属切削机床中
表3-2-18 常见挠性联轴器的结构特点及应用
任务3 联轴器与离合器
类 型 图 示 结 构 特 点 应用
为使两轴同步转动，万向联轴器一般成对使用。图示的单万向联轴器，主动轴叉1以等角速度ω1回转时，从动轴叉3的角速度ω3将作周期性变化，引起动载荷。为使， 一般将两个单万向联轴器成对使用，且应满足三个条件：① 主、从动轴与中间轴夹角 ；② 中间轴两端的叉形件应在同一平面；③ 主、从动轴与中间轴的轴线应共面 万向联轴器其径向尺寸小，适用于联接夹角较大的两轴。如货车底盘传动轴用的就是双万向联轴器
齿式联轴器 由两个带外齿的轮毂分别与主、从动轴联接，两个带内齿的凸缘用螺栓组合在一起，利用内外、齿啮合以实现两轴联接。转速高、传动转矩大，具有良好的轴线偏移补偿性，允许有综合位移 多用于重载、启动频繁和经常正反转的场合
有弹性元件联轴器 弹性套柱销联轴器 结构与凸缘联轴器相似，只是用带有橡胶弹性套的柱销代替了联接螺栓。弹性套的弹性可补偿两轴的相对位移，并能缓冲和减振 适用于载荷平稳，启动频繁，转速高，传递中、小转矩和回转方向需经常改变的两轴连接
弹性柱销联轴器 利用尼龙柱销置于两半联轴器凸缘孔中，实现两轴联接。为防止柱销滑出设有挡板。可允许较大的轴向窜动，但径向位移和偏角位移的补偿量不大。结构简单、制造容易、维护方便 一般用于轻载的场合
二、离合器
离合器是一种不必采用拆卸的方法，就能使旋转中的两根轴完成接合或分离的传动装置。通常用于汽车、摩托车、机床等机器中，以实现传动系统的换向、变速、空载起动、过载保护、停止工作等。
离合器的种类很多，常用的有牙嵌式离合器、摩擦式离合器、安全离合器和超越离合器等。
常用离合器的结构特点及应用如表3-2-19所示。
任务3 联轴器与离合器
任务3 联轴器与离合器
类 型 图 示 结 构 特 点 应 用
牙嵌式离合器 牙嵌离合器结构简单，外廓尺寸小，主要由两个端面带齿的半离合器组成，通过齿的啮合来传递转矩。其中固定套筒通过普通平键与主动轴联结，滑动套筒利用导向平键与从动轴联结，工作时利用操纵杆带动滑环（或拨叉），使滑动套筒做轴向移动，实现离合器的接合或分离 适用于低速或停机时的接合及分离
多片摩擦式 离合器 结构复杂、成本高。从动轴的加速时间和所传递的最大转矩可以调节；过载时将发生打滑，避免使其他零件受到损坏。主、从动轴可在不同速度下接合和分离，工作过程平稳、冲击振动小 承载能力大，应用广泛
单片摩擦式 离合器 单片摩擦式离合器结构简单，可在任何转速下结合、分离，但传递转矩较小。工作时，轴向力使两半离合器相互压紧，靠接合面间的摩擦力来传递转矩 常用于轻型机械，也在部分特殊车辆上应用
超越式离合器 所联接的两根轴，能实现两种不同转速。超越离合器有单向和双向两种，通过主、从动部分的速度差或旋转方向的不同，自动控制两轴的分离或结合。只能传递单向转矩 离合器分离或结合时没有噪声，适用于高速传动常用于汽车、拖拉机、摩托车和机床等的传动装置
表3-2-19 常用离合器的结构特点及应用
任务实施
1．实施目的
在汽车传动系统中，变速器的输出轴和主减速器的输入轴之间用联轴器联接；驾驶员踩踏离合器，可以实现发动机与变速器的暂时分离和逐渐结合，实现车轮减速或停止。在教师的指导下，观察汽车变速器、主减速器、离合器，分析工作原理。
2．实施方式
分组讨论，结合联轴器与离合器的相关知识，完成下列表格。
任务3 联轴器与离合器
序 号 问 题 结 论
1 传动轴联轴器的类型
2 半轴联轴器的类型
3 离合器的类型
学习小结
联轴器和离合器都属于轴间联接。要根据工作载荷的大小和性质、转速高低、两轴相对偏移的大小及形式、装拆维护和经济性等方面的因素，选择联轴器和离合器的类型。
任务3 联轴器与离合器
拓展练习
典型例题解析
【例】电动机与减速器之间的联接，为减小振动，常采用的联轴器是（ ）。
A．万向联轴器 B．凸缘联轴器 C．滑块联轴器 D．弹性套柱销联轴器
【分析】主要考查联轴器的应用，弹性联轴器具有缓冲吸振的作用。
【答案】D。
任务3 联轴器与离合器
巩固练习
一、选择题
1．联轴器与离合器的主要作用是（ ）。
A．补偿两轴的综合位移 B．防止机器发生过载 C．减缓冲击和振动
D．联接两轴，使其共同旋转以传递运动和转矩
2．下列关于离合器功用描述正确的是（ ）。
A．机器运转中使两轴接合或分离 B．只能保持两轴的接合状态
C．适用于联接夹角较大的两轴 D．摩擦式离合器无过载保护作用
3．汽车上广泛使用的球笼式万向节属于（ ）。
A．摩擦式离合器 B．牙嵌式离合器 C．齿形离合器 D．超越式离合器
任务3 联轴器与离合器
巩固练习
一、选择题
4．安装在发动机飞轮与变速器之间的离合器属于（ ）。
A．摩擦式离合器 B．牙嵌式离合器
C．齿形离合器 D．超越式离合器
5．采用行星齿轮机构的自动变速器，换挡执行元件中的离合器元件普遍采用( )。
A．牙嵌式离合器 B．齿形离合器
C．单片摩擦式离合器 D．多片摩擦式离合器
任务3 联轴器与离合器

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