资源简介

(共44张PPT)
海洋运输
海洋运输
优势：
运量大
运费低
对货物的适应性强
劣势：
风险较大
航运速度相对较慢
海洋运输方式
班轮运输（Liner Shipping）
租船运输（Shipping by Chartering）
班轮运输特点
①固定航期、固定航线、固定港口、固定费率
②由船方负责配载装卸
③船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据
④班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物
班轮运费
班轮运费=基本运费+附加费
基本运费：货物从装运港到卸货港所应收取的运费
附加费：对一些需要特殊处理的货物，或者由于其他原因而需另外加收的费用
基本运费计收标准
①按重量（毛重）计
运价表内用“W”表示
基本运费=重量吨×运费率
基本运费计收标准
②按体积（尺码）计
运价表中用“M”表示
基本运费=尺码吨×运费率
基本运费计收标准
③在毛重或体积中按较高者计
运价表中以“W／M”表示
比较重量吨和尺码吨，选择较高者计算运费
基本运费计收标准
④按商品价格计收，又称为从价运费
运价表中以A.V或Ad Valorem表示
基本运费=FOB值×百分比
基本运费计收标准
⑤在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收
运价表中以W/M or ad val表示
基本运费计收标准
⑥按货物重量或尺码选择其高者，再加上一定百分比的从价运费
运价表中以W/M plus Ad Val表示
基本运费计收标准
⑦按每件（Unit,Head…）货物作为一个计费单位收费
运费=每件运费X件数
⑧临时议定价格（Open Rate）
⑨按起码费率计收
租船运输
（Shipping by Chartering）
按租船性质可以分为：
定程租船Voyage Charter, Trip Charter
定期租船Time charter
光船租船Bare Boat Charter
定程租船
航次租船Voyage Charter, Trip Charter
由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输
定程租船种类
①单程租船（single trip charter），又称单航次租船
②来回航次租船（return trip charter）
③连续航次租船（consecutive trip charter）
④包运合同租船（contract of affreightment）
定程租船的特点
①船舶的营运调度由船方负责
②船方负责配备船员，负担船员的工资、伙食费
③航次租船运费按货物的数量及双方商定的费率计收
④在租船合同中需要订明货物的装、卸费用的承担人。
受载期（费用的计算期）
受载日：租方可接受船舶的最早装货日期
解约日：租方可接受的最晚装货日期
程租船运费
按运费率（rate of freight）：
装船时的货物数量
卸船时的货物数量
整船包价（lump-sum freight）
运费的支付方式
预付
全部预付
部分预付
到付
船到目的港开始卸货前付
边卸货边付
货物卸完后付
装卸费用的划分
①船方负担装货费和卸货费，又可称为“班轮条件”（LINER TERMS）
②船方管装不管卸（FO）
③船方管卸不管装（FI）
④船方装和卸均不管（FIO）
⑤船方不管装卸、理舱和平舱（FIOST）
许可装卸时间
租方应在多长时间完成装卸，简称“许可时间”：
天
小时
装卸率
滞期费（Demurrage）
在许可装卸时间内，租方未完成装卸作业，租方就超过的时间应向船方支付的罚金
速遣费（Dispatch money）
速遣费是指在许可装卸时间内，租方提前完成装卸作业，船方应向租方支付的奖金
合同的装运条款
主讲人 胡丹婷 教授
装运与交货
装运shipment 装运时间time of shipment
交货delivery 交货时间time of delivery
FOB、CIF、CFR
FCA、CIP、CPT
装运合同
“装运”和“交货”是一致的，可以互替使用
DPU、DAP、DDP
到货合同
“装运”和“交货”不一致，不能相互替代使用
装运条款
通常包括：
装运时间
装运港、目的港
是否允许分批
是否允许转船
装运时间
（1）明确规定，例如：
2021年5月份装运
2021年11月15日前装运
限2022年7月31日以前装运
《跟单信用证统一惯例》（UCP600）：
在……之前(before)
在……之后(after)
不包含提及的日期
（2）收到信用证后若干天内装运
例如：
收到信用证后45天内装运，信用证必须于装运月份前30天开到
收到信用证后30天内装运，信用证必须于5月30日前开到
（3）笼统规定
例如：
立即装运immediate shipment
尽速装运shipment as soon as possible
即期装运prompt shipment
装运港和目的港
（1）通常规定一个
例如：
装运港：大连
Port of Shipment：Dalian
目的港：鹿特丹
Port of Destination: Rotterdam
（2）规定两个或两个以上
例如：
装运港：大连／天津／青岛
Port of Shipment：Dalian/Tianjin/Shanghai
目的港：伦敦／利物浦／鹿特丹
Port of Destination：London/Liverpool/Manchester
（3）笼统规定某一航区为装运港或目的港
例如：
装运港：中国主要港口
Port of Shipment：Chinese Main Port, C.M.P
目的港：欧洲主要港口
Port of Destination：European Main Port, E.M.P
（4）采用选择港
optional ports
CIF伦敦/汉堡/鹿特丹，任选
CIF London/Hamburg/Rotterdam optional
CIF伦敦，任选汉堡/鹿特丹，选港附加费由买方负担
CIF London, optional Hamburg/Rotterdam. Optional additionals for buyer's account
采用选择港应注意
选择港的数目一般不超过三个
备选港口必须在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都停靠的港口
在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算
分批装运
Partial Shipment
分期装运Shipment by Installments
一个合同项下的货物分若干批或若干期装运
分批装运
样1：□允许/□不允许分批
Partial Shipment：
口 allowed/口 not allowed
样2：1/2/3月份分三批每月平均装运
during Jan/Feb/Mar in three equal monthly shipments
分批装运
若合同中没有明确是否可以分批，实际业务中理解为不可以分批装运
《跟单信用证统一惯例》(UCP600)规定：分批支款或分批装运均被允许
除非信用证另有规定，银行将接受分批装运的单据
分批装运
对定期、定量分批装运，UCP600规定：
信用证规定在指定时期内分期支款及／或装运，其中任何一期未按期支款及／或装运，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效
分批装运
UCP600还规定：
运输单据表面上注明货物是使用同一运输工具装运并经同一路线运输的，即使每套运输单据注明的装运日期不同及／或装运港、接受监管地不同，只要运输单据注明的目的地相同，也不视为分批装运。
4、转运(Transhipment)
样1： □允许/□不允许转运
若合同中没有明确是否可以转运，实际业务中理解为不可以转运
《跟单信用证统一惯例》(UCP600)规定：
除非信用证另有规定，银行将接受转运的单据
案情
A以CIF出口棉籽油给B
信用证规定：“840公吨棉籽油，装运港：广州，允许分二批装运；460公吨于9月15日前至伦敦，380公吨10月15日前至利物浦。”
A公司于8月3日在黄浦港装305公吨至伦敦，计划在月末再装155公吨至伦敦，9月末再装至利物浦的380公吨
遭开证行拒付，认为单证不符
案例分析
虽然时间是在9月15日之前，但将一次交货变成多次交货
或者从第一次交货来看，交货数量不符合
开证行可以拒付
会影响第二批货款
第二批货物不能在信用证下得到付款

展开更多......

收起↑