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第11章 带传动与齿轮传动
11.2 齿轮传动
11.3 其它齿轮传动简介
11.1 带传动
11.1 带传动
带传动是利用挠性带张紧在主、从动轮上，依靠带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的传动装置。
11.1.1 V带传动的类型和特点
带传动主要由主动带轮1、从动带轮2和传动带3等组成，如图，常用于减速传动。
带传动
（a） 摩擦型
（b） 啮合型
1.带传动的类型
摩擦型带传动的分类
平带传动
V带传动
多楔带传动
圆带传动
同步齿型带传动
2.带传动的特点和应用
摩擦型带传动为具有中间挠性体的摩擦传动，特点为：带富有弹性，能缓冲吸振，传动平稳，无噪声；过载时，传动带会在带轮上打滑，可防止其它零件损坏；结构简单，维护方便，无需润滑，且制造和安装精度要求不高；单级可实现较大中心距的传动。但传动比不准确；传动效率较低（V带传动效率为0.96左右），带的寿命较短；外廓尺寸、带作用于轴的力等均较大；不宜用在高温、易燃及有油、水的场合。
摩擦型带传动一般适用于功率不大和无需保证准确传动比韵场合。在多级减速传动装置中，带传动通常置于与电动机相联的高速级。
结构：
顶胶、抗拉体、
底胶、包布。
型号：
Y、Z、A、B、C、D、E 。
11.1.2 普通V带与带轮的结构、型号
1.普通V带的结构、型号
普通V带的截面尺寸、V带轮轮槽尺寸
普通V带基准长度系列值和带长修正系数Kl（摘自GB/T1375.1—1992）
表2
2.普通V带轮的典型结构
V带由轮缘、轮毂、轮辐三部分组成，轮缘尺寸见表1。根据带轮直径的大小，普通V带轮有实心轮、辐板轮、孔板轮和椭圆辐轮四种典型结构，如图。
1
2
不工作时
工作时
F0
F0
F0
F0
带必须以一定的拉力张紧在带轮上，此时，传动带两边的拉力相等，都等于F0。
n2
n1
F1
F2
F1
F2
带绕上主动轮的一边被拉紧，该边拉力——紧边拉力F1；带绕上从动力的一边被放松，该边拉力——松边拉力F2。
F1-F0=F0-F2
F1+F2=2F0
11.1.3 带传动的受力和应力分析
1.带传动的受力分析 （一）
带与带轮间的总摩擦力Ff
得：Ff =F1-F2
带传动的有效拉力Fe
Fe=Ff =F1-F2
1.带传动的受力分析 （二）
θ
F1
F2
——带在轮上的包角。
欧拉公式
F
F+dF
dN
fdN
带传动中的最大有效拉力及其影响因素
带所能传递的最大有效拉力Femax
影响最大有效拉力的因素
预紧力F0：
Femax与预紧力F0成正比。
包角 ：
Femax随包角 的增大而增大。
摩擦系数f：
Femax随摩擦系数f的增大而增大。
1、离心应力
2、拉应力
3、弯曲应力
最大应力
2.带传动的应力分析
11.1.4 带传动的弹性滑动及其传动比
带是弹性体，受力后将会产生弹性变形。由于紧边拉力F1大于松边拉力F2，因此紧边的伸长量大于松边的伸长量，如图所示。
带的弹性滑动
由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动——弹性滑动。这是带传动正常工作时不可避免的现象。
弹性滑动将使从动轮的圆周速度v2低于主动轮的圆周速度v1，其降低量——带传动的滑动率 。
V带的正确安装
（a）
（b）
11.1.4 V带的安装与张紧装置
1.V带的正确安装与使用
定期张紧
自动张紧
加张紧轮
2.V带传动的张紧装置

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