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教科版五年级下册科学第二单元船的研究综合训练
一、选择题
1．设计工程一般会经历（ ）等过程。
A．问题—设计—制作—测试—完善 B．设计—问题—制作—测试—完善
C．制作—设计—完善—测试—问题
2．常规的潜艇一般用（ ）做动力。
A．柴油 B．电 C．天然气
3．橡皮泥捏成实心团放进水中是沉的，做成船型可以浮在水面，主要原因是（ ）。
A．橡皮泥变轻了 B．船的体积变大了 C．小船受到的浮力变小了
4．能增加小船载重量的方法是（ ）。
A．增加船的重量 B．增大船的体积 C．增加重物的数量
5．独木舟的船头做成（ ）形状可以减少水的阻力，加快前进速度。
A． B． C．
6．制作小船的过程中，下列做法合适的是（ ）。
A．先画设计图，再去看看有哪些材料 B．严格按照图纸进行选材和制作
C．完成测试后，就无须对小船进行再改进了
7．下列因素中，与船的载重量不相关的是（ ）。
A．货物设置的位置 B．货物的颜色 C．船的体积大小
8．给船体分仓有利于装载货物，下面说法正确的是（ ）。
A．防止货物滑动导致船受力不均匀 B．防止船侧翻 C．以上都对
9．下列选项中，最晚发明制造出来的是（ ）。
A．蒸汽船 B．帆船 C．竹筏
10．我们在比较独木舟和竹筏的不同时，可以选择（ ）等方面。
①体积 ②载重量 ③稳定性
A．① ② B．② ③ C．① ② ③
11．设计一艘小船时，下列因素不需要考虑的是（ ）。
A．船的大小、形状、材料
B．船的载重量、稳定性和动力系统
C．船的颜色
12．把一块橡皮泥做成一个实心小球，放入水中会沉，如图再把它做成船形，放入水中会浮，下列说法正确的是（ ）。
A．乙图中的橡皮泥受到的重力比甲图中的橡皮泥大
B．乙图中的橡皮泥受到的重力比甲图中的橡皮泥小
C．乙图中的橡皮泥受到的浮力比甲图中的橡皮泥大
二、填空题
13．钢铁在水中原本是 的，而做成船型后就可以 ，主要原因是做成船型后在水中受到水的 增大了。
14．船只在行驶时，可以通过使用 来改变它的行驶方向。
15．摇橹木船是由 作动力的，相比独木舟，摇橹木船的稳定性更 ，载重量更 。
16．根据实验，我们发现，当 和 相同时，制作的船的 越大，能装载的货物量越多。
17．设计我们的小船时，需要考虑的因素有 、 、船体材料、载重量、稳固性和 等。
18．船在水中行驶时，会受到 对它的阻力作用。不同形状的船首在行驶中受到的阻力 （填“相同”或“不同”）。
19．随着技术的进步，钢铁也能造船。钢铁制造的船不但 ，而且载重量也 。
三、判断题
20．如果游船的燃油机在行驶过程中会排放废气和废液，那么相关部门要考虑把游船改成电动游船。( )
21．设计我们的小船时，船头设计成流线型是为了减少阻力。( )
22．石块在水中是下沉的，所以石块不能用来造船。( )
23．设计船舱可以使船内空间得到更好地利用，但是对保持船的稳定性没有作用。( )
24．2021年12月，天宫课堂第一课开讲，翟志刚、王亚平、叶光富三位航天员为我们演示了人体运动、液体表面张力等神奇现象。( )
25．帆船对风的依赖性比较强。( )
26．独木舟在行驶中，尖形船比方形船受到的阻力要小。 ( )
27．为了让铝箔船更稳定地漂浮在水面，我们可以将金属垫圈堆积在一起。( )
28．木排比独木舟行驶更稳定。( )
29．现代游轮根据功能不同进行分舱建造，主要是为了让乘客更舒适。( )
四、连线题
30．请将物体在水中的沉浮情况用线连接起来。
回形针
干木条 浮在水面上
乒乓球
泡沫板 沉入水底
小石块
竹子
五、简答题
31．在制作：“我的独木舟”实验中，在给独木舟放置钩码时。怎样才能做到让独木舟保持稳定、不侧翻？在行驶过程中，独木舟又有哪些不足？
32．我们用什么方法可以让橡皮泥和铝箔漂浮在水面上？
33．轮船的制作需要考虑哪些因素？
34．我们有哪些方法可以给船提供动力？至少说出两种。
六、综合题
35．阅读资料，回答问题。
“蛟龙号”载人深潜器是我国首台自主设计、自主集成研制的作业大型深海载人潜水器。“蛟龙号”载人深潜器接连取得1000米级、3000米级、5000米级和7000米级海试成功，是目前世界上下潜最深的作业型载人潜水器。“蛟龙号”可在占世界海洋面积99.8%的广阔海域中使用，对于我国开发利用深海资源有着重要的意义。
（1）“蛟龙号”的主压载水舱注满水时，“蛟龙号”会慢慢 ，用压缩空气把主压载水舱内的水排出时，“蛟龙号”慢慢 （均选填“上浮”或“下潜”）
（2）注水和排水的过程中，“蛟龙号”的 不变， 发生了改变。（均选填“体积”或“重量”）
（3）实验结论：当物体体积保持不变时，物体自身的 会影响它的沉浮状态。
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参考答案：
1．A
【详解】工程设计需要考虑可利用的条件和制约因素，并不断改进和完善。像造船一样的设计工程一般会经历“问题-设计-制作-测试-完善”等过程。可见A符合题意。
2．A
【详解】潜艇是一种既能在水面下航行，也能在水面行驶的舰艇。种类很多，大小不同，形状各异。许多潜艇被设计成鱼类的身体形状，可以有效减小水的阻力。常规的潜艇一般用柴油做动力。核潜艇的动力来自核能，它可以帮助潜艇在水下长时间地航行。
3．B
【详解】物体在水中都受到浮力的作用，物体浸入水中的体积越大，排开的水量就越大，受到的浮力也越大。橡皮泥捏成实心团放进水中是沉的，做成船型时船的体积变大了，船的体积变大了变大，所以受到的浮力也变大，可以浮在水面。
4．B
【详解】船的载重量是船舶装载货物重量的能力，是判断船运载能力的主要指标之一，船的载重量等于总排水量减去空船重量。船的载重量与它的体积有关系，相同重量和相同大小的材料，制作的船型体积越大，船的载重量就越大。所以 增大船的体积能增加小船载重量。
5．A
【详解】船在水中行驶时，会受到水的阻力，尖型船首的船在水中行驶得快，可以减小水对船的阻力。独木舟的船头做成三角形形状可以减少水的阻力，加快前进速度。A图符合题意。
6．B
【详解】A、制作小船时，要根据身边已有的材料设计小船图纸，比较符合实际，方便制作，故A错误；
B、严格按照图纸进行选材和制作是正确的做法，故B正确；
C、完成测试后，根据自己对做平的理解和出现的问题，以后也可以对小船进行再改进，故C错误。
7．B
【详解】我们在制造小船时，不仅考虑船的材料、设计好草图、小船的形状，还需要考虑船的大小、载重量、稳固性、动力系统等因素。船的大小是决定船的载重量的重要指标；货物设置的位置也会影响船的载重量；但是货物的颜色与船的载重量不相关。
8．C
【详解】弹珠会滚动，导致船容易侧翻，也就影响了载重量。我们可以把船分隔成几个船舱，这样会增加船的稳定性。给船体分仓有利于装载货物，防止货物滑动导致船受力不均匀和防止船侧翻，所以C符合题意。
9．A
【详解】船的发展经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代，可以按照船的动力来划分，按照人力、自然力、机械动力等。最晚发明制造出来的是蒸汽船。
10．C
【详解】我们在比较独木舟和竹筏的功能作用差异时，可以选择的比较项目是①体积、②载重量和③稳定性。独木舟和竹筏的形状不同，体积存在较大差异；载重量和稳定性是船只功能大小的重要指标。故C正确。
11．C
【详解】设计小船时需要考虑的各种因素，如：船的大小、船的形状、船体材料、载重量、稳固性、动力系统等因素。船的颜色不需要考虑。
12．C
【详解】物体在水中受到的浮力大小与排开的水量有关，排开的水量越大浸入水中的体积越大，受到的浮力就越大。把一块橡皮泥做成一个实心小球，放入水中会沉，如图再把它做成船形，放入水中会浮，这是因为乙图中的橡皮泥受到的浮力比甲图中的橡皮泥大。
13． 沉 浮 浮力
【详解】水中的物体都会受到水的浮力，而且物体排开的水的体积越大，受到的浮力也就越大。钢铁在水中原本是沉的，做成船型后排开的水量变大了，受到水的浮力变大了，所以能浮起来。
14．船舵
【详解】船只在行驶时，可以通过使用船舵来改变它的行驶方向。在船上安装船舵，它可以更好地控制船前进的方向，船舵偏转的角度越大，船调转方向越快。
15． 人力 好 大
【详解】摇橹木船是由人力作动力的，櫓通常装在船尾，利用水的反作用力推动船前进。独木舟稳定性差，很容易侧翻。相比独木舟，摇橹木船的稳定性更好，载重量更大。
16． 材料 质量 体积
【详解】合理放置物品,节省空间,可以增加船的载重量。相同重量和相同大小的材料,制作的船型体积越大,船的载重量就越大。
17． 草图 小船的形状 船的大小
【详解】我们在制造小船时，不仅考虑船的材料、设计好草图、小船的形状，还需要考虑船的大小、载重量、稳固性、动力系统等因素。船的大小是决定船的载重量的重要指标；船的材料影响船的坚固程度；船的动力系统是影响船行驶的速度的主要原因；船舵是控制船行驶的方向的重要装置；船的外形对船受到的阻力大小影响较大。
18． 水 不同
【详解】船在水中行驶，会受到水的阻力。不同形状的船首在行驶中受到的阻力不同。相同受力面积下，力对物体的表面压力最小。流线型的船在水中运动时，受到的阻力最小，运动速度快。与圆形、方形的船首相比，尖形船首受到的阻力更小，可以减小水对船的阻力。
19． 坚固 更大
【详解】科学技术在改变着船的动力系统，推动着船的发展。沉的材料也能用来造船，比如钢铁制造的轮船就能在水中航行。钢铁制造的船不但坚固，而且载重量也更大。
20．√
【详解】环境的保护与我们每一个人都有关。如果将游船由燃油机改成电动游船，可以减轻对水的污染，保护环境，但是对游船船主来说却会增加经济负担。
21．√
【详解】流线型是前圆后尖，表面光滑，通常表现为平滑而规则的表面，没有大的起伏和尖锐的棱角，这保证了物体受到较小的阻力。因此，流线型的船在水中运动时，受到的阻力最小，运动速度快。
22．√
【详解】沉的材料也能用来造船，比如钢铁制造的轮船就能在水中航行。石块质地坚硬，易裂易碎，不容易改变它的形状来获得更大的浮力，所以石块不能用来造船。题目的说法是正确的。
23．×
【详解】设计造一只船，纸船的船首是尖形的，可以减少水对船的阻力；纸船的船舱宽阔，体积大，受到的浮力也大，使船排开的水量大，做些船舱，放物品时使船身保持平稳，船的稳定性也很重要，否则船就会侧翻，船舱设计对船的稳定性有很大的作用。
24．√
【详解】“天宫课堂”第一课于2021年12月9日正式开讲，神舟十三号乘组航天员翟志刚、王亚平、叶光富在中国空间站进行太空授课。三位航天员在轨介绍展示中国空间站工作生活场景，演示液体表面张力、浮力消失、泡腾片实验等现象，并与地面课堂进行实时交流。
25．√
【详解】帆船对风的依赖性比较强，是靠风力行驶的，船的行驶方向很难与风的方向完全一致，因此，靠风帆行驶的小船需要人的控制。故题干正确。
26．√
【详解】独木舟在水中行驶，会受到水的阻力。大小和材料均相同的两个独木舟在同一水域内行驶，尖形船较方形的船受到水的阻力小，行驶速度快。故题目说法是正确的。
27．×
【详解】船在行驶中，稳定性十分重要，不然船就会侧翻，造成事故。为了提高船的稳定性可以把船舱分隔开或增加船的底面积。所以为了让铝箔船更稳定地漂浮在水面，我们可以将金属垫圈均匀放置。
28．√
【详解】不同材料的漂浮能力不同，竹排与独木舟相比，体积更大，载重能力更强。竹排的底部比独木舟的底部更大，稳定性更好，能够承载更多的重物。所以题目说法是正确的。
29．×
【详解】船在行驶中，稳定性十分重要，不然船就会侧翻，造成事故。为了提高船的稳定性可以把船舱分隔开或增加船的底面积。所以现代游轮根据功能不同进行分舱建造，主要是为了让船更加稳定。
30．
【详解】物体放入水中有沉有浮，当相同体积的物体比水轻，则浮在水面上，相同体积的物体比水重，则沉入水底。不同物体在水中的沉浮能力不同。回形针、小石块在水中会下沉，干木条、乒乓球、泡沫板、竹子在水中会上浮。
31．要轻轻放且放置均匀；独木舟在水中不够稳定，装载的货物能力很小。
【详解】古人发现浮的材料可以造船。最早的独木舟就是人们利用可以漂浮的树干造出来。在放置钩码时要轻轻放且放置均匀。在行驶过程中，独木舟存在装载量小、不稳定、容易侧翻等缺点。
32．将橡皮泥和铝箔做成空心、做成船形、做成碗形、做成花瓶形。
【详解】物体在水中排开水的体积叫做排开的水量，排开的水量越大，受到的浮力越大。将橡皮泥和铝箔做成空心、做成船形、做成碗形、做成花瓶形，排开的水量增大，受到的浮力就大大超过了它所受到的重力，所以就可以浮在水面上了。
33．轮船的制作需要考虑船的大小、船的形状、船体材料、载重量、稳固性、动力系统等因素。
【详解】我们在制造小船时，不仅考虑船的材料、设计好草图、小船的形状，还需要考虑船的大小、载重量、稳固性、动力系统等因素。船的大小是决定船的载重量的重要指标；船的材料影响船的坚固程度；船的动力系统是影响船行驶的速度的主要原因；船舵是控制船行驶的方向的重要装置；船的外形对船受到的阻力大小影响较大。
34．划动船桨靠人力行驶，安装船帆靠风力行驶，装上电动机靠电力行驶，还可以通过蒸汽提供动力等。
【详解】船的发展经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。可以按照船的动力来划分，按照人力、自然力、机械动力等。例如摇櫓木船靠人力，帆船靠风力，蒸汽船靠蒸汽装置，现代轮船靠发动机。
35． 下潜 上浮 体积 重量 重量或质量
【分析】“蛟龙”号是一艘由我国自行设计、自主集成研制的载人潜水器。它是当时世界上下潜最深的作业型载人潜水器，已经在海底7000米深处进行过载人探索。
【详解】（1）“蛟龙号”潜水器可以在水里自如沉浮，当“蛟龙号”潜水器主压载水舱注满水时，它会下沉，当“蛟龙号”潜水器主压载水舱的水排出去时，它会上浮。
（2）注水和排水的过程中，“蛟龙号”的体积不变，重量发生了改变。为了让“蛟龙号”上浮可以通过排出压载舱里的海水减少自身重量，为了让“蛟龙号”下沉可以通过向压载舱里加海水增加自身的重量。
（3）把小船或泡沫塑料块往水中压，手能感受到水对小船和泡沫塑料块有一个向上的力，这个力我们称它为水的浮力。当物体体积保持不变时，物体自身的重量或质量会影响它的沉浮状态。
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