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第五章 单位工程施工组织设计
5.5 单位工程施工平面图设计
5.5单位工程施工平面图设计
5.5.1 单位工程施工平面图的设计依据、内容和原则
单位工程施工组织设计的编制依据主要有以下几个方面的内容：
1. 设计依据
单位工程施工平面图的设计依据是：建筑总平面图、施工图纸、现场地形图、水源和电源情况、施工场地情况、可利用的房屋及设施情况、自然条件和技术经济条件的调查资料、施工组织总设计、本工程的施工方案和施工进度计划、各种资源需要量计划等。
5.5单位工程施工平面图设计
2. 设计内容
(1)已建和拟建的地上、地下的一切建筑物、构筑物及其它设施（道路和各种管线等）的位置和尺寸。
(2)测量放线标桩位置、地形等高线和土方取弃场地。
(3)自行式起重机的开行路线、轨道式起重机的轨道布置和固定式垂直运输设备位置。
(4)各种搅拌站、加工厂以及材料、构件、机具的仓库或堆场。
(5)生产和生活用临时设施的布置。
(6)一切安全及防火设施的位置。
5.5单位工程施工平面图设计
3. 设计原则
(1)在保证施工顺利进行的前提下，现场布置紧凑，占地要省，不占或少占农田。
(2)临时设施要在满足需要的前提下，减少数量，降低费用。途径是利用已有的，多用装配的，认真计算，精心设计。
(3)合理布置现场的运输道路及加工厂、搅拌站和各种材料、机具的堆场或仓库位置，尽量做到短运距、少搬运，从而减少或避免二次搬运。
(4)利于生产和生活，符合环保、安全和消防要求。
5.5单位工程施工平面图设计
5.5.2 单位工程施工平面图的设计步骤
单位工程施工平面图的设计步骤如下图所示：
单位工程施工平面图的设计步骤
1. 起重运输机械的布置
起重运输机械的位置直接影响搅拌站、加工厂及各种材料、构件的堆场或仓库等位置和道路、临时设施及水、电管线的布置等，因此.它是施工现场全局的中心环节，应首先确定。
由于各种起重机械的性能不同，其布置位置亦不相同。
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(1) 固定式垂直运输机械的位置
固定式垂直运输机械有井架、龙门架、桅杆等，这类设备的布置主要根据机械性能、建筑物的平面形状和尺寸、施工段划分的情况、材料来向和已有运输道路情况而定。
布置原则：充分发挥起重机械的能力，并使地面和楼面的水平运距最小。
布置时应考虑以下几个方面：
1) 当建筑物各部位的高度相同时，应布置在施工段的分界线附近；当建筑物各部位的高度不同时，应布置在高低分界线较高部位一侧，以使楼面上各施工段的水平运输互不干扰。
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2) 井架、龙门架的位置以布置在窗口处为宜，以避免砌墙留槎和减少井架拆除后的修补工作。
3) 井架、龙门架的数量要根据施工进度、垂直提升构件和材料的数量、台班工作效率等因素计算确定，其服务范围一般为50～60m。
4)卷扬机的位置不应距离起重机械过近，以便司机的视线能够看到整个升降过程。一般要求此距离大于建筑物的高度，水平距外脚手架3m以上。
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(2) 有轨式起重机的轨道布置
有轨式起重机的轨道一般沿建筑物的长向布置，其位置和尺寸取决于建筑物的平面形状和尺寸、构件自重、起重机的性能及四周施工场地的条件。
通常轨道布置方式有二种：单侧布置、双侧布置（或环状布置）；当建筑物宽度较小、构件自重不大时，可采用单侧布置方式；当建筑物宽度较大，构件自重较大时，应采用双侧布置(或环形布置)方式。
轨道式起重机在建筑物外侧布置示意图
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轨道布置完成后，应绘制出塔式起重机的服务范围。它是以轨道两端有效端点的轨道中点为圆心，以最大回转半径为半径画出两个半圆，连接两个半圆，即为塔式起重机服务范围。
塔式起重机服务范围之外的部分则称为“死角”。
主要临时道路也宜安排在塔吊服务范围之内。
(3) 无轨自行式起重机的开行路线
无轨自行式起重机械分为履带式、轮胎式、汽车式三种起重机。它一般不用作水平运输和垂直运输，专用作构件的装卸和起吊。吊装时的开行路线及停机位置主要取决于建筑物的平面布置、构件自重、吊装高度和吊装方法等。
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2.搅拌站、加工厂及各种材料、构件的堆场或仓库的布置
搅拌站、各种材料、构件的堆场或仓库的位置应尽量靠近使用地点或在塔式起重机服务范围之内，并考虑到运输和装卸的方便。
(1)当起重机的位置确定后，再布置材料、构件的堆场及搅拌站。材料堆放应尽量靠近使用地点，减少或避免二次搬运，并考虑运输及卸料方便。基础施工时使用的各种材料可堆放在基础四周，但不宜距基坑(槽)边缘太近，以防压塌土壁。
(2)预制构件的堆放位置要考虑到吊装顺序。先吊的放在上面，后吊的放在下面，预制构件的进场时间应与吊装就位密切配合，力求直接卸到其就位位置，避免二次搬运。
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(3)当采用固定式垂直运输设备时，则材料、构件堆场应尽量靠近垂直运输设备，以缩短地面水平运距；当采用轨道式塔式起重机时，材料、构件堆场以及搅拌站出料口等均应布置在塔式起重机有效起吊服务范围之内；当采用无轨自行式起重机时，材料、构件堆场及搅拌站的位置，应沿着起重机的开行路线布置，且应在起重臂的最大起重半径范围之内。
(4) 搅拌站的位置应尽量靠近使用地点或靠近垂直运输设备。有时在浇筑大型混凝土基础时，为了减少混凝土运输，可将混凝土搅拌站直接设在基础边缘，待基础混凝土浇完后再转移。砂、石堆场及水泥仓库应紧靠搅拌站布置。
同时，搅拌站的位置还应考虑到使这些大宗材料的运输和装卸较为方便。
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(5) 加工厂(如木工棚、钢筋加工棚)的位置，宜布置在建筑物四周稍远位置，且应有一定的材料、成品的堆放场地；石灰仓库、淋灰池的位置应靠近搅拌站，并设在下风向。
3. 现场运输道路的布置
现场运输道路应按材料和构件运输的需要，沿着仓库和堆场进行布置。
(1) 施工道路的技术要求
1) 道路的最小宽度及最小转弯半径: 通常汽车单行道路宽应不小于3m～3.5m, 转弯半径不小于9～12m;双行道路宽应不小5.5～6.0m, 转弯半径不小于7～12m。
尽可能利用永久性道路，或先做好永久性道路的路基，在交工之前再铺路面。
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2) 架空线及管道下面的道路，其通行空间宽度应比道路宽度大0.5m，空间高度应大于4.5m。
(2) 临时道路路面种类和做法
为排除路面积水，道路路面应高出自然地面0.1～ 0.2m,雨量较大的地区应高出0.5m左右，道路两侧一般应结合地形设置排水沟，沟深不小于0.4m，底宽不小于0.3m。路面种类和做法如下表所示。
(3)施工道路的布置要求
现场运输道路布置时应保证车辆行驶通畅,能通到各个仓库及堆场，最好围绕建筑物布置成一条环形道路，以便运输车辆回转、调头方便。要满足消防要求，使车辆能直接开到消防栓处。
临时道路路面种类和做法
路面种类 特点及使用条件 路基土壤 路面厚度 (cm) 材料配合比
级配砾石路面 雨天能通车，可通 行较多车辆，但材 料级配要求严格 砂质土 10～15 体积比:
粘土∶砂∶石子=1∶0.7∶3.5
重量比:1.面层:粘土13%～15%,砂石料85%～ 87%
底层:粘土10%,砂石混合料90%
粘质土 或黄土 14～18
碎(砾)石路面 雨天能通车，碎砾石本身含土多，不加砂 砂质土 10～18 碎(砾)石>65%,当地土含量≤35%
砂质土或黄土 15～20
碎砖路面 可维持雨天通车,通行车辆较少 砂质土 13～15 垫层:砂或炉渣4～5cm
底层:7～10cm碎砖
面层:2～5cm碎砖
粘质土或黄土 15～18
炉渣或矿渣 路面 可维持雨天通车,通行车辆较少 一般土 10～15 炉渣或矿渣75%,当地土25%
较松软时 15～30
砂土路面 雨天停车，通行车辆较少 砂质土 15～20 粗砂50%,细纱、风砂和粘质土50%
粘质土 15～30
风化石屑路面 雨天停车，通行车辆较少 一般土 10～15 石屑90%,粘土10%
石灰土路面 雨天停车，通行车辆较少 一般土 10～13 石灰10%,当地土90%
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4. 行政管理、文化生活、福利用临时设施的布置
办公室、工人休息室、门卫室、开水房、食堂、浴室、厕所等非生产性临时设施的布置，应考虑使用方便，不妨碍施工，符合安全、卫生、防火的要求。
要尽量利用已有设施或已建工程，必须修建时要经过计算，合理确定面积，努力节约临时设施费用。通常，办公室的布置应靠近施工现场，宜设在工地出入口处；工人休息室应设在工人作业区，宿舍应布置在安全的上风向；门卫、收发室宜布置在工地出入口处。具体布置时房屋面积可参考下表。
序 号 临 时 房 屋 名 称 单 位 参 考 面 积 （m2）
1 办公室 m2/人 3.5
2 单层宿舍（双层床） m2/人 2.6～2.8
3 食堂兼礼堂 m2/人 0.9
4 医务室 m2/人 0.06(≥30 m2)
5 浴室 m2/人 0.10
6 俱乐部 m2/人 0.10
7 门卫、收发室 m2/人 6～8
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5. 水、电管网的布置
(1).施工供水管网的布置
施工供水管网首先要经过计算、设计，然后进行设置，其中包括水源选择、用水量计算(包括生产用水、机械用水、生活用水、消防用水等)、取水设施、贮水设施、配水布置、管径的计算等。
1) 单位工程施工组织设计的供水计算和设计可以简化或根据经验进行安排，一般5000m2～10000m2的建筑物，施工用水的总管径为100mm，支管径为40mm或25mm。
2) 消防用水一般利用城市或建设单位的永久消防设施。
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3) 高层建筑的施工用水应设置蓄水池和加压泵，以满足高空用水的需要。
4) 管线布置应使线路长度短，消防水管和生产、生活用水管可以合并设置。
5) 为了排除地表水和地下水，应及时修通下水道，并最好与永久性排水系统相结合，同时，根据现场地形，在建筑物周围设置排除地表水和地下水的排水沟。
(2) 施工用电线网的布置
施工用电的设计应包括用电量计算、电源选择、电力系统选择和配置。

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