资源简介

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单元7 结构安装工程
学习内容：本单元内容包括索具与起重机械、混凝土单层厂房构件吊装、钢结构工程安装等。
学习目标：
1.了解索具设备种类及特点,掌握桅杆式起重机、自行式起重机、塔式起重机的使用方法。
2.熟悉混凝土单层厂房构件吊装工序，各工序施工方法。
3.掌握单层钢结构厂房、多层及高层钢结构、钢网架结构安装等的施工方法。
任务 2 单层工业厂房结构安装
单层工业厂房大多采用装配式钢筋混凝土结构 (重型厂房采用钢结构) 。其主要承重构件除基础为现浇构件外，其它构件(柱、吊车梁、基础梁、屋架、天窗架、屋面板等)均为预制构件。根据构件尺寸和重量及运输构件的能力，预制构件中较大型的一般在施工现场就地制作；中小型的多集中在工厂制作，然后运送到现场安装。结构安装工程是单层工业厂房施工中的主导工种工程。
柱：要设置牛腿，又叫牛腿柱，柱底与基础相连，柱顶部与屋架焊接连接，柱与屋架组成排架结构。
吊车梁：放在柱的牛腿上。采用焊接连接。
屋面板：与屋架焊接连接。
准备工作主要有场地清理，道路修筑，基础准备，构件运输、排放，构件拼装加固、检查清理、弹线编号，以及机械、机具的准备工作等。
1.1 构件的检查与清理
检查构件的型号与数量。?
检查构件截面尺寸。?
检查构件外观质量（变形、缺陷、损伤等）。
检查构件的混凝土强度。?
检查预埋件、预留孔的位置及质量等，并作相应清理工作。
1.2 构件的弹线与编号
柱子 在柱身三面弹出中心线（可弹两小面、一个大面），对工字形柱除在矩形截面部分弹出中心线外，为便于观察及避免视差，还需要在翼缘部分弹一条与中心线平行的线。
1-柱中心线； 2-地基标高线
3-基础顶面线； 4-吊车梁对位线；
5-柱顶中心线
屋架 屋架上弦顶面上应弹出几何中心线，并将中心线延至屋架两端下部，再从跨度中央向两端分别弹出天窗架、屋面板的安装定位线。
吊车梁 在吊车梁的两端及顶面弹出安装中心线。
1.3 混凝土杯形基础的准备工作
先检查杯口的尺寸，再在基础顶面弹出十字交叉的安装中心线，用红油漆画上三角形标志。
为保证柱子安装之后牛腿面的标高符合设计要求，调整方法是：首先，测出杯底的实际标高h1，量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2；然后，根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差，可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3（h3= h-h1）；其次，将其（h3）与量得的实际长度（h2）相比，得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh（Δh= h3-h2= h-h1-h2），并在杯口内标出；最后，施工时，用1∶2水泥砂浆或细石混凝土将杯底抹平至标志处。为使杯底标高调整值（Δh）为正值，柱基施工时，杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm。标高允许偏差为±10mm。杯底标高调整后要加以保护。
1.4 构件运输和堆放
在工厂制作或施工现场集中制作的构件，吊装前要运送到吊装地点就位。根据构件的重量、外型尺寸、运输量、运距以及现场条件等选用合适的运输方式。通常采用载重汽车和平板拖车。图6-44所示为柱、吊车梁、屋架等构件运输示意图。
构件运输过程中，必须保证构件不损坏、不变形、不倾覆，并且要为吊装工作创造有利条件。因此，要求路面平整，有足够的路面宽度和转弯半径，并根据路面情况掌握行车速度。
构件运输应符合下列规定：
1、运输时的混凝土强度：为了防止构件在运输过程中，由于受振动而损坏，钢筋混凝土构件的混凝土强度等级，当设计无具体规定时，不应小于设计的混凝土强度标准值的75％；对于屋架、薄腹梁等构件不应小于设计的混凝土强度标准值的100％。
2、构件支承的位置和方法，应根据其受力情况确定，不得引起混凝土的超应力或损伤构件；
3、构件装运时应绑扎牢固，防止移动或倾倒。对构件边部或与链索接触处的混凝土，应采用衬垫加以保护；
4、运输细长构件时，行车应平稳，并可根据需要对构件设置临时水平支撑。
5、构件的堆放应按平面布置图所示位置堆放，避免二次搬运。
构件堆放应符合下列规定：
1、堆放构件的场地应平整坚实，并具有排水措施，堆放构件时应使构件与地面之间有一定空隙；
2、应根据构件的刚度及受力情况，确定构件平放或立放，并应保持其稳定；板类构件一般采用叠层平放；薄腹梁、屋架、析架一般采用立放。
3、重叠堆放的构件，吊环应向上，标志应向外。其堆垛高度应根据构件与垫木的承裁能力及堆垛的稳定性确定；各层垫木的位置应在一条垂直线上。
装配式单层工业厂房的结构安装构件有柱子、吊车梁、基础梁、连系梁、屋架、天窗架、屋面板及支撑等。构件的吊装工艺包括绑扎、吊升、对位、临时固定、校正、最后固定等工序。
1.5吊装施工质量控制要点：
①堆放构件的场地应平整坚实，并具有排水措施。根据构件的刚度及受力情况，确定构件平放或立放。板类构件一般采用叠层平放；薄腹梁、屋架、桁架一般采用立放。
②进入现场的预制构件应有构件合格证，其外观质量、尺寸偏差及结构性能应符合标准图和设计的要求。
③吊装前，应按设计要求在构件和相应的支撑结构上标志中心线、标高等控制尺寸，按标准图或设计文件校核预埋件及连接钢筋等，并作出标志。起吊时绳索与构件水平面的夹角不宜小于45°，否则应采用吊架或经计算确定。
④在起吊大型空间构件或薄壁构件前，应采取避免变形或损伤的临时加固措施；预制构件安装就位后，应采取保证构件稳定的临时固定措施，并根据水准点和轴线校正位置，校正后方准焊接或浇筑接头混凝土。
⑤承受内力的接头和拼缝，当其混凝土强度未达到设计要求时，不得吊装上一层结构构件；当设计无要求时，应在混凝土强度不小于10N/mm2，或具有足够的支撑时，方可吊装上一层结构构件。
2.1 柱子吊装
（1） 绑扎
绑扎柱子用的吊具，有铁扁担、吊索、卡环等。为使在高空中脱钩方便，尽量采用活络式卡环。为避免起吊时吊索磨损构件表面，要在吊索与构件之间垫以麻袋或木板。
柱子在现场预制时，一般用砖模或土模平卧(大面向上)生产。在制模、浇混凝土前，就要确定绑扎方法，在绑扎点预埋吊环、预留孔洞或底模悬空，以便绑扎时能穿钢丝绳。
柱子的绑扎点数目和位置，视柱子的外形、长度、配筋和起重机性能确定：
中，小型柱子（重13t以下），可以绑扎一点，重型柱子或配筋少而细长的柱子（如抗风柱），为防止起吊过程中柱身断裂，需绑扎两点。
绑扎点位置应使两根吊索的合力作用线高于柱子中心，这样才能保证柱子起吊后自行回转直立状态。一点绑扎时，绑扎位置常选在牛腿下，工字形截面和双肢柱，绑扎点应选在实心处（工字形柱的矩形截面处和双肢柱的平腹杆处），否则，应在绑扎位置用方木垫平。
常用的绑扎方法有：
一点绑扎斜吊法 如图14（a）所示
一点绑扎直吊法 如图14（b）所示
两点绑扎斜吊法 如图15（a）所示
两点绑扎直吊法 如图15（b）所示
（2） 柱的吊升
旋转法
采用旋转法吊装柱子时，柱的平面布置宜使柱脚靠近基础，柱的绑扎点、柱脚中心与基础中心三点宜位于起重机的同一起重半径的圆弧上，如图16所示。
滑行法
柱吊升时，起重机只升钩，起重臂不转动，使柱顶随起重钩的上升而上升，柱脚随柱顶的上升而滑行，直至柱子直立后，吊离地面，并旋转至基础杯口上方，插入杯口。如图17所示。
（3）对位和临时固定
　　　柱子对位是将柱子插入杯口并对准安装准线的一道工序。临时固定是用楔子等将已对位的柱子作临时性固定的一道工序。如图18所示。
　　　柱子插入杯口后，应使柱身大体垂直。在柱脚离杯底30-50mm时，停止吊钩下降，开始对位。对位时，先在柱基础四边各放两块楔块(共八块)见图，并用撬棍拨动柱脚，使柱的吊装准线对准杯口顶面的吊装准线。
　　对位后，将8只楔块略加打紧，放松吊钩，让柱靠自重沉至杯底。再观察一下吊装中心线对准的情况，若已符合要求，立即用大铁锤将楔块打紧，将柱临时固定。
　　　柱临时固定后，起重机即可完全放钩，拆除绑扎索具，将其移去吊装下一根柱, 临时固定的楔块，可用硬木制作，也可用钢板焊成。钢楔可以多次重复使用，且易拔出，一般做成两种规格，相互配合使用。
　　当柱基础的杯口深度与柱长之比小于1／20，或柱具有较大牛腿时，仅靠柱脚处的楔块将不能保证临时固定的稳定，这时则应采取增设缆风绳或加斜撑等措施来加强柱临时固定的稳定。即可将柱稳定地临时固定在基础上。
　　用缆风绳稳定的方法，是在柱顶安装一个夹箍，在柱的四边各绑一根缆风绳。缆风绳的上端系于夹箍上，下端带有一个花篮螺丝，系在地面的锚桩或其他固定物上。收紧花篮螺丝，即可将柱稳定地临时固定在基础上。
　　注意：打紧楔子时，应两人同时在柱子的两侧对打，以防柱脚移动。
图 　 柱的对位与临时固定
1－ 柱子； 2 －楔块 ( 括号内的数字表示另一种规格钢楔的尺寸 ) ；
3－杯形基础； 4 －石子； 5－安装缆风绳或挂操作台的夹箍
（4）柱的校正
　　　柱吊装以后要做平面位置、标高及垂直度等三项内容的校正。但柱的平面位置在柱的对位时已校正好，而柱的标高在柱基础杯底抄平时已控制在允许范围内，故柱吊装后主要是校正垂直度。
　　柱的校正是一件相当重要的工作，如果柱的吊装就位不够准确，就会影响与柱相连接的吊车梁、屋架等吊装的准确性。因此，必须认真对待。
　　柱垂直度的检查方法是：当有经纬仪时，可用两台经纬仪从柱相邻的两边 (视线基本与柱面垂直)，去检查柱吊装中心线的垂直度，一台设置在横轴线上，另一台设置在与纵轴线呈不大于15°角的位置上。竖向转动望远镜，从根部向上观察，使柱子的吊装准线，始终夹在十字丝双线中，这时柱子即为垂直（如图所示）。
图 　 柱垂直度的检查方法
　　　当没有经纬仪时，也可用线锤检查。柱竖向 (垂直)偏差的允许值是：当柱高为5m时，为5mm；当柱高大于5m时，为10mm；当柱高于10m及大于10m的多节柱时，为1／1000柱高，但不得大于20mm。如偏差超过上述规定，则应校正柱的垂直度。
　　柱垂直度的校正方法是：当偏差值较小时，可用打紧或稍放松楔块的方法来纠正；当偏差值较大时，则可用螺旋千斤顶平顶法；螺旋千斤顶斜顶法、钢管支撑斜顶法、千斤顶立顶法等方法进行校正。
　　　1）敲打楔子法　
　　　通过敲打杯口的楔子，给柱身施加一水平力，使柱子绕柱脚转动而垂直。为减少敲打时楔子的下行阻力，应在楔子与杯形基础之间垫以小钢楔或钢板。敲打时，可稍松动对面的楔子（严禁将楔子取出杯口)，并用坚硬石块将柱脚卡住，以防柱子发生水平位移。
　　这种方法最简便，不需要专用校正工具，但劳动强度较大，适用于校正 10t以下的柱子。
　　　2）螺旋千斤顶平顶法
　　螺旋千斤顶又叫 丝杠千斤顶。是在杯口水平放置螺旋千斤顶，操纵千斤顶，给柱身施加一水平力，使柱子绕柱脚转动而垂直，见上图 。校正前，宜先用坚硬石块将柱脚卡死。此法可用于校正300KN（30t）以下的柱子。
　　 3）螺旋千斤顶斜顶法
　　在杯口放一千斤顶，千斤顶下部坐在用钢板焊成的斜向支座上，头部顶在混凝土柱身的一个预留的或后凿的凹槽上，操作千斤顶，给柱身施加一斜向力，使柱身调整垂直，见上图所示的工作情况。放置千斤顶时，一般使千斤顶轴线与水平面夹角α≈40°，若α过大，会将柱身混凝土顶碎，为克服这一缺点，可在柱内预埋Φ20～25mm，长150mm 的钢筋，伸出柱面30一50mm作为千斤顶头部的支座。此法用于校正300KN(30t)以内的柱子。
　　　4）撑杆校正法
又叫钢管支撑斜顶法。撑杆校正法系采用撑杆校正器对柱进行校正。撑杆校正器 (右图)是用外径为75mm，长约6m的钢管，两端装有螺杆，两端螺杆上的螺纹方向相反，因此，转动钢管时，撑杆可以伸长或缩短。撑杆下端铰接在一块底板上；底板与地面接触的一面带有折线形突出的钢板条，并有孔眼，可以打下钢钎，目的是增大与地面的摩阻力。撑杆的上端铰接一块头部摩擦板，头部摩擦板与柱身接触的一面有齿槽，以增大与柱身的摩擦力，并带有一个铁环，可以用一根短钢丝绳和一个卡环，将头部摩擦板固定在柱身的一定位置上。适用于校正100KN（10t）以下的柱子。
　　5）千斤顶立顶法
通过千斤顶给柱身施加一个竖向力，使柱身绕柱脚转动而垂直，如下图所示为用此方法校正双肢柱的情况，在校正前，需要对千斤顶顶着的双肢柱横梁进行强度验算。如果校正实腹柱，应预留放置钢梁的孔洞。此法可用于校正300KN（30t)以上的重型柱子。
　　　在实际施工中，无论采用哪种方法，均须注意以下几点：
　　　1）应先校正偏差大的，后校正偏差小的。如果两个方向偏差数字相近，则先校正小面，后校正大面(校正时，不要一次将一个方向的偏差完全校好，可保留8～10mm，因为在校正另一方向时会影响已校正过的那个方向)。校正好一个方向后，稍打紧两面相对的四个楔子，再校正另一个方向。
　　2）柱子在两个方向的垂直度都校正好后，应再复查平面位置，如偏差在5mm以内，则打紧八个楔子，并使其松紧基本一致，如两面相对的楔子松紧不一，则在风力作用下，柱子将向松的一面偏斜。80KN（8t）以上的柱子校正后，如用木楔固定，最好在杯口另用大石块或混凝土楔塞紧，柱底脚与杯底四周空隙较大者应垫人钢板，以防木楔被压缩，柱子偏斜。
　　　3）在阳光照射下校正柱子垂直度时，要考虑到温差的影响，因为柱子受太阳光照射后，阳面温度较阴面高，由于温差的原因，柱子向阴面弯曲，使柱顶有一个水平位移，如图所示水平位移的数值与温差数值、柱子长度及厚度尺寸等因素有关，一般加8~10mm，有些特别细长的柱子，可达40mm以上。长度小于10m的柱子，可以不考虑温差的影响。细长柱子可以利用早晨、阴天校正，或当日初校、次日晨复校；也可根据经验，采取预留偏差的办法解决 。
（5）柱子最后固定?
　　柱子采用浇灌细石混凝土的方法最后固定，其强度等级应比原构件的混凝土强度等级提高一级。为防止柱子在校正后被大风或木楔变形使柱子产生新偏差，灌缝工作应在校正后立即进行，灌缝时，应将柱底杂物清理干净，并要洒水湿润。在灌混凝土和振捣时不得碰撞柱子或楔子。灌混凝土之前，应先灌一层稀砂浆使其填满空隙，然后灌细石混凝土，但要分两次进行，第一次灌至楔子底，待混凝土强度达到25%后，拔去楔子，再灌满混凝土（下页图）。第一次灌筑后，柱可能会出现新的偏差，其原因可能是振捣混凝土时碰动了楔块，或者两面相对的木楔因受潮程度不同，膨胀变形不一产生的，故在第二次灌筑前，必须对柱的垂直度进行复查，如超过允许偏差，应予调整。
2.2 吊车梁的吊装
　　由于吊车梁的高度小，长度小，一般采用平吊法。
　　吊装时的状态与使用时工作状态一致，叫平吊法。吊车梁、屋架吊装一般都是采用平吊法，吊车梁的临时固定不用进行，只需做校正和最后固定工作。吊车梁的吊装必须在柱子杯口二次灌注混凝土的强度达75%设计强度后进行。
（1）绑扎、吊升、对位和临时固定
　　吊车梁吊起后应基本保持水平。因此其绑扎点应对称地设在梁的两侧，吊钩应对准梁的重心。在梁的两端应绑扎溜绳以控制梁的转动，避免悬空时碰撞柱子。
吊车梁对位时应缓慢降钩，使吊车梁端与柱牛腿面的横轴线对准。在对位过程中不宜用撬棍顺纵轴线方向撬动吊车梁。因为柱子顺轴线方向的刚度较差，撬动后会使柱顶产生偏移。
在吊车梁安装过程中，应用经纬仪或线垂校正柱子的垂直度，若产生了竖向偏移，应将吊车梁吊起重新进行对位，以消除柱的竖向偏移。
吊车梁本身的稳定性较好，一般对位后，无需采取临时固定措施，起重机即可松钩移走。当梁高与底宽之比大于4时，可用8号铁丝将梁捆在柱上，以防倾倒。
　（2）校正及最后固定
　　　吊车梁吊装后，需校正标高、平面位置和垂直度。吊车梁的标高在进行杯形基础杯底抄平时，已对牛腿面至柱脚的高度作过测量和调整，固此误差不会太大，如存在少许误差，也可待安装轨道时，在吊车梁面上抹一层砂浆找平层加以调整。吊车梁的平面位置和垂直度可在屋盖吊装前校正，也可在屋盖吊装后校正。但较重的吊车梁，由于摘钩后校正困难，则可边吊边校。平面位置的校正，主要是检查吊车梁的纵轴线以及两列吊车梁之间的跨距 LK是否符合要求。施工规范规定吊车梁吊装中心线对定位轴线的偏差不得大于5mm。在屋盖吊装前校正时，LK不得有正偏差，以防屋盖吊装后柱顶向外偏移，使LK的偏差过大。
　　　吊车梁直线度的检查校正方法有通线法、平移轴线法、边吊边校法等。
通线法:(如图22)所示根据柱的定位轴线，在车间两端地面定出吊车梁定位轴线的位置，打下木桩，并设置经纬仪。用经纬仪先将车间两端的四根吊车梁位置校正准确，并检查两列吊车梁之间的跨距是否符合要求。然后在四根已校正的吊车梁端部设置支架(或垫块)，垫高200 mm，并根据吊车粱的定位轴线拉钢丝通线，然后根据通线来逐根拨正（用撬棍)吊车梁。
平移轴线法：如图23所示，在柱列边设置经纬仪，逐根将杯口上柱的吊装中心线投影到吊车梁顶面处的柱身上，并作出标志。若柱安装中心线到定位轴线的距离为a ，则标志距吊车梁定位轴线应为λ-a。(λ为柱定位轴线到吊车梁定位轴线之间的距离，一般λ=750mm)。可根据此来逐根拨正吊车梁的吊装中心线，并检查两列吊车梁之间的跨距LK是否符合要求。
边吊边校法：较重的吊车梁，脱钩后校正比较困难，一般采取边吊边校法。此法与仪器放线法相似。先在厂房跨度一端距吊车梁纵轴线约40～60cm（能通视即可）的地面上架设经纬仪，使经纬仪的视线与吊车粱的纵轴线平行，在一根木尺上弹两条短线A、B，两线的间距等于视线与吊车梁纵轴的距离。吊装时，将木尺的A线与吊车梁中线重合；用经纬仪观测木尺上的B线，同时，指挥拨动吊车梁，使尺上的B线与望远镜内的纵丝重合为止，如图24所示。在柱查及拨正吊车梁中心线的同时．可用靠尺垂球检查吊车梁的垂直度（图25）。若发现有偏差，可在吊车梁两端的支座面上加斜垫铁纠正，每端叠加垫铁不得超过三块。
　　 吊车梁校正之后，立即按设计图纸用电焊作最后固定，并在吊车梁与柱的空隙处，浇筑细石混凝土。
图 24 重型吊车梁的边吊边校法
1—柱轴线；2—吊车梁轴线；3—经纬仪视线；4—木尺；5—已吊装校正的吊车梁；6—正吊装校正的吊车梁；7—经纬仪；
图 25 吊车梁垂直度的检查
1—吊车梁；2—靠尺；3—线垂
2.3 屋架的吊装
中小型单层工业厂房屋架的跨度为12～24m ，重量约30～100kN，钢筋混凝土屋架一般在施工现场平卧叠浇预制，在屋架吊装前，先要将屋架扶直(或称翻身、起扳)，所谓扶直，就是把屋架由平卧状态变为直立状态，然后将屋架吊运到预定地点就位(排放)。
（1）屋架的扶直与就位
钢筋混凝土屋架的侧向刚度较差，扶直时由于自重影响，改变了杆件的力学性质，特别是上弦杆极易扭曲，造成屋架扭伤，因此，在屋架扶直时必须采取一定措施，严格遵守操作要求，才能保证安全施工。下图为用杉杆加固屋架。
1）屋架扶直时，应注意的问题
①扶直屋架时，起重机的吊钩应对准屋架中心，吊索应左右对称，吊索与水平面的夹角不小于45°，为使各吊索受力均匀，吊索可用滑轮串通。在屋架接近扶直时，吊钩应对准下弦中点，防止屋架摆动。
②当屋架数榀在一起叠浇时，为防止屋架在扶直过程中突然下滑造成损伤，应在屋架两端搭设枕木垛，其高度与被扶直屋架的底面齐平(下图)。
③叠浇的屋架之间若粘结严重时，应采用凿、撬棒、倒链等工具，进行消除粘结后再行扶直。
④如扶直屋架时采用的绑扎点或绑扎方法与设计规定不同，应按实际采用的绑扎方法验算屋架扶直应力，若承载力不足，在浇筑屋架时应补加钢筋或采取其他加强措施。
2）屋架扶直方法
屋架扶直时，由于起重机与屋架的相对位置不同，可分为正向扶直和反向扶直两种方法。
①正向扶直。起重机位于屋架下弦一边，首先以吊钩对准屋架中心，收紧吊钩。然后略略起臂使屋架脱模。接着起重机升钩并起臂，使屋架以下弦为轴，缓缓转为直立状态 (图25（a）)。
②反向扶直。起重机位于屋架上弦一边，首先以吊钩对准屋架中心，收紧吊钩。接着起重机升钩并降臂，使屋架以下弦为轴缓缓转为直立状态(图25（b）)。
（虚线表示屋架就位的位置）
正向扶直与反向扶直最主要的不同点，是在扶直过程中，一为升臂，一为降臂。升臂比降臂易于操作且较安全，故应尽可能采用正向扶直。
屋架扶直后，立即进行就位。屋架就位的位置与屋架安装方法、起重机械性能有关。其原则是应少占场地，便于吊装，且应考虑到屋架的安装顺序，两端朝向等问题。一般靠柱边斜放或以 3～5榀为一组，平行柱边就位；
屋架就位后，应用8号铁丝、支撑等与已安装的柱或已就位的屋架相互拉牢撑紧，以保持稳定。
（2）屋架绑扎
屋架的绑扎点应选在上弦节点处或附近 500mm区域内，左右对称，并高于屋架重心，使屋架起吊后基本保持水平，不晃动，不倾翻。在屋架两端应加绳，以控制屋架转动。屋架吊点的数目及位置，与屋架的型式和跨度有关，一般由设计确定。绑扎时吊索与水平线的夹角不宜小于45°，以免屋架承受过大的横向压力。当夹角小于45°时，为了减少屋架的起吊高度及所受的横向力，可采用横吊梁。横吊梁的选用应经过计算确定，以确保施工安全。
一般说来，屋架跨度小于或等于18m时绑扎两点；当跨度大于18m时需绑扎4点；当跨度大于30m时，应考虑采用横吊梁，以减小绑扎高度。对三角组合屋架等刚性较差屋架，下弦不能承受压力，故绑扎时也应采用横吊梁(图6-80)。
屋架的绑扎见如图24所示。
（3）屋架的吊升、对位与临时固定
屋架吊升是先将屋架吊离地面约300mm，并将屋架转运至吊装位置下方，然后再起钩，将屋架提升超过柱顶约300mm。最后利用屋架端头的溜绳，将屋架调整对准柱头，并缓缓降至柱头，用撬棍配合进行对位。
屋架对位应以建筑物的定位轴线为准。因此，在屋架吊装前，应当用经纬仪或其他工具在柱顶放出建筑物的定位轴线。如柱顶截面中线与定位轴线偏差过大时，可逐间调整纠正。屋架对位后，立即进行临时固定。临时固定稳妥后，起重机才可摘钩离去。
第一榀屋架的临时固定必须十分可靠，因为这时它只是单片结构，而且第二榀屋架的临时固定，还要以第一榀屋架作支撑。第一榀屋架的临时固定方法，通常是用4根缆风绳，从两边将屋架拉牢，也可将屋架与抗风柱连接作为临时固定。
第二榀屋架的临时固定，是用工具式支撑撑牢在第一榀屋架上 。
屋架的临时固定
1—柱；2—屋架；3—缆风绳；4—工具式支撑；5—屋架垂直屋架；
以后各榀屋架的临时固定，也都是用工具式支撑撑牢在前一榀屋架上。
工具式支撑是用Φ50钢管制成，两端各装有两只撑脚，其上有可调节松紧的螺栓，供使用时调紧螺栓，即可将屋架可靠地固定。撑脚上的这对螺栓，既可夹紧屋架上弦杆件，又可使屋架平移位置，故也是校正机具。每榀屋架至少要用两个工具式支撑，才能使屋架撑稳。当屋架经校正，最后固定并安装了若干块大型屋面板以后，才可将支撑取下。
（4） 屋架的校正及最后固定
屋架的竖向偏差可用垂球或经纬仪检查。
用经纬仪检查竖向偏差的方法，是在屋架上安装三个卡尺，一个安装在上弦中点附近，另两个分别安装在屋架的两端，自屋架几何中线向外量出一定距离 (一般可取500mm)，在卡尺上作出标志。然后在距屋架中线同样距离(500mm)处设置经纬仪，观测三个卡尺上的标志是否在同一垂面上(图27)。用经纬仪检查屋架竖向偏差，虽然减少了高空作业，但经纬仪设置比较麻烦，所以工地上仍广泛采用垂球检查屋架竖向偏差。
用垂球检查法，与上述“经纬仪检查法”的步骤基本相同，但标志至屋架几何中线的距离可短些 (一般可取300mm)，在两端头卡尺的标志间连一通线，自屋架顶卡尺的标志处向下挂垂线球，检查三个卡尺标志是否在同一垂面上。若发现卡尺上的标志不在同一垂面上，即表示屋架存在竖向偏差，可通过转动工具式支撑撑脚上的螺栓加以调整，并在屋架两端的柱顶垫入斜垫铁校正。
屋架校至垂直后，立即用电焊固定。焊接时，先焊接屋架两端成对角线的两侧边，再焊另外两边，避免两端同侧施焊而影响屋架的垂直度。
2.4 天窗架及屋面板的吊装
天窗架可以单独吊装，也可以在地面上先与屋架拼装成整体后同时吊装。后者虽然减少了高空作业，但对起重机的起重量及起重高度要求较高。目前钢筋混凝土天窗架采用单独吊装的方式较多。
天窗架单独吊装时，应在天窗架两侧的屋面板吊装后进行，其吊装过程与屋架基本相同。
屋面板一般埋有吊环，用带钩的吊索钩住吊环即可吊装。根据屋面板平面的尺寸大小，吊环的数目为4～6个。如何保证几根吊索受力均匀，是钩吊时应考虑的一个问题。采用图6-84 所示横吊梁是解决这一问题的方法之一。
图 6-84 用横吊梁吊大型屋面板
为充分发挥起重机的起重能力，提高生产率，也可采用叠吊的方法(图 6-85 )。
屋面板的吊装次序，应自两边檐口左右对称地逐块吊向屋脊，避免屋架承受半边荷载。屋面板对位后，立即进行电焊固定，用电焊将天窗架底脚焊牢于屋架上弦的预埋件上。一般情况下每块屋面板可焊3点。
图 6-85 屋面板叠吊

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