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第二节 单层工业厂房的吊装
一 构件吊装前的准备工作
内容：
场地清理，道路的修筑，构件的运输、排放、堆放、拼装加固、检查清理、弹线编号，吊装机具的准备。
（一）基础的准备
建筑物的基础一般在施工现场就地浇筑，分为钢筋混凝土杯形基础，钢柱基础。
第五章 房屋结构安装
１、装配式钢筋混凝土基础
基础浇筑时应保证定位轴线和杯口尺寸的正确，以便柱的吊装。基础的准备工作主要有标高调整和弹线。
１）、标高调整：
为保证柱牛腿设计标高符合要求，需测出基础杯口原有标高（小柱中心，大柱四个角点）。
再量出牛腿顶面到柱底面的距离，结合柱底面制作误差，计算基础杯口底标高调整值，并在杯口内作标记。然后用水泥砂浆或细石混凝土垫致标记处。
２）弹线：
杯口面：上弹出建筑物的纵横定位轴线和柱的吊装线。作为柱对位和校正的依据。弹线时应注意柱、基对应。
杯形基础做好后应盖好，基坑回填时近基础的土面应低于杯口面，以防止污物、泥土、地面水落入基础中。
２、钢柱基础的准备
钢柱基础通常设计为平面，用锚栓将钢柱与基础连成整体。注意：保证基础顶面的标高、锚栓的位置准确。
保证锚栓位置：将锚栓安置在用角钢制作的固定架上（与基础模板分开），然后浇筑混凝土。锚栓的螺纹应涂黄油，并用套子套住。
１）、一次浇筑法
将柱脚基础一次浇筑到设计标高。将混凝土浇筑到设计标高以下4 ~6cm，接着用细石混凝土精确找平到设计标高。
此法少一次浇筑工序，节约时间，但要求钢柱制作尺寸十分准确，且要保证细石混凝土与下层混凝土紧密连接。
２）、二次浇筑法
柱脚基础分两次浇筑到设计标高。第一次将混凝土浇筑到设计标高以下４ ~ ６ｃｍ，待混凝土达到一定强度后，放置钢垫板并精确校准其标高，然后吊装钢柱。
钢柱校正后在柱脚钢板下浇筑细石混凝土。多一道工序，但钢柱容易校正，适用于重型钢柱。
（二）构件的运输
装配式钢筋混凝土构件在预制厂制作，也可施工现场制作。
重量不大而数量很多的定型构件： 预制厂制作
如：屋面板、联系梁、轻型吊车梁
尺寸和重量大、运输不方便的构件： 现场制作
如：柱、屋架、重型吊车梁
现场条件不满足，运输条件许可时，柱、屋架也可在预制厂制作。预制厂预制的构件，在吊装前需运至现场布置好。
运输方法：汽车、火车、船舶
汽车运输灵活方便，可直接运至现场，故预制构件一般采用汽车或拖车运输。
１、汽车运输方法
大型屋面板、６ｍ以内吊车梁、联系梁均用载种汽车运输，运输时用木垫垫好，并适当固定。
鱼腹式吊车梁，采用倒放的方式，用铁丝穿入预留孔中将各梁连在一起，这样比较稳定。
１）、柱的运输
６ｍ以内的小柱 载重汽车运输 较长的柱 拖车运输
柱侧放刚度较大，应侧放，但应防止倾倒。
柱太长，采用两点支撑抗弯能力不足时，可采用平衡梁三点支撑，以缩短悬臂长度，减少运输中出现裂缝的可能。
２）、屋架的运输
屋架一般尺寸较大，侧向刚度较差，用拖车或特制的钢拖架运输，防倾倒措施可靠，拖架用拖车头或拖拉机牵引。
18ｍ内的钢屋架可在载重汽车上加装运输支架，将屋架悬挂在支架两侧运输，用绳索绑牢，屋架两端头用角钢或杉木联系，以免在运输中左右摇摆。
２、构件运输中应注意的问题
运输构件，既要提高效率，又要注意保证构件运输过程中不损坏、不变形，并要为吊装作业创造有利条件。
１）、混凝土强度：混凝土强度不得低于设计规定，无设计规定时，不得低于混凝土设计强度的70；
２）、支撑位置：支撑位置和装卸时的吊点一致，较长而重的构件应根据吊装方法和运输方向确定装车方向；
３）、运输道路：平整坚实，有足够的宽度和转弯半径；
４）、构件运输顺序：构件运输顺序和卸车位置应按施工组织设计的规定进行，以免造成现场混乱，增加二次搬运。
（三）构件的排放和堆放
预制构件运输到现场后：
大型构件（柱、屋架），应按施工组织设计规定的构件排放布置图排放；
小型构件（屋面板、连系梁等）按规定的适当位置堆放。
场地：构件排放和堆放的场地应平整压实，并采取有效的排水措施。构件应按设计的受力情况搁置在垫木或支架上。
重叠构件：构件之间的垫木，上下层垫木应在同一垂直线上；
立放构件：薄腹梁、屋架等，应从两边撑牢；
（四）构件的拼装和加固
天窗架、大跨度屋架、和组合屋架，为便于运输，避免在扶直过程中被损伤，一般预制成块，到工地拼装。
拼装方法： 立拼 平拼
立拼：大跨度屋架，不容易移动和扶直，在起吊位置立拼；
平拼：小跨度的构件，如天窗架，则采用平拼。
拼装前检查内容：混凝土强度，外形尺寸，裂缝损伤情况。
１、天窗架的拼装
用横杆临时夹紧，在一面焊好、扶直娇正后，再焊另一面
注意：焊接、扶直、吊装过程中发生变形。
２、预应力混凝土屋架拼装
１）、做好屋架块体支墩
砖支墩应高出地面３００ｍｍ，顶面在同一水平面上，牢固无沉陷，每个块体两个支墩。支墩上放垫木，高度由起拱确定，其上弹出屋架拼装基准线（跨度、中轴、边线）。
起拱高度：预应力混凝土屋架 １/1000
钢筋混凝土屋架 １/600~700
２）、竖立支架
支架的作用是稳定屋架用，应有足够的强度、刚度和稳定性。立柱用梢径不小于100ｍｍ的圆木制成，埋入土中约１ｍ，两侧加斜撑。每榀屋架用６ ~ ８个支架。
３）、块体就位
块体拼装前应清除孔道内的杂物，然后将块体吊到支墩上按拼装基准线就位。预留孔道连接处用铁皮管或其它方式连接，防止灌注立缝时混凝土或砂浆流入孔道内。
４）、穿预应力筋
穿筋后对屋架的跨度、起拱、侧向弯曲再进行检查。
５）、焊接上弦拼接钢板及灌注下弦接头立缝
灌注前接头处的混凝土表面应清洗干净、充分湿润后填入细石混凝土或砂浆。填缝要密实。
６）、张拉预应力筋和孔道灌浆
在立缝灌注的混凝土或砂浆达到设计要求后，方可张拉预应力筋和孔道灌浆。
７）、焊接下弦拼接钢板及灌注上弦接头立缝。
待预应力筋孔道灌浆的砂浆强度达到设计要求后，方可进行吊装。
组合屋架的拼装基本上与上述工序相同。
３、钢屋架的拼装
钢屋架一般在拼装台上进行平拼。拼装台表面应经过水准仪抄平。拼装时，将拼装块体吊到拼装台上，拼装接口处拼装螺栓，检查并校正垮距、起拱，拧紧螺栓进行电焊，钢屋架翻身焊接另一面。拼装台较高，可采用仰焊。
钢屋架刚度较差，翻身、扶直、起吊应用杉木绑扎加固。
（五）构件的检查和清理
１、构件的型号和数量是否与设计相符，尤其外运而来构件；
２、构件的混凝土强度是否满足吊装要求，如无设计要求：
一般柱混凝土强度达到70％，跨度较大的梁及屋架等构件的混凝土强度必须达到100％方可进行吊装。
３、构件的外形尺寸、预埋件的位置和尺寸：
柱：总长度，柱脚到牛腿面的长度，柱脚底面的平整度，截面尺寸，预埋件的位置尺寸；
屋架：总长度，侧向弯曲，连接屋面板、天窗架、支撑等构件用的预埋件的位置；
吊车梁：总长度，高度，侧向弯曲，预埋件位置。
４、检查构件有无损伤、缺陷、变形、裂缝。
※ 构件的检查应作出记录，不合格构件应会同有关单位（设计、质量监督）进行研究并采取措施后，才可吊装。
清理工作：预埋件上的砂浆、污物应予以清除。
（六）构件的弹线和编号
构件吊装前要在构件表面弹出吊装基准线作为
构件对位、校正的依据。对形状复杂的构件要标出
重心和绑扎点的位置。
１、柱：在三个侧面上弹出吊装准线
矩形柱 几何中心线
工字形柱 翼缘上弹吊装准线，避免视差
柱侧吊装准线与杯口基础面的吊装准线一致。
柱顶和牛腿面弹出屋架和吊车梁的吊装准线。
２、屋架：
上弦 几何中心线，屋面板、屋架垂直度
跨中向两边分屋面板、天窗架、檩条吊装准线
两端 纵横吊装基准线
３、梁：顶面和两端弹出几何中心线，作吊装基准线。
弹线的同时，将构件编号、上下、左右写在明显部位。
对外形一样而配筋或预埋件不同的构件，拆模后就注明。
二 构件吊装工艺
结构吊装程序 分件吊装 综合吊装
构件吊装工序：
绑扎、吊升、对位、临时固定、校正、最后固定。
（一）柱的吊装
截面形式：
矩形、工字形、管形和双肢形，吊装工艺相同。
１、柱的绑扎 要求：牢固可靠，易绑易拆
绑扎方法的确定因素：
柱的形状、几何尺寸、重量、配筋、
吊装方法、所用的吊具
绑扎工具：吊索（千斤绳）、普通卡环（插销带螺纹）、活络卡环、销子、横吊梁
柱常用的绑扎方法：
１）、斜吊绑扎法
平放起吊抗弯强度满足要求时采用，柱吊起后呈倾斜状态
由于吊索在柱侧面，起重钩可低于柱顶面，因此起重臂可短些。另一种是用专用柱销绑扎，其优点是免除用吊索捆绑的困难，尤其是大直径钢丝绳。
２）、直吊绑扎法
平放起吊抗弯刚度不够时采用
柱吊直后，横吊梁应高于柱顶面，起重臂较长。
３）、两点绑扎法 一点起吊抗弯刚度不够时采用，下绑扎点距重心的距离小于上绑扎点到重心的距离，柱吊起后能自行回转到直立状态。
２、柱的吊升
基本上有两种方法：旋转法 滑行法
１）、旋转法
柱脚靠近基础，柱的绑扎点、柱脚、柱基中心三点共弧，
弧的曲率半径等于起重机的工作半径；
起重机在起吊过程中臂的仰角和臂长不变，通过升钩改变高度，只作回转。
柱脚的位置在柱直立以前是不动的，直立后升钩，柱脚离地旋转至基础上方，再插入杯口。
优点：柱在吊装过程中震动小，生产率高
缺点：对起重机的机动性（回转）要求高，宜用自行式起重机
２）、滑行法
柱的绑扎点离杯口基础近，柱脚离基础远，起吊过程中，
起重机的仰角、臂长不变，臂也不旋转，仅起重钩上升，而柱脚沿地面滑行（被拖向）到基础，然后提升插入杯口基础。起吊前起重钩和杯口中心在同一垂直线上。
缺点：柱在滑行过程中受震动对柱不利。应用滑橇等措施，减少柱脚与地面的摩擦。
但，对起重机的机动性较低，适用于人字桅杆、独脚桅
杆，长而重的柱为便于构件布置和吊升也常采用此法。
旋转法和滑行法是两种基本的方法，应力求以这两种基本的方法来布置和起吊构件。
采用旋转法不能使三点共弧时，可采用两点共弧。
双机抬吊： 双机一点抬吊 双机两点抬吊
一点抬吊：采用滑行法，两台起重机停放位置相对立，其吊钩均位于基础上方。抬吊时两台起重机升钓、落钓、回转等速度均应 致，一般选用同型号起重机，并在柱脚处加滑撬。
两点拾吊：采用旋转法，一台抬上吊点，一台抬下吊点。
柱的布置：吊点与基础中心处于起重机工作半径的圆弧上，两台起重机并立于柱的一侧。
1、起吊时，两机同时以同一起升速度起升吊钩，使柱子离地面的高度大于下吊点至柱底面的距离后，吊钩停止上升。
2、两台起重机吊臂同时向杯口回转，上吊点回转升钩，下吊点仅回转，直至柱子垂直，对准杯口
3、双机以相同的速度缓慢落钩，将柱插入杯口中。
３、柱的对位与
临时固定
对位 柱插入杯口后并不立即降至杯底，在离杯底30~50mm时进行临时对位，用八字楔块和撬棍使柱与杯口顶面的吊装准线对齐，并使柱保持基本垂直。
校正 对位后将楔块略加打紧，放松吊钩，柱自重沉入杯底，再观察吊装准线。
平面位置 用钢楔校正 垂直度 用千斤顶
临时固定
符合要求时，用大锤将楔块打紧，完成临时固定，起重机完全松钩，拆除绑扎索具吊装下一柱。
临时固定用的楔块可用钢楔或木楔，钢楔易拔出，一般作成两个尺寸配合使用
5．柱的最后固定 柱在校正后，应立即进行最后固定。
方 法：在柱脚与杯口的空隙中灌注细石混凝土，所用混凝土的强度比原构件的混凝土强度等级提高二级。
混凝土的灌注应分两次进行：
第一次灌注混凝土
至楔块下端，第二次在
第一次灌注的混凝土达
到设计强度标准的25％
时，拔出楔块，将杯口
灌满混凝土。
(二)吊车梁的吊装
吊车梁的吊装，柱子杯口第二次灌注混凝土达到75％强度。
1、绑扎、安装就位和临时固定
绑扎：两点绑扎水平起吊就位，
吊钩中心的铅垂线通过梁重心。
梁两端设拉绳控制转动，避免
悬空时碰撞柱子。
就位：缓慢落钩，使吊车梁端面
中心线与牛腿面的轴线对准。轴
线未对准，应吊起，重新就位。
临时固定：仅用垫铁垫平。但当吊车梁横截面的高宽比大于4时，除用铁片垫平外，可用铁丝将吊车梁临时绑在林子上，以防倾倒。
2．吊车梁的校正和最后固定
校正：包括标高、垂直度、平面位置的校正。
标高：取决于牛腿面的标高，在吊装柱子时已进行过调
整，仍有误差可以在轨道安装时进行调整。
垂直度：采用靠尺线锤进行，允许偏差在5mm，
超差时在支座处加铁片。
平面位置：纵轴线和跨距两项。
纵轴线：通线法、平移轴线法、边吊边校法
(1)通线法：定位轴线——两端地面定出轴线——，打下木桩，用经纬仪先将车间两端四根吊车梁位置校正难确，用钢尺检查两列吊车梁之间的跨距。然后在四根已校正好的吊车梁端部设置支架，高约200mm，并根据吊车梁的定位轴线拉钢丝通线。纵轴线与钢丝通线不一致时，根据通线逐根拨正吊车梁。
(2)平移轴线法：吊车梁数量多、钢丝不易拉紧时，采用。
在柱列边设置经纬仪，逐根将杯口上柱的吊装准线投影到吊车梁顶面处的柱身上，并作出标志。根据柱的定位轴线到吊车梁定位轴线之间的距离逐根调整吊车梁，并检查两列吊车梁之间的跨距L k。
(3)边吊边校法：
较重吊车梁脱钩后移动困难，采用边吊边校法
吊车粱的最后固定:
吊车梁校正完毕后，用连
接钢板与柱侧面、吊车梁顶端
的预理件相焊接，并在接头处
支模，浇筑细石混凝土。
(三)屋架的吊装
绑扎、扶直、就位、临时固定、校正和最后固定
1、绑扎
绑扎点：上弦肋结点处，高于屋架重心，左右对称，在屋架两端应加拉绳，以控制屋架的转动。
吊索与水平线的夹角不得小于45度，避免屋架承受过大压力。屋架跨度小于18m，两点绑扎；屋架跨度大于18m，四点绑扎 ；
屋架跨度超过30m，应采用横吊梁，减少绑扎吊索高度；
三角形组合屋架，因其刚性较差且下弦杆不能承受压力，要采用横吊梁。
2、扶直
屋架在现场平卧预制，安装前翻身扶直，并吊到指定地点排放。
(1)起重机吊钩对准屋架中心，吊索左右对称，与水平面夹角应大于45度。
(2)屋架数榀在一起叠挠时，为防止屋架下滑造成损伤，应在屋架两端搭设枕木垛、其高度与屋架的底面平齐。
(3)叠浇的屋架之间有粘连时，应用撬杠等去除粘接后再扶直。
扶直方式： 正向扶直、反向扶直
正向扶直： 升钩升臂
起重机位于屋架下弦杆一边，吊钩对准屋架上弦中点，收紧吊索，起臂使屋架脱模，然后使吊钩上升，起臂，以下弦为轴使屋架旋转成直立状态。
反向扶直： 升钩降臂
起重机位于屋架上弦杆一边。首先以吊钩对准屋架中心，收紧吊钩，接着使吊钩上升并同时降低起重臂，使屋架以下弦为轴缓慢转为直立状态。
在扶直的过程中，正向
扶直升起吊臂，而反向扶直
落下吊臂，一般升臂比落臂
易于操作且较安全，故应尽
可能采用正向扶宜。
3．屋架的吊升、对位 屋架采用悬吊法吊升。
屋架起吊后旋转至设计位置上方，超过柱顶约300mm，然后缓缓下落在校顶上，力求对准安装准线。
4．屋架的校正与最后固定
屋架校正可用垂球或经纬仪检查屋架的垂直度，并用工具式撑杆纠正屋架的垂直偏差。屋架上弦中部对通过两个支座中心的垂直面偏差不得大于h／250(h为屋架高度)。
屋架校正完毕立即按设计固定，固稳定后起重机才可松钩。
中、小型屋架一般均用单机吊装，当屋架跨度大于24m或重量较大时，可考虑采用双机抬吊。
(四)屋面板的吊装
尾面板四角一般都预埋有吊环，用四根等长的带吊钩吊索吊升定。吊装顺序自两边檐口对称地吊向屋脊，以避免屋架半边受荷。
二、结构吊装方案
根据厂房结构型式、跨度、构件重量、安装高度、吊装工程量、工期要求，并结合施工现场条件、现有起重机械设备等因素综合考虑后，着重解决起重机的选择、结构吊装方法、起重机开行路线、构件平面布置等问题。
(一)起重机的选择
包括：起重机类型、型号的确定。
一般中小型厂房：平面尺寸较大，构件较轻，安装高度不大，厂房内设备安装多在厂房结构安装完成后进行（封闭式施工），采用履带式起重机。
型号：应根据构件尺寸、重量及安装高度确定。
起重量、起重半径和起重高度勾应满足安装需要。
同一型号的起重机，有几种不同长度的起重臂。如果构件的重量、安装高度相差较大时，可用同型号不同臂长起重机。
1．起重量
起重机的起重量必须满足下式要求： Q＞Q1+Q2
式中 Q一一起重机的起重量
Q1——构件的重量(t)
Q 2——索具的重量(t)
2．起重高度
起重机的起重高度必须满足构件的吊装高度要求:
H＞h1十h2十h3十h4
H:起重机的起重高度(m)；
h1:安装支座表面的高度(m)，从停机面算起
H2:安装空隙，不小于0.3m；
H3:绑扎点至构件吊起底面的距离(m)；
H4:索具高度，自绑扎点至吊钩面(m)。
3．起重半径
三种情况
(1) 起重机可开到构件附近，起重半径无要求
起重量、起重高度——起重机型号——起重半径，并可作为确定吊装该类构件时起重机开行路线及停机点的依据。
(2)起重机不能开到构件附近
最小起重半径、起重量、起重高度，
查起重机性能表——起重机型号及起重臂长
(3) 起重臂需要跨过已安装好的结构（或障碍）去吊装构件 (如跨过屋架或天窗架吊装屋面板)。
注意：
不使起重臂与结构相碰，或使宽度较大构件不碰起重臂。
需求出起吊该构件的最小臂长及相应的起重半径。
用数解法或图解法求得。
1、数解法
2、图解法：
起重机型号选定后，根据厂房的构件吊装工程量、工期及起重机的台班产量，计算所需的起重机数量。
(二)结构安装方法
分件吊装法 综合吊装法
1、分件吊装法
分件吊装是起重机在车间内每开行一次，仅吊装一种或两种构件。
通常分三次开行：
第一次：全部柱，并进行校正和最后固定；
第二次：全部吊车梁、连系梁、柱间支撑；
第三次：分节间吊装屋架、天窗架、屋面板、屋面支撑。
优点：每次吊装同类构件，索不需经常更换，且操作程序相同，吊装速度快；校正有充分时间。且构件可分批进场，供应单—，平面布置比较容易，现场不致拥挤；可根据不同构件选用不同性能的起重机或同起重机不同的起重臂，充分发挥机械效能。
缺点：不能为后续工程及早提供工作面；起重机开行路线长。
2．综合吊装法
综合吊装法：指起重机在厂房跨中一次开行中，分节间吊装完所有各种类型构件。又称节间吊装法。
具体做法：是先吊装4—6根柱并立即校正和固定，随后吊装吊车梁、连系梁、屋架、屋面板等。待吊装完一个节间的全部构件后，起重机再移至下一节间进行吊装。
优点：由于按节间吊装，可为后续工程及早提供工作面，使各工种能交叉平行流水作业，有利于加快工程进度；起重机的停机点少，开行路线短。
缺点：一种机械同时吊装多种类型构件，安装小构件时，起重机不能充分利用其起重能力；且构件供应紧张，平面布置复杂，现场拥挤，校正困难。
在采用移动比较困难的桅杆式起重机时，或对某些待殊结构(如门架式结构)，或必须为后续工程及早提供工作面时才采用。
装配式单层工业厂房：分件吊装法吊装柱、吊车梁、连系梁，基础梁等，然后采用综合吊装法吊装屋羔系统
(三)起重机开行路线及停机位置
采用分件吊装时，起重机开行路线有以下几种：
柱跨内布置：R＜L／2，跨内靠边开行，停机点吊一根柱(图b)；
R＞L／2，在跨中开行，停机点吊两根柱(图a)；
R＞ 在跨中开行，
每个停机点可吊四根柱(图c)；
R＞ 在跨内靠边开行，
每停机点吊两根柱(图d)
柱跨外布置：在跨外沿轴线开行，每个停机点可吊1—2根柱。
屋架扶直就位及屋盖系统吊装时，起重机在跨中开行。
单跨厂房采用分件吊装法：开行路线、停机位置图。
起重机从A轴线进场，沿跨外开行吊装A列柱，再沿B轴线跨内开行吊装B列校，然后转到A轴线扶直屋架并将其就位，再转到B轴线吊装B列吊车梁、连系梁，随后转到A轴线吊装A列吊车梁、连系梁，最后转到跨中吊装屋盖系统。
吊装方案：
多跨并列且有纵横跨：可先吊装纵向跨，然后吊装横向跨。
高低跨并列： 应先吊装高跨，后吊装低跨。
面积较大或有多跨：
为加速工程进度，可将厂—房划分若干施工段，选用多台起重机同时进行施工。每台起重机可独立作业，负责完成一个区段的全部吊装任。
也可选用不同起重性能的起重机协同作业，分别吊装柱和屋盖系统，组织大流水施工。
(四) 构件平面布置
起重机型号、结构吊装方案确定后，根据起重机性能、构件制作及吊装方法结合施工现场情况确定构件平面布置。
布置构件时应注意问题：
(1)各跨构件尽可能布置在本跨内，如困难，可布置在跨外；
(2)满足吊装工艺要求，在起重机工作半径内，以减少起重机负荷行走及起重臂起伏次数；
(3)便于支模及浇筑混凝土，考虑预应力构件抽管、穿筋场地；
(4)应保证起重机、运输车辆的道路畅通。在起重机回转时尾部不致与构件相碰；
(5) 注意吊装时构件的朝向，以免在空中调向，影响进度、安全；
(6)构件应布置在坚实地基上。在新填土上布置时，土要夯实，并采取一定措施防止下沉影响构件质量。
构件平面布置 分为预制、吊装两个阶段。
1．预制阶段构件布置
(1)柱的布置 由于柱的起吊方法有旋转法和滑行法两种，为配合这两种起吊方法预制可采取下列两种方式：
斜向布置：采用自行式起重机按旋转法吊柱时，宜斜向排列。按三点共弧或两点共弧布置。
按三点共弧作斜向布置时，其预制位置可采用图示的作图法确定。其步骤如下：
牛腿朝向：布置在跨内，牛腿应面向起重机；
布置在跨外，牛腿应背向起重机。
若场地限制、柱过长，三点共弧困难，可按两点共弧布置。
纵向布置：当采用滑行法起吊时，柱可按纵向布置，预制时与厂房纵轴平行排列。若柱长小于12m，为节约模板及场地，两柱可以叠浇，排成一行；若柱长大于12m、也可叠浇排成两行。布置时，可将起重机停在两柱之间，每停一点吊两根柱。柱的吊点应安排在起重机吊装该柱时的起重半径上。
(2)屋架的布置 屋架一般跨内平卧叠浇预制，每叠2—3格。布置方式有正面斜向、正反斜向及正反纵向布置等三种。
优先采用正面斜向布置，便于屋架扶直就位。
屋架平卧预制时尚应考虑屋架扶直就位要求和扶直的先后次序，先扶直的放在上层并按轴线编号。标出记屋架两端朝向及预埋件位置。
屋架正面斜向布置时，下弦与厂房纵轴线的夹角10～20度；预应力屋架的两端应留出L／2十3m的距离作为抽管、穿筋的操作场地；如一端抽管时，应留出L十3m的距离。用胶皮管作预留孔时，可适当缩短。每两垛屋架间要留1m左右的空隙，以便支模和浇筑混凝土。
2．吊装阶段构件的就位布置及运输堆放
(1)屋架的扶直就位
就位位置： 同侧就位 异侧就位
就位方式：靠柱边斜向就位；靠柱边成组纵向就位。
1)斜向就位：屋架靠柱边斜向就位，可按下述作图法确定。
1、确定起重机吊装屋架时的开行路线及停机位置
2、确定屋架的就位位置 若先安装抗风柱， ①轴屋架需退到②轴线屋架的附近就位，使①轴屋架在吊装过程中不碰已安装的抗风柱，具体通过作图定位。
2)纵向就位：以4—5榀为一组靠柱边顺轴线纵向排列。屋架与柱之间、屋架与屋架之间的净距不小于0.2m，相互之间应用铅丝及支撑拉紧撑牢。
每组屋架之间应留3m左右的间距作为横向通道。
每组屋架就位中心线应在该组屋架倒数第二榀安装轴线之后2m外，可避免在已安装好的屋架下绑扎和起吊屋架；起吊后也不致与己安装的屋架相碰。
(2)吊车梁、连系梁、屋面板
一般场外预制，然后运至工地就位吊装。
构件运到现场后按编号及构件吊装顺序进行就位或集中堆放。梁式构件叠放不宜超过2层，大型屋面板叠放，不宜超过8层。
吊车梁、连系梁的就位位置，一般在其吊装位置的柱列附近，跨内跨外均可。条件允许可不就位，“随吊随运”。
屋面板的就位位置，跨内跨外均可。
根据起重机吊屋面板时
所选用起重半径确定。
当布置在跨内时，约后
退3—4个节间；当布置
在跨外时，应向后退1—
2个节间开始堆放。

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