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新人教版
区域发展对交通运输布局的影响
02
03
04
现代交通运输方式
交通运输布局的一般原则
交通运输需求与交通运输布局
资金与交通运输布局
CONTENT
01
01
现代化交通
运输方式的特点
你知道哪些交通运输方式？它们各自有什么特点呢？
交通
公路运输
水路运输
铁路运输
航空运输
管道运输
主要的交通运输方式
公路运输
地位日趋重要的运输方式
缺点:
优点:
机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。
运量小，能耗多，运费较高。
说出公路运输的优缺点
缺点：
优点：
运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好。
修建铁路造价高，占地面积大，短途运输费用高。
说出铁路运输的优缺点
铁路运输
当代最重要重要的运输方式之一
缺点:
优点:
运量大，投资少，运费低。
速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。
说出水路运输的优缺点
水路运输
历史悠久的运输方式
缺点：
优点：
速度快，运输效率高。
运量小，能耗大，运费高。
说出航空运输的优缺点
航空运输
最快捷的运输方式
缺点：
优点：
运输流体，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，可以昼夜不停的运输，运量大。
灵活性差，需专门铺设管道，设备投资大，仅单向运输。
说出管道运输的优缺点
管道运输
专用运输，其生产与运销混为一体
铁路
优点对比
航空
水路
管道
公路
机动灵活，周转快，装卸方便，适应性强。
运量大、投资少，运费低。
速度快，效率高。
运具和线路二合一，运输量大，耗能小，安全性能高，方便管理。
运量大，速度快，运费低，受自然因素影响小，连续性好。
铁路
缺点对比
航空
水路
管道
公路
运量小，能耗多，运费较高。
速度慢，灵活性和连续性差，受自然环境影响大。
运量小，能耗大，
运费高，设备投资大
灵活性差，需专门铺设管道，设备投资大。
造价高，金属材料多，占地面积大，短途运输费用高。
02
交通运输布局的一般原则
（1）交通运输布局的任务和目的：
任务：一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导，
这都是交通运输布局的任务
目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益
依据运输需求
（2）交通运输布局的原则
思考：为什么中国的高铁线东部稠密，西部稀疏？
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
例如，地方性公路要尽量多连接一些居民点，方便居民出行。
（2）原则
适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
案例：目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个发展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。
2019年建成的部分为大兴机场一期，满足年吞吐量4500万人次的需求，一期完成后二期同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。大型机场建成后，将大大缓解北京面临的航空运输紧张局面。
（2）原则
因地制宜
运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
自然条件主要包括：
地形、地质、气候、水文等
山地公路线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。
（2）原则
因地制宜
运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
自然条件主要包括：
地形、地质、气候、水文等
线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。
（2）原则
因地制宜
运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
自然条件主要包括：
地形、地质、气候、水文等
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。
（2）原则
因地制宜
运输方式的选择、交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。
自然条件主要包括：
地形、地质、气候、水文等
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流
（2）原则
“以桥代路”是京沪高铁的一大特色，全线长约1318千米；桥梁总长度1059.7千米，占全线路的80%，为全线少占耕地奠定了基础。
京沪高铁
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
一般采用绕行或修高架的方式。
拓展——“以桥代路”
平原：少占土地，保护有限的耕地
山区：减小坡度，缩短里程，减少运输时间
城市：形成立体交通，减少对路面其他交通的干扰，提高通过能力
动物保护区、生态脆弱区：为动物迁徙提供安全通道
尽量少占土地
发挥综合交通运输优势
（2）原则
利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
上海虹桥综合交通枢纽是包括航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等多种换乘方式于一体的交通“巨无霸”。
其他
（2）原则
平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。
案例：南昆铁路
南昆铁路是从广西南宁到云南昆明的一条铁路线，沿途自然灾害多发，地势起伏大，河流多，修筑难度非常大，但考虑到带动西南地区发展，加强民族团结，巩固国防的需要，在当时技术、经济水平相对更低的情况下依然修建了。
原则 具体内容
依据运输需求 运输方式和交通线、占的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
适度超前 设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
因地制宜 要充分考虑地形、地质、气候、水文等自然条件。
尽量少占土地 尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的方式通过。
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
其他 如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等
小结
读某区域示意图，回答(1)～(2)题。
(1)据图分析，制约a地区发展交通运输业的主要因素是(　　)
A．气候　 B．地形 C．河流 D．资源
(2)若计划修建由a城镇至c城镇的公路，则四条线路中的最优线路及理由分别是(　　)
A．①线路　地势起伏最小 B．②线路　路程最短
C．③线路　兼顾b城镇 D．④线路　连接城镇最多
B
D
交通运输布局是各种交通运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客货流的地理分布。据此完成(3)～(4)题。
(3)．限制区域交通运输布局的因素有(　　)
①地形　②气候　③植被　④资源
A．①②　 B．②③ C．③④ D．①④
(4)．长江三角洲和珠江三角洲都位于我国东部平原地区，交通网络修建的成本远高于环渤海地区，其最主要的原因是(　　)
A．土地价格昂贵
B．劳动力工资水平高
C．河网密集、多洼地
D．降水丰富，洪涝灾害频繁
A
C
材料　北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，远期(2040年)按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端(2050年)旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降量103万架次，九条跑道的规模预留。
[探究]
(1)分析北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？
(2)分析建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？
(3)探讨北京大兴国际机场预留控制用地，主要是考虑了什么因素？
提示：(1)航空运输速度快，运价高。
(2)北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。
(3)主要考虑了区域交通运输需求的增长。
03
交通运输需求与交通运输布局
1．交通运输需求量对交通运输布局的影响
交通运输需求量小，布局的交通线标准较低，场站规模小
交通运输需求量大，布局的交通线标准较高，场站规模大
2．交通运输需求差异对交通运输布局的影响
交通运输布局重点关注交通运输需求量大的点和线
城市的交通运输需求大，成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
在相邻重要城市之间，往往需要布局多条平行的交通线。
3．交通运输方式对交通运输布局的影响
交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，促使综合性交通运输枢纽便应运而生
1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？
2.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？
布局特点：京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。
高铁站过密：
①会导致停车频繁，影响运行速度；
②占用土地面积大，增加交通建设成本；
站点距离过疏：
①站点之间距离远，不利于居民出行，不能满足沿线交通运输需求；
②使高铁客源减少，不利于高铁运营。
①促进高铁站所在区域经济发展；
②减少对城市内部交通的干扰；
③城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；
④距城区较近，方便居民乘坐高铁。
思考：
04
资金与交通运输
1．经济发展水平与交通运输布局的关系
(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，质量较低。
(2)经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，质量较高。
图4.6青藏铁路的热棒
图4.7沪昆高速铁路贵州段景观
区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
2、区域经济发展与交通运输布局的关系
多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城镇之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成(1)～(2)题。
(1)近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是(　　)
A．其他运输落后　　 B．科学技术进步
C．经济快速发展 D．外来人口增加
(2)珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多(　　)
A．采用开挖隧道的方式 B．沿河流方向延伸
C．沿等高线方向延伸 D．采用高架桥梁的方式
C
D
港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的桥隧式跨海通道，全长55千米，将按六道高速公路标准建设，在中间段约7千米长的海底隧道两端各建一个人工岛，该处泥沙淤积厚度约6～13米。该大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。据此完成(3)～(4)题。
海底隧道示意图
(3)修建人工岛需要克服的主要困难是(　　)
①泥沙来源少　②海上风浪大　③过往船只多　④海底泥沙厚
A．①②　　　B．②③ C．③④ D．②④
(4)在港珠澳大桥中间段修建海底隧道，主要是为了(　　)
A．缩短通行时间 B．方便大船通过
C．降低施工难度 D．利于珠江泄洪
D
B

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