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第四章 发动机冷却系统的构造与维修
4.3 冷却系统的常见故障诊断与排除
《汽车发动机构造与维修》机械工业版
知识目标 掌握发动机水冷系的常见故障诊断。
能力目标 掌握水冷系主要部件的故障排除。
情感目标 1.让学生认识到汽车发动机的重要性。
2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。
三维目标
第一章 汽车发动机总论
学习内容
01
一、水温过高
二、水温过低
三、冷却液泄漏
水冷却系出现故障后,无法保证发动机的适度冷却而出现冷却不足(水温高),或冷却过度(水温低)的现象，二者都会使发动机的功率下降磨损加剧。因此,应及时诊断出故障发生的部位并予以排除。
水冷系的故障现象主要表现在水温不正常(过低或过高)和冷却液泄漏(内漏或外漏)等两个方面。其中水温不正常的原因可能是由于冷却系的故障引起的,也可能是其他系统的故障所致(如发火时间过早或过晚、混合气浓度不正常、润滑能力不足以及发动机长时间超负荷等),所以,应进行综合诊断。
新知学习
02
一、水温过高
1）故障现象
①水温表指针指示在373 K(100℃)以上，散热器有开锅现象;
②发动机产生爆燃，不易熄火;
③活塞膨胀,发动机熄火后,不易起动。
2）故障原因、诊断和排除方法
①冷却液不足。检查散热器或补偿水桶的冷却液是否充足,加冷却液
②水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热或开锅,如水温正常,即为水温传感器或水温表故障,应先更换传感器;若水温表的指示值还高,则是水温表已坏。
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02
③风扇不转。检查风扇带是否过松打滑,若打滑，应进行调整。
④节温器故障。若发动机温度过高,而散热器的温度并不高,可能是节温器的阀门没打开或阀门升程太小,应检查更换节温器。
⑤水泵损坏。可将水箱盖打开,操纵油门,突然变化发动机转速,从加水口观察冷却液面有无变化,若无搅动现象,则为水泵工作不正常,应检查排除水泵故障。
⑥散热器性能下降。多为散热器内部被水垢或泥沙堵塞,或散热片之间被堵塞,应清洗、疏通散热器。
⑦散热器盖损坏。若冷却液的沸点温度未提高,发动机冷却后散热器内的真空度未形成补偿水桶的液面无变化,则为散热器盖坏,应修复或更换。
⑧护风罩坏或不起作用，百叶窗打不开等。
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02
二、水温过低
1）故障现象
①暖机后水温表指示值在353 K(80℃)以下
②发动机加速困难、无力。
2）故障原因、诊断和排除方法
①节温器故障。发动机冷车升温时间长,节温器失效后其主阀门常开,冷却液没有小循环,应检查更换节温器。
②冬季保温措施不良，百叶窗、挡风帘关闭不严。
③水温表或水温传感器故障。实际水温与指示值有误差时,多为水温传感器或水温表故障,更新水温表后无效果,则为水温传感器故障,应更新传感器。
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02
三、冷却液泄漏
1）故障现象
①冷却液外漏。一般是散热器、进、出水橡胶管或水泵向外流水或滴水。气缸垫坏和气缸体的水堵处漏水等。
②冷却液内漏。表现为油水相通,水套漏水,气缸套漏水等。其现象是:水箱的冷却液减少,但是不见冷却液外流,而在油底壳中发现有冷却液时,均属内漏。
③零件损坏造成的漏水,如气缸盖、气缸体、气缸套裂纹等引起的漏水。
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02
三、冷却液泄漏
2）故障诊断和排除
①外漏通过表面观察便可判断出渗漏的部位。根据渗漏原因进行修理。例如因水封失效而引起的水泵漏水应更换水封等。
②内漏应抽油样检查，如发现机油中有较多的冷却液，即应解体检查:气缸盖和气缸体是否有裂纹及平面是否翘曲;气缸垫及气缸套阻水圈是否损坏等,找出内漏原因后,更换有关零件,按要求进行组装和试验。
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02
课堂小结
04
(1)阐述三种调节方式的定义、特点及区别。
(2)简述正、负反馈的定义及举例。
(1)简述水温过高的故障现象。
(2)简述冷却液泄漏的故障现象。
作业布置
05
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