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(共29张PPT)
园林规划设计课件
南京林业大学风景园林学院
第三章 道路绿地规划设计
第一节 道路绿地规划设计概论
第二节 道路绿地规划设计方法
第三节 道路绿地规划设计
第一节 道路绿地规划设计概论
1.1 道路绿地的功能
1.2 道路绿地的内容
1.3 道路绿地的发展概况
第一节 道路绿地规划设计概论
1.1道路绿地的功能
1）交通组织
道路的绿化带、交通岛、停车场等都可有效组织交通，保证行车速度和交通安全 。
2）卫生防护
道路绿地可以吸收街道上机动车辆排放的有毒气体，净化空气，减少扬尘。
3）美化环境
优美的道路景观是城市的一道靓丽的风景线，美化了城市环境。
1.2 道路绿地的内容
1)道路的类型
(1)城市对内交通
城市道路(Urban Road)是指在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定技术条件和设施的道路。
主要分为四大类，即快速路、主干路、次干路、支路。
(2)城市对外交通道路
城市对外交通道路是指高速公路、公路和铁路等。
高速公路 作为城市之间远距离高速交通服务,其行车速80～120Km/h。行车全程均为立体交叉，其他车辆与行人不准使用。
公路 主要是指连接城市与乡村的、主要供汽车行驶的具备一定技件和设施的道路。按其重要程度和使用性质可划分为：国家干线公路(简称国道)和省级干线公路(简称省道)、县级公路(简称县道)和乡级公路(简称乡道)。
2)道路绿地的组成
道路绿地设计前，首先必须掌握一些城市道路绿地设计专用语:
红线 在城市规划图纸上划分出的建筑用地与道路用地的界线，常以红色线条表示, 故称红线。红线是街面或建筑范围的法定分界线,是线路划分的重要依据。
道路分级 道路分级的主要依据是道路的位置、作用和性质，是决定道路宽度和线型设计的主要指标。目前我国城市道路大都按三级划分：
主干道(全市性干道)、次干道(区域 性干道)、支路(居住区或街坊道路)
道路总宽度 也叫路幅宽度，即规划建筑线(建筑红线)之间的宽度。是道路用地范围, 包括横断面各组成部分用地的总称。
分车带 车行道上纵向分隔行驶车辆的设施,用以限定行车速度和车辆分行。常高出路面10cm以上。也有在路面上涂纵向白色标线,分隔行驶车辆,称为“分车线”。三块板道断面有两条分车带；两块板道断面有一条分车带。
(王浩,2009,《园林规划设计》)
道路绿地率 道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的比例。
园林景观路 在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、
绿化特色的道路。
装饰绿地 以装点、美化街景观赏为主、一般不对行人开放的绿地。
开放式绿地 绿地中铺设游步道，设置坐凳等，供行人进入游览休息
的绿地。
通透式配置 绿地上配植的树木在距相邻机动车道路面高度0.9～3.0m
之间，其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。
道路绿地的组成：道路绿地是指道路及广场范围内可进行绿化的用地，由道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地组成。
(1) 道路绿带
道路绿带 指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
分车绿带 车行道之间可以绿化的分隔带。
行道树绿带 在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
路侧绿带 在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
（2）交通岛绿地
指可绿化的交通岛用地，可分为中心岛绿地、导向岛绿地、交叉路口和立体交叉绿岛。
中心岛绿地：位于交叉路口上可绿化的中心岛用地
导向岛绿地：位于交叉路口上可绿化的导向岛用地
交叉路口和立体交叉绿岛：互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地
（3) 广场绿地：位于道路红线范围内的广场用地内的绿地
（4) 停车场绿地：停车场用地范围内的绿化用地
道路绿地名称示意图
(王浩,2009,《园林规划设计》)
3)道路绿地的断面布置形式
我国城市中现有道路可分为一板式、两板式、三板式等，道路绿地相应地出现了一板两带式、两板三带式、三板四带式、四板五带式等形式。
(1)一板二带式：这是道路绿化中最常用的一种形式，是不同方向的车辆同一条车行道上双向行驶。
(王浩,2009,《园林规划设计》)
一板两带式道路
(王浩,2009,《园林规划设计》)
(2)二板三带式：道路的中央绿带把车行道分成上、下行驶的两条车行道，同向的机动车与非机动车仍混合行驶，并在道路两侧布置行道树，构成二板三带式绿带。此种形式适于宽阔道路, 绿带数量较多, 生态效益较显著，对城市面貌有较好的效果。
(王浩,2009,《园林规划设计》)
两板三带式
二板三带式道路绿地示意图
(王浩,2009,《园林规划设计》)
(3) 三板四带式：用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带，故称为三板四带式。
此种形式虽然占地面积较大，却是城市道路绿化较理想的形式。
(王浩,2009,《园林规划设计》)
三板四带式道路绿地
(王浩,2009,《园林规划设计》)
（4）四板五带式：
(王浩,2009,《园林规划设计》)
利用三条分隔带将车道分成四条，加上两侧的行道树绿带共有五条绿化带。这种道路分割可以使机动车和非机动车均分成上下行，互不干扰，保证了行车速度和行车安全，但用地面积较大。
四板五带式道路绿地
(王浩,2009,《园林规划设计》)
1)国外城市道路绿地
世界上最古老的行道树种植于公元前10世纪，建于喜马拉雅山麓，在连接印度加尔各答和阿富汗的干道中央与左右，种植了三行树木，称作大树路(Grand Trunk) 。
1.3 道路绿地的发展概况
(王浩,2003,《道路绿地景观规划设计》)
公元前5世纪，斯巴达体育场两侧列植法桐;
罗马时代（公元前7—公元4世纪）神殿前广场与运动竞技场前植法桐;
公元前8世纪后半期，美索布达米亚在丘陵上建宫殿植松;
中世纪（公元5—14世纪）的欧洲,各国于巡礼的街道上植树;
文艺复兴时期以后，在主要道路上栽植;
1647年柏林菩提树大道;
1625年伦敦公用散步道，4—6排法国梧桐;
18世纪后半期，奥匈帝国在国道上种植果树;
18世纪末至19世纪初法国颁布栽植行道树的法令;
19世纪后半期，各国建设园林大道;
1958年，巴黎修建香榭丽舍大道。
香榭丽舍大道
菩提树大道
(王浩,1999,《城市道路绿地景观设计》)
十月革命后苏联在街道绿化方面取得了较大成就。强调将行道树、林荫道防护林带联系起来组成“绿色走廊”
近代，国外城市规划理论出现“花园城市”、“城市林带”、“绿色走廊”等概念并得到实践。
现代，在绿化设计和植物栽植方面更加重视环境保护作用，发挥绿化的防害、防噪声、防风、防雪等作用。
2）我国城市道路绿地
2千多年前的周秦时代已沿道路种植行道树；
秦代驰道布置推想图
(王浩,1999,《城市道路绿地景观设计》)
西汉长安，街道两侧有成行的槐树；
东汉洛阳，街道两侧种植栗、漆、梓、桐四种行道树；
南北朝建康，中央御道两侧种柳树；
南北朝建康中央御道推想图
(王浩,1999,《城市道路绿地景观设计》)
隋朝东都周王城故址，
街旁种植樱桃和石榴；
唐朝定有路树制度，主要树种有槐树、垂柳、桃、李、榆；
(王浩,1999,《城市道路绿地景观设计》)
宋朝的街道绿化已把传统形式发展得极为丰富；
清中叶引种一些国外树种做行道树。
建国以来我国在城市街道绿化方面取得了很大成绩，各地栽植地方特色的行道树，改善了环境，美化市容。
(王浩,1999,《城市道路绿地景观设计》)
End

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