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(共26张PPT)
园林规划设计课件
南京林业大学风景园林学院
第三章 道路绿地规划设计
第一节 道路绿地规划设计概论
第二节 道路绿地规划设计方法
第三节 道路绿地规划设计
3.2 对外交通绿地规划设计
城市对外交通绿地为铁路、公路、管道运输、港口和机场等城市对
外交通运输及其附属设施用地内的绿地。对外交通绿地常常穿过农田、
山林等自然环境，城市复杂的地上、地下管网和建筑物等的影响较小。
1) 高速公路绿地规划设计
(1)高速公路绿地的组成
高速公路绿地的组成主要包括：中央分车带、路肩、边坡、隔离栏、林带，以及其附属设施用的绿化，如管理站、互通和服务区等主要部分。
高速公路典型断面图
（崔文波,2003,《高速公路景观研究初探》）
2)高速公路绿地的作用
高速公路绿地的作用除了能改善环境、增加道路景观外，更重要的是和行车安全结合，具体表现在以下几点。
(1)诱导交通
(2)防眩光，引导视线
(3)保持水土，稳定路基
(4)保护路面畅通
3)高速公路绿地规划设计原则
①高速公路绿化应满足交通要求,保证行车安全,使司机视线畅通,通过绿化栽植以改善视觉环境,增进行车安全。
②高速公路绿化植物应选择适应性强、耐修剪、耐干旱、瘠薄、耐粗放
管理、观赏效果长期性、养护措施简单的品种。
③根据高速公路沿线区域环境特征或行政区划,将高速公路分为若干景观设计路段，道路绿化与沿线不同路段的地域景观相协调,形成其特有的风格。
④高速公路的互通式立交区、服务区应作景观绿化设计。
4)高速公路绿地规划设计
(1)中央分隔带绿化
高速公路整形式中央分隔带绿化
(王浩,2009,《园林规划设计》)
高速公路中央分隔带绿化示意
(王浩,2009,《园林规划设计》)
高速公路绿化防眩措施
(李铮生,2006,《城市园林绿地规划与设计》)
(新田伸山,1982)
D=2r/sinα
D：植树间隔 r：树冠半径
α：照射角α=12 sinα=0.207
(王浩,2009,《园林规划设计》)
(2)路肩绿化
高速公路要求有3.5m以上的路肩，以供出故障的车停放。路肩上不宜栽种大型乔木植物，可结合其外侧的边坡绿化和安全地带上种植，以低矮地被为主。
(王浩,2009,《园林规划设计》)
(3)边坡绿化带
边坡绿地在保护路基和坡面的稳定性、防止落石影响行车安全、减小水土流失、改善视觉环境等方面有着重要的意义。
路堑边坡绿化1
(王浩,2009,《园林规划设计》)
路堑边坡绿化2
(王浩,2009,《园林规划设计》)
路堤边坡绿化
(王浩,2009,《园林规划设计》)
(4)隔离栏绿地
隔离栏绿地指从边沟外缘至隔离栏附近的狭窄地带。用绿色植物隔离，不但具有隔离效果，还能美化公路景观，增加植物覆盖度，改善小气候。
爬满攀援植物的隔离栏绿化
(王浩,2009,《园林规划设计》)
(5)防护林带
为了减少高速公路在穿越市区、学校、住宅区附近时产生的噪音和废气污染，在高速公路两侧要留出20～30m的安全防护地带，种植防污染林带。在风沙较大和多雪地带，可在两侧栽植防风防护林带。
高速公路一侧的防护林带
(王浩,2009,《园林规划设计》)
(6)互通立交区景观绿化设计
立体交叉是两条或多条路线在不同平面上相互交叉的连接的人工构造物。在进行绿化设计时,将互通立交绿地与高速公路以及周边绿地结合起来,尽量减少对周围的自然生态的破坏，体现地方特色，与周围环境相协调。
　高速公路互通立交图示
(吴雄、李方,2002,《互通式立体交叉设计范例》)
某互通立交栽植图示
(吴雄、李方,2002,《互通式立体交叉设计范例》)
5)公路绿地规划设计
一般公路在此主要是指市郊、县、乡公路。为保证车辆行驶安全,在公路的两侧进行合理的绿化,可防止沙化和水土流失对道路的破坏, 改善生态环境条件。
一般公路绿化形式
(王浩,2009,《园林规划设计》)
6)铁路绿地规划设计
铁路绿化是沿铁轨两侧进行的，目的是美化铁路沿线环境，减少噪音，保护铁轨枕木少受风、沙、雨、雷的侵袭，可保护路基。铁路绿化必须在保证火车安全的前提下进行。
案例介绍
六合新城23条道路及沿线绿化带景观设计
视频资料
施工现场状况
迎宾大道景观设计
施工现场状况
六合道路施工现场
(自摄,2012)
迎宾大道施工竣工
(自摄,2012)
讨论与思考
(1)城市道路绿地的组成部分有哪些？各组成
部分设计要点是什么？
(2)城市道路绿地设计如何进行风格定位和景
观的布局？
(3)城市道路绿地设计如何体现特色？
(4)高速公路绿地的组成部分有哪些？在景观
设计中如何与功能设计相结合？
End

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