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第12课　水陆交通的变迁
课程标准
了解古代的水路交通建设及主要交通工具；认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用。
重点难点
1.古代陆路、水路交通建设和交通工具的演变。
2.新航路开辟与工业革命对交通的影响。
3.交通建设对社会发展的重要意义。
基础知识
知识点一　古代的陆路交通与水路交通
1．陆路
(1)原始社会：人类转向定居生活以后，以住地为中心的交通进一步发展，但运输物品依赖的仍是天然的道路与河流。
(2)古罗马：罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来，形成“条条大路通罗马”的盛况。
(3)秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
(4)汉朝：丝绸之路在汉代贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。
(5)唐朝：驿道以长安为中心向各方辐射。
(6)元朝：扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
2．水路
(1)中国
①春秋时期：中国已有运河。
②秦朝：秦始皇开凿连接湘水和离水的灵渠，沟通了长江和珠江两大水系。
③隋朝：大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方。
④元朝：京杭大运河，全长近1 800千米，为世界之最。
(2)西方
①17世纪开通的法国米迪运河，开辟了连接地中海和大西洋的新通道，是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
②17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
知识点二　对海洋的探索与全球航路的建立
1．中国
(1)汉朝：西汉时期，已初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
(2)宋元时期：造船工艺和航海技术有了重大进步，海船载重量、抗沉性能明显提高，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
(3)明朝：从1405年到1433年，郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地，其规模是历史上罕见的。
(4)中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
2．西方
(1)15－16世纪开辟新航路
①概况：15世纪末16世纪初，达·伽马发现从欧洲绕过非洲到达东方的航线，哥伦布到达美洲，麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋完成环球航行。此外，欧洲人还开辟了北大西洋和南太平洋的海上航线。
②影响：新航路的开辟让全球海路大通，环球交通网络逐渐形成。
(2)1869年，开通的苏伊士运河成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
(3)1914年，巴拿马运河通航，极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
(2)条件
①主观条件：葡萄牙和西班牙等国统治者支持海外探险。
②客观条件：欧洲航海技术和造船技术的发展，为远航创造了必要的条件。
知识点三　工业革命与交通的发展
1．陆路
(1)西方：工业革命引发了交通的变革
①1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，铁路成为陆路交通的主干，人类步入铁路时代。
③19世纪80年代，德国人发明了汽车。但在20世纪之前，汽车还不够普及。
(2)中国
①1881年，唐山至胥各庄的铁路建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②1909年竣工的京张铁路，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，由詹天佑主持修建。
③当时中国的铁路业主要掌握在列强手中。到1911年，由外国人控制的中国铁路里程占总里程数的90%以上。
2．水运
(1)西方
①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年，英国人制造的汽船试航成功。
(2)中国
①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
知识点四　交通与社会变迁
1．交通的改进加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。秦朝“车同轨”政策和道路建设，提高了国家的行政效率，加强了中央集权，促进了不同地区的经济往来，具有深远的影响。
2．交通的改变影响了城市的发展，如清江浦的兴衰，郑州、纽约、曼彻斯特等地的崛起与繁荣。
3．交通的改善方便了物品传递和信息交流。
(1)中国的邮驿历史超过3 000年。但古代的邮驿主要是为官方服务的。明朝出现了民间通信机构民信局。
(2)1878年，天津海关书信馆对公众开放邮寄业务，1897年创办的大清邮政官局，是近代中国国家邮政的开端，电报、电话也在晚清时传入中国。
自我测试
1.古代驿传通讯以京城为中心，向四面八方辐射延伸，每条线路相隔一定的距离便设驿站(或亭、馆、塘、台)，配备驿官、驿卒等人员，组成全国驿传网络，采取接力的方法，一站接一站地传递公文信函和军事情报等信息。对此解读合理的是(　　)
A．驿站仅是传递现行文书的基础设施
B．驿站畅通了全国各地间的信息交流
C．弱化了以皇权为中心的君主专制统治
D．加强了中央和地方各级官府的联系
2．元大都“去江南极远，而百司庶府之繁，卫士编民之众，无不仰于江南”，因而，划直修凿大都通往江南的京杭大运河已是势在必行。同时，从江苏刘家港入海，北上至界河口(今天津大沽)的海上运输也开辟全线通航。这些交通建设的创举(　　)
A．使大都成为国际性商业大都会
B．极大地缩小了南北经济差距
C．得益于多民族统一国家的重建
D．组成以大都为中心的交通网
3.在印尼海域打捞上来的千年沉船“黑石号”的众多文物中，有一件烧有“湖南道草市石渚盂子有明(名)樊家记”题记的瓷器。结合对他处出土器物的考证，有专家认为“黑石号”是海上丝绸之路开通的可靠证据之一。据此判断下列说法正确的是(　　)
A．宋元时期海外商运发展迅速
B．题记这样的广告词表明政府对商业的不再监管
C．“黑石号”的沉船年代不早于唐朝
D．由“湖南道”可知“樊家”生活在少数民族聚居地
4．19世纪40年代，中国茶叶从广州到伦敦的运费为30～40银戈比/普特(戈比：俄国货币名称，1普特≈16.38千克)，19世纪70、80年代该路线茶叶运费跌落至3～4英镑/吨，据此推测费用下降的原因最可能是(　　)
A．工业革命后轮船具有更大的载重力
B．苏伊士运河开通后航程缩短
C．石油大量开采促进能源动力的革新
D．铁路运输的发展使运力大增
5.如图是1911年中国境内铁路投资情况，该图反映了近代中国铁路修筑(　　)
A．具有半殖民地半封建化特征
B．因外国资本援助而得以进行
C．在晚清政府支持下发展较快
D．不利于推动中国经济近代化
6．吴蔼宸在《华北国际五大问题》指出：“盖天津城市发展之趋势，其初围绕旧城，继则沿河流，复次则沿铁道线，自有电气事业，则沿电车道而发展”。该材料旨在说明(　　)
A．交通的发展促进天津城市快速发展
B．交通的完善改变天津人生活
C．交通的进步缩短了人流和物流时间
D．天津人的交通成本大大降低
7.1876年，元煦在《沪游杂记》中描写了他所看见的上海街头骑自行车情形：“车子前轮的两旁各有一个踏蹬，还有链。人骑车上，两脚踏蹬子，运转如飞。两手握横木，使两臂撑起，速度快如马车。”这折射出当时中国(　　)
A．国人能够普遍接受新生事物
B．社会生活受到西方文明的冲击
C．传统交通工具退出历史舞台
D．洋务派民用工业取得一定成效

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