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2025广东版新教材地理高考第一轮
模块二　人文地理
专题十　交通运输布局与区域发展
五年高考
考点1　区域发展对交通运输布局的影响
(2023湖北,7—8,6分)由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。下图示意重庆市城区局部街景。据此完成下面两题。
1.架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是(　　)
A.地势起伏大　　　
B.高层建筑多
C.河网密度大　　　
D.地面车流多
2.支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括　(　　)
①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据
②居民出行时空动态数据
③不同路段的即时车流量和人流量
④物流企业数量和规模
A.①②③　　　B.①②④　　
C.①③④　　　D.②③④
(2021广东,1—2,6分)随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面两题。
3.我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为(　　)
A.空间竞争由分散到集中　　　
B.空间竞争范围由小变大
C.空间网络趋向于双极化　　　
D.边缘城市参与机会渐少
4.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的(　　)
A.均衡性　　　B.集中性　　
C.临近性　　　D.等级性
(2021河北,5,3分)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”倡议的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下题。
5.1995—2015年中欧航运网络系统中(　　)
A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C.中国枢纽节点网络辐射力增强
D.中国枢纽节点的数量持续增长
(2019课标Ⅰ,6—8,12分)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成下面三题。
6.该区域铁路线主要沿(　　)
A.等高线分布　　　B.河谷分布
C.山脊线分布　　　D.山麓分布
7.该区域修建铁路主要是为了运输(　　)
A.原木　B.农产品　C.工业品　D.石材
8.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是　(　　)
A.设施陈旧　　　B.运速太慢
C.线路过密　　　D.运输需求太小
考点2　交通运输布局对区域发展的影响
(2023广东,1—2,6分)进入21世纪,长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计,2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条,2008年为9条,2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆,到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面两题。
1.与2000—2008年相比,2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为(　　)
A.大幅增加　　　B.保持不变
C.略有增加　　　D.有所减少
2.由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸市县(　　)
A.公路网更完善　　　B.车流量更大
C.人口更为稠密　　　D.河网更密集
(2023新课标,4—6,12分)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下面三题。
3.图中所示旧国道布局的主要目的是(　　)
A.方便县城对外运输　　　
B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展　　　
D.吸引县城商业集聚
4.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是(　　)
①等级过低　　　②线路过长　　
③车流量过大　　　④路口过多
A.①②　　　B.②③　　
C.③④　　　D.①④
5.推测新国道通车后(　　)
A.车辆过境速度提高　　　
B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少　　　
D.县城商业萎缩
(2022广东,1—2,6分)交通是城市间要素流动的重要载体,不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息,提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成下面两题。
6.这三种模式中,对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　)
A.最大的是甲模式　　　B.最大的是乙模式
C.最大的是丙模式　　　D.三种模式一样大
7.从丙模式判断,各区域中心城市之间存在(　　)
A.职能一致性　　　B.区域均衡性
C.空间封闭性　　　D.等级差异性
(2023辽宁,5—6,6分)物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库,再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水陆运给经销商。目前,铁路部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地(下图中的“中转库”),再依据订单由公路运给周边地区经销商,这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。据此完成下面两题。
8.建设“中转库”主要为了发挥(　　)
A.铁路运输安全快捷优势
B.公路铁路联合运输优势
C.铁路运输规模经济优势
D.公路运输灵活便利优势
9.与旧模式相比,“库前移模式”能够提高(　　)
A.装配厂的汽车生产量
B.经销商的销售时效性
C.装配厂的市场占有率
D.经销商的汽车销售量
(2022浙江6月选考,17—18,4分)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚,目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面两题。
10.该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　)
A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大
11.该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是　(　　)
A.就业空间集中现象减弱
B.行政服务功能变化显著
C.购物空间集中现象增强
D.居住用地空间更加集中
(2019课标Ⅱ,4—5,8分)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心,以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成下面两题。
12.该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物(　　)
A.生产中心　　　B.分拣中心　　
C.销售中心　　　D.质检中心
13.多家企业在路易斯维尔机场附近集聚,主要是为了(　　)
A.利用机场的基础设施
B.降低交通运输成本
C.方便企业间产品交换
D.快速响应客户需求
14.(2021山东,16,10分)阅读图文资料,完成下列要求。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分,翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图Ⅰ示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(图Ⅱ),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(4分)
(2)说明与候闸过坝运输相比,三峡翻坝物流系统的优势。(6分)
三年模拟
考点强化练
考点1　区域发展对交通运输布局的影响
(2024届广东部分学校开学考,12—13)中东铁路是“中国东方铁路”的简称,是沙俄修筑的西伯利亚铁路在中国境内的一段,于1897年8月开始施工,1903年7月正式通车运营。在中东铁路修筑过程中,由于某些原因,很少修建大型隧道,列车要通过大山,不是穿越,而是形成展线,使线路沿着山坡逐渐盘绕而上,最终达到终点,盘旋行驶的列车与周围山水形成了一种独特的景致。下图为兴安岭展线平面示意图。完成下面两题。
1.中东铁路中展线的设计,是为了(　　)
A.减少能源消耗　　　B.降低爬升坡度
C.提升营运效率　　　D.增加沿线美景
2.在中东铁路修筑中,采取展线而不开挖隧道,是因为(　　)
A.修建技术的落后　　　B.货物运输的减少
C.铁轨宽度的增加　　　D.植被破坏的减少
(2023梅州一模,14—16)雅万高速铁路是一条连接印度尼西亚首都雅加达和万隆之间的高速铁路,全长约142千米,是东南亚首条高速铁路,也是中国高铁全产业链走出国门的“第一单”。同时中国高铁也帮助印尼实现产业链条的“本地化”,包括使用印尼本地生产的建筑材料、施工机械、运营设备等。下图为雅万高铁及所在区域图。据此完成下面三题。
3.雅万高铁成为我国高铁全产业链“走出去”的第一单,其竞争优势有(　　)
①具备完整的产业链
②技术具有核心竞争力
③价格上竞争力强
④运营历史悠久
⑤建造施工经验丰富
A.①②③④　　　B.①②③⑤
C.①②④⑤　　　D.②③④⑤
4.我国高铁在当地实现产业链条的“本地化”的目的是(　　)
A.推动中印文化交流
B.促进两国间的经济贸易合作
C.降低建设运营成本
D.提升我国高铁的市场影响力
5.雅万高铁动车组外表采用先进的新型涂层工艺和防护技术,其目的主要是考虑(　　)
A.防暴雨、防大风　　　B.防地震、防雷击
C.抗风沙、耐高温　　　D.耐盐雾、耐紫外线
6.(2023湛江一模,19)阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
　　法国的铁路系统是由法国国家铁路局规划建造的,以巴黎为中心向四面八方铺开,非常方便。客运方面,法国铁路开发了多元化、系列化的客运产品,很好地适应了市场需求。货运方面,法国铁路开发了一系列快捷货运产品。下图为法国铁路干线和主要城镇分布图。
(1)分析法国重视铁路运输的主要原因。(6分)
(2)法国中南部地区铁路干线比较稀疏,推测其主要原因。(6分)
(3)法国铁路干线连接了沿海重镇,并通过边境城镇延伸至国外,分析其主要目的。(6分)
考点2　交通运输布局对区域发展的影响
(2024届佛山南海开学摸底,1—3)港口区域化是港口发展的一个新阶段,是指沿海枢纽港口利用自身优势,与腹地内陆物流中心(内陆“港”)、沿海其他港口密切联系,分工合作、科学高效运营,争取到更广阔的经济腹地和货源,在区域内形成一个稳定的运输网络。研究表明,现阶段长江三角洲集装箱港口演化已处于港口区域化阶段(如图所示)。据此完成下面三题。
1.长三角各港口间存在(　　)
A.功能一致性　　　B.等级差异性
C.区域均衡性　　　D.空间封闭性
2.长三角各地区形成港口区域化发展的条件有(　　)
①地理位置相近　　　②产业部门相似
③运输方式相同　　　④交通线路相连
A.①②　　B.③④　　C.①④　　D.②③
3.港口区域化发展对长三角经济发展的意义主要是(　　)
A.促进长三角地区高素质人才集聚
B.完善基础设施,提高制造水平
C.整合航运资源,提升其国际竞争力
D.增加运输方式,扩大市场范围
(2023汕头二模,1—2)渤海通道建设前,渤海海峡阻隔了山东半岛与辽中南两大区际城市群的物流联系,陆上物流通道呈现“C”形格局。只考虑公路和铁路物流,渤海海峡跨海通道建设后,两大区际城市群的物流联系通道发生了变化。下图a、b分别表示渤海通道建设前、后区际城市群的物流联系通道示意图。据此完成下面两题。
4.渤海通道建设前,在区际城市群之间的物流联系中发挥重要作用的城市是(　　)
A.青岛　　　B.丹东　　
C.大连　　　D.锦州
5.渤海通道建设后对通道门户城市产生的影响是　(　　)
A.辐射范围扩大　　　
B.人才高度集中
C.城市等级提升　　　
D.城市职能增加
限时拔高练
分钟:40分钟　分值:45分
一、选择题(每小题3分,共27分)
(2024届广东六校联考,7—9)LEP是民航客运区位熵,其计算方法为LEP=。其中Vai为区域民航客运量;Va为全国民航客运总量:Pi为区域人口数量,P为全国总人口。LEP表示区域民航客运在全国的集聚水平,以及民航运输在区域综合运输体系中的重要性。表中表示2018年部分城市LEP等级情况(等级越高表示LEP值越大),图中表示2000—2018年LEP分布重心变化轨迹。据此完成下面三题。
城市 LEP等级
乌鲁木齐、拉萨、广州、北京 Ⅰ
成都、青岛、杭州、南京 Ⅱ
天津、重庆、南宁、福州 Ⅲ
1.若LEP>1,则表示该区域(　　)
A.民航运输在交通体系中没有相对优势
B.民航客运集聚程度高于全国平均水平
C.民航客运量超过其他交通方式客运量
D.民航客运量低于全国平均民航客运量
2.乌鲁木齐、拉萨LEP等级高,主要影响因素为(　　)
A.人均收入　　　
B.机场数量
C.城市区位　　　
D.经济水平
3.LEP分布重心迁移,主要因为(　　)
A.东部地区机场数量增多
B.西部地区公路里程增加
C.东部地区高铁网络完善
D.全国机场布局趋向均衡
(2024届江门调研,10—11)20世纪90年代以来,我国航空市场快速发展,目前部分超大城市(北京、上海、成都)已经形成双机场,下图示意同一城市双机场(A和B)航线航点在空间上的竞争合作关系模式(T1、T2、T3、T4四种模式)。据此完成下面两题。
4.T1、T2、T3、T4分别代表的竞争合作关系模式是　(　　)
A.完全竞争型 垄断竞争型 协调竞合型 合作互补型
B.完全竞争型 垄断竞争型 合作互补型 协调竞合型
C.垄断竞争型 完全竞争型 协调竞合型 合作互补型
D.垄断竞争型 完全竞争型 合作互补型 协调竞合型
5.同一城市的双机场能协调良性发展,较理想的模式是(　　)
A.T1　　B.T2　　C.T3　　D.T4
(2023清远一模,13—14)乌玛高速公路是乌海至青海玛沁高速公路的简称,该高速公路途经银川和中卫,是宁夏回族自治区“三环四纵六横”高速公路网规划的最西纵线。公路沿途起沙风(沙粒起动需要的最小风速)以西北风为主,且大于12m/s的风集中于西北方向。下图示意乌玛高速公路中卫段防护体系构成。据此完成下面两题。
6.乌玛高速公路风沙防护的重点方向是(　　)
A.东北方向　　　B.东南方向　　
C.西北方向　　　D.西南方向
7.乌玛高速公路两侧防护体系布局差异的主要原因是(　　)
A.高速公路两侧风沙强度不同,防护要求具有差异
B.高速公路两侧水源条件不同,植被适应性差异大
C.高速公路不同路段走向不同,风沙活动方向多变
D.高速公路两侧地形变化较大,防护体系因地制宜
(2023湛江二模,6—7)港城脱钩,是指在港口城市的要素关系固化之后,对原有发展模式和路径的突破。港城脱钩的可能性取决于以往和当前经济互动强度的大小,也取决于主要由吞吐量结构和集疏运结构决定的港口负面效果的大小,还取决于城市的规模能级、产业多样性水平等。将不同的脱钩状态进行相应的赋分(1—8分),数值越大,反映港口和城市之间的脱钩程度越大。下图示意2000—2019年辽宁城市港城脱钩值的时空演化。据此完成下面两题。
8.2000—2019年,辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是(　　)
A.大连　　　B.营口　　
C.锦州　　　D.丹东
9.在辽宁城市港口脱钩的演化过程中,城市与港口相互依存度最强的时段是(　　)
A.2000—2004年　　　
B.2005—2009年
C.2010—2014年　　　
D.2015—2019年
二、非选择题(共18分)
10.(2024届广东七校联考,17)阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
　　中国是世界第一大货物贸易国,航运服务业在国际经济贸易往来中至关重要。粤港澳大湾区(下图)区位优势明显,已经成为全球的航运中心之一,深圳、广州和香港均名列2022年全球港口集装箱吞吐量排名前10名,依托货流和船流支撑的船舶代理、燃料供应、淡水物料供应、维修等基础航运服务业的发展已颇具规模,但航运金融、航运保险、海事仲裁、航运经纪、航运信息咨询为代表的高端航运服务业发展相对滞后。高端航运服务业的区位选择主要受资本、技术和市场等因素的共同影响。下表示意2021年不同类型高端航运服务业的全球前6强城市。
类型城市 航运金融 航运保险 海事律所
全球前 6强城市 伦敦、巴黎、 新加坡、 莫斯科、 孟买、曼谷 伦敦、新加坡、 香港、巴黎、 悉尼、马德里 伦敦、北京、 香港、上海、 迪拜、 法兰克福
(1)分析粤港澳大湾区为加强珠江口东西两岸联系兴建大桥过程中主要遇到的自然环境困难。(6分)
(2)简析粤港澳大湾区发展国际经济贸易的交通运输优势。(6分)
(3)从区域经济效益、产业发展和航运市场等角度,说明发展高端航运服务业对粤港澳大湾区国际航运中心的积极意义。(6分)
模块二　人文地理
专题十　交通运输布局与区域发展
五年高考
考点1　区域发展对交通运输布局的影响
(2023湖北,7—8,6分)由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。下图示意重庆市城区局部街景。据此完成下面两题。
1.架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是(　　)
A.地势起伏大　　　
B.高层建筑多
C.河网密度大　　　
D.地面车流多
答案　A　
2.支撑重庆智慧交通“大脑”运行的关键数据包括　(　　)
①交通基础设施布局、土地利用和人口分布数据
②居民出行时空动态数据
③不同路段的即时车流量和人流量
④物流企业数量和规模
A.①②③　　　B.①②④　　
C.①③④　　　D.②③④
答案　A　
(2021广东,1—2,6分)随着我国高铁与民航快速发展,两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍,形成日趋复杂的高铁—民航竞争网络。下图示意我国高铁—民航竞争网络空间拓展模式。据此完成下面两题。
3.我国高铁—民航竞争网络空间演变特征为(　　)
A.空间竞争由分散到集中　　　
B.空间竞争范围由小变大
C.空间网络趋向于双极化　　　
D.边缘城市参与机会渐少
答案　B　
4.该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的(　　)
A.均衡性　　　B.集中性　　
C.临近性　　　D.等级性
答案　D　
(2021河北,5,3分)加强中国与欧洲的经贸联系是“一带一路”倡议的重要组成部分,海运是中欧贸易的主要运输方式。根据1995年、2005年和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量),确定各年份分级标准,绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下,中国港口的相对地位明显提高,枢纽节点从无到有,形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成下题。
5.1995—2015年中欧航运网络系统中(　　)
A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少
B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱
C.中国枢纽节点网络辐射力增强
D.中国枢纽节点的数量持续增长
答案　C　
(2019课标Ⅰ,6—8,12分)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据此完成下面三题。
6.该区域铁路线主要沿(　　)
A.等高线分布　　　B.河谷分布
C.山脊线分布　　　D.山麓分布
答案　B　
7.该区域修建铁路主要是为了运输(　　)
A.原木　B.农产品　C.工业品　D.石材
答案　A　
8.近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是　(　　)
A.设施陈旧　　　B.运速太慢
C.线路过密　　　D.运输需求太小
答案　D　
考点2　交通运输布局对区域发展的影响
(2023广东,1—2,6分)进入21世纪,长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计,2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条,2008年为9条,2016年增至17条。下图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆,到达对岸所需平均时间的变化。据此完成下面两题。
1.与2000—2008年相比,2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为(　　)
A.大幅增加　　　B.保持不变
C.略有增加　　　D.有所减少
答案　D　
2.由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸市县(　　)
A.公路网更完善　　　B.车流量更大
C.人口更为稠密　　　D.河网更密集
答案　A　
(2023新课标,4—6,12分)近十几年来,随着经济发展和家用汽车普及,我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时,一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化,其中新国道建成通车后,旧国道转为城市道路。据此完成下面三题。
3.图中所示旧国道布局的主要目的是(　　)
A.方便县城对外运输　　　
B.方便县城内部运输
C.促进县城用地扩展　　　
D.吸引县城商业集聚
答案　A　
4.新国道通车前,旧国道面临的主要问题是(　　)
①等级过低　　　②线路过长　　
③车流量过大　　　④路口过多
A.①②　　　B.②③　　
C.③④　　　D.①④
答案　C　
5.推测新国道通车后(　　)
A.车辆过境速度提高　　　
B.车辆穿城用时增加
C.县城汽车保有量减少　　　
D.县城商业萎缩
答案　A　
(2022广东,1—2,6分)交通是城市间要素流动的重要载体,不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息,提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成下面两题。
6.这三种模式中,对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　)
A.最大的是甲模式　　　B.最大的是乙模式
C.最大的是丙模式　　　D.三种模式一样大
答案　B　
7.从丙模式判断,各区域中心城市之间存在(　　)
A.职能一致性　　　B.区域均衡性
C.空间封闭性　　　D.等级差异性
答案　D　
(2023辽宁,5—6,6分)物流在商品汽车产销中发挥重要作用。汽车装配厂通常先将商品汽车入库,再依据订单数量及来源地通过铁路、公路、水陆运给经销商。目前,铁路部门将汽车装配厂的商品汽车有计划、成规模地运至物流基地(下图中的“中转库”),再依据订单由公路运给周边地区经销商,这种商品汽车物流方式称为“库前移模式”。据此完成下面两题。
8.建设“中转库”主要为了发挥(　　)
A.铁路运输安全快捷优势
B.公路铁路联合运输优势
C.铁路运输规模经济优势
D.公路运输灵活便利优势
答案　B　
9.与旧模式相比,“库前移模式”能够提高(　　)
A.装配厂的汽车生产量
B.经销商的销售时效性
C.装配厂的市场占有率
D.经销商的汽车销售量
答案　B　
(2022浙江6月选考,17—18,4分)我国某都市西南轨道交通市郊线(从街道1到街道7)周边用地开发较晚,目前主要以居住用地和部分教育及工业用地为主。下图为该轨道交通运行初期和运行五年后沿线街道人口规模分布图。完成下面两题。
10.该轨道交通市郊线辐射的街道中(　　)
A.核心区沿线街道的人口增长速度放缓
B.边缘区沿线街道人口分布差异性增大
C.边缘区各街道人口向市郊线沿线集聚
D.接近市郊线终点的区域人口规模扩大
答案　C　
11.该轨道交通市郊线开通对边缘区整体的影响是　(　　)
A.就业空间集中现象减弱
B.行政服务功能变化显著
C.购物空间集中现象增强
D.居住用地空间更加集中
答案　A　
(2019课标Ⅱ,4—5,8分)美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心,以及乳制品、珠宝、手机制造等100多家企业。据此完成下面两题。
12.该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物(　　)
A.生产中心　　　B.分拣中心　　
C.销售中心　　　D.质检中心
答案　B　
13.多家企业在路易斯维尔机场附近集聚,主要是为了(　　)
A.利用机场的基础设施
B.降低交通运输成本
C.方便企业间产品交换
D.快速响应客户需求
答案　D　
14.(2021山东,16,10分)阅读图文资料,完成下列要求。
“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶,在候闸船舶过多的情况下,为避免花费较长时间候闸过坝,而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。
作为三峡水利枢纽的重要组成部分,翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图Ⅰ示意三峡翻坝物流系统,其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(图Ⅱ),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。
(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(4分)
(2)说明与候闸过坝运输相比,三峡翻坝物流系统的优势。(6分)
答案　(1)水域面积扩大,水深增加,通航里程增加,通航能力增强(航道条件改善);港口规模扩大,数量增多,港口腹地扩大。
(2)通过与公路、铁路、管道等的连接,实现多种交通运输方式联运,运输方式灵活;缩短物流时间,提高运输效率;通过秭归三峡翻坝物流园,实现对货物的仓储、加工和贸易,延长物流产业链。
三年模拟
考点强化练
考点1　区域发展对交通运输布局的影响
(2024届广东部分学校开学考,12—13)中东铁路是“中国东方铁路”的简称,是沙俄修筑的西伯利亚铁路在中国境内的一段,于1897年8月开始施工,1903年7月正式通车运营。在中东铁路修筑过程中,由于某些原因,很少修建大型隧道,列车要通过大山,不是穿越,而是形成展线,使线路沿着山坡逐渐盘绕而上,最终达到终点,盘旋行驶的列车与周围山水形成了一种独特的景致。下图为兴安岭展线平面示意图。完成下面两题。
1.中东铁路中展线的设计,是为了(　　)
A.减少能源消耗　　　B.降低爬升坡度
C.提升营运效率　　　D.增加沿线美景
答案　B　
2.在中东铁路修筑中,采取展线而不开挖隧道,是因为(　　)
A.修建技术的落后　　　B.货物运输的减少
C.铁轨宽度的增加　　　D.植被破坏的减少
答案　A　
(2023梅州一模,14—16)雅万高速铁路是一条连接印度尼西亚首都雅加达和万隆之间的高速铁路,全长约142千米,是东南亚首条高速铁路,也是中国高铁全产业链走出国门的“第一单”。同时中国高铁也帮助印尼实现产业链条的“本地化”,包括使用印尼本地生产的建筑材料、施工机械、运营设备等。下图为雅万高铁及所在区域图。据此完成下面三题。
3.雅万高铁成为我国高铁全产业链“走出去”的第一单,其竞争优势有(　　)
①具备完整的产业链
②技术具有核心竞争力
③价格上竞争力强
④运营历史悠久
⑤建造施工经验丰富
A.①②③④　　　B.①②③⑤
C.①②④⑤　　　D.②③④⑤
答案　B　
4.我国高铁在当地实现产业链条的“本地化”的目的是(　　)
A.推动中印文化交流
B.促进两国间的经济贸易合作
C.降低建设运营成本
D.提升我国高铁的市场影响力
答案　C　
5.雅万高铁动车组外表采用先进的新型涂层工艺和防护技术,其目的主要是考虑(　　)
A.防暴雨、防大风　　　B.防地震、防雷击
C.抗风沙、耐高温　　　D.耐盐雾、耐紫外线
答案　D　
6.(2023湛江一模,19)阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
　　法国的铁路系统是由法国国家铁路局规划建造的,以巴黎为中心向四面八方铺开,非常方便。客运方面,法国铁路开发了多元化、系列化的客运产品,很好地适应了市场需求。货运方面,法国铁路开发了一系列快捷货运产品。下图为法国铁路干线和主要城镇分布图。
(1)分析法国重视铁路运输的主要原因。(6分)
(2)法国中南部地区铁路干线比较稀疏,推测其主要原因。(6分)
(3)法国铁路干线连接了沿海重镇,并通过边境城镇延伸至国外,分析其主要目的。(6分)
答案　(1)法国是欧洲面积较大的国家,各经济点之间相距较远,但生产要素的流动十分频繁;铁路运输具有速度快、运量大、受自然条件限制较少的优点;法国发展铁路运输,能够满足人们出行和生产要素流通的需求。
(2)法国中南部人口较少,城镇与产业密度小,对铁路运输的需求少,因而铁路干线比较稀疏。
(3)加强与海外国家的联系,加强与邻国之间的交往,促进国家之间的产业合作、国家经济开放发展和对外贸易,从而取得较好的社会经济效益。
考点2　交通运输布局对区域发展的影响
(2024届佛山南海开学摸底,1—3)港口区域化是港口发展的一个新阶段,是指沿海枢纽港口利用自身优势,与腹地内陆物流中心(内陆“港”)、沿海其他港口密切联系,分工合作、科学高效运营,争取到更广阔的经济腹地和货源,在区域内形成一个稳定的运输网络。研究表明,现阶段长江三角洲集装箱港口演化已处于港口区域化阶段(如图所示)。据此完成下面三题。
1.长三角各港口间存在(　　)
A.功能一致性　　　B.等级差异性
C.区域均衡性　　　D.空间封闭性
答案　B　
2.长三角各地区形成港口区域化发展的条件有(　　)
①地理位置相近　　　②产业部门相似
③运输方式相同　　　④交通线路相连
A.①②　　B.③④　　C.①④　　D.②③
答案　C　
3.港口区域化发展对长三角经济发展的意义主要是(　　)
A.促进长三角地区高素质人才集聚
B.完善基础设施,提高制造水平
C.整合航运资源,提升其国际竞争力
D.增加运输方式,扩大市场范围
答案　C　
(2023汕头二模,1—2)渤海通道建设前,渤海海峡阻隔了山东半岛与辽中南两大区际城市群的物流联系,陆上物流通道呈现“C”形格局。只考虑公路和铁路物流,渤海海峡跨海通道建设后,两大区际城市群的物流联系通道发生了变化。下图a、b分别表示渤海通道建设前、后区际城市群的物流联系通道示意图。据此完成下面两题。
4.渤海通道建设前,在区际城市群之间的物流联系中发挥重要作用的城市是(　　)
A.青岛　　　B.丹东　　
C.大连　　　D.锦州
答案　D　
5.渤海通道建设后对通道门户城市产生的影响是　(　　)
A.辐射范围扩大　　　
B.人才高度集中
C.城市等级提升　　　
D.城市职能增加
答案　A　
限时拔高练
分钟:40分钟　分值:45分
一、选择题(每小题3分,共27分)
(2024届广东六校联考,7—9)LEP是民航客运区位熵,其计算方法为LEP=。其中Vai为区域民航客运量;Va为全国民航客运总量:Pi为区域人口数量,P为全国总人口。LEP表示区域民航客运在全国的集聚水平,以及民航运输在区域综合运输体系中的重要性。表中表示2018年部分城市LEP等级情况(等级越高表示LEP值越大),图中表示2000—2018年LEP分布重心变化轨迹。据此完成下面三题。
城市 LEP等级
乌鲁木齐、拉萨、广州、北京 Ⅰ
成都、青岛、杭州、南京 Ⅱ
天津、重庆、南宁、福州 Ⅲ
1.若LEP>1,则表示该区域(　　)
A.民航运输在交通体系中没有相对优势
B.民航客运集聚程度高于全国平均水平
C.民航客运量超过其他交通方式客运量
D.民航客运量低于全国平均民航客运量
答案　B　
2.乌鲁木齐、拉萨LEP等级高,主要影响因素为(　　)
A.人均收入　　　
B.机场数量
C.城市区位　　　
D.经济水平
答案　C　
3.LEP分布重心迁移,主要因为(　　)
A.东部地区机场数量增多
B.西部地区公路里程增加
C.东部地区高铁网络完善
D.全国机场布局趋向均衡
答案　D　
(2024届江门调研,10—11)20世纪90年代以来,我国航空市场快速发展,目前部分超大城市(北京、上海、成都)已经形成双机场,下图示意同一城市双机场(A和B)航线航点在空间上的竞争合作关系模式(T1、T2、T3、T4四种模式)。据此完成下面两题。
4.T1、T2、T3、T4分别代表的竞争合作关系模式是　(　　)
A.完全竞争型 垄断竞争型 协调竞合型 合作互补型
B.完全竞争型 垄断竞争型 合作互补型 协调竞合型
C.垄断竞争型 完全竞争型 协调竞合型 合作互补型
D.垄断竞争型 完全竞争型 合作互补型 协调竞合型
答案　A　
5.同一城市的双机场能协调良性发展,较理想的模式是(　　)
A.T1　　B.T2　　C.T3　　D.T4
答案　C　
(2023清远一模,13—14)乌玛高速公路是乌海至青海玛沁高速公路的简称,该高速公路途经银川和中卫,是宁夏回族自治区“三环四纵六横”高速公路网规划的最西纵线。公路沿途起沙风(沙粒起动需要的最小风速)以西北风为主,且大于12m/s的风集中于西北方向。下图示意乌玛高速公路中卫段防护体系构成。据此完成下面两题。
6.乌玛高速公路风沙防护的重点方向是(　　)
A.东北方向　　　B.东南方向　　
C.西北方向　　　D.西南方向
答案　C　
7.乌玛高速公路两侧防护体系布局差异的主要原因是(　　)
A.高速公路两侧风沙强度不同,防护要求具有差异
B.高速公路两侧水源条件不同,植被适应性差异大
C.高速公路不同路段走向不同,风沙活动方向多变
D.高速公路两侧地形变化较大,防护体系因地制宜
答案　A　
(2023湛江二模,6—7)港城脱钩,是指在港口城市的要素关系固化之后,对原有发展模式和路径的突破。港城脱钩的可能性取决于以往和当前经济互动强度的大小,也取决于主要由吞吐量结构和集疏运结构决定的港口负面效果的大小,还取决于城市的规模能级、产业多样性水平等。将不同的脱钩状态进行相应的赋分(1—8分),数值越大,反映港口和城市之间的脱钩程度越大。下图示意2000—2019年辽宁城市港城脱钩值的时空演化。据此完成下面两题。
8.2000—2019年,辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是(　　)
A.大连　　　B.营口　　
C.锦州　　　D.丹东
答案　D　
9.在辽宁城市港口脱钩的演化过程中,城市与港口相互依存度最强的时段是(　　)
A.2000—2004年　　　
B.2005—2009年
C.2010—2014年　　　
D.2015—2019年
答案　A　
二、非选择题(共18分)
10.(2024届广东七校联考,17)阅读图文材料,完成下列要求。(18分)
　　中国是世界第一大货物贸易国,航运服务业在国际经济贸易往来中至关重要。粤港澳大湾区(下图)区位优势明显,已经成为全球的航运中心之一,深圳、广州和香港均名列2022年全球港口集装箱吞吐量排名前10名,依托货流和船流支撑的船舶代理、燃料供应、淡水物料供应、维修等基础航运服务业的发展已颇具规模,但航运金融、航运保险、海事仲裁、航运经纪、航运信息咨询为代表的高端航运服务业发展相对滞后。高端航运服务业的区位选择主要受资本、技术和市场等因素的共同影响。下表示意2021年不同类型高端航运服务业的全球前6强城市。
类型城市 航运金融 航运保险 海事律所
全球前 6强城市 伦敦、巴黎、 新加坡、 莫斯科、 孟买、曼谷 伦敦、新加坡、 香港、巴黎、 悉尼、马德里 伦敦、北京、 香港、上海、 迪拜、 法兰克福
(1)分析粤港澳大湾区为加强珠江口东西两岸联系兴建大桥过程中主要遇到的自然环境困难。(6分)
(2)简析粤港澳大湾区发展国际经济贸易的交通运输优势。(6分)
(3)从区域经济效益、产业发展和航运市场等角度,说明发展高端航运服务业对粤港澳大湾区国际航运中心的积极意义。(6分)
答案　(1)复杂的海洋气象气候环境,多台风等恶劣海洋天气;水体运动复杂,多风浪、潮差大;珠江口泥沙淤积,海底软基深厚,不利于桥墩、人口岛、沉管等工程建设;海水腐蚀性强,对建筑材料要求高;咸淡水交汇处(或珍稀动物中华白海豚栖息地),海洋生态环境保护要求高、难度大。
(2)地处太平洋的重要国际航线上(或答“一带一路”倡议的重要通道上),有利于扩大对外联系和经贸往来;众多优良港口且基础设施较为完善(或答港口集装箱吞吐量大),国际航运能力强;便利海运与较为发达的航空、铁路、公路等方式构成综合交通运输网,提高国际运输能力和效率。
(3)高端航运服务业具有知识(技术)密集、高附加值、低资源消耗等特点,有更好的经济效益(或答增加利润及税收);促进航运业向高端航运服务业转变,实现区域产业升级,优化产业结构,提升区域经济发展质量;高端航运服务业能增强区域对外贸易竞争力,扩大贸易进出口市场份额;高端航运服务业能扩展航运国际航运中心的服务市场规模、范围和类型,增加外汇和产业收入。
21世纪教育网 www.21cnjy.com 精品试卷·第 2 页 （共 2 页）
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