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第四章 交通运输布局与区域发展
人教版（2019） 地理必修二 单元复习
目录
CONTENT
01
课标要求
Curriculum requirements
02
知识结构
Knowledge structure
03
考点梳理
Examination points sorting
04
Breakthrough in question types
题型突破
1
课标要求
Curriculum requirements
课标要求
Curriculum requirements
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系
2
知识结构
Knowledge structure
知识结构
Knowledge structure
知识结构
Knowledge structure
3
考点梳理
Examination points sorting
1
现代交通运输方式
2
交通运输布局的一般原则
3
交通运输需求和资金与交通运输布局
4
交通运输布局对区域发展的影响
考点
Examination points
考点梳理
Examination points sorting
一、现代交通运输方式-----交通运输的方式与工具
交通方式
交通工具
航空
运输
货物
特点
飞机
铁路
火车
公路
汽车
水运
船舶
管道
管道
小/轻型、远程、贵重、急需
大型、中长途
小/轻型、短途
大型、远程、非急需的、不易腐烂
液体、气体、粉尘装固体
铁路运输
地位：当代最重要的运输方式
对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等
缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高
优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好
公路运输
对象：短程，量小的货物
地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要
缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵
优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。
水路运输
优点：运量大、投资少，成本低
对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等
缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大
航空运输
地位：最快捷的现代化运输方式
优点：运输速度快、且运输效率高
对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等
缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格
管道运输
地位：运具和线路合二为一的运输方式
对象：液态或气态货物，如石油、天然气等
缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差
优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。
名称 特点
优点 缺点
铁路 速度快；运量大；连续性好，受季节影响小 修建铁路造价高，占地多；要有铁路线
航空 运距远；速度快，多用于运贵重、急需而数量不大的货物 价格高；运量较小；能耗大且设备投资大，技术要求严格
水运 运距远；运费低；运不易腐烂变质、对时间要求不严的货物 速度慢；要有河海通航条件；灵活性和连续性差
公路 从门口到门口，快速；运距短，多用于运活物、鲜货；对各种自然条件适应性强 成本高，能耗大，载重量小
管道 专管专用，运量大，昼夜不停地运输；不易散落及挥发 灵活性差，建设费用高
主要交通方式比较
二、交通运输布局的一般原则
1.任务：一个区域交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导
2.目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。
3.影响交通运输布局的区位因素：
经济发展水平
社会发展需求（人口，城市和资源）
技术
装备
预测客货流发展趋势
自然因素
影
响
保障因素
改造
社会经济因素
影
响
地质
地形
气候
水文
推动
自然因素对交通运输线布局的影响
区位因素 影 响 分 析
地 形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”
山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等
社会经济因素对交通运输线布局的影响
区位 因素 影 响 分 析
经济 因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会 因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术 因素 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁
交通线建设的区位条件分析
自然条件：
气候：考虑气温、降水量及强度、气象灾害（如台风、暴风雨）
水文：注意水面宽度（水面宽，跨度大）、水的运动（洋流）、水的性质（海水腐蚀强）、水的状态（如浮冰）
地形：注意谷地深度和坡度
地质：板块交界处，多地震
社会经济条件：
需求（大／小）
经济发展水平，资金
技术水平
原有基础设施（如原有铁路线长短）
政策
环境保护条件：是否破坏当地生态环境。
4.交通运输布局的一般原则
原则 具体内容
依据运输需求 运输方式和交通线、占的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定
适度超前 设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
因地制宜 要充分考虑地形、地质、气候、水位等自然条件。
尽量少占土地 尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的方式通过。
发挥综合运输优势 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。
其他 如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等
5.交通运输布局的变化
使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
建立新线
建设新的交通线路、交通场站等，如北京大兴国际机场的建设
改造旧站
原有交通线、站的改建、扩建或废弃，如北京南苑机场的关闭
衔接场站
不同交通运输方式的衔接，如上海虹桥国际机场是目前国内唯一 一个与高铁站衔接的机场
专线改善
适应专业化、快速化而建设的专线改善,如京津城际铁路
三、交通运输需求和资金与交通运输布局
1.交通运输需求与交通运输布局
①关系：
交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站规模较小
交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准较高、场站规模较大
②具体要求：
重点关注城市，城市是区域经济发展中心，也是人物集散中心，运输需求大。因此，区域交通运输网因以城市为节点，主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。
充分发挥不同运输方式的特点：考虑不同交通运输方式在运量、时效、运价等发面的特点，要发挥综合交通运输的优势。
区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
2.资金与交通运输布局
区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局。当区域经济发展水平较低时，政府没有足够的资金解决交通运输建设问题只有当经济发展水平进一步提高， 政府才能有足够的资金逐渐提高交通运输水平。所以，交通运输水平往往与区域发展水平相对应
不同发展阶段01
区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量经济落后地区，交通线、站点密度稀疏，质量较低。经济发达地区，交通线、站点密度密集，质量较高。
经济发展水平02
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高。
交通建设技术03
资金与交通运输
典型例题
B
D
D
过江通道是打破自然阻隔、连通长江南北的重要交通基础设施。下图为长江干线过江通道发展历程（1957—2020年）。据此完成下面小题。
1．起步攻坚阶段，过江通道数量少、增速慢，主要原因是（ ）A．运输需求较小 B．技术水平较低
C．工程难度较小 D．财政资金短缺2．提速扩张阶段过江通道数量增加最多的是（ ）A．铁路 B．公路 C．城市道路 D．多功能通道3．目前，长江干线过江通道中城市轨道快速发展的原因是（ ）A．建设周期短 B．资金投入少
C．技术要求高 D．运输效率高
四、交通运输布局对区域发展的影响
1.促进区域经济发展
①促进要素流动，优化空间配置：交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。
②缩短了时空距离，加强区际联系，扩大辐射范围：便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从面加快经济发展速度，提升经济发展水平。
沿海地区：海运优势→出口加工业、出口创汇农业等
偏远的边境聚落：国际陆路交通优势→边境贸易口岸
③拉动经济，带动相关产业，增加就业：交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，面且还是经济拉动效应明显的产业。发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
④推动“一带一路”，加强区域间联系：
内涵：“一带一路”是指丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。
作用：沿线各国互联互通，构建全方位、多层次、复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
优先建设领域：交通运输线以及电网、通信网络等基础设施的互联互通。
意义：中国扩大和深化对外开放的需要；加强与沿线各国互利合作。
发展交通运输的意义
(1)经济意义
①加强区际联系，带动沿线地区经济发展
②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势
③合理布局，激活全国交通运输网
④带动相关产业发展
(2)社会意义
①增加就业，加快贫困地区脱贫致富
②加强地区之间文化交流
③加强民族团结
④巩固国防安全
案例：西气东输
1、对西部地区发展的影响
①可以将资源优势转化为经济优势
②推动中西部地区基础设施的建设，增加就业机会，拉动相关产业的发展
2、对东部地区发展的影响
①缓解东部地区能源紧缺的状况
②优化东部地区能源的消费结构
③推动化工、发电等产业的发展，及基础设施的建设，促进东部地区的发展
3、提高资源的利用效率，促进东西部协调发展
2.影响聚落发展
①交通枢纽处往往会发展为城市：交通运输枢纽会带来产业的集聚，促进城市的形成与发展
②交通运输方式的变化影响城市的兴衰：重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化。
③交通运输布局对乡村聚落选址的影响：传统的乡村聚落一般较为分散，有的位置偏远，交通不便。为促进农村的发展，我国正在有计划地对分散的乡村聚落进行合并，建设相对集中的乡村聚落。新建的乡村聚落一般临近区城主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
典型例题
C
D
花湖机场位于湖北省鄂州市，是亚洲第一个专业货运机场，2022年7月17日正式投运后，实现“一日达全国，隔夜达全球”，鄂州晋升为“中国快递示范城市”。下图为花湖机场位置示意图。完成下面小题。
4．湖北省已有武汉天河机场，仍投资建设鄂州花湖机场的主要目的（ ）①完善湖北交通运输网 ②分担天河机场客运压力③集聚临空偏好型产业 ④显著提升鄂州城市等级A．①② B．②④ C．①③ D．③④5．为了更好打造国际货运大通道，花湖机场物流园区最需要配套建设（ ）A．研发设计中心 B．国际会展中心
C．产品质检中心 D．货物分拣中心
4
题型突破
Breakthrough in question types
题型突破
Breakthrough in question types
一、区域发展对交通运输布局的影响问题
古往今来，粮食安全都是治国安邦的头等大事。自古“湖广熟，天下足”，江浙湖广等地承载着“南粮北调”的重任，解除了北方缺粮的困境，直至1985年左右，我国粮食生产和流通出现了全面逆转，“北粮南运”彻底颠覆了历史，如今已经演变成“东北熟，天下足”的局面。进入12月份，锦州港的北粮南运工作迎来高峰期，是“北粮南运”的重要港口，来自辽宁西部、吉林中西部、黑龙江西部、内蒙古东部地区的粮源于锦州港下海。据此完成下面小题。
1．我国从“南粮北调”到“北粮南运”的转变，只用了短短几十年，主要原因为（ ）
①自然资源禀赋变更，生产供给增强②粮食种植区域变化，北方粮食地位越来越高
③人口向南方流动，粮食消费增加④南方经济增长拉动消费水平和需求提高
A．①③④ B．①②③
C．②③④ D．①②④
【解析】自然资源和自然条件变化缓慢，不会只用短短几十年，①错误；南方水稻面积减少，北方粮食地位越来越高，粮食种植区域变化，②正确；人口向南方流动。东南沿海一带汇集了大量人口，其粮食消费增加了“北粮南运”量，③正确；消费结构升级，南方经济增长拉动消费水平提高，对东北优质大米(粳稻)需求增加，④正确。综上所述，C正确，ABD错误。故选C。
C　
题型突破
Breakthrough in question types
一、区域发展对交通运输布局的影响问题
古往今来，粮食安全都是治国安邦的头等大事。自古“湖广熟，天下足”，江浙湖广等地承载着“南粮北调”的重任，解除了北方缺粮的困境，直至1985年左右，我国粮食生产和流通出现了全面逆转，“北粮南运”彻底颠覆了历史，如今已经演变成“东北熟，天下足”的局面。进入12月份，锦州港的北粮南运工作迎来高峰期，是“北粮南运”的重要港口，来自辽宁西部、吉林中西部、黑龙江西部、内蒙古东部地区的粮源于锦州港下海。据此完成下面小题。
2．与“南粮北调”相比，“北粮南运”会导致粮食（ ）
A．出口数量扩大 B．储存难度增加
C．流通效率明显提高 D．运输成本上升
【解析】进入12月份，锦州港的北粮南运工作迎来高峰期，来自辽宁西部、吉林中西部、黑龙江西部、内蒙古东部地区的粮源于锦州港下海，陆路运径最短，运费最经济，①正确；靠近东北、内蒙古等粮食主产区，②正确；东北地区最重要的综合性外贸口岸是大连港，③错误；粮食属于大宗笨重货物，海运和铁路运输运最大且廉价，可降低粮食运输成本，④正确。综上所述，A正确，BCD错误，故选A。
D　
题型突破
Breakthrough in question types
一、区域发展对交通运输布局的影响问题
古往今来，粮食安全都是治国安邦的头等大事。自古“湖广熟，天下足”，江浙湖广等地承载着“南粮北调”的重任，解除了北方缺粮的困境，直至1985年左右，我国粮食生产和流通出现了全面逆转，“北粮南运”彻底颠覆了历史，如今已经演变成“东北熟，天下足”的局面。进入12月份，锦州港的北粮南运工作迎来高峰期，是“北粮南运”的重要港口，来自辽宁西部、吉林中西部、黑龙江西部、内蒙古东部地区的粮源于锦州港下海。据此完成下面小题。
3．锦州港成为我国“北粮南运”中转枢纽的原因（ ）
①地理位置优越，陆路运径最短，运费最经济
②靠近东北、内蒙古等粮食主产区
③是东北地区最重要的综合性外贸口岸，粮食输出量大
④粮食为大宗物资，铁路、水运运量大且廉价
A．①②④ B．①②③
C．②③④ D．①③④
【解析】进入12月份，锦州港的北粮南运工作迎来高峰期，来自辽宁西部、吉林中西部、黑龙江西部、内蒙古东部地区的粮源于锦州港下海，陆路运径最短，运费最经济，①正确；靠近东北、内蒙古等粮食主产区，②正确；东北地区最重要的综合性外贸口岸是大连港，③错误；粮食属于大宗笨重货物，海运和铁路运输运最大且廉价，可降低粮食运输成本，④正确。综上所述，A正确，BCD错误，故选A。
A　
题型突破
Breakthrough in question types
二、交通运输布局对区域发展的影响问题
2024年广东省政府工作报告提出，广东将用好管好港珠澳大桥，优化完善“港车北上”“澳车北上”，稳妥推进“粤车南下”。“粤车南下”大致会分两阶段落实：第一阶段是港珠澳大桥配套的大型自动化停车场项目完工后，供广东游客南下泊车；第二阶段是待条件成熟后，全面开放内地人员自驾去往香港、澳门。图为港珠澳大桥示意图。据此完成下面小题。
4．“粤车南下”对粤港澳大湾区经济的影响主要是（ ）
A．短期内“带热”广州餐饮、零售等行业B．促进广州、珠海旅游业持续、快速发展
C．加快粤、港货物流通，促进香港经济发展D．推动粤港澳大湾区建设成国家级城市群
【解析】“粤车南下”政策的实施，有利于内地游客驾车前往香港和澳门，短期内将“带热”香港和澳门（而不是广州、珠海）的旅游、餐饮、零售等行业，A、B错误；“粤车南下”政策的落实，可以加快广东、香港之间货物的流通，促进香港经济发展，C正确；粤港澳大湾区已经是国家级城市群，排除D。故选C。
C　
题型突破
Breakthrough in question types
二、交通运输布局对区域发展的影响问题
2024年广东省政府工作报告提出，广东将用好管好港珠澳大桥，优化完善“港车北上”“澳车北上”，稳妥推进“粤车南下”。“粤车南下”大致会分两阶段落实：第一阶段是港珠澳大桥配套的大型自动化停车场项目完工后，供广东游客南下泊车；第二阶段是待条件成熟后，全面开放内地人员自驾去往香港、澳门。图为港珠澳大桥示意图。据此完成下面小题。
5．“粤车南下”分阶段落实的直接影响因素是（ ）
A．地域面积 B．地质构造
C．经济水平 D．交通方式
【解析】结合所学知识可知，与广东相比，香港和澳门地域面积较小，泊车空间有限，可容纳的车辆有限，而广东人口多，车辆多，全面开放内地人员自驾去往香港、澳门，会加大香港、澳门的交通压力，故选择分阶段落实该政策，A正确；分阶段落实主要与香港、澳门的地域面积、车流量有关，而地质构造、经济水平和交通方式对“粤车南下”政策的分阶段实施影响较小，排除B、C、D。故选A。
A　
题型突破
Breakthrough in question types
二、交通运输布局对区域发展的影响问题
2024年广东省政府工作报告提出，广东将用好管好港珠澳大桥，优化完善“港车北上”“澳车北上”，稳妥推进“粤车南下”。“粤车南下”大致会分两阶段落实：第一阶段是港珠澳大桥配套的大型自动化停车场项目完工后，供广东游客南下泊车；第二阶段是待条件成熟后，全面开放内地人员自驾去往香港、澳门。图为港珠澳大桥示意图。据此完成下面小题。
6．港珠澳大桥的修建对粤港澳大湾区的意义主要有（ ）
①完善粤港澳大湾区的交通路网，促进地区经济发展
②利于粤港澳大湾区产业向湘、赣、桂等地区转移
③促进粤港澳大湾区内部产业协作，产业结构逐渐趋同
④便于该地区人员交流和经贸往来，提升区域综合竞争力
A．①② B．②④ C．①④ D．②③
【解析】港珠澳大桥的修建使粤港澳大湾区南部东西向的交通更加便捷，完善了交通路网，能够促进生产要素的流动和该地区的经济发展，①正确；港珠澳大桥位于粤港澳大湾区的南部，而湘、赣、桂三个省级行政区位于粤港澳大湾区以北和以西，其修建对粤港澳大湾区产业向湘、赣、桂等地区转移的影响不明显，排除②；港珠澳大桥的修建有助于加强粤港澳大湾区内产业的联系，增强产业分工协作，但并不会使产业结构趋同，③错误；港珠澳大桥的修建便于大湾区人员交流和经贸往来，会使该地区经济实力进一步增强，综合竞争力进一步提升，④正确。综上所述，C正确，ABD错误，故选C。
C　

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