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第四章 交通运输布局与区域发展——高一地理人教版（2019）必修二期末复习知识大盘点
第一部分：学习目标整合
1. 区域交通运输布局的一般原则。
2. 交通运输需求和资金对交通运输布局的影响。
3. 交通运输对经济发展的促进作用。
4. 交通运输对聚落形成与发展的影响。
第二部分：教材习题变式
新昆楚高速公路（如图）起于昆明市五华区岷山附近，止于楚雄彝族自治州禄丰市广通镇。该高速公路桥隧比达62.8%。据此完成下面小题。
1.楚雄将公路作为主要运输方式的原因是公路（ ）
A.运输成本低 B.运输速度快 C.连续性强 D.适应性强
2.新昆楚高速公路桥隧比高有利于（ ）
A.提高行车安全性 B.降低滑坡灾害发生频率
C.增加汽车载客量 D.节约公路建设成本
3.新昆楚高速公路通车后，将（ ）
A.带动沿线旅游业发展 B.吸引东部人口大盘迁入
C.扩大昆明的管辖范围 D.改善公路沿线生态环境
根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。下图为三种运输方式门到门旅程与耗时（包括等待和中转时间）对比图。据此完成下面小题。
4.在0～200千米旅游距离内，公路运输的时间效率最高，这体现了公路运输的什么特点（ ）
A.运量小 B.灵活性强 C.速度快 D.适应各种天气变化
5.就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源，其旅行距离最可能为（ ）
A.200千米左右 B.600千米左右 C.1000千米左右 D.2000千米左右
6.我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是（ ）
A.成都—昆明（约850千米） B.成都—广州（约1600千米）
C.成都—上海（约2000千米） D.成都—重庆（约320千米）
7.阅读图文材料，完成下列要求。
2021年12月，世界首条以中国为主投资、由中国主导修建的中老铁路全线建成通车，该铁路被中老两国称为“一条合作发展的友谊之路”。全线采用中国技术标准，使用中国设备。线路全长414公里（老挝磨丁—万象），而桥梁长度近62公里，隧道长度近198公里，桥隧比62.7%。其中，我国中交二航局参建的中老铁路西双版纳隧道全长10.7公里，最大埋深620米，最小埋深20米，随着隧道不断开挖，高温、高湿的情况不断加剧，洞内作业温度一度高达40℃。中老铁路为电气化客货混运铁路，设计时速160公里，项目总投资由中国出资70%，老挝出资30%的7:3股比合资进行建设。该跨国铁路的建成，使老挝由“陆锁国”成为“陆联国”。
（1）分析西双版纳隧道在施工中出现高温、高湿环境的原因。
（2）简述中老铁路设计为电气化客货混运铁路而不采用高铁的理由。
（3）说明中老铁路的运营对中老边境的磨憨—磨丁经济合作区产生的积极影响。
答案以及解析
1.答案：D
解析：由于新昆楚高速公路起于昆明市五华区岷山附近，止于楚雄彝族自治州禄丰市广通镇，根据图中信息，结合所学内容可以判断出楚雄地区多山地，地形条件较为复杂，而公路对于地形的适用性相对较强，所以楚雄将公路作为主要运输方式的原因是公路适应性强，D正确。公路运输成本不算低，A错误。与航空相比公路运输速度更慢，B错误。铁路的连续性更强，C错误，故选D。
2.答案：A
解析：由于新昆楚高速公路起于昆明市五华区岷山附近，止于楚雄彝族自治州禄丰市广通镇，根据图中信息，结合所学内容可以判断出楚雄地区多山地，地形条件较为复杂，汽车在地表行驶容易出现危险，而修建隧道与架桥后会使路途变得更为平坦，安全性更高，所以新昆楚高速公路桥隧比高有利于提高行车安全性，A正确。架桥与修建隧道与滑坡灾害发生频率和汽车载客量关系较小，所以无法降低滑坡灾害发生频率，也不能增加汽车载客量，BC错误。由于架桥与修建隧道成本较高，所以会扩大公路建设成本，D错误，故选A。
3.答案：A
解析：由于新昆楚高速公路起于昆明市五华区岷山附近，止于楚雄彝族自治州禄丰市广通镇，根据图中信息，结合所学内容可以判断出新昆楚高速公路通车后有利于提高当地的交通通达度，能够带动沿线地区旅游业的发展，A正确。公路的修建会破坏沿线的生态环境，D错误。由于当地经济条件较为落后，所以交通变得便利并不意味着能够吸引东部人口的大量迁入，B错误。昆明的管辖范围只受政治因素的影响，与高速公路修建关系较小，C错误，故选A。
4.答案：B
解析：从图中可看出，在0~200km的距离内，公路运输是用时最短的，体现了公路运输的灵活性，B正确；航空运输是运量最小的运输方式，A错误：在不同的距离，速度最快的运输方式在变化，C错误；高铁是三种运输方式中受天气影响最小的运输方式，D错误。故选B
5.答案：C
解析：从图中可看出，高铁和飞机在1000km处两条线路用时相近，就时间因素考虑存在客源争夺现象.C正确：200km和600km处，高铁都比飞机耗时短，就时间因素考虑高铁占优势.A、B错误：2000km处，高铁比飞机耗时长，就时间因素考虑飞机占优势，D错误。
故选C。
6.答案：A
解析：成都到昆明的距离低于1000km，由题中图可知，高铁在此距离中门到门旅行耗时最短，A正确；成都到广州、成都到上海都是大于1000km，飞机的速度是要比高铁更快的，高铁对民航几乎是没有冲击的，B、C错误；成都到重庆的距离，选择高铁是速度最快的，且离1000km的距离较远，不会发生客源争夺的情况，D错误。故选A。
7.答案：（1）隧道长度大埋藏深，通风条件差；隧道施工作业释放的热量；地处板块交界处，地热资源丰富，形成高温环境。降水丰富，石灰岩广布，多裂隙，隧道内地下水渗出多，加上洞内温度高，水汽蒸发量大，形成高湿环境。
（2）老挝境内地形地质条件复杂，山高林密，河流众多，修建高铁难度大；技术要求高，投资大；资金不足，财力有限；老挝人口较少，对高铁客运需求量小；老挝是内陆国，与国外经济往来最适合采用铁路运输，所以中老铁路采用电气化客货混运铁路。
（3）改变了老挝的交通运输格局，使老挝从“陆锁国”到“陆联国”，促进了两国大宗商品的贸易，扩大了经济合作区的贸易量及贸易种类；提高了经济合作区的服务范围；中老铁路运输速度快运量大，提高了经济合作区的物资周转率，提高了经济合作区的经济效益。
解析：（1）从材料中老铁路西双版纳隧道全长10.7公里，最大埋深620米，最小埋深20米可以看出西双版纳隧道长度大，埋藏较深，通风条件差，空气流通困难，难以与外部环境进行热量交换，导致热量容易在隧道内部积聚，从而形成高温环境：隧道施工作业过程中，机械设备的运转、爆破作业等都会产生大量的热量，这些热量在隧道内部难以散发出去，使得隧道内的温度进一步升高：西双版纳地区地处板块交界处，地热资源丰富，这也会对隧道内形成高温环境产生一定影响；西双版纳为热带季风气候，降水量大，加之当地石灰岩广布，多裂隙，雨水沿裂隙下渗多，使得隧道内地下渗水多，再加上高温，水汽蒸发量大，使得隧道内湿度极高。
（2）中老铁路设计为电气化客货混运铁路而不采用高铁主要是考虑老挝的地质地貌、技术、经济和运输需求等因素，更符合实际情况和实际需求。首先，老挝境内山高林密，河流众多，地形地质条件复杂，修建高铁要比电气化客货混运铁路难度大很多；其次，高铁的修建需要较高的技术水平和巨额投资，而老挝作为发展中国家，技术和资金方面都存在一定的局限性，老挝作为发展中国家，财力有限，难以承担高铁的高额投资和后期运营维护费用；老挝人口较少，对高铁客运需求量相对较小，因此投资高铁的经济效益不高；最后，老挝作为内陆国，与国外经济往来最适合采用铁路运输。因此中老铁路采用电气化客货混运铁路更为合适。
（3）依据所学知识及图中给出的信息对中老铁路的运营进行分析可知：中老铁路的运营改变了老挝的交通运输格局，使老挝从“陆锁国到陆联国”，促进了两国大宗商品的贸易，扩大了经济合作区的贸易量及贸易种类，增强了区域内的经济活力；中老铁路的开通提高了经济合作区的服务范围，加强了两地间的人员往来和文化交流，增进了中老两国人民的友谊和了解，为区域经济发展创造了良好的人文环境：中老铁路运输速度快、运量大，提高了经济合作区的物资周转率，加快了商品流通速度，提高了经济合作区的经济效益；中老铁路的运营推动了经济合作区基础设施的建设和完善，提高了区域内交通、物流、通信等方面的水平，为经济合作区的进一步发展奠定了基础：中老铁路的运营提升了经济合作区的吸引力，吸引了更多的国内外投资者前来投资兴业，推动了区域经济的快速发展。
第三部分：重难知识易混易错
一、区域发展对交通运输布局的影响
（一）交通运输布局的一般原则
1．任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。
2．目的：实现区域运输的 合理化 ，以获得最大的 经济效益 和社会效益。
3．影响因素
（1）适应经济、社会发展的需要，满足现有的经济水平和 技术 、装备条件。
（2）受 地质 、地貌、 气候 、水文等自然条件影响。
（3）考虑当前交通运输实际，并预测 客流 、货流未来发展趋势。
（1）自然因素
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、水利设施、城市发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
（2）社会经济因素
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展
技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁
4．原则：依据运输要求， 适度超前 ，因地制宜，尽量少占 土地 ，发挥综合运输优势等。
5．发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。
（二）交通运输需求与交通运输布局
1．交通运输需求量对交通运输布局的影响：
（1）交通运输需求量 小 ，布局的交通线标准较 低 ，站点规模较 小 。
（2）交通运输需求量 大 ，布局的交通线标准较 高 ，站点规模较 大 。
2．区域发展状况对交通运输布局的影响：
交通运输布局重点关注交通运输需求量 大 的点和线。
3．交通运输需求差异对交通运输布局的影响：
（1）要充分发挥不同 运输线 的特点。
（2）注意不同运输方式之间的 衔接 和转运。
4．区域交通运输需求增长特点，决定了区域交通运输布局 变化 的特点。
5．区域交通运输需求分布特点，决定了区域交通运输布局特点。
（三）资金与交通运输布局
1．经济发展水平与交通运输布局的关系：
（1）经济较为落后的地区，交通线和站点较为 稀疏 ，质量较低。
（2）经济较发达的地区，交通和站点较为 密集 ，质量较高。
2．区域经济发展与交通运输布局的关系：
区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，使交通运输布局更加 灵活 。
二、交通运输布局对区域发展的影响
（一）促进区域经济发展
1．促进其他经济部门的发展
（1）交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
（2）交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越大。
2．加强区域间的经济联系
便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
3．拉动相关行业的发展
（1）交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的产业。
（2）发展交通运输，可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
（二）影响聚落发展
1．交通枢纽往往形成规模较大的城市
交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，集聚了大量的服务业和制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市，如我国的石家庄、株洲及许多沿海港口城市。
2．重要交通运输线路或运输方式的变化会促使商业网点的变化
重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使商业网点甚至商业中心城市的变化，如京杭运河沿线扬州的变化。
3．新建的乡村聚落：一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
（三）发展交通运输的意义
（1）经济意义
①加强区际联系，带动沿线地区经济发展。
②促进沿线地区资源开发，变资源优势为经济优势。
③合理布局，激活全国交通运输网。
④带动相关产业发展。
（2）社会意义
①扩大就业。
②加强地区间文化交流。
③加强民族团结。
④巩固国防。
⑤加快贫困地区脱贫。
2．交通运输布局变化影响聚落发展速度
3．内河航运与城市的分布
世界上一些河流两岸，常常分布着大大小小的城市，越向下游，河流越开阔，城市也越密集。
城市区位 区位优势 举例
河运的起点和终点 河流上游河道较窄，货物在此转运 江西赣州
河流交汇处 具有三个方向的水运优势，有大量的人流、物流在此中转 宜宾、重庆、武汉
河口处 河海联运便利 上海、广州
过河点位置 水陆交通便利，人流、物流集中 伦敦、金边
不同时代的表现
①古代：我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市。
②近代：海运兴起，铁路修通，京杭运河的交通运输地位不断下降，沿岸商业城市失去进一步发展的运河航运条件。
③现代：新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。
第四部分：核心素养对接高考
一、选择题
（2023·江苏·高考真题）目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。
1．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（ ）
A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善
C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡
2．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（ ）
A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响
C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运
3．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（ ）
A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构
C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体
二、综合题
4．（2023·全国·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。库里蒂巴将工业区布局在郊外快速交通线附近，发展低污染工业。图为库里蒂巴公交网络模式图。
（1）指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。
（2）指出与地铁相比，库里蒂巴建设地面快速公交的优点。
（3）说明沿快速交通线两侧进行高密度开发对城市发展的作用。
（4）说明库里蒂巴工业区布局的优点。
5．（2023·湖北·高考真题）阅读图文材料，完成下列要求。
四川绵（竹）茂（县）公路属于汶川地震灾后恢复重建项目，于2009年9月9日正式动工，2022年12月27日建成通车。公路起于绵竹市汉旺镇，沿绵远河上行，与茂北公路相接，全长56公里。沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响。图左示意绵茂公路位置，图右示意绵茂公路局部景观。
（1）分析震后绵茂公路沿线河床发生的变化及形成原因。
（2）绵茂公路不可避免地要穿越大熊猫国家公园，工程该如何协调建设与保护的关系？请谈谈你的看法。
（3）该工程攻克了一系列世界级难题，创造了又一个中国奇迹，被新华社评为2021年度“大国工程”。假设你是评委，请你给出推荐理由。
6．（2023·江苏·高考真题）某地规划的铁路穿过一冲积扇。下图为“某地地形及规划铁路位置示意图”。据此回答下列问题。
（1）在图中用给定图例符号标出陡崖位置 ，并写出判断理由 。
（2）描述图中冲积扇的主要地貌特征 ，并从物质来源、动力机制等角度简析冲积扇的形成条件 。
（3）从地貌角度，分析图中冲积扇区域建设铁路面临的不利条件。
试卷第1页，共3页
参考答案：
1．D 2．A 3．D
【解析】1．江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。所以选D。
2．根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。所以选A。
3．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，C错误。所以选D。
4．（1）减少私人小汽车使用，缓解交通拥堵情况；减少尾气排放，降低空气污染程度；便于居民出行，改善生活环境。
（2）建设成本较低；建设速度较快，效率较高，灵活性强；具有较好的环境适应性，利于城市综合发展。
（3）优化土地利用，充分开发城市空间；提高交通效率；促进经济增长；改善城市形象，提高综合竞争力。
（4）布局在郊外，土地成本较低；有利于减少城市环境污染；有利于搭建便捷的物流线和供应链；有利于减小交通压力，提高通行效率。
【分析】本大题以巴西交通规划和城市规划为材料设置试题，涉及交通对城市发展的影响、工业区布局等相关内容，考查学生获取和解读地理信息、描述地理现象的能力，综合思维素养。
【详解】（1）通过建设基于快速交通线的公交网路，库里蒂巴能够提供高效，便捷的公共交通服务，鼓励市民减少私人汽车的使用，从而缓解交通拥堵问题。库里蒂巴使用大容量低排放公交车辆，有助于减少污染气体的排放，进而改善空气质量。公交系统的建设使得出行更加便利，有利于改善居民的生活环境。
（2）与地铁建设相比，直接在地面上建设，可以降低建设成本。地铁建设规划和施工时间长，而地面快速公交可以更快速地建设和投入使用。地面快速公交可以根据需求进行灵活调整和扩展，以适应城市发展变化。
（3）沿着快速交通线两侧进行高密度开发可以更好地利用土地资源，减少城市扩张带来的土地浪费。高密度开发使得人口和就业机会集中在快速交通线附近，减少了通勤距离和时间，提高了交通效率。快速交通线两侧的高密度开发可以充分发挥商业，住宅和办公等功能，创造就业机会，促进经济增长。高密度开发可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和竞争力。
（4）工业区布局在郊外，建设的土地成本较低。工业区布局在郊区快速交通线附近，与居民区相分离，减少了工业对城市环境的污染。工业区靠近快速交通线，便于物流运输和供应链的建设。将工业区布局在郊区可以减少工业区内部和周边的交通压力，提高通行效率。
5．（1）变化：河床下切，坡度更陡，危岩峭壁增加；多堰塞湖，宽窄交替。原因：地震导致山体岩石破碎，抗蚀能力减弱，流水侵蚀增强；诱发滑坡、泥石流堵河，形成堰塞湖，局部水位上升，河面展宽，宽窄交替。
（2）协同多部门，建立有序的管理机制，统筹交通建设与生态保护的关系。规划路径时尽量以桥梁、隧道代路，减少对大熊猫栖息地的分割；施工期间减少破坏林地、渣土堆放，控制施工时间和范围；运行时加强巡护，控制车速，在大熊猫活动期间可以局部封路。
（3）攻克了若干设计、工程与运维技术难题；实现了交通建设与生态保护的统筹；为生态脆弱地区基础设施建设与经济发展提供中国经验；通过保护“国宝”熊猫，展示了负责任的大国形象，体现中国智慧、中国力量。
【分析】本题以四川绵茂公路震后恢复重建为背景材料，涉及河流地貌的变化、交通线路建设与环境保护之间的关系等知识点，主要考查学生调动知识、运用知识解决问题的能力。
【详解】（1）变化及原因：汶川地震震级高破坏性强，地壳运动强烈，地震导致山体岩石破碎，抗蚀能力减弱，流水侵蚀增强，导致河床下切可能增强，河岸坡度变陡，危岩峭壁增加；由于地震导致的滑坡、泥石流增多，滑坡、泥石流导致堰塞湖增多，局部河段水位上升，河面变宽，河道宽窄交替变化。
（2）协同林业等多部门，建立有序、有效的管理机制，统筹交通建设与生态环境保护的关系；规划交通线路时尽量减少影响生态环境，以桥梁、隧道代路，减少对大熊猫栖息地的分割、干扰；施工期间减少破坏林地、渣土堆放，减少破坏大熊猫的生活环境，严格控制施工时间和施工范围；交通线路运行时，要加强巡护，控制车速，及时监测交通线路运行对大熊猫生活的影响；在大熊猫活动期间可以局部区域封路，停止施工，减少对大熊猫生活活动的影响。
（3）由材料可知沿线穿越龙门山4条断裂带，岩石破碎，暴雨多发，地质灾害频繁，河道演变剧烈，水文条件复杂，给项目选线、设计和施工建设带来严重影响，该工程攻克了若干设计、工程与运行、维护技术上的难题；沿线通过大熊猫国家公园，实现了交通建设与生态保护的统筹；线路成功的建设，为生态脆弱地区基础设施建设与经济发展提供中国经验；通过保护“国宝”熊猫，展示了负责任的大国形象，体现中国智慧、中国力量、体现了我国保护生态环境的力度。
6．（1）
等高线重叠（重合）
（2）呈扇状；扇顶高，扇缘低（中间高，两侧低）；扇面发育沟谷，地形起伏大；沉积物由扇顶到扇缘逐渐变细。
上游有丰富的碎屑物质，提供物质来源；河流出山口后，流速变缓，泥沙大量堆积；扇面受流水侵蚀，形成沟谷；存在较宽的地形平台，利于沉积物堆积。
（3）地形起伏大，不利于施工；存在山洪风险，威胁铁路安全；地基物质松散，不利于建设。
【分析】本题以某地地形及规划铁路位置示意图为材料，涉及等高线地形图的判读、河流冲积地貌以及交通运输线区位因素的相关知识，考查学生材料信息提取能力、地理知识调用分析能力，体现了区域认知、综合思维以及地理实践力的地理学科核心素养。
【详解】（1）根据图示信息可知，图中中间山峰的北侧有等高线重合（重叠），说明该处有陡崖分布，根据图示信息选择合适的图例，标在图中的对应位置，如下图所示：
（2）根据所学知识可知，冲积扇呈现扇形地貌；冲积扇地势呈现由扇顶到扇缘逐渐降低的趋势；根据图示信息可知，该冲积扇上有多条河谷存在，地势起伏较大；沉积物颗粒大小由扇顶到扇缘逐渐变细。
当河流流经山区，流速较快，搬运能力较强，上游有大量的碎屑物质，河流携带大量泥沙，为冲积扇提供物质来源；当河流流出出山口，河流流速降低，携带的泥沙沉积下来，形成冲积扇地貌；当地河流较多，冲积扇遭受流水侵蚀，形成大量河谷；冲积扇形成较宽的平台地貌，为河流沉积提供良好的沉积环境。
（3）根据上题分析可知，该冲积扇有多条河谷发育，地势起伏较大，不利于施工；当地有河流流经，地处山区，有山洪暴发的可能，影响铁路安全；冲积扇沉积物较松散，影响铁路的路基安全。

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