资源简介

(共13张PPT)
强化练57 交通运输布局对区域发展的影响
第二部分　人文地理
大单元十三　交通运输布局与区域发展
(2024·福建晋江模拟)近年来，武汉加快高速铁路建设，多条动车高铁的相继开通，使武汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列，奠定了其中部地区重要的铁路交通新枢纽地位。下图示意武汉高铁线路分布。据此完成1～3题。
A
1.武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是
(　　)
A.连接南北、扼控东西、九省通衢
B.社会经济发达，客货运输量大
C.位于两江沿岸，连接长江航线
D.地处平原、地势开阔、沟通内外
解析　武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势
是武汉位于我国中部地区，南北、东西贯通。
A
2.武汉高速铁路建设能够带动的产业是(　　)
A.钢铁、水泥、建筑
B.餐饮、旅游、商贸
C.机械、化工、纺织
D.电力、服装、机车
解析　高速铁路建设需要大量的钢材、水泥等
建筑材料，对其他产业的带动作用较小。
3.高铁客运中心的建立，给武汉带来的有利影响是(　　)
A.武汉居民出行地域扩大
B.提高武汉行政服务等级
C.吸引高端科技人才集聚
D.向外扩散优质生产要素
C
解析　没有高铁，武汉居民也可以利用其他交
通运输方式到达我国各个地方；武汉市为湖北
省省会，不可能随高铁的发展而提高行政服务
等级；因高铁的通达度提高，利于武汉吸纳高
端科技人才，利于聚集优质的生产要素。
(2024·浙江宁波模拟)按照南非《全国运输总体规划(2005～2050)》，该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路N1、N3的优先建设级别最高。如图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成4～5题。
B
4.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是(　　)
A.途经城市多 B.客运需求大
C.辐射范围广 D.矿产资源多
解析　根据材料可知，线路N1、N3覆盖的人口占全国总人口的比例分别为46.14%、39.09%，再结合高速铁路的客运属性，推断线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是沿线人口众多，客运需求大，故B正确。
C
5.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区(　　)
A.港区基础设施建设
B.各交通线等级提升
C.第三产业发展
D.城市间的产业转移
解析　N2是一条沿海岸线分布的高速客运铁路，有利于促进人口流动。沿海港区主要以货运为主，N2的建设对港区基础设施建设影响不大，A错误；与N2有交会且形成交通体系的交通线等级可能会提升，而不是所有交通线等级提升，B错误；人口流动增强，会使沿线服务业需求增加，有利于促进沿线地区第三产业发展，C正确；产业转移多与市场、劳动力等有关，交通不是决定因素，D错误。
6.阅读图文材料，完成下列问题。(14分)
材料　“冰上丝绸之路”指经过北冰洋通往欧洲的北极航道，它能为促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇。如图为北极航道示意图。
(1)指出中俄共建“冰上丝绸之路”对两国合作的意义。(6分)
答案　共建“冰上丝绸之路”是巩固两国全面战略协作伙伴关系的新纽带；有助于中俄推进北极航道开发利用；有利于北极地区资源开发、基础设施建设；增进旅游、科考等多方位合作。
解析 “冰上丝绸之路”建设对两国合作的意义，
主要从经济发展、文化交流、区域开发、科考等方面分析。
(2)指出“冰上丝绸之路”对俄罗斯区域发展的影响。(4分)
答案　促进北冰洋沿岸港口建设；扩大对外贸易；促进文化交流；加大环境压力等。
解析　“冰上丝绸之路”通航会增强俄罗斯同北
美、东亚和西欧的经济、文化交流与合作，但可
能会对北极地区的环境产生不利影响。
(3)简述建设“冰上丝绸之路”对中国的意义。(4分)
答案　开辟新航线，扩大对外贸易，促进经济发展；促进与沿线国家的经济、文化交流；促进对北极资源的合理开发和利用，拓宽资源供给渠道；促进北极科考和旅游业发展。
解析　建设“冰上丝绸之路”有利于中国扩大对外贸易，促进与沿线国家的经济文化交流；中国经济的快速发展，对资源和能源需求增大，因此，共建“冰上丝绸之路”可以增加我国能源的进口渠道，促进我国能源供给多元化；共建“冰上丝绸之路”还能够促进我国旅游业、科考的发展。强化练57　交通运输布局对区域发展的影响
(2024·福建晋江模拟)近年来，武汉加快高速铁路建设，多条动车高铁的相继开通，使武汉进入全国六大高铁枢纽性客运中心行列，奠定了其中部地区重要的铁路交通新枢纽地位。下图示意武汉高铁线路分布。据此完成1～3题。
1.武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是 (　　)
A.连接南北、扼控东西、九省通衢
B.社会经济发达，客货运输量大
C.位于两江沿岸，连接长江航线
D.地处平原、地势开阔、沟通内外
2.武汉高速铁路建设能够带动的产业是(　　)
A.钢铁、水泥、建筑 B.餐饮、旅游、商贸
C.机械、化工、纺织 D.电力、服装、机车
3.高铁客运中心的建立，给武汉带来的有利影响是(　)
A.武汉居民出行地域扩大
B.提高武汉行政服务等级
C.吸引高端科技人才集聚
D.向外扩散优质生产要素
(2024·浙江宁波模拟)按照南非《全国运输总体规划(2005～2050)》，该国将建设4条国家级高速客运铁路，标号依次为N1、N2、N3和N4，线路覆盖的人口分别占全国总人口的46.14%、36.71%、39.09%和29.64%。其中，线路N1、N3的优先建设级别最高。下图为“南非客运高铁建设规划示意图”。据此完成4～5题。
4.线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是(　　)
A.途经城市多 B.客运需求大
C.辐射范围广 D.矿产资源多
5.推测线路N2的建成开通将极大促进沿线地区(　　)
A.港区基础设施建设 B.各交通线等级提升
C.第三产业发展 D.城市间的产业转移
6.阅读图文材料，完成下列问题。(14分)
材料　“冰上丝绸之路”指经过北冰洋通往欧洲的北极航道，它能为促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇。如图为北极航道示意图。
(1)指出中俄共建“冰上丝绸之路”对两国合作的意义。(6分)
答：_______________________________________________________________
____________________________________________________________________
(2)指出“冰上丝绸之路”对俄罗斯区域发展的影响。(4分)
答：________________________________________________________________
____________________________________________________________________
(3)简述建设“冰上丝绸之路”对中国的意义。(4分)
答：________________________________________________________________
强化练57　交通运输布局对区域发展的影响
1.A　[武汉发展成为高速铁路枢纽的区位优势是武汉位于我国中部地区，南北、东西贯通。]
2.A　[高速铁路建设需要大量的钢材、水泥等建筑材料，对其他产业的带动作用较小。]
3.C　[没有高铁，武汉居民也可以利用其他交通运输方式到达我国各个地方；武汉市为湖北省省会，不可能随高铁的发展而提高行政服务等级；因高铁的通达度提高，利于武汉吸纳高端科技人才，利于聚集优质的生产要素。]
4.B　[根据材料可知，线路N1、N3覆盖的人口占全国总人口的比例分别为46.14%、39.09%，再结合高速铁路的客运属性，推断线路N1、N3的优先建设级别最高的共同原因是沿线人口众多，客运需求大，故B正确。]
5.C　[N2是一条沿海岸线分布的高速客运铁路，有利于促进人口流动。沿海港区主要以货运为主，N2的建设对港区基础设施建设影响不大，A错误；与N2有交会且形成交通体系的交通线等级可能会提升，而不是所有交通线等级提升，B错误；人口流动增强，会使沿线服务业需求增加，有利于促进沿线地区第三产业发展，C正确；产业转移多与市场、劳动力等有关，交通不是决定因素，D错误。]
6.(1)共建“冰上丝绸之路”是巩固两国全面战略协作伙伴关系的新纽带；有助于中俄推进北极航道开发利用；有利于北极地区资源开发、基础设施建设；增进旅游、科考等多方位合作。
(2)促进北冰洋沿岸港口建设；扩大对外贸易；促进文化交流；加大环境压力等。
(3)开辟新航线，扩大对外贸易，促进经济发展；促进与沿线国家的经济、文化交流；促进对北极资源的合理开发和利用，拓宽资源供给渠道；促进北极科考和旅游业发展。
解析　第(1)题，“冰上丝绸之路”建设对两国合作的意义，主要从经济发展、文化交流、区域开发、科考等方面分析。第(2)题，“冰上丝绸之路”通航会增强俄罗斯同北美、东亚和西欧的经济、文化交流与合作，但可能会对北极地区的环境产生不利影响。第(3)题，建设“冰上丝绸之路”有利于中国扩大对外贸易，促进与沿线国家的经济文化交流；中国经济的快速发展，对资源和能源需求增大，因此，共建“冰上丝绸之路”可以增加我国能源的进口渠道，促进我国能源供给多元化；共建“冰上丝绸之路”还能够促进我国旅游业、科考的发展。强化练56　区域发展对交通运输布局的影响
(2024·辽宁沈阳模拟)磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸，南至老挝首都万象，全长414.32 km，设计时速160 km，其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道，2021年通车。下图为磨万铁路线路图。据此完成1～3题。
1.老挝运输方式单一且线路稀少，主要原因是(　　)
A.地形条件复杂 B.运输需求量小
C.建设技术落后 D.政策支持力度小
2.磨万铁路桥隧比高，主要影响因素是(　　)
A.环保需要 B.气候
C.地形地质 D.技术
3.磨万铁路沿公路主干道布局可以(　　)
A.提高铁路运输效率 B.提高列车运行速度
C.增加铁路运输商品种类 D.减少列车运行能耗
安托法加斯塔是智利北部最大城市和太平洋沿岸大型港口。下图示意安托法加斯塔地区。据此完成4～5题。
4.安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势条件是(　　)
A.经济腹地广阔 B.矿产资源丰富
C.地理位置优越 D.气候条件优越
5.制约该港口发展的主要问题是(　　)
A.水资源短缺 B.用地不足
C.航道淤积 D.风浪较大
6.(全国Ⅱ卷)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)
白令海峡(如图)宽35～86 km，平均水深42 m，最大水深52 m，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8分)
答：_______________________________________________________________
___________________________________________________________________
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(4分)
答：_______________________________________________________________
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)
答：_______________________________________________________________
强化练56　区域发展对交通运输布局的影响
1.B　[老挝经济发展程度较落后，社会经济发展对运输需求少，使其运输方式单一且线路稀少，故B正确。地形条件主要影响交通线路的具体走向，则A错误。建设技术落后不是交通线路稀少、方式单一的主要因素，则C错误。材料不能体现政策支持力度大小，则D错误。]
2.C　[老挝位于中南半岛，地形起伏大，地质条件复杂，故修建铁路时多建设桥梁和隧道，以此来减少地形条件对交通的限制，与气候、环保无关，故C正确，A、B错误。技术是交通线得以建设成功的保障，但不是主要因素，则D错误。]
3.A　[磨万铁路沿公路主干道布局，可以实现公路与铁路的联运，从而提高铁路的运输效率，但与列车运行速度、运输商品的种类无关，故A正确，B、C错误。列车运行能耗由技术等因素决定，与铁路是否沿公路主干道布局无关，则D错误。]
4.B　[读图并结合所学知识可知，安托法加斯塔附近矿产资源丰富，因矿产资源的开采和运输而兴起。因此安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势条件是矿产资源丰富，B正确。]
5.A　[根据图示可知，安托法加斯塔位于热带沙漠气候区，降水稀少，制约该港口发展的主要问题是水资源短缺，A正确；该港口周边沙漠面积广，沿海多为海拔200米以下的平原，地形较平坦，港口发展空间潜力较大，B错误；位于港湾处，附近没有河流注入海洋，航道淤积少，且航道较深，风浪较小，C、D错误。]
6.(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
解析　第(1)题，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候，即气温、降水和风速等方面回答。第(2)题，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)题，在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。(共12张PPT)
强化练56 区域发展对交通运输布局的影响
第二部分　人文地理
大单元十三　交通运输布局与区域发展
(2024·辽宁沈阳模拟)磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸，南至老挝首都万象，全长414.32 km，设计时速160 km，其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道，2021年通车。右图为磨万铁路线路图。据此完成1～3题。
B
1.老挝运输方式单一且线路稀少，主要原因是(　　)
A.地形条件复杂
B.运输需求量小
C.建设技术落后
D.政策支持力度小
解析　老挝经济发展程度较落后，社会经济发展对
运输需求少，使其运输方式单一且线路稀少，故B
正确。地形条件主要影响交通线路的具体走向，则
A错误。建设技术落后不是交通线路稀少、方式单
一的主要因素，则C错误。材料不能体现政策支持力度大小，则D错误。
C
2.磨万铁路桥隧比高，主要影响因素是(　　)
A.环保需要 B.气候
C.地形地质 D.技术
解析　老挝位于中南半岛，地形起伏大，地质条件复杂，故修建铁路时多建设桥梁和隧道，以此来减少地形条件对交通的限制，与气候、环保无关，故C正确，A、B错误。技术是交通线得以建设成功的保障，但不是主要因素，则D错误。
3.磨万铁路沿公路主干道布局可以(　　)
A.提高铁路运输效率 B.提高列车运行速度
C.增加铁路运输商品种类 D.减少列车运行能耗
A
解析　磨万铁路沿公路主干道布局，可以实现公路与铁路的联运，从而提高铁路的运输效率，但与列车运行速度、运输商品的种类无关，故A正确，B、C错误。列车运行能耗由技术等因素决定，与铁路是否沿公路主干道布局无关，则D错误。
B
安托法加斯塔是智利北部最大城市和太平洋沿岸大型港口。下图示意安托法加斯塔地区。据此完成4～5题。
4.安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港
口的主要优势条件是(　　)
A.经济腹地广阔
B.矿产资源丰富
C.地理位置优越
D.气候条件优越
解析　读图并结合所学知识可知，安托法加斯塔附近矿产资源丰富，因矿产资源的开采和运输而兴起。因此安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势条件是矿产资源丰富，B正确。
A
5.制约该港口发展的主要问题是(　　)
A.水资源短缺 B.用地不足
C.航道淤积 D.风浪较大
解析　根据图示可知，安托法加斯塔位于热带沙
漠气候区，降水稀少，制约该港口发展的主要问
题是水资源短缺，A正确；该港口周边沙漠面积
广，沿海多为海拔200米以下的平原，地形较平
坦，港口发展空间潜力较大，B错误；位于
港湾处，附近没有河流注入海洋，航道淤积
少，且航道较深，风浪较小，C、D错误。
6.(全国Ⅱ卷)阅读图文材料，完成下列要求。(22分)
白令海峡(如图)宽35～86 km，平均水深42 m，最大水深52 m，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8分)
答案　白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
解析　目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候，即气温、降水和风速等方面回答。
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(4分)
答案　夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
解析　冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)
答案　 (位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。
解析　在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。

展开更多......

收起↑