2.3地表形态与人类活动(教学课件)(共43张PPT)——高中地理湘教版(2019)选择性必修一

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2.3地表形态与人类活动(教学课件)(共43张PPT)——高中地理湘教版(2019)选择性必修一

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(共43张PPT)
第二章 岩石圈与地表形态
2.3 地表形态与人类活动
目录
01
地表形态对人类活动的影响
03
不同地区的河流地貌对聚落分布的影响
02
人类活动对地表形态影响的特点
地表形态对人类活动的影响
01
地表形态对人类活动的影响
1.地表形态对聚落分布的影响
(1)聚落
含义:指人类从事生产生活活动而聚居的场所。
组成:包括房屋建筑的集合体,以及与人们生产生活相关的各种设施。
类型
①乡村:以农业人口为主,规模较小,形成时间较早。
②城市:以非农业人口为主,规模较大,形成时间较晚。
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半坡村落
半坡村落遗址位于陕西省西安市东郊,建于距今6800~6200年前的新石器时代,是先民在接近水源又不会被洪水淹没的河流阶地上,建造的相对集中的居住场所。
①防御壕沟环绕居民点,具有排水、防御等功能。
②村落位于河流阶地上,有肥沃深厚的土壤,接近水源又不会被洪水淹没。
③阶地位于河谷西北侧,河谷的阳坡和冬季风背风坡,光照充足,受北方冷空气影响小。
地表形态对人类活动的影响
1.地表形态对聚落分布的影响
(2)地形对聚落的影响
影响
在聚落形成和发展过程中,地形因素的作用尤为突出。不同的地形条件,对聚落的类型、分布、规模和发展具有深刻的影响。
聚落规模 分布 聚居人口
一般、较大 相对集中,呈团聚型、棋盘式格局 较多
聚落 规模 分布 聚居
人口
一般、较小 相对分散 较少
北方平原地区
南方丘陵山区
地表形态对人类活动的影响
1.地表形态对聚落分布的影响
(2)地形对聚落的影响
地形
地质
水文
气候
生态
自然条件
交通线路修建
社会经济
人口
资源
城镇分布
土壤
决定
因素
制约
因素
科学技术
保 障
因 素
工农业生产水平
地表形态对人类活动的影响
2.地表形态对交通线路分布的影响
(1)影响交通线路分布的因素
地表形态对人类活动的影响
2.地表形态对交通线路分布的影响
(2)地形对交通线路密度的影响
我国地势西高东低,呈阶梯状分布,交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点,存在着显著的区域差异。
我国地势三级阶梯的区域差异
位置 第一级阶梯 第二级阶梯 第三级阶梯
平均海拔 4000m以上 1000——2000m 500m以下
范围 青藏高原 青藏高原以东、以北,大兴安岭——太行山——巫山——雪峰山一线以西 大兴安岭——太行山——巫山——雪峰山一线以东
主要地形 高原 高原、盆地 平原、丘陵
经济发展 水平低、发展慢 水平较低、发展较慢 水平高、发展快
人口分布 稀疏 较密 密集
城市分布 稀疏 较密 密集
交通线路密度 小 较大 最大
地表形态对人类活动的影响
2.地表形态对交通线路分布的影响
(3)地形对交通线路布局和形态的影响
平原地区
交通建设受限因素少,线路布局稠密,交通线路一般,呈网络状分布。
地表形态对人类活动的影响
2.地表形态对交通线路分布的影响
(3)地形对交通线路布局和形态的影响
山地地区
交通建设受限因素多,线路布局稀疏,公路多呈“之”字形分布。
地表形态对人类活动的影响
2.地表形态对交通线路分布的影响
①依据:沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。
②表现
选择有利地形,避开不利地段
尽可能降低工程造价
设法减少对生态环境的破坏
(4)地形对交通线路选线的影响
地表形态对人类活动的影响
2.地表形态对交通线路分布的影响
举例
科学技术进步,人们掌握了越来越多的工程技术
路一桥一隧
相结合
能够在崇山峻岭中和大江大河上修建现代化的交通设施
我国的青藏铁路和港珠澳大桥,连接英国与法国的海底隧道
(5)地形对交通线路选线的影响
地形对交通线路分布影响的分析思路
1.平原地区是修建交通线路的最理想环境
平原地区地形平坦,地质条件稳定。
2.山区交通线路选址的分析思路
(1)一般要沿等高线修建(多呈“之”字或“8”字状),这样可以减小工程量,同时保证道路平坦,利于车辆安全行驶,而且不易造成水土流失。
(2)鞍部海拔相对较低,可修建交通路线;河谷地区海拔较低,修建交通线路工程量比较小,适合修建交通线路。
(3)如果交通线路要穿越等高线,要选择等高线比较稀疏的地方,因为等高线稀疏的地方坡度较小,利于工程建设和行车安全的保障。
2.山区交通线路选址的分析思路
(4)选线时要避开陡崖、断层等地质条件不稳定的地段。要尽可能少跨越河流,以减少建设成本和保证工程安全。
(5)如果要修建隧道,应选择背斜部位。背斜岩层向上拱起,承受垂直压力的能力较强,同时不易积水。
3.地形对交通线路等级的影响
等级高的交通线路选址受地形影响较小。例如,建设高速公路、高速铁路时往往遇山开山,遇水架桥。
地形对交通线路分布影响的分析思路
交通线路的选择应注意:①尽量节约建设成本;②降低技术难度;③注重工程施工的安全性;④降低运行成本和提高运行安全性。
人类活动对地表形态影响的特点
02
人类活动对地表形态影响的特点
1.人类活动对地表形态影响的特点
人类活动对地表形态的影响是明显的。
为了谋求生存和发展,人类从来没有停止过改造周围环境的活动。
随着生产力水平的提高和人类社会的进步,人类活动对地表形态的影响也逐步增大。
人类活动对地表形态影响的特点
2.人类活动对地表形态的不同影响
人类活动
遵循自然规律
合理改变地表形态
违背自然规律
破坏地表形态
平整田地、修筑梯田、开挖沟渠
毁林开荒、陡坡开荒、围湖造田
元阳梯田
随山势地形变化, 因地制宜,坡缓地大则开垦大田,坡陡地小则开垦小田,甚至沟边坎下石隙也开田,因而梯田大者有数亩,小者仅有簸箕大,往往一坡就有成千上万亩。
元阳梯田是哈尼族人民1300多年来生生不息地“雕刻”的山水田园画,是哈尼族人世世代代留下的杰作。元阳梯田是红河哈尼梯田的核心区。
梯田
水平梯田
修建方法
沿等高线把田面修成水平的阶梯农田。
特点
最常见,保水、保土、增产效果较好。
梯田
坡式梯田
修建方法
在坡上隔一定距离沿等高线修筑田埂,梗内地表不加平整,仍保留原有坡度(也称顺坡梯田)。
特点
有坡耕地逐步改造而来。可在很大程度上降低梯田的修建成本,并且提高环境效益。
梯田
反坡梯田
修建方法
田地的坡向与山坡坡向相反,田面微向内倾斜。
特点
改善耕作条件,蓄水保土。
梯田
隔坡梯田
修建方法
沿原自然坡面隔一定距离修筑一水平梯田,在梯田与梯田间保留一定宽度的原山坡植被。
特点
下雨时,径流将坡面的土、肥冲入梯田,使梯田土壤水肥含量增加,满足农业生产要求,使农作物增产。
不同地区的河流地貌对聚落分布的影响
03
不同地区的河流地貌对聚落分布的影响
地区 聚落分布 原因 聚落形状 聚落规模
高原 大多分布在深切河谷两岸的狭窄的河漫滩平原上 地势低,气候较温暖,土壤肥沃,水源丰富 多呈条带状 小
不同地区的河流地貌对聚落分布的影响
地区 聚落分布 原因 聚落形状 聚落规模
平原 聚落分布最为密集,有的沿河发展,形成沿河聚落带;有的沿海发展,形成沿海聚落带 地形平坦,土壤肥沃,水资源丰富,河网密布,河运、海运便捷 带状(如我国南方水乡)、团状(如我国华北平原) 较大
不同地区的河流地貌对聚落分布的影响
地区 聚落分布 原因 聚落形状 聚落规模
山区 主要分布在冲(洪)积扇和河漫滩平原上、山前或河流两岸 地势较低,地下水或地表水资源较丰富,土壤肥沃 呈明显的条带状 较小
课后练习
传统乡村聚落多呈现从分散到密集的演化过程。下表示意2018年重庆市H区和江西省T县的传统乡村聚落分布特征。据此完成1~3小题。
聚落位置 聚落密度 平均间距 平均规模 住户数
重庆市H区 32个/km2 约95m 0.24hm2 1~57户
江西省T县 5个/km2 约175m 0.89hm2 6~508户
1.造成两地传统乡村聚落密度与规模差异的主要因素是( )
①气候 ②地形
③河流 ④植被
A.①③ B.②④
C.①④ D.②③
D
1.据材料可知,重庆市H区聚落密度大,平均间距小,平均规模小,住户少;而江西省T县聚落密度小,平均间距大,平均规模大,住户多;可知重庆市H区地形崎岖,平地少,水源充足,聚落密度大,规模小;江西省T县地形平坦,水源较少,聚落规模大,密度小,故影响两地传统乡村聚落密度与规模差异的主要因素是地形、河流,②③正确;两地气候都属于亚热带季风气候,差别不大,①错误;植被对聚落分布影响小,④错误。综上所述,D正确。故选D。
传统乡村聚落多呈现从分散到密集的演化过程。下表示意2018年重庆市H区和江西省T县的传统乡村聚落分布特征。据此完成1~3小题。
聚落位置 聚落密度 平均间距 平均规模 住户数
重庆市H区 32个/km2 约95m 0.24hm2 1~57户
江西省T县 5个/km2 约175m 0.89hm2 6~508户
2.下图示意两地传统乡村聚落的不同演化阶段,其中表示江西省T县密集阶段的是( )
A.① B.② C.③ D.④
B
2.据表可知江西省T县聚落密度较小,聚落规模大,平均间距大,平均规模大,住户数较多,故表示江西省T县密集阶段的是②,④错误;①③聚落规模较小,不能表示江西省T县密集阶段,B正确。故选B。
传统乡村聚落多呈现从分散到密集的演化过程。下表示意2018年重庆市H区和江西省T县的传统乡村聚落分布特征。据此完成1~3小题。
聚落位置 聚落密度 平均间距 平均规模 住户数
重庆市H区 32个/km2 约95m 0.24hm2 1~57户
江西省T县 5个/km2 约175m 0.89hm2 6~508户
3.两地传统乡村聚落由分散趋向密集的主要原因是( )
A.垦殖拓展 B.文化冲突
C.交通发展 D.社会动荡
A
3.两地传统乡村聚落由分散趋向密集的主要原因是垦殖拓展,耕地规模扩大,集中连片,使聚落由分散趋向集中,A正确;交通发展会促进聚落规模扩大,不会由分散趋向集中,C错误;文化冲突、社会动荡与聚落发展关系不大,B、D错误。故选A。
俄罗斯奥伊米亚康位于东西伯利亚地区,最冷月月均温-50.1℃,年平均积雪日数约229天,有北半球“寒极”之称。该市位于迪吉尔卡河上游,房屋建筑为木质结构,建在木桩上面(木桩深埋地下,木屋与地面最少有0.9米的间隔),木屋多东倒西歪,甚至半埋进泥土中。图为“奥伊米亚康区域略图”。据此完成4~6小题。
4.奥伊米亚康成为北半球“寒极”的主要原因有( )
①纬度高,气温低
②锋面雨持续时间长
③地形封闭,冷空气集聚
④盆地口向北敞开
A.①②③ B.①③④
C.②③④ D.①②④
B
4.奥伊米亚康接近北极圈,纬度高,获得的太阳辐射少,气温低,这是奥伊米亚康成为北半球“寒极”的主要原因之一,①正确;奥伊米亚康纬度高,暖湿气团不够活跃,锋面雨日数并不多,年降水量较少,②错误;奥伊米亚康位于盆地之中,地形封闭,且盆地口向北敞开,极地冷气团到达此处时,容易在此集聚,不易扩散,导致该地气温低,这也是奥伊米亚康成为北半球“寒极”的主要原因,③④正确。综上所述,B正确。故选B。
俄罗斯奥伊米亚康位于东西伯利亚地区,最冷月月均温-50.1℃,年平均积雪日数约229天,有北半球“寒极”之称。该市位于迪吉尔卡河上游,房屋建筑为木质结构,建在木桩上面(木桩深埋地下,木屋与地面最少有0.9米的间隔),木屋多东倒西歪,甚至半埋进泥土中。图为“奥伊米亚康区域略图”。据此完成4~6小题。
5.奥伊米亚康的房屋建在木桩上面是为了防止( )
A.大风侵袭房屋和地基
B.河水泛滥冲击地基
C.暴雪重压倒塌房屋
D.房屋热气融化冻土地基
D
5.奥伊米亚康的房屋建在木桩上面更不易抵抗大风侵袭,A错误;材料信息表明,奥伊米亚康位于因迪吉尔卡河上游,出现河水泛滥的可能性较小,B错误;奥伊米亚康的房屋建在木桩上面并不能防止暴雪重压使房屋倒塌,C错误;奥伊米亚康位于高纬度地区,气温低,地下多冻土,如果冻土融化会导致地基不稳,奥伊米亚康的房屋建在木桩上面是为了防止房屋热气融化冻土地基,D正确。故选D。
俄罗斯奥伊米亚康位于东西伯利亚地区,最冷月月均温-50.1℃,年平均积雪日数约229天,有北半球“寒极”之称。该市位于迪吉尔卡河上游,房屋建筑为木质结构,建在木桩上面(木桩深埋地下,木屋与地面最少有0.9米的间隔),木屋多东倒西歪,甚至半埋进泥土中。图为“奥伊米亚康区域略图”。据此完成4~6小题。
6.奥伊米亚康村的木屋多东倒西歪,甚至半埋进泥土的主要原因是( )
A.特有的民族风情
B.半埋进泥土中,有利于保温
C.为抵御强风,顺势而为
D.冻土的冻融作用
D
6.房屋东倒西歪是地基不平导致的,而地基不平是由于该区域冻土层广布,在气温较高6-8月份,冻土会随着昼夜温度的变化发生冻融,进而导致地基不平,D正确;房屋东倒西歪不是该地区的特有民族风情,也没有保温作用,更不是为了抵御强风,A、B、C错误。故选D
课堂小结
地表形态与人类活动
地表形态对人类活动的影响
人类活动对地表形态影响的特点
不同地区的河流地貌对聚落分布的影响
感谢观看

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