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2025高三第一轮复习
服务业区位选择
服务业
内容、区位因素及其变化
01
生产性服务业
以金融服务为例
02
生活性服务业
以商业服务业为例
03
CONTENTS
目 录
01
服务业
服务业是指生产服务产品和提供服务的经济部门或企业的集合；是生产和销售服务类产品的部门、活动。
服务业一般不直接进行物质生产，服务类产品大多具有非实物性、不可储存性和生产与消费同时性等特征。
服务业较少受到地域范围的限制，需要直接面对消费者，具有广泛性和分散性；市场需要各种专业服务，也需要相互之间的配合，因此服务业具有技术性和综合性。
按照服务对象可以分为生产性服务业、生活性服务业两种基本类型；
按照营业目的可以分为商业性服务业和非商业性服务业；商业性服务业，如零售、餐饮、住宿、金融、娱乐等，主要以营利为目的；非商业性服务业，如教育、公共卫生和社会工作等服务业，不以营利为目的。
不同类型的服务业
生产性服务业：
是指为生产、商务活动和政府管理等提供服务的部门，具有信息、知识和技术密集型的特点，主要包括金融服务、交通运输、现代物流、高技术服务、设计咨询、科技服务、商务服务、电子商务、工程咨询服务、人力资源服务、节能环保服务、新型业态和新兴产业等。
生产性服务业具有专业化程度高、产业关联性强、服务范围广等特点。
生活性服务业：
是指直接向居民提供物质和精神生活消费产品及服务的行业，主要是满足消费者的各种生活需求，包括批发零售（商贸服务）、住宿餐饮、房地产中介和咨询、以及文化娱乐、健康服务（养老服务）、法律服务、家庭服务、体育服务等。
生活性服务业具有服务对象以家庭和居民为主、行业种类繁多等特征。
公共服务业
公共服务业是指政府或公共组织为服务社会大众而提供的服务，包括教育、卫生和社会工作、公共管理、社会保障和社会组织等。
公共服务业具有公益性、非营利性、遍在性等特征。
在服务业中，公共服务业的布局以政府或公共组织的宏观调控为主，受其他因素的影响较小。
将下图所示的行业进行归类，并填入表3-1相应的位置。
表3-1 服务业类型列表 服务类型 序号
生产性服务业
生活性服务业
公共服务业
①⑤
②⑥
③④
区位因素
按照服务发生的场所，服务业可以分为两类，一类是服务人员上门到用户所在地提供服务，另一类是用户到提供服务的场所购买服务。前者的区位因素比较简单，企业离用户越近，成本越低。影响后者的区位因素主要有以下几个方面。
（1）市场需求 （2）交通运输 （3）劳动力
（4）政策法规 （5）地价 （6）集聚
（7）历史文化 （8）自然因素
具体因素分析
在区位选址时，服务业企业会考虑所选地区对服务的需求，同时还会考虑潜在的市场规模。
一个地区的市场需求与该地区的人口数量、经济发展水平和居民收入等因素紧密相关。人口越多、经济水平和居民收入越高，市场需求越大，服务种类越多。例如，集购物、餐饮、文化和娱乐等多种功能于一体的大型商业综合体，多布局在城市中心或城市人流量集中、交通便捷的地方。
市场
生产性服务业如运输业、物流业，要靠近高速路、快速路、机场、港口布局，主要考虑到方便货物运输；生活性服务业如零售业，多分布在居民区，使客户可以方便快捷到达。随着驾车购物的方式越来越普遍，居民对道路的通行能力和停车条件要求日益提高。因此，一些大型商场和仓储式超市多布局在城市边缘交通便利、空间宽敞的地方。
交通运输
不同类型的服务业对劳动力的需求不同，会影响其选址。餐饮、商贸等生活性服务业对劳动力素质要求较低，其区位选择的要求则相对宽泛。
高技术服务业和科技服务业等生产性服务业，对劳动力素质要求较高，从业者需要具备专业知识和技术等。这类服务业在进行区位选择时，要考虑高素质劳动力的供给，因此选址常在高等学校、科研院所附近。
劳动力
具体因素分析
政策是政府调控服务业的手段，不仅可以通过市场准入制度对服务业进行管制，也可以通过减税、补贴奖励等方法，对某些服务业进行重点扶持，还可通过城市规划影响服务业的空间分布格局。
政策
地价会影响服务业的区位选择。大型综合购物中心一般布局在地价高的地方，零售业及其他生活性服务业一般布局在地价较低的地方
地价
通过集聚，一方面不同商家可以共享基础设施，降低交易成本，便捷地获取信息和技术，彼此带动，扩大知名度和影响力；另一方面也可以减少消费者的交通费用，最大限度地吸引消费者，提高经济效益。
集聚
不同文化背景的消费者在消费行为中的价值取向不相同，所形成的购买态度及决策行为也会不同。
对某些服务业部门来说，自然因素为其提供必要的资源和空间场所。
历史文化、自然因素
服务业区位因素
服务业及其区位因素的变化
一些新兴的服务行业，如软件服务、现代金融、健康养老、科技咨询、文化创意设计等不断涌现；
传统的服务业结合现代技术不断改造和提升、融合与分化。
现代社会，服务业的区位选择具有更大的灵活性和选择余地，更多地考虑通信、网络、科学技术、劳动力素质，以及政策法规、个人情感等因素。
地理信息技术融入物流配送的过程中，就更容易处理物流配送中货物的运输、仓储、装卸、送递等各个环节，有助于物流配送企业有效地利用资源，降低消耗，提高效率，从而为用户提供更好的服务。例如：客户可以通过手机即时了解快递员的位置和抵达时间。
网络设备和现代通信技术对新兴服务业的影响
随着物联网、云计算、大数据、移动互联网、人工智能等新一代信息技术的升级，互联网加速向各行业渗透，与各行业线上线下相结合的创新服务业不断涌现，出现了一些新的服务模式，如远程医疗、电子商务、共享单车、现代物流（右图）、个性订制服务等。这些新兴的服务业与人们生活息息相关，主要依赖网络设备和现代通信技术，因此网络信息技术是影响其区位选择的主要因素。
02
生产性服务业——以金融服务为例
金融业主要包括银行、保险、证券、基金和信托等行业，这些行业在经济活动中发挥着重要作用。例如，银行是客户金融交易的管理者，吸收储蓄以及提供贷款；保险公司通过收取保险费，对一系列风险提供保障；证券交易所为公司或个人买卖证券，为企业发行证券筹集资金；信托是一种特殊的财产管理制度和法律行为。
金融服务业及金融中心
金融服务业的一个显著特点是，尽管在区域范围内具有高度的流动性，但仍然表现出明显的地域集中性。全球金融活动大部分集中在主要的中心城市，它们构成了一个复杂的网络体系，跨越国家边界，连接世界各地。
金融中心是指这样一些城市或区域，它们凭借优越的经济、政治、地理条件，以及先进的交通、通信等基础设施，能够为众多金融机构提供品种繁多的金融交易和中介服务，并成为全球性、国家性或区域性资金集散地和金融结算地。
目前，全球金融市场可以 24 小时连续不断地进行交易。亚太地区东京、香港、新加坡的金融市场在即将收盘的时候，伦敦等欧洲的金融市场开市；伦敦金融市场交易后不久，纽约等美洲金融市场开市；在美国最后一个金融市场——圣弗朗西斯科（旧金山）金融市场交易结束前一个小时，东京金融市场又开市营业。一个主要金融市场收市的时间，能够衔接另一个主要金融市场开市的时间。
金融中心的区位受到多种因素的影响
专门人才 金融业是经济活动中最复杂的部门之一，信息的收集与快速处理、金融产品的创新、金融监管等都需要高素质、创新性、复合型和国际化的专门人才。这也是支撑金融中心形成的关键因素。
技术与信息优势 技术对金融中心的影响主要体现在计算机网络技术和通信技术。因金融业务数据量大，需要通过计算机网络处理，即时应对海量交易信息，且一流的通信技术能够保障金融业务信息的准确、迅速传递。信息优势是金融中心发展的先决条件，金融中心需要具有快速收集、交换、重组和解译海量交易信息的能力，并提供专业及高附加值的中介服务。
经济基础 金融服务业的成长是经济发展的结果，经济发展需要较多的流动资金和较大的资本供求，从而促进了实体经济与金融服务业的互动融合，进而使金融业务规模不断扩大，金融市场交易更加活跃。
商业贸易 商品买卖往往要进行货币结算，为了适应借贷双方的需要，众多金融机构应运而生，搭起融资桥梁，从而促进金融中心的形成。例如，第一次工业革命时期，随着英国经济的对外扩张，商业活动的频繁展开，商业资本也投入到金融市场，伦敦成为了世界贸易和资金的交易中心。
金融中心的区位受到多种因素的影响
政策与制度 金融政策对金融中心的形成和发展起着重要的促进作用。例如，20世纪90年代，法兰克福和巴黎分别实施了金融区和欧元区建设的金融促进政策，促进了金融中心的成长。金融制度如一些国际性金融中心实行的自由或管制较松的外汇制度，便于各种货币的自由流入和流出。
此外，在世界金融中心的演变中，政治中心、经济中心对金融中心的发展影响也很大。如巴黎、伦敦和东京等作为政治中心的首都优势，纽约、上海等作为经济中心的优势，促进了金融中心的成长。
案例：分析上海金融业发展的区位优势
2021 年上海市地区生产总值为 4 万多亿元，其中第三产业产值占全市地区生产总值的 73%。在第三产业中，金融业的产值达到近 8 000 亿元。
上海金融服务业的发展，有其重要的历史原因。从清朝开埠以来，上海逐渐成为对外通商的重要口岸，进出口贸易额剧增。到 1853 年出口总额达到了全国总量的 70%，实现了外贸业务的空前繁荣。20 世纪初，上海建成了以“四行两局”为中心的全国金融体系。据 1935 年统计，银行总行设立在上海的华资银行共有 58 家，分支机构 182 家，此外还有信托公司 11 家、汇划钱庄 48 家和储蓄会 3 家。这些银行为工矿企业提供的贷款每年大幅提高，促进了我国民族工业的快速发展。早在 20 世纪初期，上海就成为远东地区的金融服务业中心。
改革开放以后，上海的发展有了新的活力。1990 年 4 月，国家开始开发浦东，并设立陆家嘴金融贸易区，成为中国改革开放的窗口。陆家嘴金融贸易区是以“金融贸易”命名的国家级开发区，贸易区与浦西外滩一江之隔，被黄浦江和上海城市内环线环绕。陆家嘴金融贸易区以金融、保险、证券和商贸为主要产业，是我国内地规模最大、资本最密集的中心商务区。2009 年，国家明确了上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的目标。2021 年，《上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》中指出，上海已基本建成国际金融中心，金融市场交易总额超过 2 200 万亿元。
以上海为中心的长江三角洲公路网、铁路网密集分布，水路及航空运输便利，上海市公交、地铁等交通配套设施齐全。这方便了金融服务业的区内外联系，也扩大了上海金融服务业的市场腹地。
上海高等教育事业的发展，为上海市金融服务业提供了各类人才储备。上海发达的经济和巨大的发展潜力也吸引了大量的高端人才。
案例：分析上海金融业发展的区位优势
上海金融业发展迅速，已经建立了银行、保险、证券、债券、期货、外汇和黄金等金融市场。随着金融业对外开放范围不断扩大，上海已经成为我国引进外资金融机构数量最多的城市。
上海发展金融业具有得天独厚的优势条件。
历史基础——上海自20世纪20年代起就是远东最重要的国际金融中心，是当时中国最开放的商埠、工业基地和经济中心。
人才资源——上海拥有中国一流的高等院校和科研机构，本地培养的人才加上从全国各地吸引来的精英，为金融业发展提供了充足的专业人才资源。
基础设施——20世纪90年代以来，上海城市的高架道路、隧道、地铁、轻轨、磁浮、机场和海港等交通设施建设取得了惊人的进步。
经济腹地——上海拥有充满活力的广阔经济腹地。上海本身还是长江三角洲经济圈的龙头，是我国向世界开放的重要平台。
03
生活性服务业 ——以商业服务业为例
商业服务业是指通过商品流通及相关服务为人们日常生活提供服务产品的行业，包括批发、零售、餐饮、住宿，以及与人们生活密切相关的各类服务行业，是服务业的重要组成部分，在经济发展中扮演着重要角色。在大城市中，往往形成多个商业中心。这些商业中心的形成和布局，与交通、市场、行政等因素的发展和变化密切相关。
商业服务业的布局——中心地理论 基本概念
中心地　向周边地区提供各种货物和服务的地方。中心地具有多种职能，但主要是提供货物和服务职能。中心地有级别之分，较高级别中心地的辐射影响比较低级别中心地的辐射影响大。中心地等级主要是根据中心地提供的职能种类和服务范围来划分的。
服务范围　中心地提供货物和服务的作用范围。
门槛　某一级中心地正常存在所必需的服务范围或所服务人数。所服务人数低于门槛，中心地难以正常运行；所服务人数高于门槛，中心地就能获得一定的经营利润。
中心地理论
德国地理学家克里斯泰勒（W. Christaller）根据对德国南部不同等级中心地的数量、服务范围、提供的商品种类，以及中心地的人口等方面的实地调查，于 1933 年提出了中心地理论。
中心地理论是基于一个理想区域的假设条件提出的。这个理想区域是均一的平原，没有自然障碍；人口均匀分布，各地交通便利程度一样；消费者的需求由最近的中心地提供，人们的收入与对货物或服务的需求相适应；所有的中心地为获取最大利润都追求尽可能大的市场。
中心地理论
在一定区域或国家内，大小不同的中心地基本上都呈现一定的等级体系。等级越高，则规模越大、职能越多、服务的市场区域范围越大、中心地的数目越少。中心地的影响区域呈六边形，中心地位于六边形的中心点上。中心地理论在城镇体系规划、商业网点布局等方面得到了广泛应用。
城乡消费者一般选择最接近的商业服务网点购买商品和享受服务，这些网点的服务范围在空间上多呈六边形，而服务场所则位于六边形的中心地点，并具有等级、层次之分。例如，集镇的商业网点提供居民日常生活用品，小城镇的商业网点提供较高级的商品和服务，城市的商业网点则提供更高级的商品和服务。当然，城市和小城镇的商业网点通常也能提供乡村集镇的商业网点所能提供的商品。高等级服务场所的服务范围大、提供的商品和服务种类多，但数量较少，彼此相距较远；而低等级服务场所的服务范围小、提供的商品和服务种类少，但数量较多，彼此相距较近。
交通是商业区位的重要因素。交通便利有利于商品物资的集散，也便于顾客购物，可以扩大消费市场。
一般来说，离交通枢纽、站点比较近的地方都是商业选址的理想场所。交通干线以运输为主，不利于布局零售商业，而干道周围的支路则是零售业布局的较好地段；交通枢纽附近，集散人流量大，是理想的商业布局地。
交通、人口和集聚等因素是影响商业区位选择的重要因素。
分析轨道交通对商业中心的影响
轨道交通是城市公共交通体系的重要组成部分，具有速度快、运量大、占地少和污染小等特点，能够适应城市内部中短距离、大量客流的运输需求，对商业中心的形成与发展具有重要影响。地铁商业中心有别于传统商业中心，最大的特点是绿色、低碳和节能。因为地处交通枢纽，人们无需花费更多的时间和路费，便可完成多种购物需求。地铁商业较传统商业更受通勤族的青睐，因此成为商业的一种特殊形式迅速发展起来。目前，地铁商业逐渐延伸至机场、客运站等其他交通枢纽，形成多种形态的商业组合。在未来的商业领域，交通枢纽型商业中心将成为主要的发展方向。
交通、人口和集聚等因素是影响商业区位选择的重要因素。
人口
人口多、密度大，使商品流通量大、周转快，购销活动频繁，市场繁荣，可以形成一系列大的商业中心。人口流动数量是衡量商业区位优劣的重要条件。例如，大型公共场馆和旅游景点附近等流动人口集聚的地方，商业区位条件优越。此外，人均收入水平高，购买力强，对商品的需求量大，需求层次变高等，这些不仅有利于扩大消费、促进商业繁荣，而且有利于扩大商业经营范畴和提高商品的档次。
集聚
集聚是商业活动在空间布局的重要形式。商业集聚分为两种类型：一是综合性商业街，如商业中心、购物中心等；另一种是专业商业街，如服装街、建材街等。
商业集聚可以充分利用基础设施，集约使用土地，降低交易成本，也可以扩大商业的知名度，节约顾客的购物时间和交通费用，提高商业效益。
案例研究：读材料完成后续问题
自元代以来，北京不仅是首都，还作为重要的商业中心，经历了长期演变，逐渐形成了如今的商业格局。元代，依托大运河和发达的水陆交通，沿湖岸码头，靠近钟、鼓楼一带，形成了京城一级商业中心——钟鼓楼市，两个次级商业中心——枢密院角市和羊角市，分别位于皇城东西门外。明清时期，由于城内码头和航道的废弃，并随着紫禁城的扩建，分别形成了以前门为核心的一级中心地，东四、西四、菜市口、崇外市场上升为二级中心地，东单、西单、地安门、新街口、北新桥为三级中心地。20 世纪初，拉通了被皇城阻隔的街道，城市交通得到改善，王府井商业中心地位上升，成为一级中心地，与前门形成两大商业中心，西单、地安门、天桥上升为二级中心地。
中华人民共和国成立后，随着北京城市人口的迅猛增长，新的商业中心不断涌现。长安街延长拓宽，提高了西单的可达性，使之成为一级中心地，与王府井、前门共同构成三足鼎立的商业发展格局。近年来，随着北京环线和轨道交通的逐渐完善，交通干道沿线建成诸多大型超市和商业网点，商业网点布局表现出向外扩散和多中心发展的趋势。
回答下列问题
1.读图 3-34，指出元代、明清时期和 20 世纪初北京商业中心的变化，并分析其影响因素。
变化：商业中心增多，等级升高、向外围扩展。
因素：交通、市场、城市规划等
2.结合图 3-35、图 3-36，指出北京主要商圈的分布特点，并分析未来哪些商圈的中心可能会演变为一级中心地或二级中心地。
特点：“东重西轻”、“北重南轻”、“内重外轻”，核心商圈主要集中在东北部；
演变：四环外南部的商圈中心会演变成一级中心地或二级中心地；
原因：伴随着北京区域整体产业结构调整、政策红利、轨道交通发展、城市外拓。
拓展：O2O
商业只是生活性服务业中的一个典型行业，其区位因素也在随着时代的变化而发生改变。在互联网时代，新型商业模式逐渐产生，其商业区位也与传统的商业区位有着明显区别。电子商业模式改变了传统的商业消费模式，并且逐步渗入到生活的每个方面。
电子商务改变商业模式电子商务通常是指在因特网开放的网络环境下，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物，商户之间的网上交易和在线电子支付，以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。
O2O（Online To Offline）就是电子商务的一种新型模式。
O2O 电子商务即商家通过免费开网店，将商家信息、商品信息等展现给消费者，消费者通过线上筛选服务，线下比较、体验后有选择地消费，这样既满足了消费者个性化的需求，也节省了消费者的费用。通过网店，商品信息传播得更快、更远、更广，可以瞬间集聚强大的消费能力。该模式的主要特点是商家和消费者通过 O2O电子商务满足了各自的需要，于是上门送餐、配送生鲜、网络约车等各种 O2O 模式出不穷。
章节小结与复习建议
谢谢

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