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第55课时　区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标
1.理解区域交通运输布局的一般原则。
2．结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
3．结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
必备知识梳理
一、交通运输布局的一般原则
1．交通运输布局的任务：对一个区域的________、______如何组织，______、______如何分配、引导等。
2．交通运输布局的目的：实现区域运输的______，以获得最大的经济效益和________效益。
3．影响交通运输布局的区位因素
(1)自然因素：地质、______、气候、______等。
(2)人文因素：适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和________、________等条件，不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测________、________未来的发展趋势。
4．区域交通运输布局的一般原则：依据运输需求，__________，因地制宜，尽量__________，发挥综合运输优势，其他如__________发展、适应国防需要等。
5．区域交通运输布局的变化及影响
(1)变化包括：新的交通________、________建设，原有交通线、站的________、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的________线、站等的改善。
(2)影响：使区域交通运输布局逐渐趋向__________、优化。
[知识链接]　交通运输布局的概念
交通运输布局又称交通运输配置。指交通运输线与场站的空间分布与组合，即各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客、货流的地理分布。
二、交通运输需求与交通运输布局
1．交通运输需求量与交通运输布局
需求量 交通线标准 场站规模
较小 较____ 较小
较____ 较高 较大
2.区域发展差异与交通运输布局
(1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
(2)城市与交通运输布局
3．交通运输需求差异性与交通运输布局
(1)区域交通运输布局要充分发挥____________的特点。
(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和________效率。
4．交通运输需求的变化与区域交通运输布局
区域交通运输需求________的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
三、资金与交通运输布局
1．区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量
2．区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度
区域经济水平提升，有足够________推动交通运输建设的相关__________的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
【知识体系构建】
感悟：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　
　关键能力提升
能力点一 交通运输方式的评价及合理选择
1.五种主要的交通运输方式比较
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大，运速快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运 当代最重要的运输方式，高速化
公路 机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，能耗大，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运，承担集散转运任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要
水路 运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运) 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式
航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 远程，以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、高速化
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
2.交通运输方式的选择
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此，交通运输方式的选择一般可根据“多、快、好、省”的原则。具体如图所示：
[典例1]　[2020·全国Ⅱ卷]阅读图文材料，完成下题。
山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如图)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。(8分)
[解题能力培养]
(1)交通方式的选择
(2)集装箱液袋运输优势
[答案]　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
[2021·浙江6月卷]阅读图文材料，完成问题。
材料　下图为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。
指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。(4分)
能力点二 交通运输线、点的布局　　
一、交通运输线区位选择的分析思路
1．宏观选线
(1)为什么修——决定因素
建设交通线一般是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
(2)在哪里修——制约因素
在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
(3)能不能修——保障因素
有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。
2．微观选线
不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。
(1)铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡。
(2)国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
(3)管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。
(4)方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
[方法技巧]　交通选线要遵循“低、高、大、小”原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
二、交通运输点的区位因素分析
1．汽车站区位因素分析
2．港口区位因素的分析
3．航空港区位因素分析
[典例2]　[全国Ⅰ卷]下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成(1)～(3)题。
(1)该区域铁路线主要沿(　　)
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
(2)该区域修建铁路主要是为了运输(　　)
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
(3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
[解题能力培养]
[答案]　(1)　　　　(2)　　　　(3)　　　
[2023·江苏卷]目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为江苏省高铁线路分布示意图。据此完成1～3题。
1．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是(　　)
A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善
C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡
2．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是(　　)
A．已有城市分布格局的影响
B．能够避开大型湖泊的影响
C．京杭运河对铁路工程影响
D．利于铁路与京杭运河联运
3．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是(　　)
A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构
C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化
随堂巩固训练
[2023·湖南卷]港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成1～2题。
1．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(　　)
A．④①③② B．②④③①
C．②④①③ D．④②③①
2．图中④示意的阶段，岛域内港口(　　)
A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级
3．下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，不正确的是(　　)
A．中小城市客运站宜靠近过境公路布置
B．大城市客运站宜布置在市区边缘地带
C．客运站应避免与学校、居住区相距过近
D．大城市应设两个以上客运站
4．[天津卷]阅读图文材料，完成问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(4分)
必备知识梳理
一、
1．交通线网　场站　客流　货流
2．合理化　社会
3．(1)地貌　水文　(2)技术　装备　客流　货流
4．适度超前　少占土地　平衡地区
5．(1)线　站　改建　专用　(2)完善
二、
1．低　大
2．(2)客货集散中心　节点　主要交通运输线
3．(1)不同运输方式　(2)转运
4．增长　
三、
2．资金　技术水平
关键能力提升
能力点一
[真题感悟]
[典例1]　答案：合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。
[变式演练]
解析：根据所学知识，铁路运输具有运量大、运费低、连续性好的优势，矿产资源适合采用铁路运输方式，而且矿产资源产地与港口有铁路相连，基础设施较为完善，图示地区河流下游径流量小，多为时令河，所以不适合水路运输。
答案：铁路。矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。
能力点二
[真题感悟]
[典例2]　答案：(1)B　(2)A　(3)D
[变式演练]
1～3.解析：第1题，考查交通运输线路优选方案较多的原因。社会经济发展水平是交通线路布局的主导因素。江苏省整体经济发展水平较高，各城市的经济发展比较均衡，选线受限少，可设计的方案多，因而高铁选线常有多种优选方案，D正确。高铁运行速度快，运输效率高，其替代交通方式较少，A错误。高铁选线主要考虑客运市场需求，尤其是人口分布，受城市等级体系的影响小，B错误。由于江苏省城市社会经济发展比较均衡，人口流动方向相对稳定，C错误。第2题，考查影响交通运输区位选择的因素。读图可知，京杭运河沿线地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确。有多种线路规划方案可以避开大型湖泊的影响，不一定要与京杭运河走向一致，B错误；高铁沿京杭运河沿岸地区布局，相关铁路工程受其影响不大，C错误；高铁以客运为主，京杭运河以货物运输为主，联运程度较低，D错误。第3题，考查交通运输网建设的主要目的。构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高不同区域之间的交通通达度，便于劳动力等生产要素在省内的流通，促进区域发展一体化，D正确。高铁主要承担客运，一般不承担货运，因而难以降低物流运输成本，A错误。高铁促进了城市之间人口的流动，而城市内部人口流动主要依靠公交、地铁和客运汽车等运输方式，高铁对优化城市空间结构影响不大，B错误。高铁主要连接不同城市，一般不在乡村停靠，对乡村城镇化进程影响较小，C错误。
答案：1.D　2.A　3.D
随堂巩固训练
1～2.解析：第1题，材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构简单到复杂演变，因此B符合题意，排除A、C、D。故选B。第2题，读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。
答案：1.B　2.D
3．解析：过境公路一般与市区具有一定距离，从方便居民出行的角度考虑，此处不适宜布局城市客运站。
答案：A
4．解析：本题主要考查交通线路的布局原则。从自然和人文两方面分析。自然因素：①山区，交通线路尽量沿等高线或河谷分布，起伏小；②地质方面，应避开断层、沼泽、陡崖等。人文因素：①少占耕地原则；②交通量最大原则；③线路最短原则等。
答案：自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。(共41张PPT)
第55课时　区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标
1.理解区域交通运输布局的一般原则。
2．结合实例，说明交通运输需求对交通运输布局的影响。
3．结合实例，说明资金对交通运输布局的影响。
必备知识梳理
关键能力提升
随堂巩固训练
必备知识梳理
一、交通运输布局的一般原则
1．交通运输布局的任务：对一个区域的________、______如何组织，______、______如何分配、引导等。
2．交通运输布局的目的：实现区域运输的______，以获得最大的经济效益和________效益。
3．影响交通运输布局的区位因素
(1)自然因素：地质、______、气候、______等。
(2)人文因素：适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和________、________等条件，不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测________、________未来的发展趋势。
交通线网
场站
客流
货流
合理化
社会
地貌
水文
技术
装备
客流
货流
4．区域交通运输布局的一般原则：依据运输需求，__________，因地制宜，尽量__________，发挥综合运输优势，其他如__________发展、适应国防需要等。
5．区域交通运输布局的变化及影响
(1)变化包括：新的交通________、________建设，原有交通线、站的________、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的________线、站等的改善。
(2)影响：使区域交通运输布局逐渐趋向__________、优化。
[知识链接]　交通运输布局的概念
交通运输布局又称交通运输配置。指交通运输线与场站的空间分布与组合，即各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客、货流的地理分布。
适度超前
少占土地
平衡地区
线
站　
改建
专用
完善
二、交通运输需求与交通运输布局
1．交通运输需求量与交通运输布局
需求量 交通线标准 场站规模
较小 较____ 较小
较____ 较高 较大
低
大
2.区域发展差异与交通运输布局
(1)交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
(2)城市与交通运输布局
客货集散中心
节点
主要交通运输线
3．交通运输需求差异性与交通运输布局
(1)区域交通运输布局要充分发挥____________的特点。
(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和________效率。
4．交通运输需求的变化与区域交通运输布局
区域交通运输需求________的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。
不同运输方式
转运
增长
三、资金与交通运输布局
1．区域经济发展水平影响交通线、站点的密度和质量
2．区域经济发展水平影响交通运输网的完善程度
区域经济水平提升，有足够________推动交通运输建设的相关__________的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
资金
技术水平
【知识体系构建】
关键能力提升
能力点一 交通运输方式的评价及合理选择
1.五种主要的交通运输方式比较
方式 优点 缺点 运输对象 发展
铁路 运量大，运速快，运价较低，受自然因素影响小，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、牲畜、金属等)及客运 当代最重要的运输方式，高速化
公路 机动灵活，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性强 运量小，能耗大，长途运输成本高，运费高 短途货运和客运，承担集散转运任务 发展最快，应用最广，地位日趋重要
水路 运量大，投资少，成本低，运价低(尤其是海运) 速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 大宗、远程、对时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最悠久，目前国际间大宗货物运输的主要方式
航空 速度快，效率高 运量小，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 远程，以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、高速化
管道 运具与线路合二为一的新型运输方式，运量大，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状固体 用新材料替代钢管铺设管道
2.交通运输方式的选择
经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此，交通运输方式的选择一般可根据“多、快、好、省”的原则。具体如图所示：
[典例1]　[2020·全国Ⅱ卷]阅读图文材料，完成下题。
山东邹平某公司是我国建设最早、目前规模最大的玉米油产品研发和生产企业，其玉米油销售量占国内市场的50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油压榨工厂，在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生产基地(如图)，将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器)，使用罐箱或铁桶运输则越来越少。
推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼油生产基地的合理交通方式，指出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。(8分)
答案：合理交通方式为陆海联运；因为长距离海运费用较低，节约运输成本。相比铁桶运输，使用集装箱液袋运输转运方便，只需单程运输，节约运输费用；液袋可充分利用集装箱的空间，装载量大(具有规模运输优势)。
[解题能力培养]
(1)交通方式的选择
(2)集装箱液袋运输优势
[2021·浙江6月卷]阅读图文材料，完成问题。
材料　下图为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。
指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。(4分)
解析：根据所学知识，铁路运输具有运量大、运费低、连续性好的优势，矿产资源适合采用铁路运输方式，而且矿产资源产地与港口有铁路相连，基础设施较为完善，图示地区河流下游径流量小，多为时令河，所以不适合水路运输。
答案：铁路。矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接矿区和港口。
能力点二 交通运输线、点的布局　　
一、交通运输线区位选择的分析思路
1．宏观选线
(1)为什么修——决定因素
建设交通线一般是为了满足社会经济的需要，社会经济因素是交通建设的决定因素。
区位因素 影响分析
经济因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等
(2)在哪里修——制约因素
在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文等自然因素。
区位因素 影响分析
地形 平原 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
(3)能不能修——保障因素
有些地区即使自然条件恶劣，也建设了交通运输线，建设过程中技术因素起了重要作用。科学技术条件的发展，使运输网伸展到更广阔的范围，克服了自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁。
2．微观选线
不同性质和等级的线路要求不同，要区别对待。
(1)铁路、高速公路一般要求线路平直，而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡。
(2)国道以直达运输为主，而地方性公路则要尽量多连接一些节点。
(3)管道应充分考虑沿线油气供应地和消费市场，尽量避开山脉、河流等自然条件恶劣的地方。
(4)方便快捷、少占好地、减少对居民区的干扰是共同的原则。
[方法技巧]　交通选线要遵循“低、高、大、小”原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
二、交通运输点的区位因素分析
1．汽车站区位因素分析
2．港口区位因素的分析
3．航空港区位因素分析
[典例2]　[全国Ⅰ卷]下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成(1)～(3)题。
(1)该区域铁路线主要沿(　　)
A．等高线分布 B．河谷分布
C．山脊线分布 D．山麓分布
(2)该区域修建铁路主要是为了运输(　　)
A．原木 B．农产品
C．工业品 D．石材
(3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是(　　)
A．设施陈旧 B．运速太慢
C．线路过密 D．运输需求太小
答案：(1)B　(2)A　(3)D
[解题能力培养]
[2023·江苏卷]目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为江苏省高铁线路分布示意图。据此完成1～3题。
1．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是(　　)
A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善
C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡
答案：D　
解析：第1题，考查交通运输线路优选方案较多的原因。社会经济发展水平是交通线路布局的主导因素。江苏省整体经济发展水平较高，各城市的经济发展比较均衡，选线受限少，可设计的方案多，因而高铁选线常有多种优选方案，D正确。高铁运行速度快，运输效率高，其替代交通方式较少，A错误。高铁选线主要考虑客运市场需求，尤其是人口分布，受城市等级体系的影响小，B错误。由于江苏省城市社会经济发展比较均衡，人口流动方向相对稳定，C错误。
2．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是(　　)
A．已有城市分布格局的影响
B．能够避开大型湖泊的影响
C．京杭运河对铁路工程影响
D．利于铁路与京杭运河联运
答案：A　
解析：第2题，考查影响交通运输区位选择的因素。读图可知，京杭运河沿线地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确。有多种线路规划方案可以避开大型湖泊的影响，不一定要与京杭运河走向一致，B错误；高铁沿京杭运河沿岸地区布局，相关铁路工程受其影响不大，C错误；高铁以客运为主，京杭运河以货物运输为主，联运程度较低，D错误。
3．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是(　　)
A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构
C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化
答案：D
解析：第3题，考查交通运输网建设的主要目的。构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高不同区域之间的交通通达度，便于劳动力等生产要素在省内的流通，促进区域发展一体化，D正确。高铁主要承担客运，一般不承担货运，因而难以降低物流运输成本，A错误。高铁促进了城市之间人口的流动，而城市内部人口流动主要依靠公交、地铁和客运汽车等运输方式，高铁对优化城市空间结构影响不大，B错误。高铁主要连接不同城市，一般不在乡村停靠，对乡村城镇化进程影响较小，C错误。
随堂巩固训练
[2023·湖南卷]港口地域组合是指一定地域范围内的诸多港口长期相互作用。形成具有某种分布格局、结构形式和功能类型的组合。下图示意海岛港口地域组合演变的不同阶段。据此完成1～2题。
1．海岛港口地域组合演变阶段的顺序是(　　)
A．④①③② B．②④③①
C．②④①③ D．④②③①
答案：B　
解析：第1题，材料信息表明，港口地域组合是诸多港口长期相互作用形成的地域组合。诸多港口长期相互作用一般会加强区域内港口的联系，使得地域组合状态由简单到复杂发展演变。读图可知，②阶段为单岛单个港口，④阶段为单岛多个港口，③阶段为双岛多个港口，①阶段为双岛与陆域联成一体，大致由结构简单到复杂演变，因此B符合题意，排除A、C、D。故选B。
2．图中④示意的阶段，岛域内港口(　　)
A．功能尚未出现分化 B．腹地界线较清晰
C．分布格局趋向集中 D．演化出不同等级
答案：D
解析：第2题，读图可知，②阶段的单一港口，到了④阶段岛域内出现了不同等级的两个港口，因此D正确；图中显示，④阶段岛域出现了不同等级的两个港口，从港口之间客货流方向来看，岛域内港口的功能可能发生了分化，A错误；从港口之间客货流方向来看，岛域内两个港口的腹地有重叠交错，腹地界线并不清晰，B错误；岛域内由单一港口发展为两个港口，且背向布局，因此分布格局不是趋向集中，C错误。故选D。
3．下列关于长途汽车站在城市中的选址条件，不正确的是(　　)
A．中小城市客运站宜靠近过境公路布置
B．大城市客运站宜布置在市区边缘地带
C．客运站应避免与学校、居住区相距过近
D．大城市应设两个以上客运站
答案：A
解析：过境公路一般与市区具有一定距离，从方便居民出行的角度考虑，此处不适宜布局城市客运站。
4．[天津卷]阅读图文材料，完成问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。请各答一条。(4分)
答案：自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较多；利于商贸和补给)。
解析：本题主要考查交通线路的布局原则。从自然和人文两方面分析。自然因素：①山区，交通线路尽量沿等高线或河谷分布，起伏小；②地质方面，应避开断层、沼泽、陡崖等。人文因素：①少占耕地原则；②交通量最大原则；③线路最短原则等。课时作业55　区域发展对交通运输布局的影响
[2024·辽宁沈阳市模拟]磨万铁路北起中国和老挝边境的磨丁口岸，南至老挝首都万象，全长414.32 km，设计时速160 km，其中62.7%以上的路段采用桥梁和隧道，2021年通车。下图为磨万铁路线路图。据此完成1～3题。
1．老挝运输方式单一且线路稀少，主要原因是(　　)
A．地形条件复杂 B．运输需求量小
C．建设技术落后 D．政策支持力度小
2．磨万铁路桥隧比高，主要影响因素是(　　)
A．环保需要 B．气候
C．地形地质 D．技术
3．磨万铁路沿公路主干道布局可以(　　)
A．提高铁路运输效率
B．提高列车运行速度
C．增加铁路运输商品种类
D．减少列车运行能耗
安托法加斯塔是智利北部最大城市和太平洋沿岸大型港口。下图示意安托法加斯塔地区。据此完成4～5题。
4．安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势条件是(　　)
A．经济腹地广阔 B．矿产资源丰富
C．地理位置优越 D．气候条件优越
5．制约该港口发展的主要问题是(　　)
A．水资源短缺 B．用地不足
C．航道淤积 D．风浪较大
6．[全国Ⅱ卷]阅读图文材料，完成下列要求。(22分)
白令海峡(如图)宽35～86 km，平均水深42 m，最大水深52 m，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。
(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8分)
(2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(4分)
(3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分)
1～3.解析：第1题，老挝经济发展程度较落后，社会经济发展对运输需求少，使其运输方式单一且线路稀少，故B正确；地形条件主要影响交通线路的具体走向，则A错误；建设技术落后不是交通线路稀少、方式单一的主要因素，则C错误；材料不能体现政策支持力度大小，则D错误。第2题，老挝位于中南半岛，地形起伏大，地质条件复杂，故修建铁路时多建设桥梁和隧道，以此来减少地形条件对交通的限制，与气候、环保无关，故C正确，A、B错误；技术是交通线得以建设成功的保障，但不是主要因素，则D错误。第3题，磨万铁路沿公路主干道布局，可以实现公路与铁路的联运，从而提高铁路运输效率，但与列车运行速度、运输商品种类无关，故A正确，B、C错误；列车运行能耗由技术等因素决定，与铁路是否沿公路主干道布局无关，则D错误。
答案：1.B　2.C　3.A
4～5.解析：第4题，读图并结合所学知识可知，安托法加斯塔附近矿产资源丰富，因矿产资源的开采和运输而兴起。因此，安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸大型港口的主要优势条件是矿产资源丰富，B正确。第5题，根据图示可知，安托法加斯塔位于热带沙漠气候区，降水稀少，制约该港口发展的主要问题是水资源短缺，A正确；该港口周边沙漠面积广，沿海多为海拔200米以下的平原，地形较平坦，港口发展空间潜力较大，B错误；位于港湾处，附近没有河流注入海洋，航道淤积少，且航道较深，风浪较小，C、D错误。
答案：4.B　5.A
6．解析：第(1)题，目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因主要从气候，即气温、降水和风速等方面回答。第(2)题，冰期全盛时，印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节应为夏季，其原因主要围绕气温高低方面回答。第(3)题，在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因可从地质条件、大桥跨度、运输费用和施工条件等方面回答。
答案：(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。
(2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。
(3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高

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