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第65课时　城市的辐射功能
课程标准
以某大都市为例，从区域空间组织的视角出发，说明大都市辐射功能。
学习目标
1.通过区域图示、文字材料，认知典型大都市的位置及辐射范围。
2．结合纽约市案例，分析大都市的空间集聚和辐射带动作用。
3．能够从人类对环境的作用的角度，认识城市在区域发展中的积极作用。
必备知识梳理
1．城市在区域中的作用
(1)城市与区域的关系
(2)城市功能：城市在一定区域范围内的______生活中所能发挥的作用，主要有________、服务、管理、________、创新等功能。
(3)城市的辐射功能
①概念：指城市各项功能对其所在区域的综合________和发展________。
②影响因素：城市的规模________及城市的功能；城市________范围。
(4)城市的发展与腹地特征的关系
关系 举例
城市的发展往往受腹地________的影响 腹地农业发达，农产品商品率高，有利于城市发展轻工业；腹地矿产资源得到开发，有助于城市发展________
城市的辐射功能因腹地条件而异 腹地中具有工业发展优势的城镇，有可能承接中心城市产业链的某部分而发展为工业中心；离中心城市较近，且________的城镇，也有机会发展为中心城市的“卧城”
[知识链接]　城市腹地
城市对其外围地区具有吸引力而形成的吸引范围为城市腹地。城市与腹地的关系是城市与区域的相互关系，在空间上表现为点与面的关系。随着距离的增加，城市对周围区域的影响力逐渐减弱。通常城市越大，腹地越广阔。每个大城市的腹地内，又包括若干个中小城市的腹地，形成等级体系。
(5)城市体系
①概念：从________看，在一定区域范围内，不同规模等级的城市，构成具有一定功能和结构的城市体系。
②城市体系中的城市地位
2．纽约的发展
3．纽约的辐射功能
(1)“波士华城市带”的形成
(2)纽约的辐射功能
具体影响
对周边地区 纽约中心城区的居住、生产、______等功能逐渐分散到周边地区，带动纽约周边许多中小城市的发展，形成60多个具有竞争力的______城市
对城市带 各城市分工协作，形成了以金融、贸易等______为主导，同时又各具特色的产业体系
对美国 纽约通过便利的公路、水路、铁路和航空等完善的交通运输网，以及发达的信息网络，促进了人才、商贸活动、________等在全国范围内的流动
对世界 纽约是全球的物流枢纽和________中心，发挥着国际政治、经济、金融、________中心等多种职能
[思维拓展]　城市辐射衰减原理
【知识体系构建】
关键能力提升
能力点 大都市的辐射功能
1.现代大都市的辐射功能
2．影响城市辐射功能的因素
影响因素 影响
地理位置 地理位置优越，腹地广阔，发展条件优越，辐射范围大
资源条件 位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源，城市辐射功能强
交通条件 位于交通枢纽的城市，可通过便利的交通条件为较远的城镇提供服务，使其服务范围扩大，城市辐射功能强
经济发 展水平 经济发展水平越高的地区，区域之间的经济关联程度越高，产业、资金、信息、人口、交通等经济要素的流动与联系越密切，城市辐射功能越强
政策因素 可以带动城市基础设施的完善及经济的发展，使城市辐射功能增强
[拓展延伸]　上海的辐射和带动作用
[典例]　[2022·广东卷]交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成(1)～(2)题。
(1)这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　)
A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式
C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大
(2)从丙模式判断，各区域中心城市之间存在(　　)
A．职能一致性 B．区域均衡性
C．空间封闭性 D．等级差异性
[解题能力培养]
第(1)题：
第(2)题：
[答案]　(1)　　　　　(2)　　　　
[2024·华中师大一附中高三月考]都市圈是城市群内部以辐射带动功能强的超大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。都市圈内每个城市的职能各具特色并实现较高的一体化水平。日本东京都市圈(下图)由“一都三县”组成，面积、人口规模和经济实力均居世界第一位。据此完成1～2题。
1．以“东京都心”为中心，半径50km以内城市(区)的主要职能为(　　)
A．交通运输
B．商业金融
C．文化教育
D．工业制造
2．东京都市圈范围的大小主要取决于(　　)
A．中心城市的规模
B．周围城市的数量
C．交通设施的完善
D．区域的人口密度
　随堂巩固训练
[2024·江苏泰州模拟]城市群由初级向高级演变，|q|值是评判城市群发展阶段的重要标准，|q|>1时，中心城市的规模优势较高，|q|<1时，中心城市的规模优势较弱；当|q|值变大时，中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断降低，当|q|值变小时，中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断提升。下图为城市群发展阶段示意图。据此完成1～2题。
1．当前长三角城市群属于(　　)
A．趋向集聚 B．集聚加速
C．集聚衰减 D．趋向分散
2．有关城市群发展阶段的说法，错误的是(　　)
A．趋向集聚阶段，中心城市自身的规模优势增强
B．集聚加速阶段，中心城市对外辐射效应不明显
C．集聚衰减阶段，地域内城市分工体系相当完善
D．趋向分散阶段，外围城市的空间扩张速度加快
国家发改委在2019年4月8日印发的《2019年新型城镇化建设重点任务》的文件中指出，新型城镇化战略应突出强调以大城市引领的城市集群模式(都市圈)。统计数据显示，近年来北京、上海、广州、深圳等一线城市迁入的人口主要来自周边中小城市。据此完成3～4题。
3．以大城市引领的城市集群模式(都市圈)有利于(　　)
①解决中心城市城镇化过程中存在的问题　②优化生产要素空间配置　③扩大中小城市服务范围　④促进城市间产业分工协作
A．②③ B．①④
C．①③ D．②④
4．近年来北京、上海、广州、深圳等一线城市迁入的人口主要来自周边中小城市的原因最可能是(　　)
A．中心城市产业结构调整
B．中小城市环境质量下降
C．中心城市“虹吸效应”显著
D．中小城市交通拥堵加重
5．[2023·山东卷]阅读图文资料，完成下列要求。
M乡位于我国西南山区，其集镇区由上下两片区组成(图1)。上片区主要为居住区，居民多从事农业活动；下片区为乡政府所在地，居民主要从事联系松散的非农业活动，图2示意下片区居民主要收入来源。历史上的茶马古道从下片区内的河流一级阶地经过。
M乡集镇区对全乡经济增长的带动能力较弱，分析其原因。(4分)
必备知识梳理
1．(1)政治　经济　文化　服务　城市发展　(2)社会经济　生产　集散　(3)①影响力　带动力　②等级高低　腹地　(4)经济特征　重工业　交通较便利　(5)①空间组织
2．扩大　水运航路　金融
3．(1)扩大　提升　集聚　(2)服务　卫星　服务业　信息　信息　文化
关键能力提升
能力点
[真题感悟]
[典例]　答案：(1)B　(2)D
[变式演练]
1～2.解析：第1题，据图可知，半径50 km以内城市(区)主要有新宿、涩谷、多摩新城和千叶新城，结合图示可知，主要职能为商业金融，B项正确。第2题，都市圈是城市群内部以辐射带动功能强的超大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。东京都市圈主要以快速的轨道交通作为城市间的主要联系方式，发达的轨道交通加速城市间人流、物流、信息流、资金流、技术流的流动，C项正确；中心城市的规模对都市圈有辐射和带动作用，但其辐射的范围必须以便捷的交通为前提，A项错误；决定都市圈半径范围大小的主要因素包括中心城市的等级、交通的便捷程度、城市之间的经济水平与差异等，而不是周围城市的多少与区域人口密度的大小，B、D两项错误。
答案：1.B　2.C
随堂巩固训练
1～2.解析：第1题，由所学知识可知，当前长三角城市群中上海的中心城市规模优势依然很突出，即处于|q|>1阶段，同时对其他城市的辐射扩散作用不断增强，与外围城市之间的空间扩张协调度不断提升，处于|q|变小阶段，因此当前长三角城市群属于集聚衰减阶段，C正确。第2题，趋向集聚阶段，|q|<1且呈增大的趋势，可知中心城市自身的规模优势增强；集聚加速阶段，|q|>1且呈增大的趋势，可知中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断降低，即中心城市对外辐射效应不明显；集聚衰减阶段，|q|>1且呈减小的趋势，可知中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断提升，但中心城市规模优势仍然很高，地域内城市分工体系有待完善，C符合题意；趋向分散阶段，|q|<1且呈减小的趋势，说明中心城市的规模优势减弱，外围城市的空间扩张速度加快。
答案：1.C　2.C
3～4.解析：第3题，该模式不能解决中心城市城镇化过程中存在的问题，①错；不同城市优势不同、定位不同，该模式以中心城市为核心，将周边中小城市整合为一个整体，可以使生产要素在城市间得到最优配置，有利于促进城市间的产业分工协作，②④对；有利于区域经济的快速发展，可能导致新的城市出现，原有中小城市的服务范围可能会缩小，③错。故选D。第4题，区域中心城市不断发展，成长为大城市甚至超过大城市时，会导致医疗、教育等资源向中心城市高度集中，同时还会从周边中小城市吸引人才、资金、信息等资源，这一现象被称为中心城市“虹吸效应”，C正确。
答案：3.D　4.C
5．解析：区域的“中心地”对所辖腹地的带动作用，主要取决于该“中心地”的经济发展水平，具体体现在产业、技术、交通等方面。经济发展水平高的地区，因其技术水平高，产业发展水平高，产业类型多样、产业链条完善，可以提供更多的就业机会，进而促进区域整体的发展。结合图文材料可知，M乡集镇区地理位置偏远、基础设施落后，经济发展水平低，当地以农业和矿业为主，产业规模小、层次低，产业关联性弱，链条短；技术水平低，劳动力外流。综上为其对区域经济发展的带动作用弱的原因。
答案：集镇区以农业和矿业为主，产业结构层次低，未形成深加工的产业链，经济发展水平低，辐射带动能力弱；外出务工人员比例大，高素质劳动力少；辖区村庄交通等基础设施较差，造成对全乡的带动影响弱。(共35张PPT)
第65课时　城市的辐射功能
课程标准
以某大都市为例，从区域空间组织的视角出发，说明大都市辐射功能。
学习目标
1.通过区域图示、文字材料，认知典型大都市的位置及辐射范围。
2．结合纽约市案例，分析大都市的空间集聚和辐射带动作用。
3．能够从人类对环境的作用的角度，认识城市在区域发展中的积极作用。
必备知识梳理
关键能力提升
随堂巩固训练
必备知识梳理
1．城市在区域中的作用
(1)城市与区域的关系
(2)城市功能：城市在一定区域范围内的________生活中所能发挥的作用，主要有________、服务、管理、________、创新等功能。
政治
经济　
文化
服务
城市发展
社会经济
生产
集散
(3)城市的辐射功能
①概念：指城市各项功能对其所在区域的综合________和发展________。
②影响因素：城市的规模________及城市的功能；城市________范围。
影响力
带动力
等级高低
腹地
(4)城市的发展与腹地特征的关系
关系 举例
城市的发展往往受腹地________的影响 腹地农业发达，农产品商品率高，有利于城市发展轻工业；腹地矿产资源得到开发，有助于城市发展________
城市的辐射功能因腹地条件而异 腹地中具有工业发展优势的城镇，有可能承接中心城市产业链的某部分而发展为工业中心；离中心城市较近，且___________的城镇，也有机会发展为中心城市的“卧城”
经济特征
重工业
交通较便利
[知识链接]　城市腹地
城市对其外围地区具有吸引力而形成的吸引范围为城市腹地。城市与腹地的关系是城市与区域的相互关系，在空间上表现为点与面的关系。随着距离的增加，城市对周围区域的影响力逐渐减弱。通常城市越大，腹地越广阔。每个大城市的腹地内，又包括若干个中小城市的腹地，形成等级体系。
(5)城市体系
①概念：从________看，在一定区域范围内，不同规模等级的城市，构成具有一定功能和结构的城市体系。
②城市体系中的城市地位
空间组织
2．纽约的发展
扩大
水运航路
金融
3．纽约的辐射功能
(1)“波士华城市带”的形成
扩大
提升
集聚
(2)纽约的辐射功能
具体影响
对周边地区 纽约中心城区的居住、生产、______等功能逐渐分散到周边地区，带动纽约周边许多中小城市的发展，形成60多个具有竞争力的______城市
对城 市带 各城市分工协作，形成了以金融、贸易等______为主导，同时又各具特色的产业体系
对美国 纽约通过便利的公路、水路、铁路和航空等完善的交通运输网，以及发达的信息网络，促进了人才、商贸活动、________等在全国范围内的流动
对世界 纽约是全球的物流枢纽和________中心，发挥着国际政治、经济、金融、________中心等多种职能
服务
卫星
服务业
信息
信息
文化
[思维拓展]　城市辐射衰减原理
【知识体系构建】
关键能力提升
能力点 大都市的辐射功能
1.现代大都市的辐射功能
2．影响城市辐射功能的因素
影响因素 影响
地理位置 地理位置优越，腹地广阔，发展条件优越，辐射范围大
资源条件 位于资源丰富地区的城市，能够获得支撑城市进一步发展的资源，城市辐射功能强
交通条件 位于交通枢纽的城市，可通过便利的交通条件为较远的城镇提供服务，使其服务范围扩大，城市辐射功能强
经济发 展水平 经济发展水平越高的地区，区域之间的经济关联程度越高，产业、资金、信息、人口、交通等经济要素的流动与联系越密切，城市辐射功能越强
政策因素 可以带动城市基础设施的完善及经济的发展，使城市辐射功能增强
[拓展延伸]　上海的辐射和带动作用
[典例]　[2022·广东卷]交通是城市间要素流动的重要载体，不同的交通流模式能够反映出城市间的相互联系状况。有学者基于G省2019年9月的日平均车流量数据信息，提出了该省高速公路交通流三种模式(下图)。据此完成(1)～(2)题。
(1)这三种模式中，对一般城市向区域中心城市要素集聚起促进作用(　　)
A．最大的是甲模式 B．最大的是乙模式
C．最大的是丙模式 D．三种模式一样大
(2)从丙模式判断，各区域中心城市之间存在(　　)
A．职能一致性 B．区域均衡性
C．空间封闭性 D．等级差异性
答案：(1)B　(2)D
[解题能力培养]
第(1)题：
第(2)题：
[2024·华中师大一附中高三月考]都市圈是城市群内部以辐射带动功能强的超大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。都市圈内每个城市的职能各具特色并实现较高的一体化水平。日本东京都市圈(下图)由“一都三县”组成，面积、人口规模和经济实力均居世界第一位。据此完成1～2题。
1．以“东京都心”为中心，半径50km以内城市(区)的主要职能为(　　)
A．交通运输
B．商业金融
C．文化教育
D．工业制造
答案：B　
解析：第1题，据图可知，半径50 km以内城市(区)主要有新宿、涩谷、多摩新城和千叶新城，结合图示可知，主要职能为商业金融，B项正确。
2．东京都市圈范围的大小主要取决于(　　)
A．中心城市的规模
B．周围城市的数量
C．交通设施的完善
D．区域的人口密度
答案：C
解析：第2题，都市圈是城市群内部以辐射带动功能强的超大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。东京都市圈主要以快速的轨道交通作为城市间的主要联系方式，发达的轨道交通加速城市间人流、物流、信息流、资金流、技术流的流动，C项正确；中心城市的规模对都市圈有辐射和带动作用，但其辐射的范围必须以便捷的交通为前提，A项错误；决定都市圈半径范围大小的主要因素包括中心城市的等级、交通的便捷程度、城市之间的经济水平与差异等，而不是周围城市的多少与区域人口密度的大小，B、D两项错误。
随堂巩固训练
[2024·江苏泰州模拟]城市群由初级向高级演变，|q|值是评判城市群发展阶段的重要标准，|q|>1时，中心城市的规模优势较高，|q|<1时，中心城市的规模优势较弱；当|q|值变大时，中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断降低，当|q|值变小时，中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断提升。下图为城市群发展阶段示意图。据此完成1～2题。
1．当前长三角城市群属于(　　)
A．趋向集聚 B．集聚加速
C．集聚衰减 D．趋向分散
答案：C　
解析：第1题，由所学知识可知，当前长三角城市群中上海的中心城市规模优势依然很突出，即处于|q|>1阶段，同时对其他城市的辐射扩散作用不断增强，与外围城市之间的空间扩张协调度不断提升，处于|q|变小阶段，因此当前长三角城市群属于集聚衰减阶段，C正确。
2．有关城市群发展阶段的说法，错误的是(　　)
A．趋向集聚阶段，中心城市自身的规模优势增强
B．集聚加速阶段，中心城市对外辐射效应不明显
C．集聚衰减阶段，地域内城市分工体系相当完善
D．趋向分散阶段，外围城市的空间扩张速度加快
答案：C
解析：第2题，趋向集聚阶段，|q|<1且呈增大的趋势，可知中心城市自身的规模优势增强；集聚加速阶段，|q|>1且呈增大的趋势，可知中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断降低，即中心城市对外辐射效应不明显；集聚衰减阶段，|q|>1且呈减小的趋势，可知中心城市与外围城市之间的空间扩张协调度不断提升，但中心城市规模优势仍然很高，地域内城市分工体系有待完善，C符合题意；趋向分散阶段，|q|<1且呈减小的趋势，说明中心城市的规模优势减弱，外围城市的空间扩张速度加快。
国家发改委在2019年4月8日印发的《2019年新型城镇化建设重点任务》的文件中指出，新型城镇化战略应突出强调以大城市引领的城市集群模式(都市圈)。统计数据显示，近年来北京、上海、广州、深圳等一线城市迁入的人口主要来自周边中小城市。据此完成3～4题。
3．以大城市引领的城市集群模式(都市圈)有利于(　　)
①解决中心城市城镇化过程中存在的问题　
②优化生产要素空间配置　
③扩大中小城市服务范围　
④促进城市间产业分工协作
A．②③ B．①④ C．①③ D．②④
答案：D　
解析：第3题，该模式不能解决中心城市城镇化过程中存在的问题，①错；不同城市优势不同、定位不同，该模式以中心城市为核心，将周边中小城市整合为一个整体，可以使生产要素在城市间得到最优配置，有利于促进城市间的产业分工协作，②④对；有利于区域经济的快速发展，可能导致新的城市出现，原有中小城市的服务范围可能会缩小，③错。故选D。
4．近年来北京、上海、广州、深圳等一线城市迁入的人口主要来自周边中小城市的原因最可能是(　　)
A．中心城市产业结构调整
B．中小城市环境质量下降
C．中心城市“虹吸效应”显著
D．中小城市交通拥堵加重
答案：C
解析：第4题，区域中心城市不断发展，成长为大城市甚至超过大城市时，会导致医疗、教育等资源向中心城市高度集中，同时还会从周边中小城市吸引人才、资金、信息等资源，这一现象被称为中心城市“虹吸效应”，C正确。
5．[2023·山东卷]阅读图文资料，完成下列要求。
M乡位于我国西南山区，其集镇区由上下两片区组成(图1)。上片区主要为居住区，居民多从事农业活动；下片区为乡政府所在地，居民主要从事联系松散的非农业活动，图2示意下片区居民主要收入来源。历史上的茶马古道从下片区内的河流一级阶地经过。
M乡集镇区对全乡经济增长的带动能力较弱，分析其原因。(4分)
解析：区域的“中心地”对所辖腹地的带动作用，主要取决于该“中心地”的经济发展水平，具体体现在产业、技术、交通等方面。经济发展水平高的地区，因其技术水平高，产业发展水平高，产业类型多样、产业链条完善，可以提供更多的就业机会，进而促进区域整体的发展。结合图文材料可知，M乡集镇区地理位置偏远、基础设施落后，经济发展水平低，当地以农业和矿业为主，产业规模小、层次低，产业关联性弱，链条短；技术水平低，劳动力外流。综上为其对区域经济发展的带动作用弱的原因。
答案：集镇区以农业和矿业为主，产业结构层次低，未形成深加工的产业链，经济发展水平低，辐射带动能力弱；外出务工人员比例大，高素质劳动力少；辖区村庄交通等基础设施较差，造成对全乡的带动影响弱。课时作业65　城市的辐射功能
[2024·浙江台州模拟]一般而言，大都市圈的形成与演进主要经历四个阶段，各阶段城市规模、城市之间的联系和空间结构可以归纳为下图。据此完成1～2题。
1．长三角大都市圈所属阶段是(　　)
A．城市独立发展阶段 B．单中心都市圈形成
C．多中心都市圈形成 D．成熟大都市圈形成
2．成熟大都市圈有利于(　　)
①核心城市人口迅速增长　②优化区域投资环境　③核心城市集聚资金、技术　④强化区域产业协作
A．①②　　 B．①③
C．②④　　 D．③④
[2024·广东中山模拟]城市间创新联系可用城市引力线表示。其最大引力线连接该城市在所属区域中与之创新联系最强的另一城市。一座城市的最大引力线数量，反映了其在所属区域的中心程度。下图示意苏沪地区的创新联系最大引力线的分布情况。据此完成3～5题。
3．苏沪地区最大引力线网络反映的城市间创新联系特征主要是(　　)
①城市同级性　②中心辐射性　③位置邻近性
④均匀扩散性
A．①②　　 B．②③ C．①③　 　D．②④
4．推测淮安市在苏沪地区中创新联系最强的城市是(　　)
A．连云港　 B．宿迁市 C．南京市　 D．上海市
5．在苏沪地区的创新联系中，苏州比南京的中心地位更突出的原因是(　　)
A．科技条件更好 B．地理位置更优
C．交通区位更优 D．行政管理限制更少
6．[2021·广东卷]阅读图文资料，完成下列要求。(22分)
上海市嘉定区是我国著名的汽车生产基地，1958年我国第一辆“凤凰牌”轿车即在此诞生。昆山市、太仓市是江苏省苏州市的两个县级市，有较强制造业基础。近年来，嘉定区着力引进总部经济与研发产业，昆山、太仓两市大力发展汽车零部件生产。为了进一步提升汽车产业区域竞争力，2018年嘉定区与苏州市签订战略合作协议，共同推进嘉(定)—昆(山)—太(仓)协同创新核心圈建设，合力打造世界级汽车产业中心，下图示意2008年、2017年嘉—昆—太地区汽车先进零部件制造业热点分布。
(1)简述嘉—昆—太地区汽车先进零部件制造业两个年份之间的空间变化特征。(6分)
(2)分析嘉—昆—太地区汽车产业快速发展的独特区位条件。(8分)
(3)从产业协同的角度，提出嘉—昆—太地区汽车产业发展的合理化建议。(8分)
1～2.解析：第1题，由材料可知，多中心都市圈体系中，由一个核心城市、若干大城市以及若干中小城市组成，资源主要向核心城市、大城市集中，资源虹吸效应强，而位于都市圈外侧的中小城市资源流出多、流入少，区域合作较弱，目前长三角大都市圈所属阶段符合多中心都市圈形成这一阶段，C正确。第2题，成熟大都市圈发展阶段，核心城市、大城市的资源也向外围的中小城市流入，有利于强化区域产业协作，优化区域投资环境，带动周围中小城市发展，②④正确；不利于核心城市人口迅速增长和资金集聚，①③错误。故选C。
答案：1.C　2.C
3～5.解析：第3题，从总体上看，苏沪地区城市创新联系格局与地区经济以及城市发展水平有一定的关联性，图示南部地区经济较发达，创新联系强度高，图中苏州为一级创新节点城市，说明苏州在经济、科技、产业等方面辐射影响力较强，即以苏州为中心，对位置邻近地区形成了较强的辐射效应，故城市间创新联系特征具有中心辐射性、位置邻近性、扩散的不均匀性，②③正确，④错；苏沪地区最大引力线网络没有反映城市同级性，①错，故选B。第4题，连云港、宿迁市都位于江苏北部地区，与南部地区相比，城市经济发展水平相对较低，与淮安市又属于同一等级，与淮安市创新联系不是最强，可排除A、B；南京市为江苏省省会城市，与淮安市相比，在经济、科技等方面具有一定优势，是与淮安市创新联系最强的城市，C正确；由图可知，淮安市与上海市之间不存在最大引力线，排除D。第5题，与苏州相比，南京的科技条件更好，A与题意不符；与南京相比，苏州地理位置更优，紧邻我国最大的现代化城市上海，是上海的强辐射区，经济发展受上海影响较为明显，在创新联系中的中心地位更突出，B正确；与苏州相比，南京紧临长江，水陆交通更为发达，C错；与省会城市相比，苏州行政管理限制更多，D错。
答案：3.B　4.C　5.B
6．解析：(1)读图可知，2008～2017年，嘉—昆—太地区的先进零部件制造业热点分布范围和规模扩大，冷点区域减少；热点区域分布往西移动，从嘉定区转移到昆山市。一些地区冷点区域变为次冷点区域，次冷点区域部分变为次热点区域。(2)该地区汽车产业快速发展的区位条件可以从产业基础、人才、科技、资金、政策和市场等方面回答。结合材料可知，该地区汽车产业发展历史悠久，产业基础好；上海市高校众多，高新技术产业发达，汽车研发人才多；经济发达，投入资金雄厚；2018年嘉定区与苏州市签署战略协定，汽车产业的发展有政策支持；“长三角”人口密集，经济发达，消费水平高，汽车需求量大，市场广阔。(3)从产业协同的角度，嘉—昆—太地区汽车产业发展的建议可以从发挥各地优势、打造产业链、形成规模效应、提升竞争力、提高交通运输效率等方面回答。三地发挥各自优势实现互补，嘉定区经济发达，应发挥其资金、技术和人才优势，昆、太两市相对土地丰富，劳动力较廉价，又有政策支持，可以发挥土地、劳动力、政策优势；嘉定区利用技术和人才优势立足汽车研发，昆、太两地则利用劳动力优势积极发展汽车零部件制造业，从而构建汽车产业链；优劣互补，扩大产业规模，形成规模效应；为实现长远发展，应继续加大科技投入，提升汽车零部件制造水平，向高端制造业发展，提升竞争力；为更快实现区域协调发展，应加强一区两市之间的交通基础设施建设，提升三地运输效率。
答案：(1)2008～2017年，嘉—昆—太地区先进零部件制造业范围扩大；热点区域西移，从嘉定区转移到昆山市。一些地区由冷点区域变为次冷点区域，次冷点区域部分变为次热点区域。
(2)汽车产业发展历史悠久，产业基础好；高校众多，高新技术产业发达，汽车研发人才多；研发资金充足；与苏州市形成战略合作，有政策支持；长三角人口密集，汽车需求量大，市场广阔。
(3)三地需将各优势互补发展，嘉定区应发挥其资金、技术和人才优势，昆、太两市发挥土地、劳动力、政策优势；嘉定区立足汽车研发，昆、太两地应该积极发展汽车零部件制造业，构建汽车产业链；扩大产业规模，形成规模效应；加大科技投入，提升汽车零部件制造水平，向高端制造业发展，提升竞争力；加强一区两市之间的交通基础设施建设，提升三地运输效率。

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