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必修第二册 第四章 第一节
区域发展对交通运输布局的影响
区域发展对交通运输布局的影响
新
课
导
入
【课程标准】
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
【学习目标】
1.结合实例，比较不同交通运输方式的异同，概括不同交通运输方式的特点。
2.结合实例，说明区域发展对交通运输布局的影响。
01 交通运输布局一般原则
02 交通运输需求与交通运输布局
03 资金与交通运输布局
目 录
01 交通运输布局一般原则
1.1 交通运输布局的一般原则
任务：一个区域交通线网、场站的组织，客流、货流的分配和引导
目的：实现区域运输的合理化，以获得更大的经济效益和社会效益
1.1 交通运输布局的一般原则
依据运输需求
兰新铁路的选址，兰州段沿河西走廊修建，而张掖、酒泉等重要城市均集中分布在河西走廊的绿洲上。
1.1 交通运输布局的一般原则
北京大兴机场，2019年建成的为新机场一期，满足年吞吐量4500万人次的需求，完成后二期同步开建，于2025年达到7200万人次的吞吐量。虽然在短期内该机场无法超越北京首都国际机场，但是远期吞吐量将超越首都机场。
适度超前原则
1.1 交通运输布局的一般原则
尽量少占土地原则
京沪高铁全线长约1318公里，桥梁总长度为1059.7公里，占全线的80%，全线规划占用耕地6万多亩，与最初规划占用8万多亩耕地相比，少占耕地2万多亩。
1.1 交通运输布局的一般原则
发挥综合运输优势原则
上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘。
02 交通运输需求与交通运输布局
区域发展
交通运输需求
及变化
交通运输布局
及调整
交通运输需求量小
交通运输需求量大
交通线标准低
场站规模小
交通线标准高
场站规模大
2.1 原理一
案例：济南东站与曲阜东站的对比
2.1 案例一
规律：交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线，城市作为区域经济中心，因此交通运输线应尽量连接沿线主要城市。
2.2 原理二
案例：京沪高铁选线时尽量考虑了沿线城市的分布。
2.2 案例二
2.3 原理三
规律：客、货运输任务的完成往往需要经过不同的交通运输方式，因此交通运输布局还要注意不同运输方式之间的衔接和转换效率，综合性交通枢纽便应运而生。
2.3 案例三
一般来说，火车站旁边往往有长途汽车站，便于接续换乘
北京南站立体交通枢纽：集高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租等各种交通方式于一体
回扣导入：改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港开通和逐步扩建。
2.4 案例分析
读非洲铁路分布图，思考下题：
（2）思考这种布局产生的原因
（1）描述非洲铁路的布局特点
多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海向内陆延伸，未形成相对完善铁路网。
反映了非洲国家仍然没有摆脱以出口农矿产品为主的经济模式，并由此决定的运输需求。
03 资金与交通运输布局
交通运输若不能满足区域发展产生的运输需求，就会阻碍区域发展。然而在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性，这是为什么呢？
交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。
经济发展水平落后的区域，因为资金较为紧张，交通线和场站建设相对落后。
当区域处于工业化初期时，政府一般无力全面、快速解决交通运输问题。这段发展时期，为解决突出的交通运输问题，区域一般需要借助外力。
图为中国援建的肯尼亚蒙内铁路开通仪式。
当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平。因此，经济较为落后地区，交通线和站点较为稀疏，质量较低；经济发达地区则反之。
随着区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。
影响
随着经济发展，技术水平提升，我国交通运输基础设施建设不断提升。例如，青藏铁路的建设、沪昆铁路的建设等等。
3.1 案例分析
多年冻土分为上下两层，上层为夏季融化，冬季冻结的活动层，下层为多年冻结层。多年冻土的活动层反复冻融及冬季不完全冻结，会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路，采用了热棒新技术等措施。
3.1 案例分析
热棒地上部分为冷凝段，地下部分为蒸发段，当冷凝段温度低于蒸发段温度时，蒸发段液态物质汽化上升，在冷凝段冷却成液态，回到蒸发段，循环反复。
3.1 案例分析
据热棒的工作原理，判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季)，简述判断依据；分析热棒倾斜设置的原因。
冬季，依据：冬季气温低于地温，热棒蒸发段吸收冻土热量，(液态物质汽化上升，与较冷的地上部分管壁接触，凝结，释放出潜热)将冻土中的热量传送至地上。
热棒倾斜设置的原因：使热棒能深入铁轨正下方，保护铁轨下的路基。
3.2 案例分析
兰新铁路修建于上世纪50年代，兰新高铁于2014年年底建成通车。
请你思考：兰新铁路吐鲁番段选址的特点及其原因。
特点：几乎与等高线平行。
原因：线路短、工程量小、技术要求低、造价低、建设方便。

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