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构造地貌的形成
第二章
第2节
新
课
导
入
耸立在中国与尼泊尔边境的珠穆朗玛峰是世界最高峰，2005年测定的高度为8844.43米。研究表明，珠穆朗玛峰现在每年大约升高0.33～1.27厘米。
是什么力量使珠穆朗玛峰高度还在增加？
【材 料】
【思考题】
学习目标
综合思维：
结合示意图，说明褶皱的特点及形成过程，分析其与地表形态的关系。结合示意图，判断断层的特点及形成过程，分析其与地表形态的关系。
地理实践力：
结合具体的案例，分析背斜、向斜的实践意义。结合具体的案例，分析山地对交通建设的影响。
壹
地质构造与地貌
概念辨析
地质构造是岩层形态，或埋藏于地下，或出露地表；（如背斜、向斜）
地貌是指地表的高低起伏形态。（如高原、山地）
不是
地质构造：向斜
地貌：山地
地质构造就是地貌吗？简述理由。
褶皱与地表形态
请同学们思考两个问题：什么是褶皱？
褶皱是由什么构成的？
褶皱
岩层受力发生的一系列波状弯曲变形，称为褶皱；
基本单位：褶曲，即褶皱的一个弯曲。
褶皱的形成过程
褶皱的基本形态及地貌
地形上
内力作用下背斜成山，向斜成谷
形态上
背斜向上拱起；向斜向下弯曲
背斜
向斜
形成褶皱山——例如：喜马拉雅山、阿尔卑斯山等
阿尔卑斯山
喜马拉雅山
向斜山
背斜谷
为何现实中有的背斜成了谷，向斜反而成了山了呢？
褶皱受力演示
1
2
3
4
1
2
3
4
张力
压力
褶皱受力演示
乙：背斜 甲：向斜
背斜顶部受张力作用岩性较疏松，容易被外力侵蚀成谷地；
向斜槽部受挤压力作用岩性较坚实，不易被外力侵蚀反而成为山岭。
背斜成谷，向斜成山的原因：
为何现实中有的背斜成了谷，向斜反而成了山呢？
【提示】背斜顶部受张力作用岩性较疏松，容易被外力侵蚀成谷地；向斜槽部受挤压力作用岩性较坚实，不易被外力侵蚀反而成为山岭。
加拿大 班夫国家公园
A
B
向斜成山
背斜成谷
在外力作用下：背斜成谷，向斜成山。
地质构造的判别
方法一：形态法
岩层向上拱起的是背斜，向下弯曲的是向斜。利用此方法判断时，可把缺失岩层补画完整(如下图中乙处)再判断。
在岩层弯曲形态不明显的地质构造图中，在水平方向上显示出中心部分岩层较老，两翼岩层较新的是背斜；而中心部分岩层较新，两翼岩层较老的是向斜。
新
老
新
老
老
新
背斜
向斜
方法二：新老法
中心老两翼新
背斜
中心新两翼老
向斜
地质构造的判别
背斜：修建隧道
天然拱形
不易坍塌
不易积水
山体岩层倾斜处，若山高坡陡，则存在滑坡风险
滑坡风险！
相对安全
相对安全
隧道
隧道
塌方、透水风险
褶皱构造与工程建设
褶皱构造的判断与实践意义
向斜：修建大坝
岩性坚硬
地基牢固
地下水
石油
天然气
背斜：寻找天然气、石油
向斜：寻找地下水
褶皱构造与自然资源
褶皱构造的判断与实践意义
岩层受挤压力，岩质坚硬，可承受静水压力
水利
专家
工厂
老板
隧道
专家
勘探
专家
修建水库
采石
修建地下隧道
勘探石油、天然气、
地下水
角色
任务
选择位置及原因
提示
安全性
隧道结构
石油、天然气
岩层呈天然拱形且不易储存地下水
岩层受张力，岩质疏松，易开采
向斜
背斜
顶部
背斜
背斜
向斜
地下水
褶皱的实践运用
岩性
三者密度
断层
(1) 概念：当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的位移，称为断层。
褶皱
断裂
断层
图 断层示意图
判断断层的依据：
一是看岩体是不是受力产生破裂；
二是看沿断裂面两侧岩块是否有明显的错动、位移。
（2）类型：有水平位移与垂直位移两种。
（3）地貌
相对上升岩块：块状山或高地。
相对下降岩块：谷地或低地。
断层沿线：常常发育成沟谷、河流。
地垒
地堑
水平方向位移对地貌的影响
错断原有的各种地貌
在断层附近派生出若干地貌
图 圣安地列斯断层示意图
图 圣安地列斯断层景观图图
垂直方向位移对地貌的影响
相对上升的岩体，发育成块状山或高地(如华山、庐山、泰山)；
相对下降的岩体形成谷地或低地(如吐鲁番盆地、渭河平原、汾河谷地)。
断块山
华山
泰山
庐山
汾河谷地
渭河平原
描述宁夏平原的形成过程。
由于地壳运动形成断层，两侧地块相对抬升，宁夏平原断裂下陷，形成地堑构造(内力作用），再经黄河带来的泥沙沉积而成(外力作用）。
宁夏平原
泉水、湖泊分布地，河谷发育
断层线岩石破碎, 岩石破碎，易被侵蚀（流水侵蚀）
为洼地，水流易汇集。
断层的实践意义
道路、桥梁、水库等工程需回避的地方岩层不稳定，易诱发地壳活动,破坏工程；水库储水易渗漏。
贰
板块运动与地貌
板块构造学说的内容
岩石圈是由板块构成的：全球岩石圈分为六大板块，大板块又可以划分为若干小板块。
板块是不断运动的：板块漂浮在“软流层”之上，处于不断运动中。一般来说，板块内部地壳比较稳定，板块交界处地壳比较活跃。
板块间的运动方向：板块间的相互运动主要有相向、相离等形式,并因此产生不同的地貌形态。
世界六大板块和地震带分布
板块运动与地貌
1、板块名称？
2、板块的范围与大洋大洲的范围一样吗
3、板块之间有哪两种基本关系？
板块碰撞区（消亡边界）
大陆板块与大陆板块--高大山脉
例：亚欧板块与非洲板块交界处—阿尔卑斯山脉
亚欧板块与印度洋板块—喜马拉雅山脉、青藏高原
板块碰撞区（消亡边界）
大洋板块与
大陆板块
海上--海沟
交界处--岛弧
陆上--海岸山脉
美洲板块与太平洋板块交界处—北美落基山脉及海岸山脉
亚欧板块与太平洋板块—日本列岛、日本海沟
美洲板块与南极洲板块—安第斯山脉
板块张裂区（生长边界）
海上—海洋、海岭
例：大西洋、红海
陆上—裂谷 例：东非大裂谷
发生区域 板块张裂区 板块碰撞区 大陆板块与大陆板块 大陆板块与大洋板块
边界类型 生长边界 消亡边界 运动方向 ←|→ →|← 形成地貌 裂谷、海洋、海岭 高大褶皱山脉 海岸山脉、海沟、岛弧 举例 东非大裂谷、红海、大西洋等 喜马拉雅山脉、阿尔卑斯山脉 安第斯山脉、太平洋西部岛弧、海沟 示意图
叁
山地对交通的影响
1.山地对交通影响显著的原因
瑞士阿尔卑斯山区的公路
山地相对高度和坡度大
山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急
修建交通运输线路成本高、难度比较大
对交通运输设施和人员安全构成威胁
带来影响
2. 山地对交通的影响
运输方式 线路分布 延伸方向
表现
原因
以公路为主，铁路为辅
修建公路的成本和难度均小于铁路
主要分布在山麓、山间盆地和河谷地带
地形相对和缓，施工难度较小，施工成本低
迂回前进
地势起伏大
山区交通运输线延伸方向
迂回前进
盘山曲折
呈“之”形弯曲
线路尽量与等高线平行
桥（粱）隧（道）相结合
减少陡坡的影响，
同时尽量避开陡坡面
3. 山区交通运输线的建设和选择需要考虑的其他因素
最大限度地保护生态环境
有效防范自然灾害
尽量减少对山地景观的破坏
尽量减少对耕地、林地的占用
青藏铁路高架桥
4. 科技进步和生产力发展的影响——桥(梁)隧(道)相结合
优点：缩短里程，提高通行速度，减少通行时间，避免自然灾害的威胁。
缺点：大幅度增加建设费用。
贵州贵阳的桥隧
思考
在山区为什么要优先发展公路运输？
山区地势起伏大，修建铁路受地形的限制较大，在山区修建铁路的工程量和工程造价都比修建公路高，故优先发展公路运输。
山区公路选线应考虑的因素：
自然因素
地形：应尽量避开陡坡， 呈“之”形弯曲
河流：需要修建桥梁
沼泽：避开沼泽
山区公路选线时应尽可能多联系居民点，方便人们出行。
山区公路选线应考虑的因素：
人文因素
课堂小结

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