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第二节
气压带和风带
麦哲伦带领的帆船队实现了人类第一次环球航行。船队经过南美洲南端的海峡时，风大浪高。船队进入30°S附近海域时，平静无风。离开该海域后，继续向西北航行，沿途一直吹着东南风。后来，东南风逐渐减弱。进入赤道附近海域时，风平浪静。
思考
麦哲伦船队哪段航程是逆风航行
哪段航程最为轻松？为什么船队在经过30° s附近海域时十分艰难
图3.9 麦哲伦环球航行路线示意
课 标 解 读
运用示意图，说明气压带、风带的分布，并分析气压带、风带对气候形成的作用，以及气候对自然地理景观形成的影响。
1. 运用示意图，说明气压带的形成与分布特征。
2. 运用示意图，说明风带的形成与分布特征。
3. 运用等压线分布图和实例，说明海陆分布对气压带、风带的影响。
课标要求
学习目标
课时1
气压带和风带的形成
大气环流是怎么形成的呢
一、气压带和风带的形成
1.大气环流
（1）概念：全球性有规律的大气运动。
（2）意义：把热量和水汽从一个地区输送到另一个地区，从而使高纬度和低纬度之间、海洋和陆地之间的热量和水汽得到交换。
太阳辐射的纬度差异
三圈环流
季风环流
局地环流
地球大气有着怎样的运行规律？
此刻，我们将从假设中寻找答案……
1.大气环流
（3）形成条件：
自转
公转
性质均一
假设地球表面均匀
引起大气运动的因素是高、低纬度地区的受热不均和地转偏向力
0°
赤道低压带
2.三圈环流
赤道低压带
赤道地区接受太阳辐射能量多，近地面的空气受热膨胀上升，空气密度减小，气压降低。
赤道低压带
30°
0°
赤道低压带
副热带高压带
东北信风带
·高空
水平气压梯度力
到北纬30°高空偏转成西风，气流无法北上，在此堆积下沉
低纬度环流圈
2.三圈环流
赤道低压带
副热带高压带
副热带高压带
副热带高压带
来自赤道高空的气流在这里不断堆积下沉，使地面气压升高，形成副热带高压带
30°
0°
赤道低气压带
副热带高气压带
2.三圈环流
东北信风带
·高空
水平气压梯度力
90°
极地高气压带
盛行西风带
极地东风带
低纬度环流圈
赤道低压带
副热带高压带
副热带高压带
极地高压带
北极及其附近是纬度最高的地区，接受的太阳辐射能量最少，终年寒冷，空气堆积下沉，形成极地高压带。
极地高压带
极地高压带
低纬度环流圈
30°
0°
赤道低气压带
副热带高气压带
2.三圈环流
东北信风带
·高空
水平气压梯度力
90°
极地高压带
盛行西风带
极地东风带
副极地低气压带
60°
中纬度环流圈
高纬度环流圈
极锋
赤道低压带
副热带高压带
副热带高压带
极地高压带
极地高压带
副极地低压带
副极地低压带
副极地低压带
极地东风与较暖的盛行西风在北纬60°附近相遇，暖而轻的盛行西风气流爬升到冷而重的极地东风气流之上
赤道低压带
副热带高压带
副热带高压带
极地高压带
极地高压带
副极地低压带
副极地低压带
东北信风带
盛行西风带
极地东风带
东南信风带
盛行西风带
极地东风带
七气压带
热力原因
热力原因
动力原因
动力原因
动力原因
动力原因
热力原因
高低交错、南北对称、带状分布
气压带 分布 成因
极地高压带(2个) 南北纬90°附近 热力原因
副极地低压带(2个) 南北纬60°附近 动力原因
副热带高压带(2个) 南北纬30°附近 动力原因
赤道低压带(1个) 赤道附近 热力原因
风带 分布 风向 北半球 南半球
极地东风带(2个) 副极地低压带和极地高压带之间 东北风 东南风
中纬西风带(2个) 副热带高压带和副极地低压带之间 西南风 西北风
低纬信风带(2个) 赤道低压带和副热带高压带之间 东北风 东南风
六风带
南北对称、风向不同、带状分布
干燥少雨
气流来自高纬度
升温，水汽难以凝结
湿润多雨
极地东风与盛行西风相遇，西风主动爬升，形成锋面雨
干燥少雨
气流下沉
湿润多雨
水汽受热膨胀上升冷却凝结
海面广，蒸发旺盛
干燥少雨
气流由较高纬流向较低纬度
升温，水汽难以凝结
干燥少雨
气流下沉
湿润多雨
气流由较低纬流向较高纬度
降温，水汽容易凝结
麦哲伦带领的帆船队实现了人类第一次环球航行。船队经过南美洲南端的海峡时，风大浪高。船队进入30°S附近海域时，平静无风。离开该海域后，继续向西北航行，沿途一直吹着东南风。后来，东南风逐渐减弱。进入赤道附近海域时，风平浪静。
回顾
麦哲伦船队哪段航程是逆风航行
哪段航程最为轻松？为什么船队在经过30° s附近海域时十分艰难
图3.9 麦哲伦环球航行路线示意
1．麦哲伦船队航行至南美洲南端的海峡时受盛行西风影响，船队逆风航行。
2．船队航行至东南信风带时，顺风航行，这段航程最为轻松；航行至30°S附近海域时，受副热带高压带控制，气流下沉，平静无风，加之天气炎热，航行十分艰难。
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公转：地球在自转的同时还在公转，由此引起了太阳直射点的南北
移动使得气压带、风带在一年内做周期性的季节移动。
太阳
公转轨道
二、气压带、风带的季节移动
完全移到赤道以南
完全移到赤道以北
1.移动规律
随着太阳直射点的季节移动而移动，就北半球而言，与二分日相比，大致是夏季偏北、冬季偏南。
2.移动幅度
气压带、风带年移动幅度约10个纬度。
练一练
判断下列说法是否正确：　
（1）各个气压带形成的原因是相同的。（ ）
（2）北半球信风带与南半球信风带风向不同。（ ）
（3）气压带、风带都是冬季南移、夏季北移。 （ ）
×
×
√
材料：
地球仪、透明胶布、不同颜色的纸条。
要求:
1.把纸条剪成箭头形状，箭头指向表示气流的运动方向；
2.分别用不同颜色的纸条表示上升气流、下沉气流、高空气流和近地面气流；
3.制作南半球的三个环流圈。
活动：制作三圈环流模型
知识框架
当堂检测
下图中①②③④分别为二分二至日气压带、风带分布示意图的一部分，据此完成1-2题。
1．①②③④四个气压带属于北半球的是（ ）
A．①② B．③④
C．①④ D．②③
2．①②③④节气判断正确的是（ ）
A．①可能为春分日 B．②可能为秋分日
C．③可能为秋分日 D．④可能为冬至日
C
B
当堂检测
假定各个气压带宽度为10个纬度。下图为某日气压带和风带分布示意图，完成3-4题。
当堂检测
当堂检测
3．图中甲所在大气环流名称应为（ ）
A．赤道低压带 B．西风带
C．信风带 D．极地高压带
4．该日为（ ）
A．春分日 B．夏至日
C．秋分日 D．冬至日
B
D
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